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玻纤复合材料在装甲车辆上的应用装甲防护是检验装甲车辆性能最关键的因素之一，防护材料就是装甲防护的基础。
为了提高装甲车辆的防护性能和轻量化的要求，国内外推出了一系列新型装甲防护用的轻质、防弹能力强的无机、有机复合材料。
近代复合材料技术是20世纪40年代兴起的一门新兴技术，经过半个多世纪的发展已形成了一套较为完善的体系。
复合材料的特点是：(1)可设计性。
这是复合材料的显著特点，也是材料科学进展的一大成果。
(2)材料与结构的同一性。
复合材料尤其是纤维增强复合材料构件与材料是同时形成的。
它由组成复合材料的组分材料在复合成材料的同时就形成了构件，一般不再由“复合材料”加工成复合材料构件；(3)发挥复合效应的优越性。
复合材料并不是几种材料简单的混合，而是按照复合效应形成新的性能，这是复合材料仅有的；(4)材料性能对复合工艺的依赖性。
破损安全性高。
当然复合材料的性能也并不全是优点，还需要不断的改进、创造与提高。
目前，已经成功应用到装甲车上的复合材料有：高性能玻纤复合材料、芳纶纤维复合材料、高强度聚乙烯纤维复合材料、陶瓷聚合物复合材料、高效多功能防中子内衬材料等等。
利用这些材料制成复合装甲，装备坦克车辆，能够使坦克车辆的防护水平和战场生存能力大大提高。
在这里，我们重点介绍一下使用最广泛的高性能玻纤复合装甲材料。
玻璃纤维复合材料结构强度非常好，而且生产工艺简单、成本低廉。
最重要的是玻纤复合材料具有良好的防弹性能。
高性能玻纤复合装甲材料是第一代复合装甲材料，所用的玻璃纤维是s-2玻纤、s-4玻纤以及国产高强-2玻纤、高强-4玻纤。
其中高强-4玻纤产品性能接近或达到美国s一2玻纤的强度标准。
复合材料装甲防护性能于复合材料的布置、厚度、部件的几何形状，以及原材料的性能有关。
所以玻纤复合材料装甲系统可以根据具体要求进行设计，使其符合弹道要求和结构要求。
纤维织物结构对抗弹性能有很大影响。
一般来说，无纺织物比加捻织物抗弹性能好，正交编织比斜纹编织好，低卷曲交织比高卷曲织纹有更好的抗弹性能。
几种经典的复合装甲第一个是英国的桥把母装甲，是现代主战坦克里第一个实用化的复合装甲。
成分与结构是英国最高机密，现在发展到2代。
JANES获得的小道消息，它采用特种陶瓷作为夹层，并内衬其他特种有机材料如特种橡胶，开拉夫等等，形成多层结构。
能有效抵御榴弹、动能穿甲蛋，射流，碎甲蛋攻击。
后来许多复合装甲均有采用陶瓷+钢材的结构。
第2个是美国的贫铀装甲，贫铀装甲并非在装甲钢内设置贫铀板，而是将贫铀材料制造成网装物嵌入特种陶瓷内作为陶瓷的支撑物。
这种结构与传说的英国桥把木装甲很相似。
详细结构与最新发展属于US最高机密，M1A2重装甲型号有可能用新材料取代陶瓷。
第3个是不同性质钢材组合而成。
代表产品是德国豹2，苏联T72。
它们装甲的主要结构是由多种不同性质钢材组成，再加上特种橡胶，特种塑料等特殊结构。
德国豹2装甲采用焊接方式，苏联坦克装甲采用铸造+挤压成形。
两者虽然都采用特种钢材做主要材料，但是附加材料与结构均有很大区别。
