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海绵城市理念在市政道路工程中的应用研究一、海绵城市理念的内涵1. 海绵城市的概念来源与发展海绵城市（Sponge City）的概念最早起源于荷兰，并在近年来在中国得到了广泛的传播和应用。
海绵城市的核心理念是模仿自然生态系统的功能，将城市规划建设中的减少雨水径流、改善雨水质量、增强城市抗洪能力等目标与生态环境保护相结合，创造出一个既能保护城市环境又能满足城市居民生活需求的城市生态系统。
2. 海绵城市的特点和要求海绵城市要求通过构建绿色基础设施、改善雨水管理系统、提高城市的抗洪能力和水资源回收利用等手段来改善城市的水资源管理和环境质量。
具体来说，海绵城市需要建设雨水花园、湿地公园、屋顶绿化、雨水收集利用系统等一系列绿色基础设施，实现雨水的自然渗透和利用，降低城市雨水径流的排放，提高城市的抗洪能力和水资源的利用效率。
海绵城市的建设不仅可以解决城市雨洪问题，还有助于改善城市的生态环境，提高城市的环境质量和居民的生活品质。
海绵城市的概念还有助于促进城市的可持续发展和生态文明建设，为城市未来的发展提供了新的思路和路径。
1. 道路绿化和雨水花园建设在传统的城市道路设计中，往往忽视了雨水的自然渗透和利用。
在海绵城市的理念下，道路绿化和雨水花园的建设成为了必不可少的一部分。
通过在道路两侧设置绿化带和花园，收集雨水并进行自然渗透，可以有效减少雨水径流的排放，改善道路周边的生态环境。
2. 防洪排水系统的设计和建设在海绵城市的理念下，道路的防洪排水系统也得到了重视。
通过设置雨水收集井和雨水花园，将雨水收集起来并进行自然渗透，减少了雨水径流的排放，提高了道路周边地区的抗洪能力，降低了城市的洪涝风险。
3. 道路材料的选择和施工工艺在海绵城市的理念下，对道路材料的选择和施工工艺也提出了新的要求。
为了实现雨水的自然渗透和利用，需要选择透水性较好的道路铺装材料，并采用适当的工艺和技术进行施工，保证道路的透水性和抗滑性。
4. 道路排水系统的改善和优化传统的城市道路排水系统存在着排水不畅、雨水集中排放等问题，无法很好地适应城市的发展需要。
浅析海绵城市理念下市政道路给排水设计海绵城市理念是指在城市规划和建设中，注重通过自然生态系统的模仿和利用，实现雨水的收集、储存、净化和利用，从而达到减轻城市洪涝、改善城市生态环境、提高城市环境品质和减少排污的综合目标。
在海绵城市理念下，市政道路给排水设计是至关重要的，如何通过科学合理的设计，实现道路的排水功能，成为了城市建设中亟待解决的问题。
海绵城市理念下市政道路给排水设计要充分考虑自然地形和雨水径流情况。
在道路设计中，应充分考虑道路周边的地形，合理设计道路的坡度和路面的排水系统。
对于不同地形的道路，可以通过设置雨水花园、雨水过滤池等绿色设施来收集和净化雨水，减少径流对城市造成的影响。
还可以通过设置透水路面和路缘石等措施，减少道路雨水径流的速度和量，从而降低城市的洪涝风险。
市政道路给排水设计还要充分考虑城市的雨水收集和利用。
在设计中，可以设置雨水收集设施，如雨水桶、雨水花园等，将雨水收集起来用于植物浇灌、冲厕等城市绿化和生活用水，实现雨水的资源化利用。
在道路设计中还可以考虑设置蓄水设施，将雨水暂时储存起来，以应对城市雨水瞬时大流量和雨量的突发情况，减少城市的排水压力。
市政道路给排水设计还要考虑城市的生态环境和水资源保护。
在设计中，应注重雨水的净化处理，将道路和周边的雨水排放到植被带、人工湿地等生态系统中，通过植物的吸收和土壤的过滤，达到对雨水的净化处理。
还可以通过设置格栅、雨水花园、过滤池等设施，对雨水进行初次过滤和净化处理，保护城市的水体和水资源，提高城市的生态环境品质。
