浅谈公路绿色工程设计

高速公路边坡绿化与景观布局随着社会经济的发展，生态环境遭受到严重的破坏，并逐渐趋于恶化，对于人类生存来说是一种威胁，所以当下要想提高生存质量，必须要保护环境，走生态化发展之路。

高速公路作为我国重要的交通运输路线，公路边坡防护不仅是保障公路的使用寿命，确保交通运输安全，更是生态化发展趋势，对人类文明发展具有重要的意义。

本文主要阐述了边坡绿化的意义和基本原则，分析边坡绿化的主要形式，最后分析高速公路景观布局。

标签：高速公路;边坡绿化;景观布局;生态化公路是交通运输业发展的需求，更是人工生态系统，对人类文明的发展和生态化发展具有重要的意义，从生态学角度看，公路破坏了原有的生态系统，从而形成以交通运输为主的生态系统。

公路包括道路主干道和边坡，边坡的主要作用是保障公路安全畅通、延长公路使用年限和保护路基。

在生态化发展观念还没有普及的时候，公路工程施工主要注重公路的稳定性和耐久性，没有把边坡与周围环境进行综合考虑，导致公路在长期使用过程中出现边坡风化和老化的现象，边坡的防护效果大大下降。

所以在高速公路边坡施工时，通过边坡绿化设计和景观布局，不仅可以起到稳定边坡和防止侵蚀的作用，还能实现一道亮丽的风景，对生态化发展具有重要意义。

1、边坡绿化的意义和基本原则1.1边坡绿化的意义从边坡性质上看，边坡绿化有三种类型，主要分为土石混合边坡绿化、石质边坡绿化、土质边坡绿化。

边坡绿化主要作用是为了减少形成噪音、净化空气、防止水土流失、涵养水源和恢复生态环境，对公路的生存和发展具有重大意义。

其中，石质边坡中，主要是以碎石为主，且裸露面积大，在施工过程中对原有生态环境破坏较大，破坏后的自然环境很难恢复，另外还容易发生落石，所以在石质边坡中实现边坡绿化，不仅可以保证交通运输的安全，还能够恢复原有的生态环境，实现高速公路的环保发展[1]。

1.2边坡绿化的原则边坡绿化不仅仅是为了恢复生态自然环境，更是为了保证边坡的稳定性和安全性。

三． 应对 “ 绿色通道 ” 管理存在问题和困难的办法
－ｉ ） 效率 ，降低产 、销 、运各 个环节成本 ，平 抑物价 ，促 无私地 支持 了党和国家制定的方 针与政策 。－ （ｏ八年
从宏观经 济形 势等各方面因素考虑 ， 国家决定 进农村经 济发展使 农民增 收 ，国家 出台 了对在 “ 色 三 月末 ， 绿 绿色通道 ”政 策延续 到年底 。随着 “ 绿色通道 ”政 通 道 ”上行 驶的整车 并合法装 载的运输 鲜活农 产品车 将 “ 在利益的驱动下个 别不法司机开始利用 辆一 律 免缴 车 辆 通行 费 政 策 （ 称 “ 下 绿色 通 道 ”政 策的持续执行 ， 策 ），并 在２０ 年 １ ６ ０ ８ 月２ 日零 点开始执行。
费区域 的经济效益和社会效益 。为执行好 “ 色通道” 释和政策 宣讲 ，目前此类争议已逐渐减少 。 ￣Ｏｉ 年 绿 － Ｌ
政策 ， 到 “ 做 应免 不收 、 收不漏”， 佛高速公路 有 末 ， 应 广 国家发文要 求 “ 绿色通道”政策长期执行 。
限公 司 （ 下称广佛公 司 ） 进行了积极探 索。
该优惠政策 ， 想方设法地骗逃通 行费 ， 据了解个别高速
作 为 广 东省 改 革 开 放 以来 修 建 的 第 一条 高 速 公 公路从业人员也出现 了串通司机 贪污作弊的行 为。为加 绿色通道 ”管理 、 做好长 期执行 “ 绿色通道 ”政策 路， （ ） （ ） 广 州 佛 山 高速公 路既是 同三 （ 同江— —三 强 “
亚） 高速公路在广东境 内的重要一段 ， 又是广东省西部 的准 备 ， 广佛公司制订 了相应的管理办法 ，明确规定 了 高速公路网的起 始路 段 ， 地理位置显 要 ， 车辆繁忙 ，其 免费放 行的标准和范围。管理办法 刚执行时 ，由于司机

浅谈公路桥梁设计摘要：公路桥梁作为重要的交通设施，其质量关乎人们的出行安全和便利。

公路桥梁工程是我国现代经济发展和人民生活水平提高的重要保障，确保桥梁使用安全、提高桥梁承载能力、延长桥梁使用寿命、控制桥梁建设成本等具有重要的现实意义。

本文主要对公路桥梁设计关键技术进行归纳总结，并在此基础上提出多角度的优化解决措施。

关键词：公路桥梁；设计引言在新的社会发展环境下，人们对桥梁工程建设提出了越来越高的要求，既希望桥梁能够安全、经济、快速的建成，也希望桥梁建成后能够具备较为良好的使用性能且方便养护，这些要求的提出对桥梁的设计、施工具有一定的挑战。

本文站在设计的角度对公路桥梁设计要点进行简单的阐述。

1公路桥梁设计和使用现状在桥梁施工之前，需要对桥梁进行详细、全面的设计，设计工作完成后需对设计图纸进行审查和修改完善，并取得行业主管部门的批复后，才可以进行施工。

