单元3_城市轨道交通车站技术设备纪争.pptx
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《城市轨道交通车站设备》课件 绪论
在火灾初期，将燃烧产生的烟雾、热量、火焰等物理量，
地铁环控系统是通过对影响环境的温度、湿度、空
通过火灾探测器变成电信号，传输到火灾报警控制器， 气流速和空气品质等主要因素的控制来创造一个适于地
并同时显示出火灾发生的部位、时间等，使人们能够及 铁设备正常运转、人员平安舒适的人工环境。
时发现火灾，并及时采取有效措施扑灭初期火灾，最大
限度地减少因火灾造成的生命和财产的损失，是人们同
火灾做斗争的有力工具。
绪论
26
注 意
系统和设备的选用要考虑其可靠性、平安性、稳定性、先 进性、可扩展性、开发性、交互性、经济性和易于维护性等主 要性能指标；同时，还要重点考虑选择的主要产品，要有在地 铁环控工程中的成功应用实例。
绪论
27
THE END
22
四、城市轨道交通车站主要设备
地铁车站主要设备包括自动售检票系统、电梯与自动扶梯系统、站台平安门系统、车站消防系统、车站 环控系统等。
1 自动售检票系统
如图0-20所示，自动售检票系统是建立在计算机局域网根底上的实时控制处理系统，集计算机网络 技术、数据库管理技术、自动控制技术于一体。对售票、检票过程的计算机管理，可以大大提高数据的 可靠性、提高员工工作效率，为科学的财务管理和决策管理提供准确的依据。
2〕中间站
中间站是指行车线路两终端站之间的沿途车站，其主要作用是供乘客上下车。有些中间站还设有折返线、 渡线、存车线等。
3〕换乘站 换乘站设在不同线路的交汇地点，除供乘客上下车之外，还供乘客由一条线路的列车换乘到另一条线路
的列车上去。其最大的特点是节省了乘客出站、进站及排队购票的时间，为乘客换乘提供了方便。
21
第一章 绪论
（12）车站要考虑防灾设计，确保车站的安全性。 （13）车站设计要考虑其经济性。城市轨道交通建设投资巨大， 根据我国城市轨道交通建设经验，车站土建工程的造价约占城市轨道 交通系统总投资的13%左右。因此，在车站建筑设计时，在满足功能 的前提下，应尽量压缩车站的长度及控制车站的埋深或车站架空高度， 以降低造价、节约投资。
城市轨道交通车站设备电子教案ppt课件
ppt精选版
29
项目四 消防系统
任务二 自动气体灭火系统的认知
本章给大家介绍以烟烙尽 为主要灭火材料的卤代烷 灭火系统（简称烟烙尽系 统）的使用方法，烟烙尽 系统如右图所示。
ppt精选版
30
【实操模块】 [实训任务] 烟烙尽系统的使用。 [实训目的] 了解烟烙尽系统设备及操作。 [实训要求] （1）熟悉烟烙尽系统的设备。 （2）熟悉烟烙尽系统的开启和急停操作方法。
ppt精选版
33
【实操模块】 [实训任务] 消火栓和灭火器的使用。 [实训目的] 了解消火栓和灭火器的使用方法。 [实训要求] （1）熟悉消火栓和灭火器的结构组成。 （2）能熟练使用消火栓和灭火器。
ppt精选版
34
【实操模块】
[实训指导]
一、消火栓的使用
（1）按下“报警”按钮并打开消火栓。 （2）抛开水带。 （3）接上水枪。 （4）连接水源。 （5）手握水抢头及水管，打开水阀门，即可灭火。
二、自动售/补票机的 外部结构组成
三、自动售/补票机的 操作模式
• 售票模式 • 补票模式
票卡箱 票卡发售器
票卡读写器
ppt精选版
乘客显示屏
操作员显示器 票据打印机 鼠标
电源模块
键盘 主控单元
12
【实操模块】
[实训任务]
半自动售/补票机的操作。
[实训目的]
熟悉半自动售/补票机的正常使用。
[实训要求]
【拓展模块】 自动扶梯的安全提示形象贴图
ppt精选版
22
项目三 电扶梯系统
任务三 楼梯升降机的使用
【理论模块】
一、楼梯升降机的功能
二、楼梯升降机的结构组成
（1）轮椅平台。
城市轨道交通车站机电设备ppt
05
案例分析
北京地铁机电设备案例分析
设备种类
