《深圳市地铁集团有限公司工程变更管理办法(修订稿)》

深圳地铁建设集团有限公司设备变更管理办法第一章总则第一条【依据】根据深圳市地铁集团“关于发布《深圳地铁建设集团有限公司权责清单》的通知”（深地铁〔2019〕355号），为规范设备、材料采购合同变更管理，依据有关法律、法规、及公司规定，特制定本办法。

第二条【定义】本办法所称设备变更，系指深圳地铁建设集团有限公司（以下简称“深铁建设”）承担的城市轨道交通建设工程及代建项目甲供设备、材料的合同变更，合同变更范围包含：清单内容、技术要求（技术方案、技术指标、产地、品牌、生产厂商）等。

第三条【原则】设备变更原则上要求“先批准、后实施”，必须深入调查、充分论证，同一起因引起的变更一次申报到位，避免反复变更；分段建设、开通的项目，以分段开通段为单位进行变更。

第二章设备变更原因和分类第四条【设备变更原因】设备变更原因分为下列六类情况：（一）行政许可原因：系指因发改、规划、国土、建设、人防、消防、交管、环保、卫生防疫、城管等政府部门要求而引起的设备变更。

（二）设计原因：系指因设计方案变更、设计文件缺陷、错误、遗漏、相互影响等需要修改、补充或完善而引起的设备变更。

（三）技术标准变化原因：因国家、地方、行业技术标准、规范变化而引起的设备变更。

（四）功能及需求变化原因：系指因使用功能变化、地铁集团或深铁建设要求变化而引起的设备变更。

（五）卖方原因：系指因承包商及其分包商自身原因引起的变更。

（六）其他原因：系指不属于上述原因而引起的设备变更。

第五条【设备变更分类】设备变更分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、V共五类：（一）符合下列条件之一者属Ⅰ类设备变更：a、批准的初步设计、主要技术标准、重大方案有调整的；b、影响到全线某一系统或重要车站运营标准、运营安全的；c、变更一次增加投资：200 万元（含）以上的。

（二）符合下列条件之一者属Ⅱ类设备变更：a、重要设备技术参数的变更，影响到系统主要功能的；b、设备、关键部件、重要材料的生产厂家或品牌变更；c、变更一次增加投资：100万元（含）以上到200万元（不含）以下的。

深圳市地铁集团有限公司地铁运营安全保护区和建设规划控制区工程管理办法（2018年版）深圳市地铁集团有限公司二○一八年六月2目录第一章总则 (1)第二章用语定义 (2)第三章部门职责 (4)第四章地铁运营安全保护区工程管理程序 (8)第五章地铁建设规划控制区工程管理程序 (13)第六章评估管理 (14)第七章第三方监测管理 (16)第八章施工配合费 (18)第九章应急管理 (18)第十章执法管理 (19)第十一章资料管理 (19)第十二章技术要求 (20)第十三章其它 (22)附图1 地铁运营安全保护区工程方案审查流程 (23)附图2 地铁建设规划控制区工程方案审查流程 (24)附图3 地铁运营安全保护区工程施工监管及地铁受工程影响后的处理流程 (25)附图4 工程施工应急流程图 (26)附表1 地铁运营安全保护区内工程勘察作业审查信息表 (28)附表2 地铁运营安全保护区内工程设计方案审查信息表 (29)附表3 地铁运营安全保护区内工程施工作业审查信息表 (30)附表4 地铁建设规划控制区内工程勘察作业审查信息表 (31)附表5地铁建设规划控制区内工程设计方案审查信息表 (32)附表6 地铁建设规划控制区内工程施工作业审查信息表 (33)附表7 地铁运营安全保护区和建设规划控制区工程停止地铁第三方监测审查信息表34附表8 深圳市地铁集团有限公司地铁安保区简易工程审查表 (35)附表9 地铁运营安全保护区、建设规划控制区工程通用审查信息表 (38)附表10 地铁运营安全保护区、建设规划控制区施工安全保障承诺书 (39)第一章总则第一条为加强地铁运营安全保护区和建设规划控制区内新建、改建、扩建工程勘察、设计和施工管理，避免或降低外部作业对地铁的影响，保障地铁建设、运营安全和临近地铁工程的顺利建设，制定本办法。