第4个是缝隙装甲，缝隙装甲其实是指特殊的结构。
现代坦克几乎都有这种设计，它还是众多装甲运输车防护装甲的通用设计。
缝隙装甲是将装甲结构一分为二，在主装甲前方留出缝隙并安装较薄的钢板，目的是让炮弹在命中主装甲前提前引爆。
缝隙中可安装特殊材料等用以吸收能量，甚至可以什么都不填充，单靠提高距离来破坏能量传递。
例如德国豹2A6坦克就在主装甲前加安装了缝隙装甲，其结构宽度高达1米，里面采用加隔板方式破坏能量传递方向。
缝隙装甲破坏金属射流最有效，对长杆动能穿甲弹的效果最差。
坦克的装甲一、钢板类装甲1. 匀压制钢板：匀轧制钢(RHA，又被称作…Armor Steel‟装甲钢) 一般特指RC27钢板(4340钢)匀轧制钢的硬度在250到390BHN之间，铸造或轧制的厚装甲通常用它制造。
评价一种材料防御性能时通常与匀轧制钢相比较。
2. 准高硬度钢(SHS：Semi Hardness Steel) 硬度在400到450BHN之间。
装备必须——复合防弹材料摘要：以玻璃纤维复合材料、芳纶为代表的新一代轻质防弹材料，与传统的航空防弹钢板、双硬度防弹钢板及陶瓷-轻合金防弹装甲材料相比，具有抗弹性能好、工艺方便和有明显减重的效果，也成为现代武装直升机和攻击机中使用的主要装甲材料。
关键字：结构复合纤维一、前言：金属材料是现代装甲最重要的材料。
从普通钢装甲发展到高硬度钢装甲、双硬度钢复合装甲、乃至钛合金装甲，防护能力不断提高。
金属材料装甲对于坦克、装甲车、军舰等的防护起了重要作用。
但是对于人体近身防护和军机的防护，金属材料装甲却不适宜，因为太重，会影响战术性能的发挥。
于是在本世纪五十年代出现了轻质复合材料防弹装甲，如纤维复合材料装甲和陶瓷复合材料装甲相继问世，并得到不断发展。
二、防弹装甲结构：典型的陶瓷复合材料防弹装甲一般是以陶瓷材料作面板，纤维复合材料（典型的为碳纤维与芳纶、超高分子量聚乙烯等有机纤维的复合）为背板，中间用胶粘剂粘接复合，在陶瓷面板上铺有一层高强布作为止裂层。
陶瓷复合材料装甲是迄今为止最有效的轻质防弹装甲体系，与传统金属装甲相比，具有重量轻、防护水平高、工艺简单、可设计性好等优点。
在国外，陶瓷复合材料装甲已成为轻质航空装甲的主流，受到各国研究者的普遍重视。
三、防弹原理：(1) 破碎弹头。
这是重要的防弹机制之一。
不仅弹头破碎时耗散很多的能量，而且弹头碎块可将高度集中的能量予以分散，等效于加大着靶面积，可大大提高抗弹性能。
为了破碎弹头，装甲表面往往贴有坚硬的陶瓷面板。
（2) 靶板破坏与变形吸能。
弹丸作用于靶板，首先面板陶瓷破坏并形成倒锥作用于背板，背板将通过变形、分层和纤维断裂等吸收剩余的能量。
这里面板与背板的能量分配要合理。
面板不仅要能够破碎弹头，而且应能形成倒锥，利于背板作用的有效发挥;背板要能支撑面板，尽可能延长面板的破坏时间，充分发挥面板作用，同时应具有协同的大变形能力，这需要合理设计。
（3) 磨蚀作用。
破碎弹头进入破碎的陶瓷块中产生摩擦，弹头碎块与陶瓷碎块产生摩擦，陶瓷碎块之间由于弹头碎块的挤入，也会产生摩擦，最终结果是动能转变为热能。
金属材料在武器装备方面的应用班级：机械E14 学号：41304022 姓名：张梦渊在常规兵器用材料中，金属材料约占80%，其中又以钢铁材料占主导地位。