市政道路给排水设计还要注重城市的可持续发展和气候变化适应。
在设计中，应充分考虑城市的气候特点和未来的气候变化趋势，通过科学预测和合理设计，提高城市道路的排水能力，适应未来可能出现的极端降雨等气候变化情况。
还可以通过设置绿色基础设施、改善城市热岛效应等措施，减少城市雨水径流的量和速度，提高城市的气候适应能力。
海绵城市设计理念LD海绵城市设计理念随着城市化进程的加快，城市面临着许多环境问题，例如洪涝、水源污染和城市热岛效应等。
为了解决这些问题，海绵城市成为了一种新的城市设计理念，旨在通过合理规划和管理城市的自然资源，减少城市的环境压力。
海绵城市的设计理念主要体现在以下几个方面：1. 降雨管理：海绵城市通过合理的降雨管理系统，可以有效减少城市洪涝灾害的风险。
这包括建设雨水花园和雨水湾，可以将雨水收集起来进行储存和利用；建设雨水渗透地面，增加了城市地表的渗透能力，减少了雨水径流的量。
通过这些措施，可以减少城市的洪涝风险，提高城市的抗洪能力。
2. 绿色基础设施：海绵城市注重建设绿色基础设施，通过增加自然植被和湿地等绿色空间，提高城市的自然保护能力。
例如，在城市规划中，可以合理设置绿化带和湿地公园，增加城市的绿色空间，并提供自然的水资源保护功能。
同时，绿色基础设施还可以提供城市居民休闲和娱乐的场所，在改善城市居民生活质量方面起到重要作用。
3. 水资源管理：海绵城市注重合理规划和管理城市的水资源。
通过建设雨水收集系统和循环水供应系统，可以节约城市的自来水资源。
此外，海绵城市还可以通过提高城市的自给水能力，减少对外界水资源的依赖，保证城市的水源供应。
4. 土地利用和建筑物设计：海绵城市通过合理规划土地利用和建筑物设计，以减少城市热岛效应。
例如，可以在城市中建设多个绿色屋顶和墙面，增加城市的植被覆盖率，降低城市的表面温度。
此外，还可以通过建设小型水体和增加绿化空间，改善城市的热环境，提高城市的舒适度。
海绵城市的设计理念不仅可以改善城市环境，减少城市的环境压力，还可以提高城市的自然保护能力，提高城市的抗灾能力，提高城市居民的生活质量。
因此，海绵城市的设计理念在城市化进程中具有重要的意义。
海绵城市不仅是对城市经济、社会和环境可持续发展的一种重要实践，同时也是对未来城市发展的一种重要探索。
海绵城市设计原理
海绵城市设计原理是一种新型城市建设理念，旨在通过模拟自然生态系统的特性和功能，将城市转变为一个具有高效排水和水资源管理能力的可持续发展空间。
海绵城市的设计原理可以分为以下几个方面。
海绵城市的设计原则是基于水循环优先的理念。
通过合理规划城市布局，使得雨水能够在城市内部得到充分的收集、利用和排放。
例如，可以设置雨水收集系统，将雨水引导到湖泊、河流或地下水，以充分利用和储存水资源。
海绵城市的设计原则是基于绿色基础设施的构建。
绿色基础设施包括湿地、绿地、河流和湖泊等自然景观，它们能够吸收和储存大量的雨水，并通过植物的蒸散作用减少城市的热岛效应。
通过合理规划和保护绿色基础设施，可以改善城市的生态环境，提高城市的生态系统服务功能。
海绵城市的设计原则还包括建设适应性强的建筑和道路。
建筑物可以采用透水铺装或设置雨水花园等措施，以减少雨水径流的产生，并提供绿色空间和生态环境。
道路可以采用透水铺装或设置雨水收集设施，以减少雨水的积聚和洪水的发生。
海绵城市的设计原则还包括加强城市的水资源管理和监控能力。
通过建立智能监测系统和远程控制系统，可以实时监测城市的水资源
状况，并及时采取相应的措施。
同时，还可以建立水资源管理机构，负责统筹规划和协调城市的水资源管理工作。