在设计阶段会根据桥梁所在道路的等级、交通组成特征和桥梁的使用性能要求来选定合理的桥型方案，在此基础上进行桥梁结构设计和配套的交通工程设计。

为了保证运营期桥梁结构的安全和交通参与者的安全，一般都会在桥头设置限高、限速、限重等标识，如果车辆超过了桥梁的最大承载能力，将会对桥梁产生不利影响甚至造成严重破坏。

部分驾驶员由于缺乏安全意识，没有充分考虑桥梁的最大承载能力，在无监管或监管不到位的路段随意超载。

此外，部分公路桥梁养护部门监管不到位，没有对来往车辆采取有效的监督管控措施，导致不符合规定的车辆在桥梁上行驶，长此以往会对桥梁造成一定的损伤，缩短桥梁的使用寿命。

2公路桥梁设计要点2.1精细化设计公路桥梁精细化设计一般体现在以下方面：1）桥梁结构形式尽量采用预制装配式结构，并尽可能统一跨径和结构类型，以方便施工。

2）上跨等级公路的桥梁，在方案拟定时应与被交路主管部门充分沟通，收集区域路网改扩建相关规划，设计时预留改扩建所需的净空。

3）跨线桥的桥跨布置应考虑被交路的视距要求，不宜在被交路中央分隔带设置桥墩；当在被交路中央分隔带设置桥墩时，桥墩两侧必须设置刚性防撞护栏，并确保桥墩不侵入被交路的建筑限界。

交通工程绿色施工方案范本一、项目背景随着城市化和工业化的加速发展，交通工程建设成为城市发展的重要支撑。

然而，交通工程建设所带来的环境污染和资源浪费问题也引起了人们的关注。

因此，为了促进城市可持续发展，必须在交通工程建设中推广绿色施工理念，减少对环境的污染，提高建设资源的利用率。

二、绿色施工的定义绿色施工是指以可持续发展理念为指导，通过科学的施工管理和技术手段，减少对环境的污染，降低资源能耗，实现安全、高效、经济、环保的施工目标。

三、绿色施工的原则1. 依法合规：严格遵守国家和地方法律法规，保障施工的合法性和安全性。

2. 精细规划：充分考虑环境、社会和经济的全局，制定科学合理的施工方案。

3. 节能降耗：采用节能技术和设备，减少资源浪费和能源消耗，提高能源利用效率。

4. 环保绿色：采用环保材料和技术，减少对环境的污染，保护生态环境。

5. 安全可靠：加强施工安全管理，确保施工过程安全可靠。

6. 社会效益：充分考虑周围群众的利益，与相关部门和社会各界保持良好沟通和合作。

四、绿色施工的措施1. 施工前的准备工作（1）制定绿色施工方案根据项目特点和环境要求，制定科学、合理的绿色施工方案，明确施工过程中的环保、节能和安全要求，实施有针对性的施工措施。

（2）评估环保影响对施工过程中可能产生的环境影响进行评估，提前采取措施减少对环境的影响。

（3）资源保障合理安排施工资源的使用，确保资源的节约和合理利用。

2. 施工过程的环保管理（1）建立健全的环保监测体系对施工现场的环境影响进行实时监测，并进行记录和报告，确保环境监测数据的真实性和准确性。

（2）加强废弃物处理对施工废弃物进行分类和处理，尽可能减少对环境的污染。

（3）水土保护采取措施防止施工过程中的水土流失，保护周边环境的生态平衡。

3. 施工过程的节能措施（1）采用节能设备选用能效高、能耗低的设备，并且做好设备的日常维护和管理，提高设备的使用效率。

（2）施工节能措施对施工过程中可能浪费能源的环节，采取节能措施，如减少机械设备的启停次数、合理利用太阳能和风能等。

DO I:10.16767/ki.10-12-13/tu.2021.01.010节能与环保市政道路工程建设中的绿色施工环境保护措施朱丹红浙江高胜环境建设有限公司摘要：随着我国经济的飞速发展，城市化进程的不断加 快，生产力大大提升的同时，也给生态环境造成了一定的破坏，生产、生活产生的污染，都让近年来的环境问题越发严重。

环境 污染不仅损害着人们的生活环境，同时也威胁着人们的身体健 康‘，这不利于社会发展。

为了实现国家提出的可持续发展战略，必须重视对环境的保护，而市政道路工程作为城市发展建设中 的重要组成，确保市政道路工程建设的绿色环保，对维护良好的 城市生态环境有着重要意义。

目前的市政道路工程建设，必须 关注周边的生态环境，制定绿色施工环境保护措施，才能避免市 政道路工程建设带来的环境污染问题，进而满足绿色发展的要 求。

本文简要介绍了环境保护技术对市政道路工程的重要性，同时提出了市政道路工程建设要遵循的主要原则，详细分析了 市政道路工程建设中的绿色施工环境保护措施，以供参考。

关键词:市政道路工程；绿色施工;环境保护措施1引言自党的十九大以来，国家已经将生态文明建设划人了中国 特色社会主义建设的总体布局之中，这也要求着各地区政府都 要在关注城市发展建设的同时，做好对城市生态环境的保护。

在市政道路工程之中，施工作业往往会对周边环境造成较严重 的污染，而生态文明建设下对我国市政道路工程行业提出了新 的要求，市政道路工程必须重视绿色公路建设，市政道路工程建 设也必须从节约资源、生态环保、节能高效等方面实现突破，进 而达到提高市政道路工程建设水平的目的。