但是，随着兵器的现代化发展，高性能的有色金属装甲材料、结构特殊功能材料和复合材料的乃是在迅速增加，对处理器战术技术性能的提高超到越来越大的作用。
一、铝合金装甲车体材料为了减轻重量和提高防护性能，国外铝装甲的使用从50年代就开始了，到现在已经历了四个发展阶段，即由高韧可焊Al-Mg系合金装甲发展成中强可焊Al-Zn-Mg系装甲，再发展到铝合金间隙叠层装甲和铝合金装甲附加复合装甲。
使用铝装甲的车辆也由装甲输送车，发展到轻型坦克、步兵战车和中型主战坦克。
英国进行的均质铝装甲材料D54S(Al-Mg系)与IT80装甲钢（Ni-Cr-Mo钢）防护性能的实验比较表明：在相同面密度（板材单位面积上的重时相等）的情况下，对榴弹破片的防护能力铝装甲优于钢，在入射角为30-45°范围内，对小口径弹（7.62mm硬芯穿甲弹）铝不如钢，但是随着弹丸走私的增大，入射角的增大或减小，铝装甲防护的优越性就显示出来了。
而且，铝装甲的性还在于它可以大幅度提高国体风度，可在其上采用焊接铝合金构件，以达到减轻重量的“连锁反应“的效果。
我国60年代中即开始铝装甲材料研究，新型LC52铝装甲材料已在部分战车上使用。
铝装甲今后的发展方向，仍是研究抗弹性更好的均质材料和复合装甲材料。
二、铝合金结构材料1. 变形铝合金为减重，现在几乎所有的兵器都尽可能多的采用铝合金结构件。
在坦克车辆方面，以英国“蝎“式坦克为例，其使用的变形铝合金除装甲车体外，还有平衡时连杆底座、刹车盘、转向节、履带松紧装置、诱导轮、负重轮、炮塔座圈、烟幕发射器、弹药架、贮藏舱、油箱、座椅、、管路等。
目前，各国的架桥坦克和渡河舟桥的桥体，采用铝合金焊接结构，与原负结构相比，可使桥长由18m左右增加到22-27m，载重量也增加到50-60t。
复合材料在军工方面的应用随着军事技术的不断进步，军工行业对于材料的需求也随之提高。
复合材料以其轻量化、高强度、高刚度等优点成为军工材料领域中的重要角色。
本文将着重介绍复合材料在军工方面的应用。
一、复合材料在军用飞机、舰艇中的应用1. 军用飞机复合材料作为航空工业中最重要的新材料之一，在军用飞机的制造中占有重要地位。
例如美军的F-22和F-35战斗机以及俄军的苏-57战斗机等都采用了大量的复合材料。
由于复合材料的轻量化和高强度，军用飞机可以在巨大飞行高度和高速的情况下保持较低的油耗和较高的机动能力。
而且，复合材料在军用飞机的燃料效率方面也具有重要的作用。
2. 军用舰艇复合材料同样在军用舰艇中具有广泛的应用。
美国海军的“阿利·伯克”级导弹驱逐舰以及“弗吉尼亚”级攻击核潜艇均采用了复合材料。
复合材料的高刚度、高强度和轻量化等特点，使得军用舰艇在保障航海安全和有效作战时具有了更好的机动能力和灵活性。
1. 坦克坦克是军事领域中装甲攻击的代表装备，在保障作战安全方面具有重要作用。
复合材料在坦克中的应用可以有效地减轻坦克本身的重量，同时提高装甲强度和抗冲击性能。
俄罗斯的T-14“阿玛塔”主战坦克就采用了不少于50％的复合材料。
2. 陆军车辆复合材料在陆军车辆中也具有广泛应用。
例如英军的战术侦察车辆“雅格尔”就采用了大量的复合材料和玻璃钢构造。