总的来说，海绵城市的设计原则是基于水循环优先、绿色基础设施、适应性建筑和道路以及水资源管理和监控的理念。
通过合理规划和设计城市，可以提高城市的水资源利用效率，减少洪涝灾害的发生，并改善城市的生态环境。
海绵城市设计原理的应用将有助于建设更加可持续和宜居的城市。
基于海绵城市理念的城市道路规划设计思路分析海绵城市是一种可持续发展的城市规划理念，旨在通过模仿自然生态系统的特点，将城市转变为一个能够“吸水、蓄水、渗水、净水”的城市。
基于海绵城市理念的城市道路规划设计需要充分考虑城市降雨水的管理和利用，以减少城市洪涝灾害、改善水质、提升城市生态环境为目标。
以下是对基于海绵城市理念的城市道路规划设计思路的分析。
城市道路规划设计应注重雨水的集中收集和利用。
传统的排水系统将雨水排入下水道，导致水资源的浪费和水环境的污染。
而基于海绵城市理念的道路规划，应充分考虑道路两侧的雨水收集设施，如绿色沟渠、雨水花园等。
这些设施能够将路面上的雨水收集起来，进一步利用于浇灌绿地、补给地下水源或作为城市景观水体。
道路设计应注重雨水的渗透和蓄水功能。
海绵城市的道路通常采用透水铺装材料，以提供较大的水渗透能力。
这样的设计能够提高路面的透水性，减少雨水径流的产生，降低洪涝风险。
道路两侧的绿地和绿化带可以起到蓄水的作用，将雨水暂时储存起来，减少城市排水系统的负荷。
道路规划设计应加强雨水的净化处理。
雨水中含有各种污染物质，如颗粒物、油污等。
基于海绵城市理念的道路设计应考虑如何通过绿化设施和湿地功能区对雨水进行净化处理。
通过设置生物滤池，利用植物的吸附作用和微生物的降解作用，将雨水中的污染物质去除或降解，提高雨水的水质。
道路规划设计应注重城市生态系统的保护和建设。
基于海绵城市理念的道路设计，应充分考虑道路两侧的绿化带、景观设施和生态节点的规划。
通过增加绿地面积和植物种植密度，提升城市的生态功能，吸收空气中的污染物质、调节城市气候、提供休闲娱乐空间等。
通过建设湿地、水系等生态节点，恢复城市生态系统的自我修复能力，提高城市的生态稳定性。
基于海绵城市理念的城市道路规划设计需要充分考虑雨水的管理和利用，注重集中收集、渗透蓄水、净化处理和生态保护建设。
这样的设计能够有效应对城市洪涝灾害，改善水质，提升城市环境质量，实现城市可持续发展。
基于海绵城市理念的城市道路规划设计思路分析
海绵城市理念是从城市可持续发展和生态保护的角度出发，提出了通过自然化的方式
增强城市的水资源管理、减少洪涝灾害、提高城市环境质量等目标，实现城市可持续发展
的理念。
在城市道路规划设计方面，应该秉持“生态优先、功能合理、灵活设计”的原则，考
虑到道路的水资源利用、绿化覆盖、减少污染等方面的因素，实现城市道路的可持续发展。
具体的设计思路分析如下：
1.生态优先，实现水资源管理
城市道路规划设计中，应该将水资源管理纳入考虑范围内，通过绿道、生态渗透带等
自然化手段，实现道路上的雨水自然蓄存、自然渗透和回收利用。
在建设道路时，还应该
考虑到地下管线的设置，方便雨水的收集和调配，达到节约城市用水资源的效果。
2.功能合理，满足交通要求
城市道路的规划应该根据区域交通状况、人流量、物流需求等方面的因素来制定规划，同时应该考虑到不同道路功能（车行道、人行道、自行车道、公交道、应急车道等）之间
的协调，确保道路功能正常运转，同时保证道路安全。
3.灵活设计，满足环境需求
城市道路规划设计应该是灵活的，能够满足环保、文化建设、历史保护等各方面要求。
例如，可以通过设置艺术品展示、公园、广场等设施，促进城市文化建设；在购物区、商
业区等热门地段，可以设置全封闭路段或开放式公共空间，方便市民和游客活动。