因此，在市政道路 工程中，我们必须找出引起环境污染的主要影响因素，根据这些 施工中的污染问题，制定更加完善的绿色施工环境保护措施，以求满足节约资源、减少环境污染的行业发展要求，最终达到节 能、节地、节水、节材以及环境保护的目标。

2绿色施工环境保护技术对市政道路工程的重要意义随着我国城镇化建设的不断发展，市政道路工程项目的数 量也不断增加，市政道路T.程作为城市建设中的基础工程，决定 着城市的交通环境。

黑龙江交通科技HEILONGJIANG JIAOTONG KEJI2028年第3期(总第325期)No. 3,206)(Sum No. 325)浅谈城市道路精细化设计----以南京玄武大道环境综合整治工程为例周诚(东南大学建筑设计研究院有限公司，江苏南京914070)摘要：以南京玄武大道环境综合整治工程为例，在对现状道路充分调研的基础上，进行精细化设计，实现消除道路病害、提高通行能力、增加行人(车)舒适性、提升人居环境质量和城市功能品质的目标。

关键词：城市;道路;精细化;设计中图分类号：U415.) 文献标识码：A 文章编号：808 -3383(2428)43 -4208 -42随着城市发展，以环境问题为导向，紧扣群众 反映强烈的突出问题、群众需要解决的民生问题, 南京市提出了水环境整治、大气环境整治、主次干 道整治、杆线整治、交通堵点治理、生活垃圾集中处 理设施建设等内容，以实现环境整治共治共管、共 建共享。

在这样一个大背景下面，环境综合整治项 目全面展开。

对城市道路在设计阶段进行精细化、 品质化把控，是未来城市道路建设的必然要求。

在城市道路设计中的细节进行精确定位，动态 地发现各种细微问题并及时提出解决方案的过程, 从点到面进而缓解全局性的问题，最终达到提高城 道路 品 的 。

1南京玄武大道环境综合整治工程项目概况南京 大道位 南京 东 。

庄立交东至绕城公路。

南依紫金山，北邻沪宁城 。

南京 大道 进出南京的东大 ;城区和仙林副城的主通道;是连接内环快速路、绕 城公路(长江二桥)的快速通道;是直通繁华都市的 绿色长廊、背倚钟山美景的魅力大道。

玄武大道双向8 - 8车道，早高峰时段北侧道 路通行车辆较多，晚高峰时段南侧道路车流量较 大,道路通行能力不对称。

玄武大道主要路段的服 务水平均达到四级，路段流量达到饱和状态，车辆 行驶缓慢。

玄武大道环境综合整治工程项目西起新庄立交，东至东杨坊立交,全长约6.44 km 。

１２ 公路 “ 色通 道” 计 总体 构 图 ． 绿 设
应 以 植 物 生 态 学 理 论 为 依 据 ， 拟 自然 植 物 群 模 落结 构 ， 过 多 种绿 化 手 段 ， 调 、 补 和 美化 道 路 通 协 弥 新 建 、 建时对 环境 的破 坏 和不利 影 响 ， 公路 巧妙 改 使 地 与 大 自然 融 合 ， 高 公 路 沿 线 环 境 的 生 态 景 观 质 提 量 ， 持 生态平 衡 。 维
－
１ 公 路“ 色通 道” 设 的规 划设 计 绿 建 １ １ 公路 “ 色通道 ” ． 绿 建设 的原 则
坚 持 以环 境 建 设 为 主 ， 态 、 会 、 济 三 大 效 生 社 经 益 相 结 合 的 原 则 。 充 分 发 挥 造 林 绿 化 对 改 善 生 态 环 境和 促进经 济发 展 的积极 作用 ； 因地 制宜 ， 要 因路 制 宜 ， 乡有 别 ； 化 环 境 ， 效 造林 ； 期 规 划 ， 步 城 美 有 长 分 实施 ； 重增 进 道路 与环境 的协调 和谐 ， 注 以恢 复 自然 生 态 美 为 基 本 要 求 ， 分 发 挥 造 林 绿 化 在 公 路 交 通 充 安全运 输 、 观 形 成 和 环 境 保 护 方 面 的各 种 功 能 。 景 坚 持 人 工 造 景 与 自然 景 观 相 结 合 ， 绿 色 植 物 合 理 使 覆 盖 公 路 两 侧 边 坡 、 隔 带 及 公 路 用 地 范 围 内 的 一 分 切有 效用地 。
１６ 长期规 划 ， 步 实施 ， ． 分 确保 成 活率
公 路 绿 色 通 道 建 设 应 借 鉴 林 区 造 林 的先 进 经 验 ， 不 可 过 高要 求 当 年 造 林 当 年 成 荫 。 公 路 造 林 绿 化 同 林 区 造林 相 比 有 很 多 不 利 因 素 ， 质 比较 差 ， 情 不 土 垧 好 ， 于 干 旱 ， 利 浇 灌 ， 别 是 新 建 公 路 的绿 化 用 地 易 不 特 往 往 土 质 坚 硬 等 ， 公 路 的绿 化 是 非 常 不 利 的 。 树 龄 对 越大 ， 不 易成 活 ， 别 是 北方 高 寒 地 区， 长 期短 ， 越 特 生 往往 缓苗就需要 一年 ， 因此 ， 议 选 择 幼 苗 造 林 绿 化 ， 建 可 保 证 成 活 率 ， ～ ３年 就 可 达 到 预 期 绿 化 效 果 ， 可 ２ 还 以节 约 资 金 ， 得 提 倡 。 即 使 是 选 用 较 大 成 苗 绿 化 ， 值 缓苗 期也需要一 至二年 ， 活率也不高 。 成

