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公务交通补贴绩效目标自评公务交通补贴是指政府或组织为公务出行提供的交通费用补贴。
为了更好地管理和评估公务交通补贴的绩效，需要进行自评。
本文将从以下几个方面对公务交通补贴的绩效目标进行自评。
第一，补贴金额的合理性。
公务交通补贴的目标之一是确保公务人员能够顺利出行，完成工作任务。
因此，补贴金额应该合理而公正。
在自评中，我会比较不同地区或单位的补贴标准，评估我们的补贴金额是否与其他单位相比具有竞争力。
同时，还需要考虑到不同地区的交通费用差异，根据实际情况调整补贴标准。
第二，补贴范围的准确性。
公务交通补贴应该覆盖真正的公务出行范围，避免滥用和浪费。
在自评中，我将仔细审查我们的补贴政策，并与相关政策文件进行对比，确保补贴范围的准确性和合理性。
同时，还需要建立完善的申请和审批流程，确保只有符合条件的公务出行可以享受补贴。
第三，补贴资金的使用效率。
公务交通补贴是一项财政支出，需要保证资金使用的效率。
在自评中，我会评估补贴资金的使用情况，包括每年的支出金额、使用率和支付方式等。
同时，还会比较不同支付方式的效率和便利性，如是否采用电子支付等。
通过这些评估，我能够了解补贴资金的使用效果，并针对问题提出改进建议。
第四，补贴政策的公平性。
公务交通补贴应当依法依规，并对所有符合条件的公务人员一视同仁。
在自评中，我会审查我们的补贴政策，包括补贴标准、申请条件和审批流程等，确保补贴政策的公平性和透明度。
同时，还需要加强对补贴政策的宣传和培训，确保所有员工都能够了解和遵守相关政策。
第五，补贴制度的规范性。
公务交通补贴需要建立相应的制度和管理机制，确保补贴的实施和监督。
在自评中，我会评估我们的补贴制度和管理机制是否健全和有效。
包括是否有明确的责任分工、是否建立了监督和检查机制等。
通过评估，我能够发现并解决制度和管理方面的问题，提高补贴的规范性和效果。
综上所述，公务交通补贴的绩效目标自评需要从补贴金额的合理性、补贴范围的准确性、补贴资金的使用效率、补贴政策的公平性和补贴制度的规范性等方面进行评估。
中央对地方专项转移支付资金年度绩效自评报告一、基本情况(一)中央下达专项转移支付预算和绩效目标情况1.中央专项转移支付预算中央财政下达专项转移支付资金3601万元。
其中，畜牧业生产发展资金865万元，动物防疫等补助资金2736万元。
2.绩效目标(1)畜牧业生产发展资金绩效目标。
目标1:支持优势特色主导产业发展;目标2:推广绿色高效技术;目标3:推动畜牧业转型升级，促进畜禽粪污资源化利用。
(2)动物防疫等补助资金绩效目标。
目标1:强制免疫密度达到90%，平均抗体合格率常年保持70%以上;目标2:保障强制扑杀措施实施，有效控制和清除传染源;目标3:病死猪专业无害化处理率不断提高;目标4:经费统筹使用效率进一步提高。
(二)我市分解下达预算和绩效目标情况1.下达预算市财政已将3601万元全部下达有关区市和单位。
其中，畜牧业生产发展资金865万元(青财农指〔2017〕41号)、(青财农指〔2017〕42号)，动物防疫等补助资金2736万元(青财农指〔2017〕40号)。
具体分配如下:畜禽健康养殖资金500万元，重大农业技术推广资金300万元，基层农技体系改革与建设补助资金65万元，基层动物防疫安全协管员补助资金720万元，病死动物无害化处理补助资金1603万元，重大动物疫病扑杀准备金2.672万元，重大动物疫病防控物资经费(2017年先打后补)77.302万元;重大动物疫病防控物资经费(预拨2018年重大动物疫病防控物资采购资金)333.026万元。
2.绩效目标(1)畜牧业生产发展资金绩效目标。
目标1:畜禽养殖废弃物资源化利用水平不断提高,对环境影响持续降低;目标2:探索出适合本地的畜禽养殖废弃物综合利用和处理先进技术;目标3:发展优势特色主导产业;目标4:支持绿色高效技术推广服务。
(2)动物防疫等补助资金绩效目标。
目标1:强制免疫密度达到90%，平均抗体合格率常年保持70%以上;目标2:保障强制扑杀措施实施，有效控制和清除传染源;目标3:病死猪专业无害化处理率不断提高;目标4:经费统筹使用效率进一步提高。
中央对地方专项转移支付资金年度绩效自评报告一、基本情况(一)中央下达专项转移支付预算和绩效目标情况1.中央专项转移支付预算中央财政下达专项转移支付资金3601万元。