海绵城市设计基本理念是什么海绵城市设计的基本理念是以自然为师，建设具有自我调节、自我净化、自我保护能力的城市生态系统，实现城市可持续发展。
海绵城市的设计理念主要包括以下几个方面：1. 生态优先：海绵城市的设计理念强调生态优先原则，通过模仿自然生态系统的结构和功能，将城市打造成均衡、稳定、健康的生态系统。
这意味着在城市规划、建设和管理中，要注重保护和恢复自然生态，充分利用自然资源，确保城市与自然环境的和谐共生。
2. 多功能性：海绵城市的设计要求将城市空间用地的多功能性最大化，通过合理布局和设计，将城市用地既能充分利用，又能满足不同功能的需求。
例如，在建筑的屋顶和立面种植绿化植物，既可以增加城市绿化率，改善空气质量，又可以减少雨水径流和风速，提高城市的耐旱性和防风性能。
3. 储水调蓄：海绵城市的设计需要充分考虑城市雨水的储存和调蓄，以应对极端天气和不可预测的气候变化。
通过合理规划和布置城市的湿地、湿地公园、雨水花园等设施，将雨水收集起来，储存和调蓄起来，以供景观浇灌、地下补给水、河道和湖泊补给等多种用途。
4. 渗透过滤：海绵城市的设计力求将城市表面的径流率提高，减少地表径流，增加地下径流，使城市成为一个具有良好透水性的城市，实现雨水自然渗透和过滤。
通过建设透水铺装、雨水花园、湿地公园等设施，将雨水引导到地下水体，提高城市地下水位，减少洪水和干旱的影响。
5. 人水和谐：海绵城市的设计要求实现城市与水资源的和谐发展，注重人水关系的协调。
通过合理设计城市的绿地、水域和水景等，打造优美的水景环境，提供休闲和娱乐场所，提升人们的生活质量。
同时，通过科学规划和管理水资源，确保城市供水安全和水环境的良好状态。
总之，海绵城市的设计基本理念是通过模仿自然生态系统的结构和功能，将城市打造成均衡、稳定、健康的生态系统，实现城市可持续发展。
这在很大程度上能够减少城市的灾害风险、改善城市生活环境，同时提升城市的适应能力和韧性，实现社会、经济和生态的可持续发展。
基于海绵城市理念的城市道路规划设计思路分析海绵城市是指运用生态设计和工程措施，合理利用和管理城市地表水资源，以减少城市洪涝及水资源恶化问题，以达到保护环境、改善生态、提升城市可持续性的目标。
基于海绵城市理念的城市道路规划设计主要包括水资源管理、自然水文修复、道路排水系统设计和绿色景观设计等方面的内容。
一、水资源管理在城市道路规划设计中，应根据城市的自然地理条件和气候特点，合理规划城市的水资源。
需要通过建设和改善城市的储水设施，如建设雨水花园、水池和地下水库等，以提高城市的水资源利用率。
要通过建设雨水收集系统，将雨水引入储水设施，以减少洪涝造成的损失。
还应合理规划城市的抽水和排水设施，以确保城市的供水和排水能力。
二、自然水文修复在城市道路规划设计中，应通过生态修复和水文工程措施，修复城市的自然水文系统，提高城市的自然水文功能。
要通过绿化和景观设计，增加城市的植被覆盖率，增加土壤的渗透能力，减少水污染和土壤侵蚀的风险。
要通过建设湿地和河道，提高城市的水体存储和自然地表水循环能力，减少城市洪涝的风险。
三、道路排水系统设计在城市道路规划设计中，应设计合理的道路排水系统，以减少城市洪涝的风险，并加强城市的排水能力。
要合理规划道路的坡度和坡面，以促进道路的自然排水，并确保道路排水系统的畅通。
要通过建设排水沟、雨水花园和雨水湖等，增加城市的排水容量，减少城市洪涝和水质污染的风险。
还要加强道路抗洪设施的建设，如建设排水排渍区、设置洪水逃生通道等，以提高城市的抗洪能力。
四、绿色景观设计在城市道路规划设计中，应通过绿化和景观设计，增加城市的绿色景观和生态功能，提高城市的生态环境质量。
要合理规划绿化带和绿色廊道，增加城市的绿地覆盖率，提高城市的空气质量和生态保护能力。