１４ 交 通 安 全 设 施 设 计 ．
设计要 以人为本 ， 树立安 全至上 的新理念 。安全是公路 设计需要考虑 的首要 问题 ， 它包括工程 实体 安全和运行安全 两方面 。从公路设计角度 ， 应重点消 除公路本 身引起 的使 则 用安全问题 ， 尽可能采取 “ 主动 ” 的预 防 和宽容措 施 ， 必要 时 辅 以“ 被动 ” 的防 护措施 。即注 意 改善 公路 线 形 ， 完善 交通 设施 ， 尤其是对平纵组合 、 行车视距 、 路基高度 等问题给予 足 够 的重视 。
１ １ 公 路 线 形 设 计 ．
路线要 根据需要 ， 活掌握 ， 置必要的警告标 志 、 灵 设 指示 标 志、 路侧护栏 、 防眩板及标线等 安全设施 ， 为驾驶员安全行 车提供 必要保证。 总之， 设计要采取一切有效措施， 为公路使用者提供安 全保 障和人性化的服务 ， 切实提高公路 交通的安全性 和服务 水 准。
２ 服务意识 设 计要 注重质量 ， 树立让公众满 意的新理念 。质量是 工
程 的生命 ， 公路设计不 但要 注重 实体 质量 ， 同时也 应该 注重 （） １ 公路线 形设计对于提 高行 车安全 至关 重要 ， 良的 社会质 量 ， 优 即服务效果 。要 让公路 的建成通车 给沿线居 民带 线形是保证行车安全的根本 ， 可直接消 除事 故诱 因。一条公 来方便 和利益 ， 到公 众认可 ， 众满意 ， 得 群 而不是 因公路建设 路线形指标力求均衡连 续 ， 后段 落顺 畅连 接 ， 前 不应 追求单 给沿线 居民带来水害 、 噪音和阻 隔等 现象 。 个 曲线或独立路段高指标 ， 其避免长直线 尽头布设小半径 尤 因此 ， 在公路勘察设计 中， 将服务意识 ， 要 提高设计 质量 平曲线。同时应避免极限平纵指标 的组合 ， 或平 面指标最大 贯穿始终 ， 注意野外调 查及 设计 复核工 作 ， 公路 沿线桥 涵 使 值同纵面指标最小值的组合 ， 反之亦然 。公路平 面设 计须进 构造物位 置设 置 正确 ， 、 进 出排 水 口处 理 得 当； 基 防护工 路 行运行车速安全检验 ， 以运行 速度理论指导 路线 方案选择 和 程、 处理工程到位 ； 交叉道 数量 适 中 ， 足农耕 需要 ； 满 通道孔 线形设计 ， 从根本上解决安全 问题 。 径合理 ， 排水通畅、 使用方便； 隔音措施可行， 减少噪音污染。 （） ２ 长陡纵坡设 计应从严 掌握 ， 量避 免。 当坡 长限制 坚决避免因调查不细， 尽 下处理不到位， 而出现路基沉降、 翻浆 不满足要求时 ， 会引起 上坡追 尾 或路段通 行 能力 降低现 象 ； 等病害； 或构造物洞 口集中排水处理不当而冲毁农田； 或交 而当平均纵坡不满足要求时 ， 引起汽车下坡制 动失 灵或上 叉 口视距不够 ， 会 而埋下交通 隐患 ； 或通道下 窖 ， 而造成夏天积 坡发动机熄火 、 水箱开锅等现 象。设 计不得 已采用长 陡纵坡 水难行等等 。切 实做 到土 场 、 桥涵 、 交叉 等要 与地方政 府达 时， 可从 以人为本 ， 宽容设计 理念角度考虑 ， 通过设置爬 坡车 成协议 ， 满足地方需求 的同时 ， 减少变更 ， 保证公路设计质量 道、 避险车道 、 扩大路侧 净区 、 合理 标识 或采取其它综合 治理 良好 。 措施 ， 来减少交通事故 的发生 。 ３ 环保 意识 （ ） 驾驶 员视 觉 安 全及 线 形 美 学 角 度 出发 ， 行 设 ３从 进 设计要使公路 与周围 自然景观 和谐统 一 ， 树立绿色交通 计 。在 同向平 曲线之 间的直 线段上不应设 置凹形竖 曲线 ， 以 的新理念 Ｏ在设计过 程 中， 不过 分追求 高指 标大 填大挖 ， 而 避免 断背 曲线 的产生 ， 造成反弯错觉 的加剧 ； 平纵组合 时 ， 是合理运用技术标准， 在 灵活采用设计指标 ， 尽量降低路基填 尽量使平 、 竖曲线一 一对 应 ， 到 “ 包竖 ” 达 平 的理想 状 态 ， 并 挖 ， 注重植 物防护 ， 持最大 限度 地保 护 ， 小程度 地破 坏 ， 坚 最 控制一个平曲线内尽量不包含多个竖曲线 ， 从而减轻驾驶员 最强有力度地恢复 ， 使工程建设顺应自然、 融人 自 ， 然 努力建 心理压力 ， 有利于行车安全 。 成环保之路 、 景观之路 、 生态之路 。

