交通与环境相关资料模版(PPT41张)
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环境规划学基本理论(ppt41张)
三、复合生态系统的特性
复合生态系统具有人工性、脆弱性、可塑 性、区域性和综合性等特性。 在该系统中人是最活跃积极的因子。
四、复合生态系统与环境规划的关系
环境规划必须与复合生态系统的结构和功能呼 应，进行环境规划前必须掌握复合生态系统相 关知识的知识。从三个方面理解它们之间关系： 自然子系统是环境规划的本底和基础 调控社会、经济子系统是环境规划的核心和内 容
生态技术是人们治理和控制环境污染的一种技术形式。 其包括环境保护技术或环境工程技术、绿色技术、清 洁技术，以及模拟自然界物质生产过程所创造的技术。 它以人与自然的和谐发展为价值导向，通过资源多层 次利用，使物质从一种形式转变为另一种形式，在工 业系统中不断利用、以废物最少化的方式完成产品生 产 特点：高效率、高产出和低污染
2.1 环境容量与环境承载力
一、环境系统与环境规划 （一）环境系统 环境系统是一个复杂的大系统，由丰富多样、 层次不一的元素组成，形成极其复杂的结构， 并能不断依靠能量、物质和信息的输入、输出 维持自身稳态运动。这是一个巨大的远离平衡 态的开放系统。
环境规划学将从环境系统的结构、过程和功能 角度进行研究。
（二）环境系统与环境规划关系
环境系统与人类社会紧密联系、不可分割的。 环境规划的研究重点就是环境系统与人类社会 的相互作用。环境规划既要研究环境系统本身 规律，又要研究人类社会组织形式和管理方式 对环境系统的影响。
二、环境承载力与环境规划
（一）环境容量与总量控制 1.概念与定义 环境容量是在人类生存和自然生态不致受害的 前提下，环境所能容纳的污染物的最大负荷量。 是一个复杂的反映环境净化能力的量，能表征 污染物在环境中的物理、化学变化及空间机械 运动性质。
道路交通环境保护培训PPT(50张)
2.等效声级 由于交通噪声是随时变化的,不能用某一时间的某
一测定值来表Leabharlann 其声级,为了综合评价一段时间的 交通噪声的大小,以被测时段内能量平均值来表示 该时段的等能量声级,又称等效声级,记为Leq。即 是用一个在相同时间内声能与之相等的连续稳定A 声级来表示该时段内不稳定噪声的声级。
3.统计声级 通过噪声测定来分析评价噪声质量,一般是取统计声 级,用累加统计分布值L10,L50，L90来表示。
（1）L10指所测数据有10%超过的声级,也就是有90%的 交通噪声比该值低,可用以表示所测时段的噪声峰值;
（2）L50指所测数据有50%超过的声级,也就是有50%的 噪声比之低,可用以表示所测时间段的噪声平均值;
（3）L90指所测数据有则超过声级,也就是有阳的噪声 比之低,可用以表示所测时段的本底噪声。
（4）交通噪声的时间分布规律与交通流量的时间分布 很接近 ；
（5）加速行驶频繁的地段比匀速行驶的地段噪声高。
3.交通噪声的危害 1）听觉疲劳或听力损伤； 2）严重干扰人们的生活； 3）对人体生理影响； 4）对心理的影响。
四、道路交通噪声的控制措施
为使道路交通噪声受到控制,首先必须制定环境噪 声法规和噪声标准。
LN40 lo2gN(Ph)on
二、道路交通噪声的评价指标
道路交通噪声为一种非稳态随机噪声, 常用的评价 指标如下:
1.A计权声级 一般计权网络有A、B、C三级,用计权网络测得的结 果叫计权声级。因A声级和人耳对声音的主观听觉 灵敏度相对而言比较接近,故当前交通工程中采用 的是A计权声级,记为dB(A)。
三、道路交通躁声的来源、特性及其危害
1.道路交通噪声的来源 汽车噪声源大致可分为喇叭声和与发动机转速有关的
《道路交通环境保护》课件
01
上海市新能源汽车推广计划
通过政策扶持和基础设施建设，大规模推广电动汽车和其他新能源汽车
。
02
北京市交通拥堵治理措施
通过限行、限购和拥堵费等手段，降低机动车使用强度，缓解交通拥堵