还要通过景观设计，营造生态湿地和生物多样性区域，提供生物栖息地和繁殖场所，促进城市的生物多样性和生态平衡。
海绵城市的设计理念海绵城市是一种灵活的城市规划与设计理念，旨在通过模仿和改善自然生态系统的功能，解决城市面临的水资源管理、水环境保护、洪涝灾害防治等方面的问题。
其核心理念是将城市打造成一个类似于海绵的结构，能够自主吸收、储存和利用雨水，实现循环利用和充分利用雨水资源。
首先，海绵城市注重自然与城市的融合。
在建设过程中，尽可能保留和改造现有的自然环境，保护城市的自然生态系统。
通过建立绿色通道和景观廊道，使城市的水系、湿地、绿地等自然要素相互贯通，营造出丰富的生态景观，提升城市的生态环境质量。
其次，海绵城市强调雨水的合理利用。
通过建设雨水收集系统、雨水花园、雨水湖泊等设施，将雨水收集、储存和利用起来，用于城市绿地、农田灌溉、景观水体充实等用途，减轻城市的水资源压力。
同时，海绵城市还注重水质的净化和恢复，通过湿地植被和人工湿地等手段，降低污水排放对水环境的破坏，提高城市水体的自净能力。
另外，海绵城市注重洪涝灾害防治。
通过合理的排水系统设计和修建，将城市的道路、广场、建筑物等雨水排放系统与自然水系相衔接，实现雨水的自然排泄和蓄积，有效减少洪水发生的可能性。
在建筑物和道路设计中，采用透水材料，增加地面透水面积，提高城市地表透水性，减少洪水滞留时间和范围，降低洪涝灾害对城市的影响。
最后，海绵城市注重社区参与和共建共享。
通过组织居民参与城市规划、建设和管理，提高居民的环境意识和参与度。
引导居民节约用水，鼓励绿色出行，推广环保生活方式，共同营造宜居、低碳、环保的城市生活氛围。
总的来说，海绵城市的设计理念以“自然、循环、共享”为核心，通过模拟和改善自然生态系统的功能，解决城市在水资源管理、水环境保护和洪涝灾害防治方面的问题。
海绵城市不仅可以提高城市的水资源利用效率和水环境质量，还能提升城市的生态环境质量，改善居民的生活质量，实现可持续发展的目标。
浅谈海绵城市建设理念下市政道路的设计市政道路建设作为城市建设的重要组成部分，良好的道路建设不仅有利于人类的居住，而且极大地减轻了排洪压力，尤其是近些年来城市暴雨频发。
“海绵城市”道路设计通过低影响设施和技术来调控城市雨水径流，能够有效缓解城市内涝，减轻道路排洪压力。
在阐述“海绵城市”道路设计理念的基础上，根据我国市政道路的实际情况，浅析了“海绵城市”在我国市政道路设计上的应用，旨在促进我国市政道路的发展。
标签：海绵城市；建设理念；市政道路；设计一、市政道路建设中海绵城市建设理念的重要性城市道路发展作为城市发展过程中的重要组成部分。
当前城市发展速度不断加强，城市里的道路建设也越来越多，这就需要合理的控制城市道路建設与排水量之间的关系。
这样要求在雨季来临之际也不会在城市出现大面积的积水现象。
在当前我国城市发展的新时期，成功的建设海绵城市已经成为刻不容缓的举措了。
将海绵城市的建设理念融入到当代城市的建设过程中，采用可持续发展的理念来收集雨水，将收集来的雨水，再次净化作为城市居民的生活用水。
这样不仅可以提高城市道路的使用寿命，同时也有利于修复已经破坏的生态系统。
在城市道路建设过程中很好的融入海绵城市建设理念，具有很高的生态价值与经济价值。
二、海绵城市在市政道路设计中的应用海绵城市道路建设过程中，道路两侧都有绿化带，由于绿化带需要能够储存水，因此绿化带的高度应略低于路面，通常比路面低15～20cm，况且绿化带还应设有排水设备，除此之外，一定的区域还需设置雨水汇集区，以便多余的水分汇集，这样既有利于绿化带的灌溉，也能够防止雨水对路面的冲刷。