其中，畜牧业生产发展资金865万元，动物防疫等补助资金2736万元。
2.绩效目标(1)畜牧业生产发展资金绩效目标。
目标1:支持优势特色主导产业发展;目标2:推广绿色高效技术;目标3:推动畜牧业转型升级，促进畜禽粪污资源化利用。
(2)动物防疫等补助资金绩效目标。
目标1:强制免疫密度达到90%，平均抗体合格率常年保持70%以上;目标2:保障强制扑杀措施实施，有效控制和清除传染源;目标3:病死猪专业无害化处理率不断提高;目标4:经费统筹使用效率进一步提高。
（二）我市分解下达预算和绩效目标情况1.下达预算市财政已将3601万元全部下达有关区市和单位。
其中，畜牧业生产发展资金865万元（青财农指〔2017〕41号）、（青财农指〔2017〕42号），动物防疫等补助资金2736万元（青财农指〔2017〕40号）。
具体分配如下:畜禽健康养殖资金500万元，重大农业技术推广资金300万元，基层农技体系改革与建设补助资金65万元，基层动物防疫安全协管员补助资金720万元，病死动物无害化处理补助资金1603万元，重大动物疫病扑杀准备金2.672万元，重大动物疫病防控物资经费（2017年先打后补）77.302万元;重大动物疫病防控物资经费（预拨2018年重大动物疫病防控物资采购资金）333.026万元。
2.绩效目标（1）畜牧业生产发展资金绩效目标。
目标1:畜禽养殖废弃物资源化利用水平不断提高,对环境影响持续降低;目标2:探索出适合本地的畜禽养殖废弃物综合利用和处理先进技术;目标3:发展优势特色主导产业;目标4:支持绿色高效技术推广服务。
(2)动物防疫等补助资金绩效目标。
目标1:强制免疫密度达到90%，平均抗体合格率常年保持70%以上;目标2:保障强制扑杀措施实施，有效控制和清除传染源;目标3:病死猪专业无害化处理率不断提高;目标4:经费统筹使用效率进一步提高。
专项转移支付度绩效自评报告市科技局企业研发投入后补助项目支出绩效自评报告一、项目基本情况（一）项目概述。
为深入实施创新驱动发展战略，引导企业加大研发投入，促进我市科技创新实力快速提升，加快推进经济高质量发展，市科技局与市财政局、市税务局共同出台了《天津市企业研发投入后补助暂行办法》（津科规〔2018〕9号），按照企业上一年度享受税前加计扣除的研发费用数额，按2.5%或1.5%比例对企业给予专项资金补助，同时按照研发费用增长率给予增量补贴。
单个企业当年获得的补助额不超过500万元。
（二）立项依据。
该项目依据《天津市人民政府关于印发天津市创新型企业领军计划的通知》（津政发〔2019〕17号）、《天津市企业研发投入后补助暂行办法》（津科规〔2018〕9号）、《市科学技术局关于征集2019年天津市企业研发投入后补助项目的通知》《市科技局关于2019年企业研发投入后补助项目补充完善相关申报材料的通知》立项。
（三）实施方案。
市科技局作为企业研发投入后补助项目的组织实施单位，负责年度预算安排和实施进度的管理。
该项目年初预算安排资金28000万元，执行中调整为28062.1万元。
1.2019年2月，市科技局发布通知，征集符合补助申报条件的项目，会同市财政局统筹做好预算资金的安排；2.2月17日至3月18日，企业进行网上申报；3.各区科技主管部门或企业上级主管部门组织对企业的研发投入后补助申请进行初审；4.市科技局组织开展形式审查和技术审查；5.2019年6月，组织企业补充企业汇算清缴研发费用加计扣除相关材料。
同时，基于市税务局提供的数据开展审核并编制补助方案；6.面向社会公示拟补助的企业名单及补助经费；7.市科技局对公示无异议的补助方案批复立项，并会同市财政局联文下达补助资金计划。
（四）绩效目标及设定依据。
参考2018年企业研发投入后补助政策执行情况等设定2019年绩效目标。
2018年度享受企业研发投入后补助政策的企业数量为1345家。
城市交通奖励资金绩效自评报告一、引言城市交通奖励资金是为了鼓励城市交通改善而设立的资金项目，旨在提高交通效率、降低交通拥堵、改善交通环境。
本报告旨在对城市交通奖励资金的绩效进行自评，总结过去一年的工作成果，分析存在的问题，并提出改进措施，以进一步推动城市交通的发展。
二、绩效评估2.1 奖励资金的使用情况在过去一年中，我们积极利用奖励资金开展了一系列交通改善项目。
具体包括：1.公共交通优化：通过增加公交车辆数量、优化线路规划、提升服务质量，提高了公共交通的覆盖率和运营效率。