复合材料的轻量化和高刚度不仅提高了车辆的燃油经济性和机动性，而且也增加了车辆的承重能力和抗击性能。
三、结论除上述领域外, 复合材料在军工行业的其他应用还包括：1. 导弹技术复合材料作为导弹中的重要材料，主要用于导弹外壳和尾翼等部分的制造。
复合材料的高强度和轻量化可以减少导弹的自重，提高导弹的飞行速度和机动能力，同时也增强了导弹对于内部恶劣环境的耐受性。
2. 人造卫星由于复合材料具有轻质、高强度、高温和耐腐蚀等优点，它在航空和航天等领域多有应用。
在人造卫星的制造领域中，复合材料同样不可或缺。
玻璃纤维知识对于主战坦克的设计来说，坦克重量的限制是一个棘手的难题。
要提高其防护能力，必须加厚装甲，但这样不仅增加坦克重量，影响其机动性能，同时又会妨碍其它装置的设计。
由于Kevlar纤维的比重比玻璃纤维约小一半，在防护能力相同的情况下，其重量可减少近一半。
在给定重量下的Kevlar纤维层压板防弹能力是钢的5倍左右，并且Kevlar纤维层压薄板的韧性是玻璃钢的3倍，故在受到弹丸攻击时，可吸收大量的冲击动能，是钢、铝、玻璃钢装甲的理想代用品，但价格较高。
近年来，Kevlar纤维复合材料已用于装甲材料，如美M-1主战坦克采用“钢-Kevlar-钢”型的复合装甲。
它能防中子弹、防破甲厚度约700mm的反坦克导弹，还能减少因被破甲弹击中而在驾驶舱内形成的瞬时压力效应。
在M1A1坦克上的主装甲也采用Kevlar纤维复合材料制造，可防穿甲弹和破甲弹。
在美M113装甲人员输送车内部结构的关键部位装Kevlar装甲衬层，可对破甲弹、穿甲弹和杀伤弹的冲击或侵彻提供后效装甲防护。
各国在坦克易中弹的炮塔和车体各部位，普遍安装附加装甲和侧裙板。
现也可采用Kev1ar纤维复合材料制成“拼-挂”式附加装甲的背板，以提高铝装甲或钢装甲防弹及防破片的能力。
制造附加装甲的Kev1ar纤维层压薄板通常含有9%～20％的树脂．在重量相同的情况下，Kevlar与铝甲板的复合装甲的防护力较铝装甲大一倍。
由于Kevlar纤维复合材料具有上述特点，目前美国已订出Kevlar纤维复合装甲的技术规范。
绝缘单梯的主要技术要求：（一）绝缘单梯外观、装配1、绝缘梯外观：绝缘梯各部件外形不得有尖锐棱角，应倒圆弧。
2、绝缘梯装配：应符合YB3205之规定（二）绝缘单梯一般要求1、绝缘梯原材料应预选检验2、绝缘梯使用的铝合金材料制件应做表面阳极氧化处理，轴类钢制件表面应有防护镀层；绝缘层压类材料制件加工表面应用绝缘漆进行处理。
3、绝缘梯金属部件表面粗糙度应≤6.3绝缘梯各部件加工表面应规则、平整。
复合材料在国防建设领域的应用1. 引言复合材料是一种由两种或两种以上的材料组合而成的新材料，具有优异的性能和工艺特点。
在国防建设领域，复合材料因其轻质、高强度、耐腐蚀等特点而得到了广泛的应用。
本文将从军事装备、航空航天、军用车辆等多个角度探讨复合材料在国防建设领域的应用。
2. 复合材料在军事装备中的应用军事装备在战场上扮演着至关重要的角色，其性能直接关系到国家安全和军队战斗力。
复合材料具有优异的抗冲击性、抗磨损性和耐腐蚀性，因此被广泛地应用于军事装备的制造中。