绿色公路创建方案
绿色公路创建方案应该包含以下关键要素：
1. 目标和原则：首先，明确绿色公路创建的目标，如减少碳排放、提高能源效率、优化生态环境等。

然后，制定相应的原则，如可持续性、生态优先、公众参与等。

2. 路线规划：根据地区特点和需求，规划出合理的路线。

考虑因素包括路线的长度、途经的地区、交通流量等。

同时，要确保路线规划符合绿色理念，如尽量利用现有基础设施、减少对环境的影响等。

3. 绿色能源利用：在公路建设和运营过程中，积极利用绿色能源，如太阳能、风能等。

同时，推广使用节能技术和设备，提高能源利用效率。

4. 生态环境保护：在公路建设和运营过程中，采取有效措施保护生态环境。

例如，加强生态修复、减少噪音和空气污染等。

此外，应合理利用土地资源，避免对自然景观和生态系统的破坏。

5. 交通管理：加强交通管理，提高公路运营效率。

例如，采用智能交通系统、优化交通信号灯等措施，减少交通拥堵和排放。

6. 宣传推广：通过各种渠道宣传绿色公路的理念和成果，提高公众的环保意识和参与度。

例如，开展环保主题活动、发布环保信息等。

7. 监测与评估：建立监测与评估机制，定期对绿色公路的创建成果进行评估。

根据评估结果，及时调整和改进方案，确保绿色公路的可持续发展。

以上是绿色公路创建方案的一些关键要素。

在实际操作中，应根据具体情况进行调整和完善。

同时，需要政府、企业和公众的共同努力，共同推进绿色公路的建设和发展。

浅谈高速公路边坡绿色生态防护的施工要点及施工技术措施摘要：本文首先介绍了边坡绿色生态防护的特点及其防护形式和适用范围，然后结合实例对青银高速公路青岛段边坡防护绿化形式进行了选择，介绍了绿化工程施工要点，并提出了边坡防护绿化施工技术措施。

关键字：高速公路边坡；绿色生态防护；施工要点；施工技术措施引言随着我国不断推进“资源节约型、环境友好型”两型社会的建设，建造“绿色通道、环保之路”也已成为研究热点，对于高速公路边坡防护的形式也不仅仅局限于传统的工程防护，在适宜的条件下，更多地会选择绿色生态防护技术。

生态防护技术不仅能克服以往传统的浆砌片石、菱形网格护坡、护面墙等工程防护技术的施工复杂、成本高、效果差的缺点，而且能够快速恢复周边的生态环境，形成和谐自然的绿化景观。

1 绿色生态防护的特点绿色生态防护就是把一般单纯的植物防护与工程防护有机的结合起来，它既具有植物浅层加固边坡和生态环保的特点，又具有工程防护深层加固稳定边坡的好处，达到了工程建设与环保及生态恢复兼顾的目的。

具体表现为以下几个方面：（1）护坡功能：植被的深根有锚固作用、浅根有加筋作用；（2）防止水土流失：能降低坡体孔隙水压力、截留降雨、削弱溅蚀、控制土粒流失；（3）改善环境功能：植被能恢复被破坏的生态环境，降低噪音，减少光污染，保障行车安全，促进有机污染物的降解，净化空气，调节气候。

2 绿色生态护坡类型及适用范围2.1 绿色生态护坡类型铺草皮护坡、植生带护坡、液压喷播植草护坡、三维网植草护坡、菱形网格植草护坡、拱形骨架植草护坡以及六角空心砖植草护坡等。

应根据不同路段、不同坡度、不同土质来综合考虑护坡的类型。

2.2 根据高速公路当前的生态防护情况，总结出各类型的适用范围如下：（1）铺草皮护坡：适用于附近草皮来源较易、边坡高度不高且坡度较缓的各种土质及严重风化的岩层和成岩作用差的软岩层边坡防护工程；（2）植生带护坡：适用于平面、斜坡和陡坡上的绿化，并且不会因降雨或浇水而引起种子或水土流失；（3）液压喷播植草护坡：即液压式客土喷播，适合于大面积的绿化作业，尤其是较为干旱缺少浇灌设施的地区；（4）三维网植草护坡：可适用于所有开挖后的土质上边坡面与填方的下边坡的保护植生绿化，尤其对不宜植生的恶劣的地质环境，如风化岩、砂质土、石砾土等，均有较明显的效果；（5）菱形网格植草护坡：适用于填方边坡和土质挖方边坡；（6）拱形骨架植草护坡：适用于坡度大、边坡高、土质不稳的边坡；（7）六角空心砖植草护坡：在跨线桥下或填方边坡土路肩以下两米较为适用, 其他边坡不宜大面积采用，因为暴雨冲刷容易洗空六角砖内的土壤, 造成砖与坡面分离现象。