北京地铁的机电设备种类繁多，包括电力设备、照明设备、空调设备、通风设备、消防设 备等。
设备采购
北京地铁的设备采购流程严格遵循国家和北京市的相关法律法规，通过公开招标、竞争性 谈判等方式选择合格的供应商。
设备维护
北京地铁的设备维护工作由专业的维护团队负责，采取定期维护、预防性维护和紧急维修 相结合的方式，确保设备的稳定运行。
全。
环境监控系统
02
对车站环境进行监测，如温度、湿度、气压等参数，确保车站
环境舒适。
设备监控系统
03
对车站机电设备运行状态进行实时监控，确保设备正常运行。
03
机电设备安装与维护
安装工程概述
安装工程的定义和任务
介绍安装工程的基本概念和任务，包括设备的规划、设计、施工 、调试和验收等。
安装工程的阶段划分
雨水排水系统
将车站雨水通过泵站和管道排入雨水管网，防止车站积水。
消防系统
消防报警系统
通过火灾探测器和报警装置检测火灾，及时发出 报警信号。
消防水系统
由消防泵、水池、管道等组成，为车站消防设备 提供水源。
灭火器材
在火灾发生时，使用灭火器材进行灭火和救援。
监控系统
视频监控系统
01
通过摄像头对车站进行全方位的视频监控，保障旅客和设备安
开展更加深入和系统的研究 ，解决城市轨道交通车站机 电设备运行状态监测与故障 诊断技术在实践中的瓶颈和 难题。
探索更加高效和精准的城市 轨道交通车站机电设备运行 状态监测与故障诊断技术， 提高设备的可靠性和安全性 ，降低城市轨道交通的运行 成本。
THANKS
城市轨道交通系统设备课件PPT(51张)
正线与其他交通线路相交时，一般采用立体交叉。
公务通信系统为轨道交通系统内部工作人员以及 (2)禁令标志是指限制乘客某些行为的标志。
它包括折返线、停车线、渡线、车辆段出入线、联络线等。
对外的公务联络提供通信手段。 在区域与区域分界处，分布设置由图形、符号、文字、颜色等要素构成的导向牌，作为刺激点，引导人流按自己的目的选择特定的路
6
（2）渡线 渡线也可以满足列车改变行进方向或
列车进路的需要。在列车运行速度较高， 运行间隔时间较短，运量较大的线路不宜 采用渡线折返方式作为正常运行交路。
7
（3）停车线
停车线一般设置在终点站或区间车站， 专门用于列车停放使用，并可进行少量检 修作业。
（4）车辆段出入线
车辆段出入线是从车辆段到运营正线 之间的连接线。车辆段出入线可以设计为 单线或双线，平交或立体交叉线路。
（2）CBTC系统 基于无线通信的列车控制CBTC系统，采用无线通
信技术，控制中心与运行列车之间的双向数据 通信。用移动闭塞式达到最小运行间隔距离控 制。 移动闭塞是指当列车车载设备发生故障或列车前 方出现障碍物时，列车和旅客能够置身于一个 受到保护的区域内，即；列车紧急制动后，在 这个区域内能够安全地停车，不会与任何障碍 物相撞。
和架空接触网。 （3）牵引变电所 4.高压供电源系统 一般地，高压供电源方式有3种：集中式供电、
分散式供电和混合式供电。沿城市轨道交通线 路，根据用电容量和线路的长短，设置专用的 主变电所。主变电所电压一般为110kV，由主 变电所降压为内部供电系统所需要的电压等级， 一般为10kV或35kV。
22
20
车站用电设备的负荷可以分为3级： 一级负荷 二级负荷 三级负荷 3.牵引供电系统 牵引供电系统供给电动车辆运行的电能，它是由
公务通信系统为轨道交通系统内部工作人员以及 (2)禁令标志是指限制乘客某些行为的标志。
它包括折返线、停车线、渡线、车辆段出入线、联络线等。
对外的公务联络提供通信手段。 在区域与区域分界处，分布设置由图形、符号、文字、颜色等要素构成的导向牌，作为刺激点，引导人流按自己的目的选择特定的路
6
（2）渡线 渡线也可以满足列车改变行进方向或
列车进路的需要。在列车运行速度较高， 运行间隔时间较短，运量较大的线路不宜 采用渡线折返方式作为正常运行交路。
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（3）停车线