。
03
广州市公共交通优化计划
加大对公共交通的投入，优化公交线路和地铁网络，提高公共交通服务
水平。
地方环保实践案例
杭州市西湖区绿色出行项目
道路交通环保实践案例
国际环保实践案例
英国伦敦拥堵收费制度
通过征收拥堵费，有效减少私家车进入市中心，降低交通拥堵和 空气污染。
丹麦绿色出行计划
鼓励使用自行车、公共交通和电动汽车，减少对化石燃料的依赖。
纽约市步行和自行车计划
改善步行和自行车基础设施，提高非机动车出行的安全性与便捷性 。
国内环保实践案例
《道路交通环境保护》PPT课 件
目录
•具 • 道路交通环保政策与法规 • 道路交通环保实践案例 • 未来道路交通环保展望
01
引言
主题介绍
道路交通环境保护
介绍道路交通环境保护的概念、 意义和重要性，阐述道路交通与 环境之间的相互影响。
当前环境问题
环保的汽车技术。
绿色税费政策
实施绿色税费政策，对高排放车辆 采取限制措施，鼓励低排放或零排 放车辆的使用。
环保法规执行
加强环保法规的执行力度，严厉打 击超标排放等违法行为，保障环保 措施的有效实施。
社会参与对环保的促进
公众环保意识提高
通过教育和宣传，提高公众对道 路交通环保的认识和重视程度， 形成绿色出行和低碳生活的社会
噪音还会对动物栖息地造成影 响，破坏生态平衡。
土壤污染
最新交通安全ppt课件完整版
活动总结与评估
对活动效果进行评估和总结，及时发现问题和不足，并提出改进措施 和建议。
企业单位交通安全宣传教育活动实施
活动计划与安排 活动宣传与动员 活动组织与实施 活动检查与评估
结合企业特点和员工需求，制定切实可行的交通安全宣传教育活 动计划，明确活动目标、内容、形式和时间等要素。
通过企业内部通讯、公告栏、会议等方式，广泛宣传交通安全知 识和活动信息，动员员工积极参与。
社区交通安全宣传教育活动组织
活动策划与准备
明确活动目标、内容、形式和时间等要素，制定详细的活动方案，并 做好人员分工和物资准备。
活动宣传与推广
通过悬挂横幅、张贴标语、发放宣传资料等方式，广泛宣传交通安全 知识和活动信息，提高居民的参与度和关注度。
活动实施与管理
组织志愿者或专业人员深入社区开展交通安全宣传教育活动，加强现 场管理和秩序维护，确保活动顺利进行。
施工区域
遇到道路施工区域，应按照指示标志 行驶，注意避让施工车辆和人员，确 保行车安全。
恶劣天气驾驶注意事项
雨天行驶
雪天行驶
在雨天行驶时，应降低车速，保持车距，开 启雾灯和示廓灯，避免紧急制动和急转弯。
在雪天行驶时，应安装防滑链，保持低速行 驶，避免急加速和急刹车，注意避让行人和 其他车辆。
雾天行驶
02
道路交通安全设施
道路设计与交通安全关系
道路线形设计
合理的道路线形能够引导驾驶员视线， 减少驾驶失误，提高行车安全性。
路肩与紧急停车带设计
合理的路肩与紧急停车带设计能够为 故障车辆提供安全停靠空间，避免二 次事故发生。
交叉口设计
交叉口是道路交通事故易发点，合理 设计交叉口能够明确路权，减少冲突 点，降低事故风险。
对活动效果进行评估和总结，及时发现问题和不足，并提出改进措施 和建议。
企业单位交通安全宣传教育活动实施
活动计划与安排 活动宣传与动员 活动组织与实施 活动检查与评估
结合企业特点和员工需求，制定切实可行的交通安全宣传教育活 动计划，明确活动目标、内容、形式和时间等要素。
通过企业内部通讯、公告栏、会议等方式，广泛宣传交通安全知 识和活动信息，动员员工积极参与。
社区交通安全宣传教育活动组织
活动策划与准备
明确活动目标、内容、形式和时间等要素，制定详细的活动方案，并 做好人员分工和物资准备。
活动宣传与推广
通过悬挂横幅、张贴标语、发放宣传资料等方式，广泛宣传交通安全 知识和活动信息，提高居民的参与度和关注度。
活动实施与管理
组织志愿者或专业人员深入社区开展交通安全宣传教育活动，加强现 场管理和秩序维护，确保活动顺利进行。
施工区域