第二条本办法依据《深圳市地下铁道建设管理暂行规定》（深圳市人民政府令第101号）、《深圳市城市轨道交通运营管理办法》（深圳市人民政府令第278号）、《深圳市前海合作区地铁安保区基坑技术导则》、《城市轨道交通运营管理办法》（中华人民共和国建设部令第140号）、《城市轨道交通既有结构保护技术规范》（广东省住房和城乡建设厅DBJ/T15-120-2017）、《城市轨道交通结构安全保护技术规范》（中华人民共和国行业标准CJJ/T202-2013）和制定。

深圳市轨道交通项目建设管理规定正文：----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------深圳市人民政府令（第333号）《深圳市轨道交通项目建设管理规定》已经2020年10月10日市政府六届二百三十六次常务会议审议通过，现予发布，自2021年3月1日起施行。

市长陈如桂2021年1月3日深圳市轨道交通项目建设管理规定第一章总则第一条为了促进城市轨道交通建设，规范轨道交通规划建设管理和审批，保障轨道交通建设顺利推进，结合本市实际，制定本规定。

第二条本规定适用于深圳市行政区域内由市政府投资建设的轨道交通项目的建设管理。

本规定所称的轨道交通项目包括地铁、轻轨、市域快速轨道、单轨系统、磁浮系统、自动导向轨道系统以及相应的配套工程等。

本规定所称的配套工程包括经市政府审议决定纳入轨道交通项目范围同步实施的轨道交通综合枢纽、网络运营控制中心、地下空间等项目。

第三条轨道交通项目建设管理应当遵循落实主体责任、强化部门职责、流程全面管控、信息充分共享的原则，坚持以人为本，做到安全可靠、功能合理、经济适用、节能环保、集约利用。

第四条轨道交通主管部门负责统筹协调全市轨道交通线网规划、近期建设规划，协调轨道交通项目及配套工程的设计、建设、运营、综合开发及投融资等工作，制定年度计划并牵头组织实施，组织开展项目工程可行性研究、社会稳定风险评估、初步设计审查及初期运营安全评估，监督和检查轨道交通建设工作，对轨道交通项目的建设审批进度进行统筹和协调。

市发展改革、规划和自然资源、住房和建设、生态环境、水务、交通运输、城市管理、公安、应急等政府部门根据职责分工做好轨道交通项目建设管理和审批工作。

各区人民政府（含新区管理机构，下同）按照事权划分配合做好轨道交通建设相关工作。

深圳市地铁集团有限公司建设总部前期工程施工图更新管理办法（暂行）深圳市地铁集团有限公司建设总部二〇一八年九月深圳市地铁集团有限公司建设总部前期工程施工图更新管理办法（暂行）第一章总则第一条[目的] 为规范、高效、及时完成前期工程施工图更新，满足现场施工、验工计价及竣工结算等需要，根据地铁前期工程施工工期短、现场情况复杂多变的特点，依据地铁集团及建设总部颁布实施的有关制度，特制定本办法。

第二条[范围] 本办法适用于建设总部作为建设单位负责建设的前期工程施工图出图之后到工程验收前方案的调整。

施工图出图之前初步设计图纸或招标图纸到施工图阶段设计方案的调整按照最新颁布的设计方案变更管理办法执行（详见《深圳市地铁集团有限公司建设总部设计方案变更管理办法（暂行）》（深地铁建总【2018】53号））。

第三条[定义]本办法所称施工图更新，是指结合施工现场实际情况，并经过工程主管部门批准的因调整设计引起的施工内容、工法、工艺、材料、范围等变化全部纳入施工图的行为。