停车线一般设置在终点站或区间车站， 专门用于列车停放使用，并可进行少量检 修作业。
（4）车辆段出入线
车辆段出入线是从车辆段到运营正线 之间的连接线。车辆段出入线可以设计为 单线或双线，平交或立体交叉线路。
（2）CBTC系统 基于无线通信的列车控制CBTC系统，采用无线通
信技术，控制中心与运行列车之间的双向数据 通信。用移动闭塞式达到最小运行间隔距离控 制。 移动闭塞是指当列车车载设备发生故障或列车前 方出现障碍物时，列车和旅客能够置身于一个 受到保护的区域内，即；列车紧急制动后，在 这个区域内能够安全地停车，不会与任何障碍 物相撞。
和架空接触网。 （3）牵引变电所 4.高压供电源系统 一般地，高压供电源方式有3种：集中式供电、
分散式供电和混合式供电。沿城市轨道交通线 路，根据用电容量和线路的长短，设置专用的 主变电所。主变电所电压一般为110kV，由主 变电所降压为内部供电系统所需要的电压等级， 一般为10kV或35kV。
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车站用电设备的负荷可以分为3级： 一级负荷 二级负荷 三级负荷 3.牵引供电系统 牵引供电系统供给电动车辆运行的电能，它是由
城市轨道交通车站认识(车站及其客运服务设备设施)(课堂PPT)
车站的分类可按修建位置、运营功能及规模大小来 分类。
2020/7/8
3
1、按修建位置来分
一、车站的工 能及类型
地铁地下车站 地铁地面车站
2020/7/8
地铁高架车站
4
2、按运营功能来分
一、车站的工 能及类型
中点站 端点站
中点站 换乘站
大型换 乘中心
站
端点站
2020/7/8
5
3、按规模大小分
2020/7/8
23
9、火灾报警系统（FAS）的组成及功能
组成：控制盘、车站级图形命令中心图形、各种外围设备。
三、车站的客
运服务设备设 施
功能：第一时间内，将探测器监测到的火灾情况及时传输给报警 系统和自动灭火系统。
2020/7/8
24
THANK YOU !
2020/7/8
25
地铁屏蔽门
2020/7/8
20
6、屏蔽门系统
三、车站的客
运服务设备设 施
屏蔽门系统的功能：
将车站站台公共区与轨行区隔离，降低车站空调系统的运 行能耗，减少列车运行噪声及活塞风对车站站台候车乘客的影 响，为乘客提供一个更加舒适、安全的候车环境；防止人员跌 落轨道产生意外事故，为以后车辆的无人驾驶创造条件。
2020/7/8
9
3、站厅层
二、车站的组 成
公共区
2020/7/8
公共区
10
4、站台层
二、车站的组 成
2020/7/8
公共区
设备区
11
5风亭及冷却塔
二、车站的组 成
2020/7/8
风亭
பைடு நூலகம்
冷却塔
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1、按修建位置来分
一、车站的工 能及类型
地铁地下车站 地铁地面车站
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地铁高架车站
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2、按运营功能来分
一、车站的工 能及类型
中点站 端点站
中点站 换乘站
大型换 乘中心
站
端点站
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3、按规模大小分
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9、火灾报警系统（FAS）的组成及功能
组成：控制盘、车站级图形命令中心图形、各种外围设备。
三、车站的客
运服务设备设 施
功能：第一时间内，将探测器监测到的火灾情况及时传输给报警 系统和自动灭火系统。
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THANK YOU !