遇到道路施工区域，应按照指示标志 行驶，注意避让施工车辆和人员，确 保行车安全。
恶劣天气驾驶注意事项
雨天行驶
雪天行驶
在雨天行驶时，应降低车速，保持车距，开 启雾灯和示廓灯，避免紧急制动和急转弯。
在雪天行驶时，应安装防滑链，保持低速行 驶，避免急加速和急刹车，注意避让行人和 其他车辆。
雾天行驶
02
道路交通安全设施
道路设计与交通安全关系
道路线形设计
合理的道路线形能够引导驾驶员视线， 减少驾驶失误，提高行车安全性。
路肩与紧急停车带设计
合理的路肩与紧急停车带设计能够为 故障车辆提供安全停靠空间，避免二 次事故发生。
交叉口设计
交叉口是道路交通事故易发点，合理 设计交叉口能够明确路权，减少冲突 点，降低事故风险。
《道路交通环境保护》课件
环保技术应用的推广需要企业、社会各界、 政府等多方面共同参与，共同宣传、推广、 应用新的环保科技成果。
环保意识教育与宣传
教育意义
环保意识教育是为了提高公众对于环保工作的 认识和环保行为的自觉性、主动性和创造性。
宣传渠道
通过报刊、广播、电视、网络、学校、社区等 渠道，加强环保知识的宣传普及。
交通行业的绿色转型和可持续发展
拼车
电动车
建立拼车制度，促进共享出行， 减少车辆拥堵，节约，它不会产生污染和噪音， 减少了对环境的影响。
道路噪音污染控制
1
治理方法
2
可以通过加装消声器、隔音材料、喷
涂隔音材料等方法减少噪声的产生，
或者通过道路改造、车辆驶入声屏障、
设置车辆通过禁行标志等治理手段来
1
绿色转型
绿色转型是实现可持续发展的重要手
可持续发展
2
段，交通行业应当从传统的排放型、 高能耗型向低碳、节能型、转型为绿
交通环境保护与可持续发展是密不可
色交通。
分的，只有实现环境和经济的协调发
展，才能实现可持续发展。
3
发展方向
绿色的交通行业应该把握新的技术和 市场，逐步实现从大量的基础设施建 设向科技创新为主的新型发展方式迈 进。
3
城市规划的重要性
城市规划需要充分考虑市民出行需求，制定出良好的城市交通规划，让市民们都 能享受到绿色、健康、便利、温馨的出行环境。
减少与控制交通事故对环境的影响
交通事故的影响
交通事故会对环境产生影响，如汽车燃烧时产生大量有害气体，造成严重的大气污染。
事故防范
通过严格交通安全管理，加强对车辆驾驶人员的教育和培训，确保道路交通安全稳定，减 少和防止交通事故的发生。
道路交通环境保护ppt课件
1.控制噪声源 2.改善运行状况 3.调整路网规划与城市规划，合理布置路网 4.设置防声屏障以限制噪声的传播 5.道路绿化
27
28
29
30
§10.3 道路交通排放的污染物及其防治
汽车排放的主要污染物成分、形成及真危害性汽车 污染物按其形态可分为固体物(粉尘、烟尘)、液体(水 滴)及气体(废气)。
9
§10.1道路交通环境破坏与污染
10.1.5道路交通的环境影响主要划分为两大类
(1) 对社会环境的影响
主要包括
社会的结合力; 服务设施的可利用性; 人口迁移和重新安置; 就业、收人及商业活动; 居住条件; 地区发展和经济增长; 资源的利用等。
(2) 对自然环境的影响
主要包括
环境设计、美学和道路的 历史价值; 陆地生态系统; 水中生态系统; 大气质量; 噪声、振动等。
一般计权网络有A、B、C三级，用计权网络测得的 结果叫计权声级。因A声级和人耳对声音的主观听觉 灵敏度相对而言比较接近，故当前交通工程中采用的 是A计权声级，记为dB(A)。
19
§10.2 道路交通噪声的污染与控制
10.2.2道路交通噪声的评价指标 2.等效声级
由于交通噪声是随时变化的，不能用某一时间的 某一测定值来表示其声级，为了综合评价一段时间的 交通噪声的大小，以被测时段内能量平均值来表示该 时段的等能量声级，又称等效声级，记为Leq。即是 用一个在相同时间内声能与之相等的连续稳定A声级 来表示该时段内不稳定噪声的声级。
pe 20
(dB)
20μPa是可听阈的最低限，其对应的声压级Lp=0(dB)。