因现场实际情况无法纳入施工图进行更新的按照《深圳市地铁集团有限公司建设总部现场签证管理办法（暂行）》（深地铁建总【2018】89号）现场签证处理。

第二章各单位职责第四条[工程主管部门职责]1.具体负责前期工程施工图更新的管理；2.组织公司相关部门对施工图更新进行审查；3.下达施工图更新指令；4.建立施工图更新台账；5.负责在更新后的施工图上加盖部门公章后下发各相关单位，并做好收发记录；6.负责按照公司《关于切实加强工程档案收集管理的通知》（深地铁【2010】494 号文）要求组织监理、设计等相关单位对竣工图进行审核。

第五条[设计单位职责]1.发现现场与图纸不符应及时向业主代表报告；2.负责落实工程主管部门施工图更新要求，提交合格的施工图更新文件；3.对施工单位提交的《工程洽商记录》等资料进行审核并提出明确意见；4.收集和提供施工图更新的支持性材料；5.建立施工图更新台账。

深圳市政府令第101号——深圳市地下铁道建设管理暂行规定正文：---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 深圳市人民政府令第１０１号《深圳市地下铁道建设管理暂行规定》已经深圳市人民政府三届二十九次常务会议通过，现予发布，自发布之日起施行。

市长：于幼军二００一年七月二十二日深圳市地下铁道建设管理暂行规定第一章总则第一条为加强深圳市地下铁道（以下简称地铁）建设的管理，保证地铁建设的顺利进行，根据有关法律法规规定，制定本暂行规定。

第二条深圳市地铁建设工程，是深圳市自筹资金建设的社会公益性重大城市基础设施建设工程。

本暂行规定所称地铁建设，包括地铁建设工程、辅助工程、与地铁相连的地面和地上轨道工程以及地铁沿线的综合开发。

第三条深圳市人民政府（以下简称市政府）将地铁建设纳入深圳市国民经济与社会发展长远计划，分期组织实施。

各级人民政府及其相关行政主管部门应当按照各自的职责分工，支持与配合地铁建设。

任何单位和个人均有义务支持与配合地铁建设，不得阻碍或影响地铁工程的进行。

第四条地铁建设遵循全面规划、合理布局、分期建设和安全优质的原则。

第五条深圳市地铁工程建设指挥部（以下简称市地铁工程建设指挥部）是市政府设立的负责地铁建设重大问题的决策和协调领导机构。

市地铁工程建设指挥部办公室（以下简称市地铁办）在市地铁工程建设指挥部的领导下，依照本暂行规定履行下列主要职责：（一）贯彻落实市政府、市地铁工程建设指挥部有关地铁建设的工作部署和各项决议；（二）审核地铁建设规划，审议深圳市地铁有限公司（以下简称地铁公司）提出的年度地铁工程建设计划、投资安排及资金组合方案，报经市地铁工程建设指挥部批准后监督实施；（三）研究审核地铁建设、运营、开发以及对外采购、招标投标中的重大事项；（四）监督管理地铁工程的设计、概预算和安全质量工作，指导地铁国产化工作的实施；（五）协调解决地铁工程建设过程中的征地、拆迁、交通、城管以及涉及各部门的相关问题；（六）处理市地铁工程建设指挥部交办的其他事项。

深圳地铁建设集团有限公司开工前提条件、首件（样板）和关键节点施工前条件验收管理办法第一章总则第一条编制目的为有效落实参建各方安全质量主体责任，使工程建设过程得到全面有效的控制，确保工程建设安全、质量、文明施工达到预期的目标，预防事故发生，制定本办法。

第二条适用范围本办法适用于深圳地铁建设集团有限公司（以下简称“深铁建设”）管理的所有工程。

第三条有关定义工程总承包单位是指按合同约定实行标段、工区两级管理的标段施工单位以及联合体项目的联合体牵头人。

施工单位是指与建设单位直接签订合同的合同标段施工单位或按合同约定实行标段、工区两级管理的工区施工单位以及联合体项目的联合体成员。

第二章开工前提条件验收第四条验收组织（一）验收组织工程具备开工条件时，由标段监理单位组织验收，验收按合同以标段（指实行一级管理时直接与建设单位签订合同的标段）/工区（指实行标段、工区两级管理时在建设行政主管部门备案的工区）为单位进行，标段监理单位总监担任验收组组长。