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地铁屏蔽门
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6、屏蔽门系统
三、车站的客
运服务设备设 施
屏蔽门系统的功能：
将车站站台公共区与轨行区隔离，降低车站空调系统的运 行能耗，减少列车运行噪声及活塞风对车站站台候车乘客的影 响，为乘客提供一个更加舒适、安全的候车环境；防止人员跌 落轨道产生意外事故，为以后车辆的无人驾驶创造条件。
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3、站厅层
二、车站的组 成
公共区
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公共区
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4、站台层
二、车站的组 成
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公共区
设备区
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5风亭及冷却塔
二、车站的组 成
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风亭
பைடு நூலகம்
冷却塔
12
城市轨道交通车站设备概述ppt课件
什么功能？如何使用？如何维护？
最新课件
4
怎么办
• 教材内容：课前尽量预习，课上认真听讲， 课后及时复习
• 视频资料：加深对课堂内容理解，便于形 象化思维能力培养
• 案例分析：灵活运用理论知识解决实际问 题
• 相关习题：巩固书本内容
最新课件
5
目录
• 第一章 环控系统 • 第二章 机电设备监控系统 • 第三章 自动扶梯 • 第四章 低压配电及照明系统 • 第五章 站台屏蔽门系统 • 第六章 乘客信息和导向标识系统 • 第七章 自动灭火系统 • 第八章 火灾报警系统
• （2）中等车站：高峰每小时客流量在2~3 万人次之间。
• （3）小车站：高峰每小时客流量在2万人 次以下。
最新课件
16
三 车站
• 5、车站按是否具有站控功能分类 • （1）集中站； • （2）非集中站
最新课件
17
三 车站
• 6、按结构横断面型式分类：矩形断面、拱 形断面、圆形断面、其他类型断面。北京 地铁车站——矩形断面
最新课件
18
三 车站
•巴黎大学站——拱形断面
最新课件
19
三 车站
•巴黎大学站——拱形断面
最新课件
20
三 车站
•巴黎大学站——拱形断面
最新课件
21
三 车站
•圆形断面车站
最新课件
22
三 车站
•广州越秀公园站——马蹄 形断面
最新课件
23
三 车站
• 7、按站桥结构形式划分 • 站桥合一车站：高架车站的结构和站内轨
最新课件
29
七 供电系统
• 城市轨道交通供电系统向城市轨道快速交 通线路运行的动车组输送电力，是车辆行 驶的动力来源。
最新课件
4
怎么办
• 教材内容：课前尽量预习，课上认真听讲， 课后及时复习
• 视频资料：加深对课堂内容理解，便于形 象化思维能力培养
• 案例分析：灵活运用理论知识解决实际问 题
• 相关习题：巩固书本内容
最新课件
5
目录
• 第一章 环控系统 • 第二章 机电设备监控系统 • 第三章 自动扶梯 • 第四章 低压配电及照明系统 • 第五章 站台屏蔽门系统 • 第六章 乘客信息和导向标识系统 • 第七章 自动灭火系统 • 第八章 火灾报警系统
• （2）中等车站：高峰每小时客流量在2~3 万人次之间。
• （3）小车站：高峰每小时客流量在2万人 次以下。
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16
三 车站
• 5、车站按是否具有站控功能分类 • （1）集中站； • （2）非集中站
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三 车站