痛阈的声压级Lp=120(dB)。界于可听阈与痛阈之间的声
音是人的可听声。
§10.2 道路交通噪声的污染与控制
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§10.3 道路交通排放的污染物及其防治
汽车排放的主要污染物成分、形成及真危害性汽车 污染物按其形态可分为固体物(粉尘、烟尘)、液体(水 滴)及气体(废气)。
9
§10.1道路交通环境破坏与污染
10.1.5道路交通的环境影响主要划分为两大类
(1) 对社会环境的影响
主要包括
社会的结合力; 服务设施的可利用性; 人口迁移和重新安置; 就业、收人及商业活动; 居住条件; 地区发展和经济增长; 资源的利用等。
(2) 对自然环境的影响
主要包括
环境设计、美学和道路的 历史价值; 陆地生态系统; 水中生态系统; 大气质量; 噪声、振动等。
一般计权网络有A、B、C三级，用计权网络测得的 结果叫计权声级。因A声级和人耳对声音的主观听觉 灵敏度相对而言比较接近，故当前交通工程中采用的 是A计权声级，记为dB(A)。
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§10.2 道路交通噪声的污染与控制
10.2.2道路交通噪声的评价指标 2.等效声级
由于交通噪声是随时变化的，不能用某一时间的 某一测定值来表示其声级，为了综合评价一段时间的 交通噪声的大小，以被测时段内能量平均值来表示该 时段的等能量声级，又称等效声级，记为Leq。即是 用一个在相同时间内声能与之相等的连续稳定A声级 来表示该时段内不稳定噪声的声级。
pe 20
(dB)
20μPa是可听阈的最低限，其对应的声压级Lp=0(dB)。
痛阈的声压级Lp=120(dB)。界于可听阈与痛阈之间的声
音是人的可听声。
§10.2 道路交通噪声的污染与控制
道路交通安全-5交通环境
授人以鱼不如授人以渔
二、雨天
朱明工作室
zhubob@
• 雨天发生交通事故的比例占第一‘位，为33％。雨中行 车比在干燥路面上行车增大2—3借的危险。
• 图9—3是表示平曲线转角变大， 部分曲线吐落于矩形范围之外， 导致驾驶员看到的路线不连续， 为此必须移动视线或转动头部 才能看清全部曲线上的道路及 交通情况，增加了行车难度和 危险性。
授人以鱼不如授人以渔
朱明工作室
zhubob@
2．绿化
朱明工作室
zhubob@
• 道路景观由多种景观元素组成，各种景观元素的作用、 地位都应当恰如其分。
适、和谐的道路景色。 • 道路景观的设计涉及城市规划、环境设计、
建筑及空间设计、道路美学、园林学、环境心 理学等学科知识。
授人以鱼不如授人以渔
一、道路景观的构成要素 朱明工作室
zhubob@
• 道路景观按照不同的结合方式可以将其分为： • 1.道路线形要素的景观协调、 • 2.道路与道路沿线的景观协调、 • 3.道路与自然环境及社会环境的协调。 • 道路景观所包括的具体内容见表5-1。
• 交通环境对交通安全有明显的影响。 • 分析交通环境与交通安全的关系，掌握影 • 响交通安全的主要交通环境因素，通过改善道
路条件、加强交通管理、完善安全设施，能够 切实减少交通事故的发生。
授人以鱼不如授人以渔
朱明工作室
zhubob@
授人以鱼不如授人以渔
一、交通环境的含义
朱明工作室
• ３)．纵断面线形对道路使用者视觉及街景变化也有影 响，尤其凸形竖曲线对道路景观影响较大。
•
在道路设计中尽可能采用较大的竖曲线半径，以避
免产生衔景的“驼峰点”，导致景观不连续，而破坏道
交通与环境相关资料PPT(41张)
• 2、 • （1）C 位于河流上游，水质好 • （2）D 位于与主导风向垂直的郊外，并且铁
路，交通便利
• （3）B 位于河流下游，不影响居民用水 • （4）A 无污染，并且接近大量劳动力 • （5）东北 位于城区外围，成本低，且土地面积
大。
• （6）西南 将城区与铁路隔离，降低对城区的 大气和噪声污染