2.道路拓宽工程：在交通拥堵严重的路段进行道路拓宽，增加通行能力，缓解交通压力。
3.非机动车道建设：加强对非机动车道的建设和维护，提高非机动车出行的安全性和便利性。
4.智能交通系统：引入智能交通系统，包括交通信号控制、交通信息采集和处理等，提高交通管理的智能化水平。
2.2 绩效评估指标为了对奖励资金的使用情况进行评估，我们制定了一系列绩效评估指标，包括：1.交通拥堵指数：通过测算交通拥堵指数，评估交通改善的效果。
2.公共交通满意度：通过调查问卷和用户反馈，评估公共交通的服务质量和用户满意度。
3.道路通行能力：通过测算道路通行能力指数，评估道路拓宽工程的效果。
4.非机动车事故率：通过统计非机动车事故数量，评估非机动车道建设对交通安全的影响。
2.3 绩效评估结果根据对以上指标的评估，我们得出以下结论：1.交通拥堵指数下降：通过奖励资金的使用，交通拥堵指数有所下降，交通状况得到一定改善。
2.公共交通满意度提高：公共交通的服务质量有所提高，用户满意度有所提升。
3.道路通行能力增加：通过道路拓宽工程，道路通行能力得到提升，交通压力有所缓解。
4.非机动车事故率下降：非机动车道建设的加强对交通安全起到了积极作用，事故率有所下降。
三、问题分析3.1 奖励资金使用效率不高尽管奖励资金的使用取得了一定成效，但存在一些问题：1.项目选择不合理：在项目选择上，应更加注重综合效益，针对交通拥堵严重的路段和交通压力大的区域进行优先考虑。
公交补贴绩效评价报告满意度调查表模板
（原创实用版）
目录
1.公交补贴绩效评价报告概述
2.满意度调查表模板概述
3.公交补贴绩效评价报告满意度调查表的具体内容
4.公交补贴绩效评价报告满意度调查表的应用
5.公交补贴绩效评价报告满意度调查表的优点和局限性
正文
一、公交补贴绩效评价报告概述
公交补贴绩效评价报告是对公交补贴政策实施效果和效率的评估，通过对相关数据和信息的收集、整理和分析，反映公交补贴政策的实施情况，为政策制定者和执行者提供决策依据。
二、满意度调查表模板概述
满意度调查表模板是一种用于收集和分析人们对某一事物或现象满
意度的工具。
它通常包含一系列评价指标和评分标准，用于评估被调查者对某一事物或现象的满意程度。
第1页共1页。
城市交通奖励资金绩效自评报告【序号】城市交通奖励资金绩效自评报告【引言】近年来，随着城市交通问题的日益突出，各地政府纷纷设立城市交通奖励资金，旨在鼓励居民减少私家车使用，提倡绿色出行方式。
作为城市交通运输领域的重要措施之一，城市交通奖励资金的绩效自评成为了必要的环节，以评估该政策的实际效果并促进其更好的发展。
本文将全面评估城市交通奖励资金的绩效，并就其有关问题提出个人观点。
【1. 绩效自评的背景和意义】城市交通奖励资金是为了缓解城市交通拥堵，改善空气质量，提高居民出行质量而设立的一项政策措施。
然而，其绩效自评是为了评估该政策的实质效果和潜在问题，以便及时调整和改进。
该绩效自评的意义在于：① 了解政策实施结果：通过评估绩效，政府可以了解城市交通奖励资金的实施结果，了解该政策在减少私家车使用、提倡绿色出行等方面的效果。
② 问题发现与解决：绩效自评可以帮助政府发现在奖励资金的分配、政策宣传、出行方式多样性等方面存在的问题，并采取相应的解决措施，以提升政策效果。
③ 提升政策公信力：透明度和公正性是政策的基本要求之一，绩效自评可以向公众展示政府的考核机制和评估标准，从而提升政策的公信力。
【2. 绩效自评的指标体系】城市交通奖励资金的绩效自评需要建立一套全面的指标体系，以便客观评估政策的实际效果。
可能包含的指标有：① 私家车使用减少率：通过统计私家车出行量变化，评估政策对私家车使用的减少效果。
② 非机动车和公共交通出行比例：比较交通奖励政策实施前后，非机动车和公共交通出行的占比，从而评估政策对绿色出行方式的影响。
③ 空气质量改善情况：通过监测空气质量指数，评估奖励政策对改善环境空气质量的效果。
④ 奖励资金利用率：评估奖励资金的使用情况，包括资金流向、资金利用效率等，以确保奖励资金的合理使用。
【3. 绩效自评的成果与问题】根据最新的数据报告，城市交通奖励资金的绩效自评取得了如下的成果与问题：成果：① 私家车使用减少了20%以上，有效缓解了城市交通拥堵。
成品油税费改革转移支付资金绩效自评你看，前段时间，我听一位老朋友说了个故事，特别有意思。