（一）绿化带的设计市政道路绿化带主要存在三种形式：车绿化带、行道绿化带和路侧绿化带。
传统的绿化带只是雨水径流的排管，没有雨水调控、净化作用。
而融入海绵城市理念后，绿化带不仅具有调控雨水的能力，而且具有净化作用。
（1）雨水的收集方面。
路面应设置为透水路面，以便地表水流动，确保雨水能够自然地通过雨水口流向绿化带，需要注意的是雨水口的设置要规范，要根据实际的施工环境确定雨水口的间距，还得注意保证雨水口的高度，低于道路高度的同时还应高于绿化带高度。
浅谈市政道路的海绵城市设计理念展旭公路工程咨询高进华【摘要】“海绵城市建设”是近年来我国城镇开发建设大力倡导的新模式，《海绵城市建设技术指南——低影响开发雨水系统构建（试行）》中明确指出我们的总体目标是：通过海绵城市建设，综合采取“渗、滞、蓄、净、用、排”等措施，最大限度地减少城市开发建设对生态环境的影响，将70%的降雨就地消纳和利用。
到2020年，城市建成区20%以上的面积达到目标要求；到2030年，城市建成区80%以上的面积达到目标要求。
为响应国家的倡导，我们在市政道路的设计中应该怎样引入海绵城市的设计理念呢？本文就在市政道路设计中推行低影响力开发理念提出一些想法，以供参考。
【关键词】：海绵城市低影响力开发市政道路设计应用【引言】：朋友问我：“你一直在做监理工作，怎么会想写设计方面的论文？”首先，我也是响应国家对监理行业转型改革的号召。
《住房城乡建设部关于促进工程监理行业转型升级创新发展的意见》指出了监理企业的转型目标是：工程监理服务多元化水平显著提升，服务模式得到有效创新，逐步形成以市场化为基础、国际化为方向、信息化为支撑的工程监理服务市场体系。
行业组织结构更趋优化，形成以主要从事施工现场监理服务的企业为主体，以提供全过程工程咨询服务的综合性企业为骨干，各类工程监理企业分工合理、竞争有序、协调发展的行业布局。
监理行业核心竞争力显著增强，培育一批智力密集型、技术复合型、管理集约型的大型工程建设咨询服务企业。
明确了转型的任务（一）推动监理企业依法履行职责。
（二）引导监理企业服务主体多元化。
（三）创新工程监理服务模式。
（四）提高监理企业核心竞争力。
（五）优化工程监理市场环境。
（六）强化对工程监理的监管。
（七）充分发挥行业协会作用。
作为国家注册监理工程师的我们是不是应该努力提高自己的业务水平，进一步拓展服务主体围，积极为市场各方主体（包括设计单位）提供专业化服务。
其次，对目前的海绵城市发展有一些担忧。
我是监理工程师，对海绵城市的概念认知来源于许多实际工程的施工，看到我们目前的海绵城市概念仅仅停留在人行道路面、场地表面的施工改进，而创建我们美丽的城市需要更多的措施，只有认识到了海绵城市的重要性，从设计上开拓、创造、改进，才能达成我们的愿望。
所以，我想把我认知的海绵城市概念介绍给大家，不对的地方欢迎批评指正。
一、海绵城市概述《海绵城市建设技术指南——低影响开发雨水系统构建（试行）》对海绵城市的定义是：海绵城市是指通过加强城市规划建设管理，充分发挥建筑、道路和绿地、水系等生态系统对雨水的吸纳、蓄渗和缓释作用，有效控制雨水径流，实现自然积存、自然渗透、自然净化的城市发展方式。
传统城市建设模式，求大求新，道路追求笔直宽广平坦，传统城市建设模式改变了原来有的水生态，海绵城市则是利用自然环境，根据地形地势，保留规划更多的湿地、湖泊，使之成为大雨洪的蓄洪区、湿地公园和农业用地。
传统城市建设模式，处处是硬化路面，每逢大雨，主要依靠城市的排水管道、泵站等设施来排水，以“快速排除”和“末端集中”控制为主要规划设计理念，往往造成逢雨必涝，旱涝急转，传统城市建设模式是粗放式的、破坏式的，传统城市建成后，地表径流量是大幅增加的。