（2）你认为老城区中①区域和
②区域哪个形成较早，原因是
什么？
（3）新城区出现主要是受什么
区位因素响？
。
我国省会城市中受此因素影响
有
、
（1）河流，煤铁资源、 （2）该城市为历史名城，形成较早，而早期城市的分布往往选择在有 丰富水源的地方，①区域位于河流交汇处，交通便利，形成较早，②区 域是开发利用铁矿资源发展起来的，钢铁工业出现的历史相对较短，所 以②区域是后形成的。（3）交通（铁路的兴建） 石家庄 郑州
（1）我国从中东进口石油，将石 油从波斯湾运至上海，应选择图
中的 (D)
A．a运输方式 B．c运输方式 C．d运输方式 D．e运输方式 （2）若在两山村之间修建b运输
方式，选线时应注意 (B)
A．尽量穿越林区，以直达为主 B．尽量避开陡坡和沼泽地 C．尽量通过当地居民点和农田 D．尽量通过人口稀少的地区
（3）该地区发展面临的主要环境问题是
。
其产生的原因是
。
问题：①大气污染或酸雨污染；②污水污染；③地表径流污染。 原因：①工业生产造成的污染（或人类生产活动）； ②生活污水污染（或人类生活活动）；③农业活动污染（或农药、化肥过量使用）。
（4）防治该地区水体污染可以采取哪些措施？
①节约用水，减少污水排放；②兴建污水处理厂；③农业污染防治；④充分利用环境的 自净能力；⑤加强环境法制法规管理（或限制高污染行业发展），污水达标排放。
文明交通安全出行宣传教育PPT模板(图文)
学习马路上的标志线含义
“ 在路口四周有一根白线是“停止线”。红灯亮时， 各种车辆应该停在这条线内。 马路上用白色平等线像斑马纹那样的线条组成 的长廊就是“人行横道线”。行人在这里过马路 比较安全。
“
学习马路上的标志线含义
马路上，用漆划的各种各样颜色线条是“交通标线”。
道路中间长长的黄色或白色直线，叫“车道中心线”。它是用 来分隔来往车辆，使它们互不干扰。 中心线两侧的白色虚线，叫“车道分界线”，它规定机动车在 机动车道上行驶。
PART 02
信号灯判断篇
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PART 04
标志线判断篇
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不要将头或手伸出窗外 不要乘坐超员超载车辆
儿童乘车建议使用安全座椅，或使用适合其身高、年龄的安全带。不可以让家长抱着 乘车。
机动车行驶中，乘车人不得干扰驾驶 ，不得将身体任何部分伸出车外。
不得超过核定的载客人数。
不乘坐‘三无’车辆，不乘坐非载客营运车辆
机动车行驶时，驾驶人、乘坐人员应当按规定使用安全带。
文明交通安全出行PPT模板
本模板有完整的逻辑框架，内容详实，稍作修改可直接使用
汇报人:XXX
时间:201X年X。孩子们的交通安全不仅关系到每一个家庭的幸福美满， 也关系到国家和民族的兴衰与长远发展。目前，我国每年有超过1.85万名14岁以下的儿童死于道路 交通事故,很多事故都是因为家长和孩子交通安全意识的淡薄和交通安全常识的匮乏造成的。
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农业答案
123456789 CDBCCBBCA 10 11 12 13 14 15 16 17 18 B B B C A C DB C
• 1、 小麦
产区代 号 ①
②
③
所在国家和地区
主要生长条件
中国东北、华北
温带季风气候，夏季高 温多雨，冬季寒冷干 燥，土层深厚、肥沃。
是乌克兰、俄罗斯 的伏尔加河流域、 哈萨克斯坦等地
[例2] 读图9，回答下列问题。 （1）该地区计划建一大型机场，分别说明b、c两地作为机场选址的有
利和不利条件。（提示：大型机场占地规模大，c地需填海。）
b地：有利：位于几个大城市 的中间（靠近几个大城市）， 便于旅客和货物的集散（交通 便利）
不利：占用大量农田和湿地。 C地：有利：（通过填海兴建 机场，）可以保护农田和湿地。