他说，有个小县城，拿到了相关部门的补贴，用来发展地方经济。
结果呢？一看，补贴钱花的就跟撒钱似的，什么都做了，什么也没做好。
说白了，钱没用在刀刃上。
搞得大家都知道相关部门有钱，但没见啥实在的变化。
也许这就是大家常说的“钱多事少，没人管”。
说实话，这种情况在地方财政中还真不少见。
所以说，做这个绩效自评，首先要搞清楚，钱花的值不值。
不是说只要给钱了就行，得确保钱用在了最需要的地方，能真正带来好的效果。
这就得靠自评来评估。
那什么是绩效自评呢？简单点说，就是回头看看，咱们这笔钱到底发挥了啥作用，给当地带来了哪些变化，是不是对得起这些资金。
这不是瞎评估，也不是随便打个分数就完事儿。
你想啊，钱花了，结果效果也不好，那就真得认真反思了，看看是不是哪里出了问题。
换句话说，绩效自评就是一种“问心无愧”的自我检查，看看这些资金到底发挥了多少潜力，能不能让老百姓的日子过得更好。
得看看结果，不光是过程。
说到这里，可能你会觉得，钱花得好坏和绩效自评有啥直接关系呢？那可多了！咱们知道，税费改革背后涉及的就是国家对地方的支持。
如果不进行绩效自评，谁知道钱到底花到哪里去了？是不是到了该发展的企业，还是成了某些地方不负责任的领导口袋里的“润滑剂”？现在大家都讲效率，讲成效，不搞自评怎么知道自己做得对不对呢？这不，前些日子我看到一个地方的自评报告，搞得还挺有意思。
他们对资金的使用做了一个大调查，发现原来有一部分资金的使用方向和初衷差得老远。
比如，原计划用这些钱来推动新能源产业的发展，结果结果一部分钱反而用在了填补财政赤字上。
这不就搞笑了吗？这么一来，新能源产业的进展自然慢了，而财政问题倒是解决了。
可是，这种做法能长久吗？显然，答案是“不行”。
所以，自评的重要性就来了，得通过这个“镜子”照一照，发现问题，及时纠正，才能真正做到“知错能改”。
搞绩效自评也不完全是批评和指责，更多的是一种督促，一种自我进步的机会。
青岛市商务局关于2017年度专项资金绩效评价情况的报告文章属性•【制定机关】青岛市商务局•【公布日期】2018.06.05•【字号】青商财字[2018]6号•【施行日期】2018.06.05•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】机关工作正文关于2017年度专项资金绩效评价情况的报告青商财字[2018]6号市财政局：根据《市财政局关于2017年度专项资金绩效评价报告编写和提报工作的通知》的要求，我局认真组织，严格按照绩效评价办法开展专项资金绩效评价和报告编制工作。
现将有关情况报告如下：一、预算批复及执行情况根据市财政局批复我局2017年度专项资金预算15240万元，全年实际执行14991万元，执行率98.4%。
二、绩效评价开展情况在绩效评价工作中，我局严格按照市财政局的工作要求，并根据《青岛市预算绩效管理条例》和《青岛市财政支出绩效评价管理办法》的相关规定开展工作，按资金类别对每一项资金编写一项绩效评价报告，对2017年专项资金绩效情况和各项目的绩效情况进行评价分析。
（一）认真把握绩效评价的内容要求。
对专项资金绩效情况、安排项目绩效情况、资金投入和使用情况、为实现绩效目标制定的制度、采取的措施、经验和做法等进行评价分析。
（二）严格执行绩效评价报告的编报要求。
先由项目承担处室、单位对项目绩效目标完成情况进行自评并提出绩效报告；再由财审处对我局及所属单位的项目绩效目标完成情况进行审核，按照《青岛市财政支出绩效评价管理办法》的有关规定组织绩效评价，编写项目绩效评价报告。
三、总体绩效情况从绩效评价情况看，我局认真落实专项资金使用要求，规范使用方向，积极发挥财政资金引领作用，支持内外贸稳增长、调结构，加快构建开放型经济新体制、国际贸易指标运行体系和内外贸融合现代流通市场体系，主要商务指标稳中向好，呈现结构优化、提质增效的积极变化。
（一）商贸流通指标好于全国全省水平，增幅在副省级和计划单列市位居前列。
成品油税费改革转移支付增量资金使用情况的自查自纠报告1. 引言好哇，大家好，今天咱们聊聊成品油税费改革的那些事儿。
在这改革的浪潮里，我们的转移支付增量资金就像是那条奔腾不息的河流，承载着希望与未来，咱们可不能光看不说，得把那些资金用得明明白白，不能让它们在水面上漂着！这就要对使用情况进行一下自查自纠，看看有没有漏网之鱼。
为了让大家都看得明了，我尽量把这些复杂的东西说得简单点，保证让你们听得懂，知道这背后有啥门道。