公路工程绿化方案一、前言公路是城乡联系的重要通道，是经济社会发展的重要支撑，也是大家日常出行的依托。

然而，长期的公路开发和建设使得我们的自然环境受到了很大破坏，因此在公路工程建设中进行绿化工作显得尤为重要。

本文将就公路工程绿化方案进行深入探讨，从选址、种植植物种类、管理维护等方面提出可行的建议。

二、绿化选址1. 考虑环境因素在进行公路工程绿化时，首先要考虑环境因素。

不同地域的环境条件都有所不同，要根据当地的气候、土壤、水源等因素来合理选址。

同时，要考虑到公路周边的生态特点，尽量保持周边生态环境的完整性。

2. 最佳绿化区域选址时要考虑到公路工程的布局，尽可能选择公路两侧、桥梁下方、公路拓宽地带等空闲地区进行绿化，以达到美化环境、提高绿化率的目的。

三、植物种类选择1. 乔木植物在公路绿化中，选择适合当地气候的乔木植物是非常重要的。

建议选择一些耐旱的树种，如柳树、板栗、柏树等，以及对空气污染抗性较强的树种，如法桐、国槐、银杏等。

2. 灌木植物灌木植物是公路绿化中不可或缺的一部分，它们既能够美化环境，又能够固土保水。

建议选择一些耐瘠薄的灌木植物，如紫丁香、月季花、虎刺梅等。

3. 草本植物在公路边可选择一些耐踏踩的草本植物，如地被植物、草坪植物等，用以覆盖裸露地面，减少水土流失，美化环境。

四、绿化管理1. 种植技术公路绿化的关键在于种植技术。

首先要选择优质的苗木，保证植物的成活率；其次要根据植物的生长特点，采取合理的种植方式，保证植物茁壮生长；最后要进行适时的施肥、浇水、修剪等管理措施，保证植物的健康成长。

2. 病虫害防治绿化工作中免不了会遇到一些病虫害问题，所以要加强对病虫害的防治。

可采取科学合理的防治手段，如定期巡视植物状况，使用生物防治、化学防治等手段，保护植物的健康。

3. 土壤保护土壤是植物生长的基础，所以要加强对土壤的保护。

在公路绿化的过程中，要尽量减少土壤的开挖和破坏，合理施用有机肥料，保持土壤的肥沃度和透气性，促进植物的生长。

浅谈公路的景观绿化设计摘要: 公路绿化有利于保护公路沿线环境，提高行车安全性，本文探讨了公路绿化的功能、原则及设计内容。

关键词: 公路绿化；功能；原则；作用引言随着我们对环境保护认识的不断提高和公路建设投入的不断加大，对高等级公路的景观再造有了更高的要求和认识。

道路景观从道路使用者的角度来说，包括从道路上所看到的一切景物：道路景观始于道路或路面的轮廓线，再从此向外延伸到视线的尽头，包括高山、平原、丘陵、河流、湖泊、树木、人文景点等；从游览者的角度来说，包括道路的布局、色彩和交通组织等，在他们俯视道路时，道路已成为自然风景的一部分，是周围众多静景中的动景。

景观设计就是力争使自然景观与公路工程结构物达到完美和谐的统一，建立起新的、完整的公路景观系统，并从使用者的视觉、心理出发，研究公路的功能、美观及经济的一致性，使公路线型及沿线设施与沿途空间景观环境相协调。

景观的功能景观的主要功能主要是指其生产功能、生态功能和美学功能。

景观的生产功能主要指景观的物质生产能力，景观的生产功能主要包括自然景观的生产功能和农业景观的生产功能两部分。

景观的生态功能主要表现为维持生态环境的平衡，保持景观的稳定性。

景观的美学功能主要包括自然景观的美学功能和文化景观的美学功能两个方面。

景观作为公路的重要附属部分，为了使公路的功能达到最优，景观的生态功能和美学功能就成为其主要的功能。

对于公路而言，公路景观的作用主要有以下四个方面：( 1)引导视线功能。

公路绿化是司机和游客视野范围内的主要视觉对象，规整亮丽的树木花草，不仅可以给人以舒适的享受，而且可以提示高速公路路线线形的变化，使行驶于高速公路上的车辆能更安全。

( 2)防眩光功能。

在夜间，对向行驶的车辆之间会因车前灯光造成眩目，给交通安全带来极大的隐患，在高等级公路中央分隔带内栽植一定高度和冠幅的花、灌木，能够有效地起到防眩遮光的作用，保障行车安全。

( 3)缓冲功能。

公路两侧栽植较密的乔、灌木，可以缓和驶离车道汽车的冲击，将事故限制在较小规模，可以减轻事故的危害，减少生命财产损失。

效减少路线填挖方数量的原则 。路线横断面设计与 平纵面设计相配合 ，尽量实现填挖平衡 ，最大限度 的避免高填深挖并降低对环境的影响 ，具体采取措 施如下 ：一是路线设计贯彻环保优先 的设计原则 ， 根 据沿 线 的地形 、地 物 、地质 条件 确定 合理 适 度 的 平纵面线形要素 ，保证指标均衡、线形流畅；二是 在满足行 业标准 、规 范和适应地 形、地貌 的前提 下 ，设计 时尽 量 采用低 路 堤 ，减少 土石 方开 挖 、运
Ｌｅ ｉ Ｍｉ ｎｇ ｃ ｊ ｉ ａ ｎ ｇ Ｈｉ ｇ ｈ ｗ ａ ｙ Ｓ ｕ ｒ ｖ ｅ ｙ Ａ ｎ ｄ Ｄ ｅ ｓ ｉ ｇ ｎ Ｉ ｎ ｓ ｔ ｉ ｔ ｕ ｔ ｅ ）
Ａｂ ｓ ｔ ｒ ａ ｃ ｔ ￣ Ｉ ｎ ｏ ｒ ｄ ｅ ｒ ｔ ｏ ｐ ｒ ｏ ｍｏ ｔ ｅ ｔ ｈ ｅ ｐ ｒ ａ ｃ ｔ ｉ ｃ ｅ ｏ ｆ ｇ ｒ ｅ ｅ ｎ ｔ ｒ ａ ｎ ｓ ｐ ｏ ｒ ｔ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ，ｇ ｒ ｅ ｅ ｎ ｒ ｏ ａ ｄ ｃ ｏ ｎ ｓ ｔ ｒ ｕ ｃ ｔ ｉ ｏ ｎ，ｔ ｈ ｅ Ｐ ｒ ｏ ｖ ｉ ｎ ｃ ｉ ａ ｌ Ｄｅ ｐ ａ ｔ— ｒ
理念 进行 考虑 ，坚 持尊 重 自然 、 以人 为本 的设 计 思
路 网的整体功能，对于拉动呼玛县区域经济发展具
有积极的推进作用。路线起点位于丹阿公路呼玛镇 西南向 ８ ｋ ｍ 左 右 呼 玛 河 大 桥 北 侧 桥 头 ，经 金 山林
场 、三 间房 、新 华 、兴华 、 白银 纳 至 十八 站 终 点 ， 路线 全 长 １ ５ ５ ． ０ ９ ６ ｋ ｍ。 其 中 利 用 旧 路 扩 建 １ １ ６ ． ７ １ ３ ｋ ｍ，开 辟 新 线 ３ ８ ． ３ ８ ３ ｋ ｍ。采 用 对 向两 车 道二 级 公路 标 准 建 设 ，设 计 速 度 ６ ０ ｋ ｍ ／ ｈ ，路 基 宽