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 DBDADCAAAB 11 12 13 14 15 16 17 18 19 BDAADDDAB
地点
原 材 料 运 费
产 品 运 费
土 地 成 本
工 资 成 本
其他
①3452 5
②4553 6
③2351 4
④5754 4
① ②
③
④
化肥厂 城区
• 3、
• （1）珠江三角洲承接了港澳地区的劳动力密 集型制造业
• （2）对珠江三角洲：利用当地的优势资源 发展经济
•
对港澳地区：利用当地优越的地理位
置，进行市场推广和销售
• （3）C
• （4）D
交通与环境
根据交通运输的实际情况，选择合适的交通运输方式。
考点：交通运输方式和布局的变化对聚落空间形态的影响 交通运输方式和布局的变化对商业网点布局的影响
温带大陆性气候，光热 充足，灌溉便利。
是美国、加拿大中 部平原区；
温带大陆性气候，夏ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ 温暖多雨，光照充足， 地势平坦，土层深厚。
• 2、
• （1）自然条件：温带季风气候，夏季高温多雨，秋 季日照充足；平原地形，利于蔬菜种植；土壤肥沃。
• 社会经济条件：科技、市场、交通、历史、劳动力、 政策、信息等
社会经济因素-----人口.城市分布等(增大运输 量和带动地区经济发展)
科技----克服不利自然条件的保障
【例1】如图8所示，拟在A地与B地之间建设高速公路，有两种选 线方案：方案①通过半荒漠地区，所需建设成本约为15亿元；方 案②通过地形破碎、人口较稠密的区域，所需建设成本10亿元。 试比较两种方案的优缺点。
方案①优点：耕地占用和人口搬迁较少 缺点：建设成本高，干扰半荒漠地区的植被(环境) 方案②优点：建设成本低，有利于沿线村镇的发展
缺点：耕地占用和人口搬迁较多，建设过程中会加重沿 线地区水土流失
影响交通运输点(港口.机场)的区位因素
（一）港口区位 自然条件：航行条件、停泊条件、筑港条件。 人文条件：腹地、城市、政策、与其他内地交通联系。 （二）航空港： 1、气候条件：少雨雾，晴朗多，跑道与盛行风向一 致。 2、地质条件：安全，地质稳定。 3、地形条件：坡度小。 4、与城市距离远近关系：适中。近主要考虑到噪音 和能见度。 5、候鸟迁徙路线：避开它的路线，以防碰撞
不利：位置偏离大城市，不 利于旅客和货物的集散。（交 通不便）填海造陆，工程造价 较高。
3．以某城市地域分布图为背景，考查交通运输方式和布 局的变化对聚落空间形态的影响。
【交通运输方式和布局的变化对聚落空间形态的影响】
①聚落空间形态往往沿交通干线扩展，交通干线成为 聚落的主要发展轴。如：株洲“火车拉来的城市”， 日本筑波沿交通干线形成南北狭长带状形态。
• 1、1）①位于与季风方向垂直的郊外；
• ②位于河流下游；③位于交通干线附近，交通便 利
• ④河流作为卫生防护带，可减轻化肥厂对城区的 污染；
• （2）①化肥厂紧靠城区西侧：吹冬季风时易对 城区的空气造成污染
• ②化肥厂紧靠城区东侧：吹夏季风时易对城 区的空气造成污染
• ③化肥厂隔河东侧：位于河流上游，污染水 源
（1）我国从中东进口石油，将石 油从波斯湾运至上海，应选择图
中的 (D)
A．a运输方式 B．c运输方式 C．d运输方式 D．e运输方式 （2）若在两山村之间修建b运输
方式，选线时应注意 (B)
A．尽量穿越林区，以直达为主 B．尽量避开陡坡和沼泽地 C．尽量通过当地居民点和农田 D．尽量通过人口稀少的地区
②交通线的发展变化会带动聚落空间形态的变化。如 嘉兴市聚落形态随着水路和陆路运输的发展，由团块 状沿交通线而扩展成星状。
③交通线的衰落会影响聚落空间形态的演变。如由于 大运河的淤塞、海上运输的发展和京沪铁路的建成， 扬州、济宁等城市发展缓慢。