1.1 资金来源首先说说咱们的资金来源，这就像是咱们的“粮草”吧。
成品油税费改革后，国家为了支持地方经济，给予了我们一笔不小的转移支付。
这笔钱就像那些好心的朋友，给我们送来了“温暖”，让我们在经济大潮中不至于被淹没。
嘿，这还不止，这笔资金一方面缓解了地方的财政压力，另一方面也为我们改善公共服务、基建项目等方面提供了有力支持。
1.2 资金使用说到资金的使用，那可真是一场“购物狂欢”。
首先，我们得确保这笔钱用在刀刃上，不能光给“口袋里长霉”了。
咱们在这方面用心良苦，把这笔增量资金投入到一些急需的项目上，比如说修路、建校、改善民生这些，哪能让我们的市民生活得更滋润？这回可真是吃了“定心丸”，各项设施的改善，真是让人见证了“厚积薄发”的力量。
2. 自查情况接下来，咱们就来看看自查的结果。
说实话，开始的时候我还心里有点打鼓，怕自己查不出什么毛病来。
可事实证明，咱们的自查可不是“瞎猫碰上死耗子”，反而发现了不少问题，别说，我还挺意外的！2.1 问题发现在专项资金使用方面，有几个小问题浮出水面。
首先，有些项目的执行进度慢得像乌龟，你说咋整？这可是浪费钱啊，得加把劲，真不能让这笔好心的资金在家里“待业”！同时，个别项目的管理也显得有些“松散”。
比如说，材料采购这块，有时候找的供应商质量不高，导致工程质量打折。
2.2 后续整改于是我们决定集中火力进行整改，咱可不想让这笔资金“落了地”。
组织专项会议，明确责任，简直是“众志成城”。
交通运输燃油税转移支付资金项目自评报告下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。
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促消费补助转移支付绩效自评报告咱们再聊聊这补助的用法，听说有些地方干脆把这钱像大水一样撒出去，结果呢，大家一开心，商场一热闹，各种活动纷纷上马。
你想想，这个时候，商场里打折、促销，买一送一，那简直是“捡到宝”啊！很多人都纷纷掏出钱包，买买买的兴致特别高，连平时看不上眼的东西，今天也忍不住想来一件。
消费就是这么简单，大家心里高兴，口袋里的钱就自动“飞”出去。
这种感觉就像是秋天的丰收，满满的都是幸福。
但是呢，光有补助可不够，咱们还得看看这些钱真花在了哪儿。
有人说，这补助发出去，商家们拿着钱就开心了，结果消费者却没买到啥实惠的东西。
哎，这可真是让人捉急啊。
每次说到消费补助，大家都兴致勃勃，但一到具体执行，感觉就像放烟花一样，华丽丽地炸了又散。
你知道的，有些商家为了赚快钱，价格一涨，结果补助的效果打了折扣，真是让人心里有点小失落。
再说说评估这块儿，搞自评报告其实就是在给自己打分，来看看这补助是不是发挥了真正的作用。
像考试一样，得有个标准，不能随便说“我做得很好”就完事儿。
比如说，有多少人真的因此提高了消费，商家生意有没有上去，甚至还有那些看不见的效果，比如大家的心情是不是变好了。
这可是个大工程，得用心去琢磨，搞不好还得请专家来评估呢。
评估的时候，得多听听大家的声音。
就像我说的，做生意的可不能只顾着自己爽，消费者的感受可不能忽略了。
问问大家觉得补助好不好用，有没有觉得商家套路多，有没有买到自己想要的东西。
这种反馈就像是给补助的效果打个分，大家的心声才能帮助后面的决策，弄得更好。
咱们再说说未来的事。
促消费这块儿，大家都知道重要性，咱们也希望通过这些补助，让大家的生活更美好。
以后是不是可以尝试一些新花样，比如说针对特定人群的补助，或者结合一些新兴的消费方式，比如线上线下结合。
别让补助成了一个空头支票，得让它变得活灵活现，真正帮助到人。
促消费补助转移支付的事儿，虽然听起来高大上，但实际上就像咱们生活中的小调味品，添点儿乐趣，给点儿动力，让大家的生活多些色彩。
青岛市城市公交车成品油补贴专项转移支付2017年度绩效自评报告一、基本情况根据《财政部关于下达2017年城市公交车成品油价格补助资金的通知》（财建〔2017〕287号）文件，下达2017年城市公交车成品油价格补助资金支出预算11826万元，《青岛市财政局关于提前下达2018年城市公交车成品油价格补助资金预算的通知（青财建指〔2017〕190号），中央财政下达2017年涨价补助2920万元，分两次下达2017年城市公交车成品油价格补助资金共计14746万元。
专项资金主要用于补贴2017年青岛市公交企业所属公交车成品油价格补助。