浅谈公路与城市道路功能兼具项目的设计体会1. 引言1.1 介绍公路与城市道路功能兼具项目的重要性在城市规划和交通领域，公路与城市道路功能兼具项目的设计扮演着至关重要的角色。

传统的道路设计往往偏向于单一功能，忽视了公路与城市道路在城市发展中的重要性。

随着城市化进程的加速，城市交通问题日益突出，传统的道路设计已经无法满足城市发展的需求。

公路与城市道路功能兼具项目的设计能够在提高交通效率的满足城市规划的需要。

通过合理设计，可以实现道路交通的快速流动，减少交通拥堵，提升城市形象和品质。

公路与城市道路功能兼具项目的设计还能有效整合城市资源，优化城市布局，提高城市空间利用效率。

公路与城市道路功能兼具项目的设计具有重要的价值和意义。

只有充分认识到这一点，积极探索道路设计的创新理念和方法，才能更好地促进城市交通发展，推动城市可持续发展。

的探讨，将有助于引领未来道路设计的发展方向，推动城市交通建设朝着更加智能化、绿色化的方向发展。

1.2 说明设计体会的必要性在设计公路与城市道路功能兼具项目的过程中，设计体会的积累是非常重要的。

设计体会可以帮助设计师更好地理解项目需求，把握设计方向，提高设计质量。

通过总结和分享设计体会，可以促进设计经验的交流和传承，为行业的发展提供参考和借鉴。

设计体会的积累也可以让设计师更深入地思考关于公路与城市道路功能兼具项目的设计理念和方法。

在实际项目中，设计者需要考虑更多的因素，如交通效率、城市规划、道路安全等，而这些方面的设计体会可以帮助设计师更加全面地把握项目要求，提出更合理的设计方案。

设计体会还可以帮助设计师更好地发现问题与挑战，并寻找解决方案，提高设计的创新性和可持续性。

设计体会的积累对于公路与城市道路功能兼具项目的设计至关重要，它能够帮助设计者不断提升自身能力和设计水平，同时为行业的发展和进步贡献力量。

我们应该重视设计体会的总结和分享，不断完善设计理念，推动公路与城市道路功能兼具项目的设计不断向前发展。

车辆工程技术176 工程技术浅谈高速公路施工生态环境保护理念田应端（贵州省公路工程集团有限公司,贵阳 550000）摘　要：地球是人类赖以生存的环境，工业革命的发展，对生态环境的破坏非常严重，空气污染、水体污染、水土流失成为常态，空气雾霾、水质浑浊、沙漠化、石漠化等一系列的问题威胁着人类的生存和健康。

随着人类社会的不断进步，近年来，人们对生态环境的保护意识不断增强，特别是党的十八大以后，党中央对生态环境保护作出了重要部署，把“绿色”作为五大发展理念，习近平总书记提出“绿水青山就是金山银山”的科学论断，2018年7月，国务院印发了《打赢蓝天保卫战三年行动计划》，我国对生态环境的保护不断得到推进，各行各业都在积极践行这一论断，高度重视生态环境保护，高速公路作为国家重要基础设施建设的一部分，生态环境的环保工作任重而道远。

如何做好高速公路生态环境保护工作呢？本文就高速公路生态环境保护谈谈自己的看法，仅供读者参考。

关键词：高速公路；生态环境；保护 高速公路是带状的重要基础设施，为拉动区域和沿线经济社会发展起着不可估量的作用，其特点是线路长，呈网状布置，占地面积大。

高速公路从设计开始到建成通车，均要考虑生态环境保护，而且最终还要经过环保验收才能完成竣工验。

任何做好高速公路环境保护工作，是值得行业主管部门、投资人、参建各单位认真思考和高度重视的问题。

1　高速公路环境保护现状1.1　发展与生态环保保护矛盾突出 某些地方政府为了发展，置生态环境保护不顾，没有经过环境评价批复就要求开工建设，导致项目在环保督查中被叫停，成为烂尾工程，有效生态环境。

一些地区为了拉动GDP快速增长，高速公路网规划过于超前，大量的高速公路集中建设，导致大量高速公路沿线生态环境短时间得不到恢复，建成通车后车流量极少，极大的浪费了资源的同时，也集中破坏了生态环境。