• 2、 • （1）C 位于河流上游，水质好 • （2）D 位于与主导风向垂直的郊外，并且铁
路，交通便利
• （3）B 位于河流下游，不影响居民用水 • （4）A 无污染，并且接近大量劳动力 • （5）东北 位于城区外围，成本低，且土地面积
大。
• （6）西南 将城区与铁路隔离，降低对城区的 大气和噪声污染
• （2）采用冬暖式蔬菜大棚，改变了农业生产的季节 性和周期性。引进品种，改变了农业生产的地域性
• 3、
• （1）商品谷物农业
• 区位分析：利：雨热同期，夏季热量足，地形 平坦，土壤肥沃，水源充足
•
弊：冬季温度低，热量不足
• （2）商品谷物农业 家庭 国营
• （3）低价低 劳动力充足且廉价
• （4）乳畜业 市场广阔，交通便利，科技发 达，距2玉米带（饲料）近，饮食文化影响。
①结合实例，分析交通运输方式和布局的变化对聚落 空间形态的影响。
②结合实例，分析交通运输方式和布局的变化对商业 网点布局的影响。
考查方式： 1．结合实例或图表资料考查交通运输方式的特点及选择。 【例1】如图是“铁路、公路、河运、海运、航空五种交通运输方式 技术经济特征比较”示意图，图中1至5表示从最高到最低的五个等 级。 读图回答（1）—（2）题。
2．以重点工程建设为背景材料，结合区域图考查交通运输建设的 区位因素、意义及沿线地理特征，尤其是借助线路图考查获取和解 读信息的能力，联系区域地理分析区域地理特征解决实际问题的能 力。
影响交通运输线(铁路.公路.管道)的区位因素
自然因素-----地形.地质.水文.沿线的气候等 (充分利用有利的自然条件达到降低成本,减少施 工量)
123456789 CDBCCBBCA 10 11 12 13 14 15 16 17 18 B B B C A C DB C
• 1、 小麦
产区代 号 ①
②
③
所在国家和地区
主要生长条件
中国东北、华北
温带季风气候，夏季高 温多雨，冬季寒冷干 燥，土层深厚、肥沃。
是乌克兰、俄罗斯 的伏尔加河流域、 哈萨克斯坦等地
[例2] 读图9，回答下列问题。 （1）该地区计划建一大型机场，分别说明b、c两地作为机场选址的有
利和不利条件。（提示：大型机场占地规模大，c地需填海。）
b地：有利：位于几个大城市 的中间（靠近几个大城市）， 便于旅客和货物的集散（交通 便利）
不利：占用大量农田和湿地。 C地：有利：（通过填海兴建 机场，）可以保护农田和湿地。
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 DBDADCAAAB 11 12 13 14 15 16 17 18 19 BDAADDDAB
地点
原 材 料 运 费
产 品 运 费
土 地 成 本
工 资 成 本
其他
①3452 5
②4553 6
③2351 4
④5754 4
① ②
③
④
化肥厂 城区
• 3、
• （1）珠江三角洲承接了港澳地区的劳动力密 集型制造业
• （2）对珠江三角洲：利用当地的优势资源 发展经济
•
对港澳地区：利用当地优越的地理位
置，进行市场推广和销售
• （3）C
• （4）D
交通与环境
根据交通运输的实际情况，选择合适的交通运输方式。
考点：交通运输方式和布局的变化对聚落空间形态的影响 交通运输方式和布局的变化对商业网点布局的影响
温带大陆性气候，光热 充足，灌溉便利。
是美国、加拿大中 部平原区；
温带大陆性气候，夏ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ 温暖多雨，光照充足， 地势平坦，土层深厚。
• 2、
• （1）自然条件：温带季风气候，夏季高温多雨，秋 季日照充足；平原地形，利于蔬菜种植；土壤肥沃。
• 社会经济条件：科技、市场、交通、历史、劳动力、 政策、信息等
社会经济因素-----人口.城市分布等(增大运输 量和带动地区经济发展)
科技----克服不利自然条件的保障