（二）参加人员验收组成员由深铁建设安质部、建设分公司、车站/系统设备中心相关人员，监理单位总监、安全总监、总监代表，设计单位现场代表，工程总承包单位代表、施工单位项目经理、项目总工、安全总监、第三方监测单位代表等人员组成。

第五条验收内容工程开工前提条件验收，按照《开工前提条件验收表》（附表2-3）要求进行核验。

第六条验收程序（一）工程具备开工条件后，由施工单位组织自检，施工单位自检合格填写《开工前提条件验收申请表》（附表2-1）、《开工前提条件验收自检情况表》（附表2-2）报监理单位。

（二）监理单位组织施工单位进行初步验收，若满足验收条件，确定验收组成员，由监理单位组织开工前提条件验收。

若不满足验收条件的，由施工单位进行整改，待条件具备时，重新自检并报验。

（三）对于验收时发现的问题，应逐一记录在案，若存在的问题不足以影响工程开工的，可责令施工单位限期整改，验收结论为合格，总监签发开工令，工程开工。

深圳地铁建设集团有限公司建设工程施工验工计价管理办法（暂行）深圳地铁建设集团有限公司二零一九年七月目录第一章总则............................ 错误!未定义书签。

第二章职责............................ 错误!未定义书签。

第三章分类和范围.. (4)第四章计量条件........................ 错误!未定义书签。

第五章计价规则........................ 错误!未定义书签。

第六章程序及时限.. (9)第七章责任与奖惩 (10)1深圳地铁建设集团有限公司建设工程施工验工计价管理办法（暂行）第一章总则第一条[依据目的]根据深圳市地铁集团有限公司（深地铁[2019]355号）“关于发布《深圳地铁建设集团有限公司权责清单》的通知”以及深圳地铁建设集团有限公司（深铁建设〔2019〕109号）“《关于印发深圳地铁建设集团有限公司组织机构设置方案的通知》”等文件的精神，按照深铁建设管理架构、部门职责和当前轨道交通工程建设管理模式，为合理控制建设资金，高效、及时支付工程价款，规范验工计价管理工作，确保建设进度，依据政府有关法规、条例、规范，特制定本办法。

第二条[定义]【验工计价】系指工程实施过程的计量和计价、支付证书的编审等及其他涉及到与工程计量和计价申请的相关工作。

【工程项目计价清单】系指业主根据合同，为满足工程验工计价需要，由业主适时制定的用于验工计价的项目和附表。

第三条[适用范围]本办法适用于承包方式为施工或施工总承包的轨道交通建设工程合同。

其他类型的工程合同验工计价可参照执行。

第二章职责第四条[承包商职责]（一）及时向监理工程师提出计量申请；（二）提供工程计量必须的工具、仪器、施工图纸及其他计量工作条件；（三）按照业主制定的验工计价报表格式及时填报验工计价报表（含进度报表、竣工报表、最终报表）、付款审批表供监理工程师审查；（四）按本办法规定提供齐全有效的证明支持材料；（五）建立验工计价有关台帐。

深圳地铁集团建设总部地铁工程安全质量和文明施工管理办法第一章总则第一条为加强地铁工程施工安全、质量和文明施工管理，促进参建各方落实建设工程安全、质量和文明施工管理法定责任，强化安全、质量和文明施工管理责任追究，规范参建各方的安全、质量和文明施工管理行为，保证工程质量和安全生产达标，同时提高施工现场文明施工管理水平，制定本办法。