坦克、步兵战车等装备中的装甲板、炮塔等部件通常会采用复合材料制造，以提高装备的防护能力和机动性。
3. 复合材料在航空航天领域的应用航空航天领域对材料的要求极为严苛，复合材料凭借其轻质高强的特点成为了首选。
飞机、导弹、卫星等航空航天器材的结构件、外壳、涂层等部件均采用复合材料制造，以提高载荷能力、降低自重、延长使用寿命。
4. 复合材料在军用车辆中的应用军用车辆通常需经受各种复杂的战场环境，复合材料的应用可以有效提升车辆的防护性能和使用寿命。
军用车辆的车身、底盘等部件通常会采用复合材料制造，以提高防弹、防爆和抗冲击的能力。
5. 个人观点和理解从上面的例子可以看出，复合材料在国防建设领域的应用已经成为了不可或缺的一部分。
随着科技的不断进步，相信复合材料在国防领域的应用还会迎来更多的发展和突破。
未来，我期待复合材料能够在国防建设中发挥更加重要的作用，为国家安全和军事实力提供有力支撑。
6. 总结复合材料在国防建设领域的应用具有非常广泛的前景。
从军事装备到航空航天，从军用车辆到军事工程，复合材料都扮演着重要的角色。
通过本文的深度和广度的探讨，相信读者们已经对复合材料在国防建设领域的应用有了更加全面、深刻的理解。
至此，你已经阅读了关于复合材料在国防建设领域的应用的文章。
希望这篇文章能够对你有所帮助，如果有任何问题或需要进一步了解，请随时与我联系。
在国防建设领域，复合材料的应用已经成为不可或缺的一部分。
复合材料在国防建设领域的应用复合材料在国防建设领域的应用随着科技的不断进步和军事需求的持续增长，复合材料作为一种先进材料，正在军事领域得到越来越广泛的应用。
它在提高战斗力、降低成本、增加战争灵活性和保护人员安全等方面发挥着关键作用。
本文将从不同角度全面评估复合材料在国防建设领域的应用，并深入探讨其技术特点、优势和挑战。
一、复合材料在军事装备中的应用1.1 陆军装备复合材料在陆军装备中的应用涵盖了坦克、步战车、装甲车辆等各类军事车辆。
由于其轻量化和高强度的特点，复合材料能够有效减轻装甲车辆的自重，提高机动性和燃料效率。
复合材料还能够提供更好的防护性能，增强装备在战场上的生存能力。
1.2 海军装备在海上军事装备中，复合材料的应用范围涵盖了军舰、潜艇、航母等各类舰艇。
复合材料具有良好的抗腐蚀性能和防水性能，能够提高舰艇的耐用性和航行寿命。
另外，复合材料还能够减轻舰艇的重量，提高速度和机动性。
1.3 空军装备在空中军事装备中，复合材料被广泛应用于战斗机、导弹、无人机等。
复合材料的高强度、低密度和优秀的机械性能使得飞行器能够具有更大的载荷能力和更高的机动性能。
复合材料还能够提供更好的隐形性能，减小雷达截面积，增加战机的隐蔽性。
二、复合材料技术特点和优势2.1 轻量化复合材料由纤维增强体和基体组成，相较于传统材料如钢铁和铝合金等，它具有更轻的重量。
这使得军事装备不仅能够提高机动性和燃料效率，还能够增加载荷能力和作战灵活性。
2.2 高强度和刚度复合材料具有优异的强度和刚度，由于纤维增强体的特殊结构和纤维与基体间的较好相容性。
使用复合材料制造的装备能够为军事部队提供更好的防护和攻击性能。
2.3 抗腐蚀和耐久性复合材料的基体通常是聚合物，具有良好的抗腐蚀性能。