二、绩效自评工作开展情况（一）前期准备一是高度重视,加强组织领导,把绩效考核工作作为当前的一项重点工作来研究和部署。
二是落实责任,强化考核任务落实,细化落实措施,做好工作谋划和考评指标跟踪、监控与问题整改。
三是收集整理资料。
2017年初，组织公交企业做好车辆更新和报废工作，登录《城乡道路客运燃油消耗信息申报与补贴管理系统》中新增车辆，注销报废车辆。
完成企业增减及信息更新工作。
（二）组织过程接到资金下达和提报绩效目标评价工作之后，青岛市财政局向青岛市交通运输委员会下达《关于报送2017年城市公交车油补资金分配方案与绩效目标申报表的函》，接到财政局文件之后，市交通运输委立即组织开展城市公交车成品油补贴绩效目标自评工作。
（三）分析评价根据财政局文件精神及工作实际，对考核内容进行了细化量化，将创建目标和任务层层分解到领导、到部门、到专人，既分工负责，又互相配合，领导的重视、明确的职责、有力的推动绩效管理项目自评工作的顺利完成。
三、综合评价结论2017年，狠抓重点工作，严格按照上级文件精神开展工作，按照发放标准将全部资金发放到了公交企业，较好的完成了各项目标任务，取得了较好的社会效益。
四、绩效目标实现情况分析（一）项目资金情况分析1.项目资金到位情况分析2017年分两次下达城市公交车成品油价格补助资金共计14746万元，资金足额到位，并全额发放到公交企业。
转移支付年度绩效自评报告引言作为医疗保健行业的从业人员,我们都清楚转移支付模式对于控制医疗成本和提高医疗服务质量的重要性。
随着政府和私人保险公司越来越多地采用这种支付方式,有必要回顾一下过去一年我们在实施转移支付方面的表现。
本报告将评估我们机构在2022年转移支付计划的执行情况,分析成功与挑战,并为未来制定改进措施。
转移支付模式概述转移支付是指根据医疗服务的质量和结果而非数量来支付报酬的一种支付机制。
这种模式旨在激励医疗服务提供者提高医疗质量,降低不必要的医疗支出。
常见的转移支付模式包括:- (捆绑付款)- (分享节余)- --(按绩效付费)转移支付有助于实现价值驱动的医疗保健,将重点从医疗服务数量转移到医疗质量和患者体验。
2022年转移支付执行情况去年,我们机构在以下几个方面取得了积极进展:1. 捆绑付款计划扩大我们与主要商业保险公司合作,为更多手术程序推行了捆绑付款计划。
这些计划有助于减少不必要的医疗费用支出,并促进协调一致的护理。
2. 分享节余计划初见成效通过与合作,我们的一家医疗联盟在2022年实现了每位受益人约120美元的医疗费用节省。
这些节余将在2023年与参与提供者分享。
3. 患者体验得到改善我们的门诊部实施了按绩效付费计划,将一部分报酬与患者满意度和体验相挂钩。
结果显示,患者对我们的服务感到更加满意。
挑战和改进空间尽管取得了上述进展,但我们在转移支付的执行过程中也面临着一些挑战:1. 数据收集和分析能力有待加强为了精准评估医疗质量和成本,我们需要更好的数据收集和分析能力。
目前我们在这方面的基础设施还有待完善。
2.临床流程需要优化某些临床路径和协作模式需要进一步优化,以更好地适应转移支付的要求,提高医疗质量并控制成本。
3. 医务人员参与度有待提高转移支付的成功在很大程度上取决于一线医务人员的参与程度。
我们需要进一步提高他们的参与度和认同感。
未来展望展望未来,我们将在以下几个方面采取措施,以更好地执行转移支付计划:1. 加强数据分析能力我们将投资先进的数据分析工具,并培养相关人才,以更好地收集、整合和分析医疗质量和成本数据。
公交车成品油价格补助绩效目标
对于公交车成品油价格补助的绩效目标，由于我无法提供具体的实时数据和政策信息，以下是一些可能存在的绩效目标：
1.节约能源成本：通过给予公交车企业成品油价格补助，可以降低运营成本，以达到节约能源资源的目标。
2.减少污染排放：鼓励公交车使用低排放燃料或者新能源替代传统成品油，可以减少空气污染和温室气体排放，从而改善城市环境质量。
3.提高公交出行品质：通过成品油价格补助，可以促进公交车企业更好地投入运营管理、车辆维护、服务水平提升等方面，提高公交出行的安全性和便捷性，满足市民的出行需求。
4.优化运营效率：成品油价格补助可以激励公交车企业优化运营计划、提高运输效率，减少空驶里程和能源浪费，以提升整体运营效益。
青岛市城市公交车成品油补贴专项转移支付
2017年度绩效自评报告
一、基本情况