• 6、按结构横断面型式分类：矩形断面、拱 形断面、圆形断面、其他类型断面。北京 地铁车站——矩形断面
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三 车站
•巴黎大学站——拱形断面
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三 车站
•巴黎大学站——拱形断面
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三 车站
•巴黎大学站——拱形断面
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三 车站
•圆形断面车站
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三 车站
•广州越秀公园站——马蹄 形断面
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23
三 车站
• 7、按站桥结构形式划分 • 站桥合一车站：高架车站的结构和站内轨
最新课件
29
七 供电系统
• 城市轨道交通供电系统向城市轨道快速交 通线路运行的动车组输送电力，是车辆行 驶的动力来源。
单元3-城市轨道交通车站技术设备剖析
〔4〕消防运行模式。该种模式下，全部的轿厢和门厅呼叫都会被 取消，电梯将自动行驶到车站疏散层，开门放人后停运，直至 消防模式恢复。
4、垂直电梯发生故障时的救援
当系统错误或者断电时，如有乘客被困在电梯轿箱内，就需要进展紧 急营救。紧急营救必需由受过电梯紧急营救培训的人员进展。作为车站工 作人员，主要任务是安抚乘客和协作救援。具体做法如下：
6. 了解城市轨道交通播送系统、乘客信息系统、 系统和闭路
电视监控系统的组成、功能和优先级的划分。
建议学时：8学时
城市轨道交通车站技术设备
〔1〕城市轨道交通车站行车设备 〔2〕安全门系统 〔3〕电梯系统 〔4〕火灾报警系统 〔5〕车站导乘设备 〔6〕 系统 〔7〕闭路电视监视系统
3.1 城市轨道交通车站行车设备
三、安全门系统的简洁故障处理
〔1〕单对滑动门无法正常关闭
三、安全门系统的简洁故障处理
〔2〕多对滑动门无法正常关闭
三、安全门系统的简洁故障处理
〔3〕单对滑动门无法正常开启
三、安全门系统的简洁故障处理
〔4〕多对滑动门无法正常开启
3.3 电梯系统
一、垂直电梯〔升降梯〕
3、垂直电梯常用的运行模式
〔1〕接到求救信息后要与乘客沟通,确认电梯内人员数量和人员状况, 上报故障报警中心，并提示乘客在接到指示之前不得进展任何操作〔如扒 开梯门等〕。
〔2〕通过电梯内的通讯装置先稳住乘客心情，留意与乘客沟通,劝慰 乘客，让乘客保持冷静，并告知修理人员将立刻进展修理。
〔3〕故障电梯应马上停用,放置暂停效劳牌。 〔4〕等待专业救援人员进展修理和救援。
3.7 闭路电视监视系统
二、闭路电视监控系统的功能 〔1〕图像显示及录像功能 〔2〕网管功能
4、垂直电梯发生故障时的救援
当系统错误或者断电时，如有乘客被困在电梯轿箱内，就需要进展紧 急营救。紧急营救必需由受过电梯紧急营救培训的人员进展。作为车站工 作人员，主要任务是安抚乘客和协作救援。具体做法如下：
6. 了解城市轨道交通播送系统、乘客信息系统、 系统和闭路
电视监控系统的组成、功能和优先级的划分。
建议学时：8学时
城市轨道交通车站技术设备
〔1〕城市轨道交通车站行车设备 〔2〕安全门系统 〔3〕电梯系统 〔4〕火灾报警系统 〔5〕车站导乘设备 〔6〕 系统 〔7〕闭路电视监视系统
3.1 城市轨道交通车站行车设备
三、安全门系统的简洁故障处理
〔1〕单对滑动门无法正常关闭
三、安全门系统的简洁故障处理
〔2〕多对滑动门无法正常关闭
三、安全门系统的简洁故障处理
〔3〕单对滑动门无法正常开启
三、安全门系统的简洁故障处理
〔4〕多对滑动门无法正常开启
3.3 电梯系统
一、垂直电梯〔升降梯〕
3、垂直电梯常用的运行模式
〔1〕接到求救信息后要与乘客沟通,确认电梯内人员数量和人员状况, 上报故障报警中心，并提示乘客在接到指示之前不得进展任何操作〔如扒 开梯门等〕。