【例1】如图8所示，拟在A地与B地之间建设高速公路，有两种选 线方案：方案①通过半荒漠地区，所需建设成本约为15亿元；方 案②通过地形破碎、人口较稠密的区域，所需建设成本10亿元。 试比较两种方案的优缺点。
方案①优点：耕地占用和人口搬迁较少 缺点：建设成本高，干扰半荒漠地区的植被(环境) 方案②优点：建设成本低，有利于沿线村镇的发展
缺点：耕地占用和人口搬迁较多，建设过程中会加重沿 线地区水土流失
影响交通运输点(港口.机场)的区位因素
（一）港口区位 自然条件：航行条件、停泊条件、筑港条件。 人文条件：腹地、城市、政策、与其他内地交通联系。 （二）航空港： 1、气候条件：少雨雾，晴朗多，跑道与盛行风向一 致。 2、地质条件：安全，地质稳定。 3、地形条件：坡度小。 4、与城市距离远近关系：适中。近主要考虑到噪音 和能见度。 5、候鸟迁徙路线：避开它的路线，以防碰撞
不利：位置偏离大城市，不 利于旅客和货物的集散。（交 通不便）填海造陆，工程造价 较高。
3．以某城市地域分布图为背景，考查交通运输方式和布 局的变化对聚落空间形态的影响。
【交通运输方式和布局的变化对聚落空间形态的影响】
①聚落空间形态往往沿交通干线扩展，交通干线成为 聚落的主要发展轴。如：株洲“火车拉来的城市”， 日本筑波沿交通干线形成南北狭长带状形态。
• 1、1）①位于与季风方向垂直的郊外；
• ②位于河流下游；③位于交通干线附近，交通便 利
• ④河流作为卫生防护带，可减轻化肥厂对城区的 污染；
• （2）①化肥厂紧靠城区西侧：吹冬季风时易对 城区的空气造成污染
• ②化肥厂紧靠城区东侧：吹夏季风时易对城 区的空气造成污染
• ③化肥厂隔河东侧：位于河流上游，污染水 源
（1）我国从中东进口石油，将石 油从波斯湾运至上海，应选择图
中的 (D)
A．a运输方式 B．c运输方式 C．d运输方式 D．e运输方式 （2）若在两山村之间修建b运输
方式，选线时应注意 (B)
A．尽量穿越林区，以直达为主 B．尽量避开陡坡和沼泽地 C．尽量通过当地居民点和农田 D．尽量通过人口稀少的地区
②交通线的发展变化会带动聚落空间形态的变化。如 嘉兴市聚落形态随着水路和陆路运输的发展，由团块 状沿交通线而扩展成星状。
③交通线的衰落会影响聚落空间形态的演变。如由于 大运河的淤塞、海上运输的发展和京沪铁路的建成， 扬州、济宁等城市发展缓慢。
• 2、 • （1）C 位于河流上游，水质好 • （2）D 位于与主导风向垂直的郊外，并且铁
路，交通便利
• （3）B 位于河流下游，不影响居民用水 • （4）A 无污染，并且接近大量劳动力 • （5）东北 位于城区外围，成本低，且土地面积
大。
• （6）西南 将城区与铁路隔离，降低对城区的 大气和噪声污染
• （2）采用冬暖式蔬菜大棚，改变了农业生产的季节 性和周期性。引进品种，改变了农业生产的地域性
• 3、
• （1）商品谷物农业
• 区位分析：利：雨热同期，夏季热量足，地形 平坦，土壤肥沃，水源充足
•
弊：冬季温度低，热量不足
• （2）商品谷物农业 家庭 国营
• （3）低价低 劳动力充足且廉价
• （4）乳畜业 市场广阔，交通便利，科技发 达，距2玉米带（饲料）近，饮食文化影响。
①结合实例，分析交通运输方式和布局的变化对聚落 空间形态的影响。
②结合实例，分析交通运输方式和布局的变化对商业 网点布局的影响。
考查方式： 1．结合实例或图表资料考查交通运输方式的特点及选择。 【例1】如图是“铁路、公路、河运、海运、航空五种交通运输方式 技术经济特征比较”示意图，图中1至5表示从最高到最低的五个等 级。 读图回答（1）—（2）题。
2．以重点工程建设为背景材料，结合区域图考查交通运输建设的 区位因素、意义及沿线地理特征，尤其是借助线路图考查获取和解 读信息的能力，联系区域地理分析区域地理特征解决实际问题的能 力。
影响交通运输线(铁路.公路.管道)的区位因素
自然因素-----地形.地质.水文.沿线的气候等 (充分利用有利的自然条件达到降低成本,减少施 工量)