根据《财政部关于下达2017年城市公交车成品油价格补助资金的通知》（财建〔2017〕287号）文件，下达2017年城市公交车成品油价格补助资金支出预算11826万元，《青岛市财政局关于提前下达2018年城市公交车成品油价格补助资金预算的通知（青财建指〔2017〕190号），中央财政下达2017年涨价补助2920万元，分两次下达2017年城市公交车成品油价格补助资金共计14746万元。
专项资金主要用于补贴2017年青岛市公交企业所属公交车成品油价格补助。
二、绩效自评工作开展情况
（一）前期准备
一是高度重视,加强组织领导,把绩效考核工作作为当前的一项重点工作来研究和部署。
二是落实责任,强化考核任务落实,细化落实措施,做好工作谋划和考评指标跟踪、监控与问题整改。
三是收集整理资料。
2017年初，组织公交企业做好车辆更新和报废工作，登录《城乡道路客运燃油消耗信息申报与补贴管理系统》中新增车辆，注销报废车辆。
完成企业增减及信息更新工作。
（二）组织过程
接到资金下达和提报绩效目标评价工作之后，青岛市财政局
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向青岛市交通运输委员会下达《关于报送2017年城市公交车油补资金分配方案与绩效目标申报表的函》，接到财政局文件之后，市交通运输委立即组织开展城市公交车成品油补贴绩效目标自评工作。
（三）分析评价
根据财政局文件精神及工作实际，对考核内容进行了细化量化，将创建目标和任务层层分解到领导、到部门、到专人，既分工负责，又互相配合，领导的重视、明确的职责、有力的推动绩效管理项目自评工作的顺利完成。
三、综合评价结论
2017年，狠抓重点工作，严格按照上级文件精神开展工作，按照发放标准将全部资金发放到了公交企业，较好的完成了各项目标任务，取得了较好的社会效益。
四、绩效目标实现情况分析
（一）项目资金情况分析
1.项目资金到位情况分析
2017年分两次下达城市公交车成品油价格补助资金共计14746万元，资金足额到位，并全额发放到公交企业。
2.项目资金执行情况分析
下达资金后，立即组织公交企业进行相关车辆信息的填报工作，经各地区交通、财政部门审核后确定发放金额，制定分配方案，严格按照分配方案将资金全部发放到公交企业，专款专用。
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（二）项目绩效指标完成情况分析
1.产出指标完成情况分析
（1）项目完成数量。
2017年指标：更新新能源公交车300部，新能源车占比达到93%，新能源公交车里程达到5993万公里；2017年实际更新新能源公交车1358部，新能源车占比达到94%，新能源公交车里程达到8098万公里，远远的完成了指标任务。
（2）项目完成质量。
市交通运输委和区市财政、交通部门严格规范油价补贴资金申请与发放程序，完善资金分配方案，切实加强资金管理，及时足额兑付补助资金，提高财政资金使用效益。
（3）项目实施进度。
对中央财政下拨我市的油价补贴资金，市财政局在收到文件后，将中央财政转移支付下达的费改税补助和涨价补助资金数额、用途等函告市交通运输委；市交通运输委在财政函告后提出资金分配意见报市财政局；由青岛市道路运输管理局制定公交车补贴具体分配方案提供并上报市交通运输委员会，由市交通运输委员会报市财政局，市财政局按照分配意见在收到转移支付文件后拨付资金。
2017年下达的14746万元已经全部发放到公交企业。
2.效益指标完成情况分析
（1）项目实施的经济效益分析
公交行业属于公益性行业，实行低票价，公交企业普遍处于
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亏损状态，因各地区财力不同，补贴力度不同，公交企业运营压力较大，专项资金政策实施后，减轻了公交企业经营压力，也减轻了当地的财政负担。
（2）项目实施的社会效益分析
青岛市交通运输委员会负责统筹协调全市公共交通发展工作，市政府相关部门、各区市政府和公交企业,按照职能分工各负其责,密切协作推进公交场站和公交专用道等的规划建设、公交线路的优化调整、公交车辆的更新、票制票价的调整等，提升公交运输效率，提高公共交通吸引力。
截至目前，青岛市共有公交线路767条，公共汽电车10124辆，运营线路总长度1.7万公里。