第二条本办法适用于由深圳市地铁集团有限公司建设总部作为建设业主方管理的地铁工程或与地铁工程相关其它同步实施工程。

第三条主要编制依据《中华人民共和国建筑法》《中华人民共和国安全生产法》、《生产安全事故报告和调查处理条例》《建设工程质量管理条例》《广东省建设工程质量管理条例》《深圳市建设工程质量管理条例》《建设工程监理规范》《城市轨道交通工程安全质量管理暂行办法》《建筑工程五方责任主体项目负责人质量终身责任追究暂行办法》《深圳市建设工程现场文明施工管理办法》《深圳市城市轨道交通工程文明施工管理办法》第二章参建各方安全、质量和文明施工管理责任第四条【地铁集团建设总部管理责任】建设总部代表地铁集团有限公司履行建设单位的安全、质量和文明施工管理责任和义务，建立健全建设单位安全、质量和文明施工责任制和管理制度，设置安全、质量和文明施工管理机构，配备与建设规模相适应的安全质量和文明施工管理人员，对勘察、设计、施工、监理、监测等单位进行安全、质量和文明施工履约管理。

（一）在初步设计阶段组织开展城市轨道交通工程安全质量风险评估（含建设工期、造价对工程安全质量影响性评估）并组织专家论证，同时按照有关规定组织专家进行抗震、抗风等专项论证。

在报送初步设计文件审查时，提交经专家论证的安全质量风险评估报告。

（二）向设计、施工、监理、监测等单位提供有关资料：1.气象水文和地形地貌资料；2.工程地质和水文地质资料；3.施工现场及毗邻区域内的建筑物和构筑物、地下管线、桥梁、隧道、道路、轨道交通设施等（以下简称工程周边环境）资料。

深圳地铁集团建设总部地铁工程安全质量和文明施工管理办法第一章总则第一条为加强地铁工程施工安全、质量和文明施工管理,促进参建各方落实建设工程安全、质量和文明施工管理法定责任,强化安全、质量和文明施工管理责任追究,规范参建各方的安全、质量和文明施工管理行为,保证工程质量和安全生产达标,同时提高施工现场文明施工管理水平,制定本办法。

第二条本办法适用于由深圳市地铁集团有限公司建设总部作为建设业主方管理的地铁工程或与地铁工程相关其它同步实施工程。

第三条主要编制依据《中华人民共和国建筑法》《中华人民共和国安全生产法》、《生产安全事故报告和调查处理条例》《建设工程质量管理条例》《广东省建设工程质量管理条例》《深圳市建设工程质量管理条例》《建设工程监理规范》《城市轨道交通工程安全质量管理暂行办法》《建筑工程五方责任主体项目负责人质量终身责任追究暂行办法》《深圳市建设工程现场文明施工管理办法》《深圳市城市轨道交通工程文明施工管理办法》第二章参建各方安全、质量和文明施工管理责任第四条【地铁集团建设总部管理责任】建设总部代表地铁集团有限公司履行建设单位的安全、质量和文明施工管理责任和义务,建立健全建设单位安全、质量和文明施工责任制和管理制度,设置安全、质量和文明施工管理机构,配备与建设规模相适应的安全质量和文明施工管理人员,对勘察、设计、施工、监理、监测等单位进行安全、质量和文明施工履约管理。

(一)在初步设计阶段组织开展城市轨道交通工程安全质量风险评估(含建设工期、造价对工程安全质量影响性评估)并组织专家论证,同时按照有关规定组织专家进行抗震、抗风等专项论证。

在报送初步设计文件审查时,提交经专家论证的安全质量风险评估报告。

(二)向设计、施工、监理、监测等单位提供有关资料:1.气象水文和地形地貌资料；2.工程地质和水文地质资料；3.施工现场及毗邻区域内的建筑物和构筑物、地下管线、桥梁、隧道、道路、轨道交通设施等(以下简称工程周边环境)资料。