〔2〕通过电梯内的通讯装置先稳住乘客心情，留意与乘客沟通,劝慰 乘客，让乘客保持冷静，并告知修理人员将立刻进展修理。
〔3〕故障电梯应马上停用,放置暂停效劳牌。 〔4〕等待专业救援人员进展修理和救援。
3.7 闭路电视监视系统
二、闭路电视监控系统的功能 〔1〕图像显示及录像功能 〔2〕网管功能
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二、屏蔽门系统 1、类型 （1）一道自上而下的玻璃隔墙和活动门，沿
着车站站台边缘和两端头设置，把站台乘客 候车区与列车进站停靠区域完全分隔开。 （2）一道上不封顶的玻璃隔墙和活动门或不 锈钢篱笆门
3.2 城市轨道交通车站运营保障系统
二、屏蔽门系统 2、组成
（a）门槛、固定门、滑动门、顶箱
3.2 城市轨道交通车站运营保障系统
3．轨道电路
3.1 城市轨道交通车站行车技术设备
4．应答器
3.1 城市轨道交通车站行车技术设备
四、通信
传输系统 电话系统
无线通信 系统
闭路电视系统
专用电话网
公务电话网 列车调度无线通信
紧急无线通信 车场调度无线通信
公安无线通信
控制中心广播
车站广播
有线广播 系统
车场广播 列车广播
3.1 城市轨道交通车站行车技术设备
3.2 城市轨道交通车站运营保障系统
五、给排水系统 4．排水系统 （1）车站污水排放系统 （2）车站废水排放系统
3.2 城市轨道交通车站运营保障系统
检查、转线及出入段作业所提供的线路。 3、车场线：车辆基地内的各种作业线。
3.1 城市轨道交通车站行车技术设备
二、轨道 1．钢轨 2．扣件 3．轨枕 4．道床 5．道岔 6．其他附属设备
3.1 城市轨道交通车站行车技术设备
三、信号 1．信号机
3.1 城市轨道交通车站行车技术设备
2．转辙机
3.1 城市轨道交通车站行车技术设备
单元3 城市轨道交通车站技术设备
学习目标：
1、认识城市轨道交通车站的行车技术设备。 2. 熟悉与运营相关的各类运营保障系统。 3. 识别与各类运营保障系统相关的主要设施。
建议学时：14学时
3.1 城市轨道交通车站行车技术设备
一、线路 1、正线：正线指连接车站并贯穿或直股
伸入车站的线路。 2、辅助线：为空载列车提供折返、停放、
3.2 城市轨道交通车站运营保障系统
五、给排水系统
2．设计标准
（1）工作人员生活用水量为30~60L/（人·班），小时变化系数为2.5~2.0 （2）冷水机组的水系统补充水量为冷却循环水量的2%~3% （3）车站公共区域冲洗用水量为2~4L/（㎡·次），每次按冲洗1h计算 （4）地下车站消火栓用水量不小于20L/s；地下折返线及地下区间隧道不应
6＜H≤12 自动扶梯
△
--
12＜H≤19 自动扶梯 自动扶梯
△
H＞19 自动扶梯 自动扶梯 自动扶梯
注：△表示重要车站也可设置自动扶梯
3.2 城市轨道交通车站运营保障系统
一、电梯系统 3．自动人行道
3.2 城市轨道交通车站运营保障系统
一、电梯系统 4．楼梯升降机
3.2 城市轨道交通车站运营保障系统
五、供电 1．主变电站 2．地铁牵引供电系统 3．地铁动力照明供电系统
3.2 城市轨道交通车站运营保障系统
一、电梯系统 1．垂直电梯
3.2 城市轨道交通车站运营保障系统
一、电梯系统 2．自动扶梯
3.2 城市轨道交通车站运营保障系统
2．自动扶梯（设置参数）
提升高度
上行
下行
备用
H≤6
自动扶梯
--
--
四、环控系统 2．组成 （1）风系统 （2）车站空调水系统 （3）集中供冷系统
3.2 城市轨道交通车站运营保障系统
四、环控系统 3．控制方式 （1）中央级 （2）车站级 （3）就地级
3.2 城市轨道交通车站运营保障系统
五、给排水系统
1．设计原则
（1）采用城市自来水作为给水源，从城市管网接管两路进水，采用生产、生 活和消防共用的给水系统。
3.2 城市轨道交通车站运营保障系统
三、乘客信息系统 3、信息类型的优先级顺序
紧急灾 难信息
列车服 务信息
乘客引 导信息
一般站 务信息 及公共 信息
商业 信息
高级
低级
3.2 城市轨道交通车站运营保障系统
三、乘客信息系统 4、信息发布的优先级原则