而海绵城市建设的目的就是要减少地表径流，减少面源污染，海绵城市建成后，将会减小洪峰和洪流量，所以海绵城市建设又被称之为低影响力设计和低影响力开发，与国外所提倡的低影响力开发理念是一致的。
二、海绵城市设计的意义（一）、海绵城市建设是我国城市建设的一项基本国策2013年总书记在中央城镇化工作会议上提出了海绵城市建设的概念之后，国家又通过中央财政支持先后在2015年和2016年遴选了30 个城市进行海绵城市建设的试点工作，随着国务院办公厅《关于推进海绵城市建设的指导意见》文件的发布，要求在 2020 年之前全国所有城市完成不低于 20%建成区面积的海绵城市建设任务，海绵城市建设已成为国家城市建设的一项基本国策。
（二）、海绵城市建设可带来显著的生态效益海绵城市利用透水铺装、下沉式绿地和生物滞留与普通硬质铺装及景观绿化投资基本持平，在实现相同的设计重现期排水能力的情况下，可显著提高现有雨水系统的排水能力，降低涝造成的人民生命健康和财产损失。
关键是，海绵城市建设能够最大限度的恢复被破坏的水生态系统，降低城市建设对生态环境的影响。
近五年时间，我国有超过360个城市遭遇涝，在暴雨中排水系统一度瘫痪，、等城市甚至由涝引起了伤亡事故，损失惨重。
与此同时，全国又有11O0座城市严重缺水，鄱阳湖干枯见底，洞庭湖提前进入枯水期等。
就拿来说吧，2008年和2013年的的大雨，整个变成了一片汪洋。
2009年-2015年连续的干旱造成多少损失，还让人民记忆犹新。
（三）、海绵城市建设提高了城市的社会效益海绵城市除了雨洪资源的利用外，还有一个重要的社会目的，既构筑一个集展示、休闲、活动、和防灾避难为一体的多功能城市开放空间。
如：广场、公园、街心绿地、屋顶花园、露台花园、雨水花园等。
海绵城市建设属于城市基本建设的一部分，是市民直接参与和享用的公共资源，其社会效益体现在公共服务价值上，一个好的生态空间，既可以丰富城市公共活动场所，服务于人类；也可以构筑宜居的生态环境，提升城市品质和城市形象；还可改善人居环境，缓解水资源供需矛盾。
（四）、海绵城市建设实现了社会经济效益转变中国的经济经历了超高速增长阶段，正逐步从规模速度型粗放增长转向质量效应型集约增长，经济结构也将从增量扩能为主转向调整存优、做优增量并存的深度调整。
一方面，海绵城市建设，将雨水作为再生资源充分利用，是集约发展的典，正是经济增长方式向集约型、再生型转变的典型代表。
另一方面，经济的核心是价值，海绵城市建设是最基础的公共服务类设施，不以盈利为目的，正是价值观从单一的金钱导向转向以人民幸福为中心、以综合价值为目标及以社会全面可持续发展为导向。
更重要的是海绵城市建设是中国城镇化相对成熟和转型重要节点的标志，是新型城镇化建设的重要组成部分。
海绵城市建设涉及到材料、工程施工工艺、技术服务、设备、管理、居民生活的多个领域，不是简单的土建领域，不仅整合已有生态产业体系，还将催生新兴产业，全面激活相关技术研发、规划设计和新材料新装备制造等，同时，拉动运维管理、智能监测和居民休闲产业，形成一个强劲的产业链体系，推动科技、制造业和服务业协同发展，带动相关产业，带来新的经济增长点。
（五）、海绵城市建设体现了城市的艺术价值海绵城市是指城市能够像海绵一样，在适应环境变化和应对自然灾害等方面具有良好的“弹性”，下雨时吸水、蓄水、渗水、净水，需要时将蓄存的水“释放”并加以利用。
其建设理念是将自然途径与人工措施结合起来，不仅仅是对城市生态环境进行保护和恢复，更是对景观艺术的设计及美好城市形态的建设。
海绵城市的艺术价值就体现在创新和有效的景观设计中，例如桥园，仅用雨水这一简单模式，最大化创造了丰富边缘的原生景观，造就了良好的景观设计感和视觉连续性。