其中，中心城区共有公交线路370条，公交车6723辆，线路总长度6.9万公里，市区公共交通机动化出行分担率为49%，万人公共交通车辆保有量为24.3标台，公共交通站点500米覆盖率为92%，年客运量9.9亿人次，公共交通乘客满意度为90.26%。
中心城区有公交线路370条，其中，微循环线路21条、大站快线27条、对接末班火车线路10条、旅游线路6条。
公共汽电车高峰时段发车正点率达到95%以上，高峰时段车次完成率达100%。
市区公交线路四通八达，市民出行较为方便。
（3）项目实施的生态效益分析
截止到2017年底，中心城区有公交车3723辆，其中绿色环保型公交车4705辆（天然气车2889辆、新能源车1722辆、
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无轨电车94辆），绿色公交车比重达到70%。
大大提高了环保型公交车的比例，减少了车辆尾气对环境的污染。
（4）项目实施的可持续影响分析
城市公交车油补资金的发放极大减轻了公交企业的运营压力，调动了公交企业的积极性，有利于车辆和设施装备的更新、有利于职工队伍的稳定、有利于城市公交公益性得到有效实现。
同时，企业也不需要分散精力去拓展多种经营业务来弥补主业的亏损，而能够全身心地投入到公交事业中去，有助于企业持续提升服务质量，改善乘车环境，为市民提供优质的公交服务。
3.满意度指标完成情况分析
近年来，青岛市始终坚持公交优先发展战略，牢固树立公共交通引领城市发展理念，以建设人民满意交通为目标，以创建公交都市为契机，大力发展城市公交事业，市民出行条件不断改善。
随着对公交行业投入力度不断加大，运营保障、车辆装备、基础设施、公交智能化建设方面都有了很大提高、市民对公共交通行业的满意率逐渐提高，目前，公共交通乘客满意度为90.26%。
五、绩效自评工作的经验、问题和建议
（一）进一步加大对公交行业的扶持力度
公共交通是政府提供的基础民生服务，更方便、更舒适是人们对公交行业的普遍需求，这要求我们进一步加大工作力度解决公交发展不充分不平衡的问题，建议进一步对公交事业发展加大扶持力度，支持地方各级政府开展公交全面提升工程，
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让优质公交服务能力和水平普惠城乡大众。
（二）拨付补助资金应及时
按照《财政部、工业和信息化部、交通运输部关于完善城市公交车成品油价格补助政策加快新能源汽车推广应用的通知》（财建〔2015〕159号）等文件规定，新能源公交车等城乡客运车辆补助资金发放有一定的时限，目前，2016年度新能源公交车补助资金还未发放，建议能将这部分资金及时进行拨付。
六、其他问题
（一）共享公安部门相关车辆资料
近年来，城乡客运成品油价格改革补贴作为国家专项补贴资金审计部门对车辆燃油补贴申报数据要求非常严格，国家审计署和财政部驻青岛专员办多次对申报车辆与公安部门相关数据（包括发动机号、车架号等）进行比对、核实，经与青岛市公安部门沟通得知青岛市车辆档案归省公安部门管理无法导出数据，希望能与公安部门进行沟通，获得申报车辆信息资料，提高工作效率并确保申报信息准确。
（二）城乡道路客运燃油申报系统不完善
城乡道路客运燃油申报工作有严格的时间限制，申报车辆有严格的工作要求，申报系统在企业录入信息过程中可能因数据量较大有时会造成系统运行慢、提示错误、丢失数据等问题，加大了申报人员的工作量，希望燃油申报软件系统能有较大改进。
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附：中央对地方专项转移支付区域绩效目标自评表
附件:
中央对地方专项转移支付区域（项目）绩效目标自评表
（2017年度）
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注：1.定量指标，资金使用单位填写本地区实际完成数。
财政和主管部门汇总时，对绝对值直接累加计算，相对值按照资金额度加权平均计算。
2.定性指标根据指标完成情况分为：全部或基本达成预期指标、部分达成预期指标并具有一定效果、未达成预期指标且效果较差三档，分别按照100%-80%（含）、80%-60%（含）、60-0%合理填写完成比例。
3.资金使用单位按项目填报，主管部门和财政部门汇总时按区域绩效目标填报。
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