工程变更、签证管理办法及流程第一条、目的：1.为了加强设计变更管理，规范工作流程，有效地控制成本，确保工程质量和工程进度，特制定本流程。

2.通过对设计变更申报资料进行审查、审批，确保设计变更的及时性、合理性和经济性，消除设计变更对工程成本和进度带来的消极影响。

第二条、设计变更是对设计内容进行完善、修改及优化，一般需要设计单位的签字、盖章。

公司内部变更由技术部签发。

（1）设计变更共分为两类：1、一般设计变更：不改变设计原则，不影响使用功能，不影响工程的质量和安全，不影响美观，变更发生费用在50000元（含）以下的。

2、重大设计变更：对原方案、原系统、主要结构布置、主要尺寸、坐标、主要标高、主要设备及主要使用功能改变及变更发生费用在50000元以上的。

第三条、对上述提出的工程设计变更，提出部门备齐相关原始资料，项目部和成本部应认真审查，确定是否进行变更。

第四条、设计变更应将工程变更内容描述清楚。

如：工程名称、变更原因、变更时间、变更部位、图纸比例、图示尺寸、规格型号、材料材质等，应达到根据变更单可准确计算工程量。

第五条、设计变更单由项目部按楼号分专业依发生先后顺序进行编号。

并与后附的设计院出具的变更单内容对照。

第六条、设计变更的控制1.设计变更控制原则：1.1符合国家规范：设计变更应是对原设计中不满足国家规范、法规的部分进行变更，使之满足国家相关规范、法规。

1.2保证使用功能：设计变更是对原设计中不合理的部分进行变更，变更后应比原设计更合理，更满足使用功能。

1.3降低建造成本：在不影响使用功能、满足国家规范的前提下、变更方案应能更加节约成本。

1.4保证建造工期：在不影响使用功能、满足国家规范的前提下，变更方案应更缩短施工周期。

2.变更内容2.1原设计中不符合国家规范、法规的内容2.2原设计中某些施工工艺做法现场难以实现、改进后更加合理的内容2.3原设计中某些功能要求不能达到或违背销售承诺而需要进行改进的内容2.4原设计中存在的遗漏、缺陷等内容2.5由于某种需要公司提出的对原设计的更改内容2.6客户提出的变更3.相关部门职责：3.1项目部：3.1.1办理项目部、监理公司和施工单位提出的设计变更申请手续3.1.2对设计变更的施工工艺进行把控3.1.3负责变更的实施3.2成本部：3.2.1对拟发生的设计变更进行经济分析，估算变更成本3.2.2变更实施后，核算变更实际发生额是否在估算范围内3.2.3跟踪，调整工程动态成本并每月汇报3.3分公司总经理审批重大设计变更技术和经济的合理性4.相关流程：4.1项目部在遇到需要对设计进行调整和补充，即要发生设计变更时，确定该变更费用承担单位，出具变更初步方案，（如附有变更图纸请作为审批单附件一并提交）4.2对于已经从技术角度确认可以实施的变更项目，转至成本部进行费用估算后，成本部有对变更经济性审查和提出建议的权利4.3对于经设计单位和公司正常手续批准的设计变更项目，项目部下发《设计变更单》给成本部以及和此项变更有关的其他部门，项目部组织施工单位实施5.其他：5.1项目部在施工前应仔细审阅图纸，对设计变更应提前提出解决申请，如果没在约定时间内提出变更申请，由此发生的变更要追究相关部门的责任，由于施工技术措施及工艺不当、质量等问题造成的变更，由此发生的费用由施工单位负责。

公司设计变更管理办法第一章总则第一条为适应xx有限公司(以下简称“集团公司”)建设管理体制的需要，加强投资控制，严格设计变更管理，明确设计变更的分类、程序、分工及费用处理，特制定本办法。

第二条本办法适用于集团公司轨道交通在建、改建、新建工程及其他在建、改建、新建、代建工程项目。

第三条建设工程设计文件一经鉴定批准成立，任何单位或个人不得擅自改变。

自设计单位交出正式设计文件至工程竣工验收交接期间需变更原设计时，按本办法规定办理。

第四条设计变更必须按规定的程序和分工进行，严格遵循“先批准，后变更；先变更，后施工”的原则。

未经批准擅自变更及施工的要承担相应责任，并不予验工计价。

第五条设计变更必须在深入调查研究、充分论证的基础上，本着优化设计、节约投资和保证施工进度的原则进行，并充分考虑各相关专业的衔接及后续工程施工进展情况，避免废弃工程和设备、材料的浪费以及工期的延误。