1.2　设计深度不够 随着我国经济社会快速发展，高速公路作为重要交通基础设施，也在加速推进，实施进度较快，设计阶段时间较短，设计人员环境保护理念不强，往往会出现大挖大填、挖填不平衡、支挡防护设计弱化，产生大量借、弃方设置借土场和弃土场，破坏原始地貌和占用大量林地等现象时有发生。

L i n y e y u a n y i太行高速公路是一条穿越太行山区的国家高速公路，是一条“扶贫路、致富路、旅游路、发展路”。

对辖区内公路两侧可视荒山的实际情况进行了调查及勘察，从设计原则、植物配置、造林模式等不同层次阐述太行高速（沙河段）两侧可视荒山造林绿化。

根据河北省绿化委员会关于印发《全省高速、高铁等交通干线及河流水系生态廊道绿化实施方案》的通知要求，为改善沙河市辖区内太行高速交通干线两侧生态环境，提升生态环境承载力，实现区域绿色发展和高质量发展，按照市委、市政府的安排部署，通过多次对太行高速两侧土地性质的摸底调查、现场勘查，根据实际情况，制定并实施了沙河市太行高速两侧可视荒山造林绿化工程。

一、项目概况太行高速南北走向贯穿沙河市两个乡镇，属浅山丘陵区，地貌上属太行山山前冲洪积平原，其区域内的可视荒山周边山场立地条件较差，山势起伏。

主要是石灰岩和少量的页岩类，土壤中性和微碱性；山体表面有茂密野生杂草植被生长，地表常覆盖一层腐殖质层，水土流失严重，植物层次不丰富，黄土裸露，杂乱无章，色彩单调，场地生态系统单一，缺乏生物多样性。

二、设计原则1、统筹规划，分段实施注重地域特色，高起点高标准设计施工。

突出重点区域、重点路段和重要节点，扩绿提质，增绿添彩，打造景观化森林绿地。

对高速两侧规划范围内的宜林地、坡耕地，加大造林绿化比重，打造规模宏大壮观的森林生态廊道。

对已有的树木、绿地，进行改造提升，补植、补造彩叶树种、常绿树种，提升廊道绿化水平。

2、生态优先，绿美结合注重生态、社会效益，保证生态效益的充分发挥；按照“彩色绿化、立体绿化、景观绿化”的要求，搞好树种色彩搭配，选择具有地方特色的乡土树种、彩色树种、常绿树种，进行多层次立体绿化，建设“色彩丰富、季相多变”的森林生态廊道，构建近自然森林生态系统。

3、以人为本，服务大众本工程作为沙河市保护城市的一条生态带，是沙河市对外展示的绿色窗口，服务对象主要为途径太行高速的车辆行人及周边村庄居民，应体现以人为本的设计原则，协调保护与开发、景观与生态、建设与养护的多重关系，使道路绿化体系更好地服务于沙河市社会、文化、经济的发展。

浅谈松岗街道重要道路重要节点绿化景观工程可行性
松岗是深圳的西北门户，地处两市三区交汇处，面积68.6平方公里，常住人口约83万，其中户籍人口2.79万；有18个社区、50家股份合作公司。AA的主要特点有：历史悠久，文化繁荣。
松岗是岭南文化名镇，宋代即建成黄松岗墟镇。有文物古迹60处，宝安“一大”纪念馆、文天祥纪念馆、东宝行政督导处、蔡学元进士第成为市和区爱国主义教育基地。松岗七星醒狮（街道编撰了《松岗七星狮舞》专著）、赛龙舟分别列入了国家级、省级非遗名录，比麟堂龙狮团登上了央视舞台。
三、项目建设的必要性和可行性
3.1项目建设的必要性,国家生态文明建设、可持续发展战略的内在要求
自然资源和生态环境是人类赖以生存和发展的基本条件，保护好自然资源和生态环境，保护好生物多样性，对人类的生存和发展具有极为重要的意义。
党的十八大明确提出“五位一体”的总体布局，作出了大力推进生态文明建设的战略部署。党的十八届三中全会进一步提出，要紧紧围绕建设美丽中国深化生态文明体制改革，加快建立生态文明制度，推动形成人与自然和谐发展现代化建设新格局。
松岗街道重要道路重要节点绿化景观工程是以景观提升为主，不同层次植物相互搭配，其绿化景观提升工程是实现沿线道路美化和宝安区生态良性循环机制的最经济、最实际、最有效的措施，是松岗不断完善城市功能，建设环境优美的现代化城市的基础工程，是实现城市生态安全的保障。
松岗街道重要道路重要节点绿化景观工程，将有利于松岗发挥生态优势，加强区域生态协调，倡导绿色理念，促进城区功能提升，推进基础设施一体化、现代化，加强城市综合管理，全面建设生态宜居城区。
3.2项目建设的可行性是松岗街道“十大工程”建设项目之一
松岗街道是内地由公路进入深圳的西北门户，因为距市中心较远以及较差的基础设施环境常常让市民们望而却步。随着宝安的产业不断升级，最西北端的松岗正在发生着翻天覆地的变化。日前，松岗街道正式启动“十大重点工程”和“十大重点产业项目”。宝安区将投资超28亿用于“十大重点工程”，主要改善松岗的道路、绿化、学校、产业配套等各种环境，今年底将陆续开工，计划于2017年底前陆续完工。这也是宝安街道发展战略在松岗的落地。