国内著名经济学家、汽车专家对中国汽车业发展普遍持乐观态度。普遍认为，中国汽车业虽然处于起步阶段，但推动中国汽车快速发展的因素已经具备，在今后相当长的时间内，中国汽车大发展的趋势不可逆转。按照国务院发展研究
中心产业经济研究部部长刘世锦的预测，在今后10到15年，中国将成为最大的汽车消费国，汽车保有量将超过1亿辆，同时也将成为最大的汽车生产国；只要走市场化发展汽车产业的路子，在今后不很长的时期内，中国汽车业的中低档产品价格可能降至世界最低水平之列，中国将成为世界上具有竞争力的汽车生产国。同时，在有形的汽车贸易市场发展上，将以完善的市场服务为导向，以运用电子化和信息化技术为手段，规模化和规范化经营、专业化和综合化服务相结合以及多品牌聚合营销模式将成为市场的主流。
二、维修行业主要存在问题
1、总数众多效益低下
（1）我国共有维修企业大约22万家，从业人员170万人，年产值250亿元人民币，年平均效益仅11万元左右，大多处于亏损状态。
（2）而在美国，维修服务机构大约有12.5万家，从业人员350万人，年产值1200亿美元，年平均经济效益为96万美元，利润率高达27%。
2、技术发展不平衡
（1）专业技术人员缺乏，我国维修企业诊断工人一般不超过30%，而在美国诊断工人的比例占80%；
（2）检测、维修设备落后；
（3）维修质量差、质量保证期内的返修率高；
（4）高档轿车的维修能力不足，多数企业为“小而全” 。
3、经营模式落后阻碍发展
（1）目前中国大的维修企业仍然是国有企业占主流，企业内部始终未摆脱传统旧体制的束缚。
（2）同时路边店呈现出无序增长的势头。水货配件的市场多半都在路边店，由于配件便宜，维修价格就低，因此引发正规军之间的相互降价，形成恶性竞争的局面。
4、管理混乱服务水平低
（1）汽车维修业现行的管理法规还不健全，管理体制也存在缺陷，因此在一定程度上处于宏观失控、盲目发展、无序竞争的状态。
（2）收费太乱，零配件以次充好。
（3）维修质量无法保证。
与发达国家相比，我国汽车维修企业大多还像散兵游勇，还没有大型连锁名牌企业，专修店、快修店也很少我国维修行业企业数量虽然众多，但具有全行业10%以上市场份额的大型连锁名牌维修企业还没有，客观的说我国的汽车维修企业大多还像散兵游勇。
特约维修中心的效益相对较好，全国有2000家特约维修中心，占维修企业总数不到1%，但产值却占整个行业的30%。
在国外汽车维修企业已经形成了非常先进的连锁经营模式，美国经营规模最大的前8名连锁维修公司共有5938家维修站，这些维修站的收入占整个行业的一半。在美国超过500家以上连锁店的零配件公司有近20家，如NAPA、AUTOZONE、PEPBOYS等就是汽配连锁业的代表。他们的配件销量占美国汽配市场的70%，他们旗下的汽车养护中心已超过13000家。
三、维修行业三大发展趋势
1、品牌化经营
主要分为汽车制造商和专业汽配维修商两类。大汽车生产商往往也是售后市场的主力。这类维修厂规模较大，生产设备精良，维修人员受过统一培训，在技术上具有权威性，服务对象主要是定点维修品牌车。而专业汽配维修商则通过连锁店，自创服务品牌，整合各品牌汽车零配件的资源，打破了纵向的垄断，在价格服务透明化的基础上，为车主提供一站式服务。
2、高科技不断渗透
随着技术的发展，汽车的电子化水平越来越高，汽车保修越来越复杂，大批高科技维修设备应用于汽车维修行业。
随着汽车维修网络技术的发展，随时可以在网上获得维修资料、诊断数据、电路图、修理流程等，缩小了不同规模的维修企业在获取技术信息方面的差异。
3、从修理转向维护
随着消费者汽车维护理念的转变，汽修业将主要以汽车维护为主，护养的总次数将会增加，这将有效延长汽车的寿命。私家车的车主将更多地把目光投向那些能够保证自己汽车维护全过程，能够为车辆建立档案，并且提供定期服务的维修公司。这些公司将以便捷的服务和过硬的质量而取胜，做到有效增强汽车后期使用的质量，起到了为汽车厂家维护品牌的作用。
四、汽车维修行业关键驱动因素
1、当前：
①汽车保有量的快速增长
②汽车迅速进入家庭
③政府行业管理部门的推动
2、未来：
①汽车及零部件生产企业的大规模整合
②跨区域大型连锁保修企业的形成
③维修服务品牌的提升
五、汽车维修企业关键成功因素
维修网点的便利性是车主选择的首要因素——网点布
局
维修企业的技术水平是企业生存的根本——技术人才
管理水平是维修企业发展速度的重要决定因素——管理水平
1、企业战略
2、服务水平
3、场地位置
4、设施条件
5、运营成本
6、市场策略
7、企业人才