第六条项目管理单位指集团公司建设事业总部或建设公司。

第七条设计单位指承担xx工程设计总体、设计工点、设计监理（咨询）以及地铁相关系统设计的设计院和设计公司。

第八条项目管理单位（或部门）要加强设计变更管理，建立变更设计台账，按季（年）度对各类设计变更项目进行统计、分析，严格控制投资。

第九条设计管理部门应要求设计单位派设计代表常驻现场。

组织项目管理、设计、施工、监理单位及时处理设计变更的有关问题。

第二章设计变更范围及定义第十条设计变更的定义工程设计变更是指集团公司轨道交通及其他在建、改建、新建或代建工程建设过程中，因各种原因对已经审定的施工图设计文件进行的修改。

第十一条设计变更范围包括设计优化变更、周边条件变化（含规划条件改变）的变更、设计审查意见的变更、征地拆迁影响的变更、工程实施要求的变更、新增加工程引起的变更、设计方责任变更等。

第十二条设计变更文件内容包括：设计变更说明书、图纸、电子文件以及设计变更审批表和设计变更通知书。

第十三条设计变更提议单位：集团公司、监理、承包商和设计单位。

深圳地铁2号线工程设计变更补充环境影响报告书简本一、工程概况根据2003年编制的《深圳市城市轨道交通二期2号线工程可行性研究报告》，深圳地铁2号线工程起于蛇口西站，止于世界之窗站，设计线路总长14.35km，线路敷设方式除蛇口西站至蛇口西车辆段采用地面线外，其余均为地下线，地面线长1.26km，地下线长13.0km，共设站11座，蛇口西站为地面站，其余均地下站。

2005年7月，国家环境保护总局以环审[2005]571号《关于深圳市城市轨道交通二期2号线工程环境影响报告书审查意见的复函》批复环境影响报告书。

2006年3月，深圳市地铁有限责任公司委托中铁二院工程集团有限责任公司结合新一轮用地调整规划、城市及交通发展态势、国家铁路深圳地区布局规划，重新对线路走向和车站位置进行了局部调整。

线路全长调整为15.52km，均为地下线，设车站12座，增加东港路车站，均为地下站；蛇口西车辆段位置不变，但出入段线位置发生改变，且由地面线改为地下线，并在车辆段上盖物业。

设计变更后，工程投资增加约14.91亿元。

二、工程环境影响评价本工程在2005年已开展过环境影响评价工作，并获得国家环保总局的批复，本次仅对工程设计变更内容进行补充，工程重要技术方案和线路走向未发生改变，其环境影响性质未改变。

其主要表现为声环境、振动环境、水环境影响等。

1、声环境影响评价工程沿线主要受交通噪声影响，各敏感点环境噪声基本满足相应标准要求。

本工程线路均为地下线，因此工程建成后声环境影响主要为风亭和冷却塔噪声对周边环境的影响。

原报告书要求在噪声达标距离以内区域，不得新建、扩建学校、医院、居民区等敏感建筑，加强建筑布局和隔声设计，保证敏感建筑室内环境能够满足使用功能要求。

工程设计中落实了环境影响报告书中提出的各项降噪措施，对车站风亭均设置消声器，并选用超低噪声冷却塔，可使工程运营后噪声源满足相应标准要求。

2、振动环境影响评价根据现场调查，本工程线路基本沿城市既有道路行进，振动环境质量现状较好，随着路段道路宽度和车流量的不同有所差异，这主要是因为市内交通以轻型、小型车为主、重型车辆较少，产生的振动较小，线路两侧地面环境振动Z振级均满足相应标准要求。