海绵城市的艺术价值还体现在对空间形态的塑造上，如六盘水明湖湿地公园，利用植物高矮和现状差异，在空间上形成错落感，营造出来起伏的植被天际线，形成韵律感，带给人们不同的视觉享受。
三、海绵城市理念在城市道路建设中的应用市政道路建设是城市建设的重要组成部分，在城市建设中占有很重要的地位，道路硬化用地面积占城市建设用地面积约15 ～ 20%，道路路基围收集到的雨水量也非常可观，目前这些资源都无法得到有效利用。
在不断加快的城市化进程中，道路面积还在不断增加。
在现有雨水直接利用与间接利用的研究基础上，针对绿化带用水特点，研究雨水就地渗蓄及就近收集道路径流作为地下水、路边绿化带的补充水源，研究新型路面材料和施工工艺是市政道路海绵城市理念的首要任务。
（一）、服从国家城市道路建设总体规划进行线路设计《海绵城市建设技术指南——低影响开发雨水系统构建（试行）》要求海绵城市建设开发必须坚持生态为本、自然循环。
充分发挥山水林田湖等原始地形地貌对降雨的积存作用，充分发挥植被、土壤等自然下垫面对雨水的渗透作用，充分发挥湿地、水体等对水质的自然净化作用，努力实现城市水体的自然循环。
所以，城市道路在建设的前期设计阶段，就应服从国家城市道路建设总体规划、依据政府统筹引导推进，充分利用自然环境，结合城市已有的地理环境，在尽量不破坏原有道路排水系统的基础上，绕过天然河流及湖泊，规划道路的建设路线，合理设计道路建设的空间布局，通过建设天然绿化带、人行道等完成对雨水的滞留、渗透、净化利用，实现道路对环境的低影响建设目标。
（二）雨洪排水系统设计1、车行道排水设计传统的城市道路建设排水设计是为车行道设计路面横坡，坡度1.5%～2%，使雨水依靠重力自由地进入排水口，这种以“路面横坡收集－雨水口－市政管网”为主的道路雨水排放方式，主要缺陷是道路径流雨水经市政排水管网直接进入河道，道路绿地不能有效地滞蓄雨水，不能对地下水进行补充，且浇灌绿化带植被消耗大量自来水。
雨季时，因地表水排水不畅，路面积水严重，路面湿滑，引发交通事故，同时地表径流量大幅增加，易造成洪涝灾害。
海绵城市理念的城市道路建设，结合实际的地形和环境，通过建设路面的高低差异，使路面积水直接利用路面坡度进入低路面区域设计的绿地和生物滞留设施，这样有效抑制水体下渗，能够使路面水体自道路流向绿地和生物滞留设施，并逐步汇集于雨水收集系统。
海绵城市理念的车行道采用高透水率的透水铺装，可以在下大雨时迅速吸收水分补充地下水资源，又可以防止涝，还能降低地表温度，减少“热岛”效应。
采用透水铺装路面时，城市道路表面积水有三种排放形式，分别是①路面水进入表面层后排入临近排水设施②路面水由面层进入基层（或垫层）后排入临近排水设施③路面水进入路面后渗入路基。
前两类主要用于需要减小降雨时路表径流和降低道路两侧噪音的新建和改建道路，解决了“排”和降低路面径流和噪音的问题，但是未解决“渗、滞、蓄、净”的问题。
第三种形式路面水渗入路基，但规要求路基土渗透系数大于或等于7×10-5cm/s 的公园、小区道路、广场和中轻型荷载要求的道路可采用该路面排放形式，也就是说在城市道路快速路、主干路、次干路等车流量大的重型和超重型荷载条件下不能采用透水路面铺装。
随着海绵城市开发建设的作用和意义越来越多的得到人们认可，适当加大海绵城市建设投资价值显现，设计透水铺装路面时，为防止雨水浸入路基而造成对道路路基的破坏，在路面结构的上面层采用透水铺装，基层和中下面层采用非透水性材料，雨水进入路面结构层后，从不透水顶面沿横坡排至盲沟中，最终排入雨水检查井或路侧分隔带中绿化带、植草沟和生物滞留设施,城市道路快速路、主干路、次干路等车流量大的重型和超重型荷载条件下采用透水路面铺装成为可能。