这使得军事装备能够在恶劣的环境条件下长时间使用，提高军事行动的持久能力。
2.4 隐形性能复合材料的应用还能够提高装备的隐形性能。
由于其低雷达截面积和特殊的光学特性，装备在电磁探测和目视观察方面具有更好的隐秘性，减小了敌方探测到的概率。
1999年 玻璃钢/复合材料 1999第3期 Fiber Rein forced Plastics/C om posites №3复合材料在坦克装甲防护中的应用黄 英 刘晓辉 李郁忠(西北工业大学 西安 710072)摘要: 坦克装甲防护复合材料是主战坦克防护系统的重要组成部分,本文介绍了几种目前用于主战坦克装甲防护用聚合物基复合材料,着重阐述了其特点及应用现状,并指出了未来的坦克装甲防护系统中复合材料的应用趋势。
关键词: 坦克装甲 复合材料 防护1 引 言坦克问世已经80多年,从第一次世界大战中的初露锋芒,到90年代世界各国进行新概念坦克的预研,它的发展史可以看成“甲”与“弹“的斗争史。
目前研制的新一代坦克与现有的坦克在许多方面不同,它的装甲防护越来越强,生存力和杀伤力大幅度提高,但未来的地面和空中反坦克火力、穿破甲威力也将有长足的发展,因此,了解目前坦克防护系统的发展状况和未来的坦克装甲防护措施,是提高坦克防护水平的重要前提。
2 几种典型的聚合物基坦克装甲防护复合材料坦克装甲的作用主要是抵御动能穿甲弹、空心装药破甲弹和核武器的贯穿辐射。
坦克某一部位的装甲防护能力,与装甲材料的性能、厚度、结构、形状等因素有关。
目前,坦克采用的装甲有均质装甲与非均质装甲两大类。
均质装甲是采用化学成分、金相组织和机械性能基本相同的中碳钢与轻合金制成的。
非均质装甲又分复合装甲、表面硬化装甲、屏蔽装甲、反应装甲。
由于大威力穿甲弹和高能破甲弹的发展,对均质钢穿深已接近650mm,破甲达到1000mm以上,而具有潜力的非均质装甲,如多功能复合装甲的研制日益受到重视,其中聚合物基复合材料的应用也日趋广泛,本文将对其中几种典型材料做一介绍。
2.1 玻璃钢用于坦克装甲防护美国从二次大战时就已开始进行玻纤增强塑料装甲的研究,并研制成功了玻纤/聚酯装甲材料。
80年代出现的S-2玻纤复合材料可作为较廉价的抗弹装甲材料。
对于同一口径、同一种类的弹丸,玻璃钢复合装甲的抗弹能力可达到钢的3倍以上。
新材料技术在军事上的用途也是十分广泛的，用于武器装备可使其升级换代，性能大大提高，目前在军事领域里新材料技术正向高功能化、复合轻量和智能化的方向发展。
陶瓷材料作为一种先进的高技术材料，它具有种高强度、高硬度、耐腐蚀、高耐磨性和重量轻的特点，它不仅应用在坦克的防护上，而且也应用在飞机、舰船、车辆、关键部位的防弹遮蔽层和单兵作战的防护上，它的应用范围越来越广泛。
实践表明，世界上许多先进坦克的防护装甲采用高性能陶瓷后，防护能力明显提高，陶瓷已经成为复合装甲不可缺少的材料之一。
但是，陶瓷材料的易脆性是阻碍它应用的主要原因。
目前，改进陶瓷脆性的研究已取得了较大进展。
主要的途径是通过复合，提高陶瓷的强度、韧性、抗弹性能降低价格，扩大应用领域，提高材料的使用可靠性。
装甲防护的发展史也可以看成是“甲”与“弹”的斗争史，这种“矛”与“盾”的发展是相互并行的。