（1）低优先级的信息不能打断高优先级信息的播出。 （2）高优先级的信息可以中断低优先级信息的播出。 （3）同等优先级的信息按设定的时间列表顺序播出。 （4）紧急灾难信息为最高优先级信息，发生紧急情况时可 以终止和中断其他所有优先等级的信息。改变紧急状态信 息的内容或解除紧急状态需由中心操作人员手工干预。
二、屏蔽门系统 2、组成
(b)应急门
（c）端门
3.2 城市轨道交通车站运营保障系统
二、屏蔽门系统 3、利弊 （1）优点
①安全 ②节能 ③降低人工成本 ④环保
3.2 城市轨道交通车站运营保障系统
二、屏蔽门系统 3、利弊 （2）缺点 ①增加成本 ②减少乘客的候车面积
3.2 城市轨道交通车站运营保障系统
（2）车站内不设消防水池，消防时直接从城市管网供水。 （3）车站消防用水量按同一时间内发生一次火灾（一处着火或一节车厢着火
）设计。 （4）车站内生产废水、消防废水、结构渗漏水、生活污水采用雨、污分流制
，分流集中后就近提升，分别排至城市雨、污水管网（粪便污水经化粪池 处理后排放）系统。 （5）给排水及水消防设备采用技术先进、结构合理、操作方便、规格统一、 节省能源的优质国内产品。 （6）给排水管道和设备采取了防止工杂散电流腐蚀的措施。
三、乘客信息系统 1、结构
备用中 心系
统
乘客信 息系统
网络子 系统
车站子 系统
车载子 系统
3.2 城市轨道交通车站运营保障系统
三、乘客信息系统
2、功能
（1）紧急疏散功能 （2）实时显示功能 （3）时钟显示功能 （4）广告播出功能 （5）多种方式播出功能 （6）多语言支持功能 （7）集中网管维护功能 （8）权限管理功能
3.2 城市轨道交通车站运营保障系统
四、环控系统 1．功能
（1）保证空气质量，控制空气中污染物质的浓度。 （2）保证热舒适性，提供适当的温度、湿度和空气流动速
度。 （3）提高安全性，列车阻塞时，提供一定的通风量。 （4）车站发生火灾、毒气等事故时，能及时排除有害气体
3.2 城市轨道交通车站运营保障系统
小于10L/s；地面车站及高架车站应符合现行国家标准《建筑设计防火规 范》的规定 （5）生活排水量按生活用水量的95%计算 （6）生产排水量按工艺要求确定 （7）冲洗和消防废水量和用水量相同
3.2 城市轨道交通车站运营保障系统
五、给排水系统 3．给水系统 （1）生产、生活用水系统。 （2）消防给水系统。
着车站站台边缘和两端头设置，把站台乘客 候车区与列车进站停靠区域完全分隔开。 （2）一道上不封顶的玻璃隔墙和活动门或不 锈钢篱笆门
3.2 城市轨道交通车站运营保障系统
二、屏蔽门系统 2、组成
（a）门槛、固定门、滑动门、顶箱
3.2 城市轨道交通车站运营保障系统
3．轨道电路
3.1 城市轨道交通车站行车技术设备
4．应答器
3.1 城市轨道交通车站行车技术设备
四、通信
传输系统 电话系统
无线通信 系统
闭路电视系统
专用电话网
公务电话网 列车调度无线通信
紧急无线通信 车场调度无线通信
公安无线通信
控制中心广播
车站广播
有线广播 系统
车场广播 列车广播
3.1 城市轨道交通车站行车技术设备
3.2 城市轨道交通车站运营保障系统
五、给排水系统 4．排水系统 （1）车站污水排放系统 （2）车站废水排放系统
3.2 城市轨道交通车站运营保障系统
检查、转线及出入段作业所提供的线路。 3、车场线：车辆基地内的各种作业线。
3.1 城市轨道交通车站行车技术设备
二、轨道 1．钢轨 2．扣件 3．轨枕 4．道床 5．道岔 6．其他附属设备
3.1 城市轨道交通车站行车技术设备
三、信号 1．信号机
3.1 城市轨道交通车站行车技术设备
2．转辙机
3.1 城市轨道交通车站行车技术设备
单元3 城市轨道交通车站技术设备
学习目标：
1、认识城市轨道交通车站的行车技术设备。 2. 熟悉与运营相关的各类运营保障系统。 3. 识别与各类运营保障系统相关的主要设施。
建议学时：14学时
3.1 城市轨道交通车站行车技术设备
一、线路 1、正线：正线指连接车站并贯穿或直股
伸入车站的线路。 2、辅助线：为空载列车提供折返、停放、
3.2 城市轨道交通车站运营保障系统
五、给排水系统
2．设计标准