人们在十分重视研制新的优质抗弹陶瓷的同时，也需要对陶瓷复合装甲的侵彻机理和抗弹机理进行研究；目前对于均质装甲的侵彻和损伤机理的研究在国内外已经发展成熟，而对于由陶瓷组成的复合装甲的侵彻和［１］陶瓷复合装甲材料研究和发展康永柴秀娟１、陕西金泰氯碱化工有限公司技术中心榆林７１８１００２、１ＴｈｅＲｅｓｅａｒｃｈＣｅｎｔｅｒｏｆＳｈａａｎｘｉＪｉｎｔａｉＣｈｌｏｒ－ａｌｋａｌｉＣｈｅｍｉｃａｌＣｏ．，ＬＴＤ．Ｙｕｌｉｎ７１８１００Ｃｈｉｎａ；２ＳｈａａｎｘｉＪｉｎｔａｉＣｈｌｏｒ－ａｌｋａｌｉＣｈｅｍｉｃａｌＣｏ．，ＬＴＤ．Ｙｕｌｉｎ７１８１００Ｃｈｉｎａ１２ＫＡＮＧＹｏｎｇＣＨＡＩＸｉｕ－ｊｕａｎ陕西金泰氯碱化工有限公司榆林７１８１００、、；１２THE RESEARCH &DEVELOPMENT OF CERAMICCOMPOSITE AMOUR MATERIALS【摘要】陶瓷复合装甲由于在防护领域的应用背景而引起人们的广泛关注。
本文综述了陶瓷复合装甲的研究和发展方向。
Ｆ一１３玻璃钢学会第十五届全国玻璃铝／复合材料学术年会论文集２００３年装甲车辆上用轻质装甲材料综述＋杨洪忠邱桂杰（北京玻璃钢研究设计院１０２１０１）摘要：本文综合阐述了由陶瓷、钢板及复合材料等复合而成的结构／功能一体化轻质材料在装甲车辆上的应用现状。
对不同类型纤维增强复合材料的性能、防弹材料的性能以厦复合材料的防弹机理进行了阐述。
文中还介绍了结构／功能一体化轻质装甲材料中复合材料的成型工艺。
关键词：轻质装甲材料复合材料性能防弹机理成型工艺入１日Ｕ青现代科学技术的飞速发展及其在常规攻击武器系统上的大量应用，攻击武器系统取得了长足的发展，坦克车辆的金属防护层越来越厚，其战斗全重越来越大，严重影响作战的机动性能和快速反应能力。
在坦克车辆发动机功率一定的情况下，为了提高其作战机动能力，应尽量减轻自身重量。
传统的金属材料越来越难以满足新型坦克车辆的综合战技指标要求．为了实现减轻自重、提高坦克车辆防护性能、增强战场突防能力，迫切需要应用轻质高强、具有良好抗弹性能和优良耐疲劳陆能的轻质材料替代传统的金属材料。
用于坦克装甲车辆的轻质材料不仅要重量轻，同时必须满足抗弹、隐身、减震降噪、三防、阻燃等性能要求，现代侦察技术、攻击性武器制导技术、核辐射等的发展对坦克车体防护提出了更高的要求。
传统的金属材料单独使用已不能满足各方面的需求。
纤维增强复合材料具有比强度高，比模量高、性能可设计性强、电性能好及耐疲劳性好等特点，将其与传统的防弹材料，诸如陶瓷、钢板等进行复合得到结构／功能一体化的轻质装甲材料，降低装甲车辆战斗全重达３０％以上，实现机动性和防护能力的统一，提高了车辆的生存能力。
２国内外发展现状与趋势２０世纪５０一６０年代是均质铝合金装甲结构材料的时代。
从７０年代开始，国外广泛采用氮化硅、碳化硼等高温结构陶瓷与高性能金属、有机复合材料（Ｋｅｖｌａｒ纤维复合材料）研制成多层结构复合材料，用于坦克及轻型装甲车辆中。
如美国“艾布拉姆斯”（Ｍ１Ａ１、Ｍ１Ａ２）、法国“勒克来尔”、德国“豹２”等都装备了陶瓷复合材料的主甲板，不过这些都只是轻质装甲材料单一性能的体现，并没有作为结构件使用。