（1）工作人员生活用水量为30~60L/（人·班），小时变化系数为2.5~2.0 （2）冷水机组的水系统补充水量为冷却循环水量的2%~3% （3）车站公共区域冲洗用水量为2~4L/（㎡·次），每次按冲洗1h计算 （4）地下车站消火栓用水量不小于20L/s；地下折返线及地下区间隧道不应
6＜H≤12 自动扶梯
△
--
12＜H≤19 自动扶梯 自动扶梯
△
H＞19 自动扶梯 自动扶梯 自动扶梯
注：△表示重要车站也可设置自动扶梯
3.2 城市轨道交通车站运营保障系统
一、电梯系统 3．自动人行道
3.2 城市轨道交通车站运营保障系统
一、电梯系统 4．楼梯升降机
3.2 城市轨道交通车站运营保障系统
五、供电 1．主变电站 2．地铁牵引供电系统 3．地铁动力照明供电系统
3.2 城市轨道交通车站运营保障系统
一、电梯系统 1．垂直电梯
3.2 城市轨道交通车站运营保障系统
一、电梯系统 2．自动扶梯
3.2 城市轨道交通车站运营保障系统
2．自动扶梯（设置参数）
提升高度
上行
下行
备用
H≤6
自动扶梯
--
--
四、环控系统 2．组成 （1）风系统 （2）车站空调水系统 （3）集中供冷系统
3.2 城市轨道交通车站运营保障系统
四、环控系统 3．控制方式 （1）中央级 （2）车站级 （3）就地级
3.2 城市轨道交通车站运营保障系统
五、给排水系统
1．设计原则
（1）采用城市自来水作为给水源，从城市管网接管两路进水，采用生产、生 活和消防共用的给水系统。
3.2 城市轨道交通车站运营保障系统
三、乘客信息系统 3、信息类型的优先级顺序
紧急灾 难信息
列车服 务信息
乘客引 导信息
一般站 务信息 及公共 信息
商业 信息
高级
低级
3.2 城市轨道交通车站运营保障系统
三、乘客信息系统 4、信息发布的优先级原则
（1）低优先级的信息不能打断高优先级信息的播出。 （2）高优先级的信息可以中断低优先级信息的播出。 （3）同等优先级的信息按设定的时间列表顺序播出。 （4）紧急灾难信息为最高优先级信息，发生紧急情况时可 以终止和中断其他所有优先等级的信息。改变紧急状态信 息的内容或解除紧急状态需由中心操作人员手工干预。
二、屏蔽门系统 2、组成
(b)应急门
（c）端门
3.2 城市轨道交通车站运营保障系统
二、屏蔽门系统 3、利弊 （1）优点
①安全 ②节能 ③降低人工成本 ④环保
3.2 城市轨道交通车站运营保障系统
二、屏蔽门系统 3、利弊 （2）缺点 ①增加成本 ②减少乘客的候车面积
3.2 城市轨道交通车站运营保障系统
（2）车站内不设消防水池，消防时直接从城市管网供水。 （3）车站消防用水量按同一时间内发生一次火灾（一处着火或一节车厢着火
）设计。 （4）车站内生产废水、消防废水、结构渗漏水、生活污水采用雨、污分流制
，分流集中后就近提升，分别排至城市雨、污水管网（粪便污水经化粪池 处理后排放）系统。 （5）给排水及水消防设备采用技术先进、结构合理、操作方便、规格统一、 节省能源的优质国内产品。 （6）给排水管道和设备采取了防止工杂散电流腐蚀的措施。
三、乘客信息系统 1、结构
备用中 心系
统
乘客信 息系统
网络子 系统
车站子 系统
车载子 系统
3.2 城市轨道交通车站运营保障系统
三、乘客信息系统
2、功能
（1）紧急疏散功能 （2）实时显示功能 （3）时钟显示功能 （4）广告播出功能 （5）多种方式播出功能 （6）多语言支持功能 （7）集中网管维护功能 （8）权限管理功能
3.2 城市轨道交通车站运营保障系统
四、环控系统 1．功能
（1）保证空气质量，控制空气中污染物质的浓度。 （2）保证热舒适性，提供适当的温度、湿度和空气流动速
度。 （3）提高安全性，列车阻塞时，提供一定的通风量。 （4）车站发生火灾、毒气等事故时，能及时排除有害气体
3.2 城市轨道交通车站运营保障系统
小于10L/s；地面车站及高架车站应符合现行国家标准《建筑设计防火规 范》的规定 （5）生活排水量按生活用水量的95%计算 （6）生产排水量按工艺要求确定 （7）冲洗和消防废水量和用水量相同
3.2 城市轨道交通车站运营保障系统
五、给排水系统 3．给水系统 （1）生产、生活用水系统。 （2）消防给水系统。