【作业指导书01】梁面修补处理施工作业指导书

梁体混凝土缺陷修补作业指导书箱梁混凝土表面经常出现的缺棱、掉角、蜂窝、麻面、空洞、露筋、混凝土表面砂纹等外观缺陷，这些外观缺陷的克服必须从原材料、混凝土配合比及混凝土施工工艺上找原因，加以排除。

为克服混凝土工程质量通病，对箱梁混凝土质量通病产生原因进行分析并总结施工经验，避免箱梁混凝土出现上述表面缺陷。

一、编制依据1.1铁建设[2010]241号《铁路混凝土工程施工技术指南》1.2TB10424-2010《铁路混凝土工程施工质量验收标准》1.3TB10752-2010《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》1.4铁路工程建设通用参考图（时速350公里高速铁路）预制无砟轨道后张法预应力混凝土简支箱梁（双线），跨度31.5m（直、曲线），（图号：通桥（2013）2322A-HT）1.5铁路工程建设通用参考图（时速350公里高速铁路）预制无砟轨道后张法预应力混凝土简支箱梁（双线），跨度23.5m（直、曲线），（图号：通桥（2013）2322A-VT）二、编制说明当混凝土达到规定的拆模强度拆除模板后，应进行外观检查，混凝土缺陷均做记录，记录上要明确注明缺陷实体的具体位置，对缺陷做定性分析，确定其缺陷类别,如查出混凝土表面上出现的麻面、蜂窝等缺陷，应立即通知监理，在得到现场监理允许的情况下，按本方案进行修补。

三、工程概况黄埔制梁场位于广东省广州市黄埔区九龙镇旺村，设于铁路里程DK88+700线路右侧，平岗车站小里程端，占地面积165亩，施工任务为:32m 预制箱梁726孔（其中82孔梁面宽度为12m,其余梁面宽度为11.6m）,24m 预制箱梁137孔（其中18孔梁面宽度为12m，其余梁面宽度为11.6m），共计863孔。

黄埔制梁场供应范围为DK?68+900〜DK110+314区间段，共计40.879km。

四、混凝土缺陷分类和程度划分混凝土的外观质量缺陷程度按下表确定五、出现缺陷的原因分析和预防、处理措施5.1麻面麻面是指混凝土表面上呈现出无数绿豆般大小的不规则小凹点。

圬工梁破损修补作业指导书目次1.作业介绍 ....................................................... 1 1.1 作业地点 .....................................................1 1.2 适用范围 .....................................................1 1.3 上道作业 .....................................................1 1.4 人员要求 .....................................................1 1.5 作业要点 .....................................................1 2.作业流程 ....................................................... 2 3.作业程序、标准、示范 ........................................... 3 3.1 开工准备 .....................................................3 3.2 作业程序 .....................................................3 3.3 质量标准 .....................................................5 4.工装设备、检测器具及材料 ....................................... 7 5.安全风险 ....................................................... 8 5.1 违章施工作业风险 .............................................8 5.2 从业人员伤害风险 .............................................81.作业介绍1.1 作业地点 工务段管辖桥路设备。

作业指导书横跨梁加修目次一、工位介绍 (1)二、本工位作业流程 (2)三、作业程序、标准及示范 (3)1. 作业准备 (3)2. 确认加修标识 (3)3. 横跨梁加修 (3)4. 质量复测 (5)5．涂打标识 (6)6. 配件存放管理 (6)7．信息处置 (6)8. 完工整理 (7)四、工装设备、检测器具及材料 (8)五、附件 (10)1. 定置示意图 (10)一、工位介绍1. 作业地点：配件班组横跨梁加修工位。

2. 适用范围：适用于段修转向架横跨梁加修作业。

3. 上道作业：横跨梁检测。

4. 下道作业：配件辆份配送。

5. 人员要求：经培训合格并持《铁路岗位培训合格证书》、《特殊工种培训合格证书》的熔接工。

6. 作业要点：6.1横跨梁全长弯曲大于10mm时调修；横跨梁纵向裂纹小于100mm时焊修。

6.2安全链裂纹或磨耗深度大于2mm时更换;安全链吊座孔磨耗大于2mm 时更换。

6.3触板磨耗大于2mm时焊修后机械加工平整，触板上加焊的磨耗板磨耗大于2mm时更换，工作面须光洁，不得有焊渣等异物。

6.4矩形管横跨梁螺栓孔径向磨耗大于3mm时换套。

二、本工位作业流程三、作业程序、标准及示范1. 作业准备1.1穿戴劳保用品。

每班开工前按规定穿戴好劳动保护用品，如图1、图2所示。

1.2 参加点名会。

每班开工前，参加班组点名会，学习上级文电精神，接受当日工作任务，明确注意事项。

1.3 检查工装、器具状态。

按照本文“五、工装设备、检测器具、工具及材料”规定目录，检查工装、设备、量具、样板状态良好、校验合格，所需材料齐全。

2. 确认加修标识检查待加修横跨梁，根据加修标识明确横跨梁加修部位和方法，如图3、图4所示。

图3 横跨梁安全吊座更换标识图4 横跨梁安全吊链环更换标识3. 横跨梁加修3.1 配件更换3.1.1 安全链更换。

在横跨梁加修平台上，使用氧乙炔割炬切除需更换安全链，熔接焊修新品安全链，确保焊修质量良好。

3.1.2 安全链吊座更换。

梁面处理施工作业指导书1.适用范围本指导书适用于高速铁路所有预应力混凝土简支箱梁及其他特殊结构梁面处理施工。

梁面验收成为后续防水层、无砟轨道施工的前提，为保证京沪高速铁路梁面修补处理质量，顺利推进工序转换，明确统一施工质量控制内容及相关验收标准，特制订本梁面处理施工作业指导书.2。

作业准备2。

1技术准备梁面处理前,技术人应对施工图纸及相关通用图纸和规范进行认真阅读、熟悉，掌握梁面处理的设计要求验收标准。

对施工作业人员进行岗前技术、安全培训和考核,合格后持证上岗.梁面处理单位技术人员全面分析外业实测实量数据，确定打磨或修补范围，对施工人员进行技术交底。

根据沉降评估条件及工期要求，有条件时应首先完成CPⅢ测设以精确控制平面及高程，也可采用加密CPⅡ点进行测设。

根据CPⅢ或加密CPⅡ点放样后用墨线弹出上下行轨道中心线，并按照要求每孔简支梁左右线各测量5点高程，连续梁应适当加密。

梁面处理使用4m或1m靠尺进行梁面平整度检测,结合高程测量数据分析确定梁面打磨（修补)处理的范围，并用记号笔在梁面明显标识。

2.2外业准备⑴组织施工人员，配齐作业设备、检验工具、修补材料等。

⑵水通、电通、路通.⑶材料、设备、人员进场。

⑷冬季、雨季施工物资设备。

3．技术要求3．1.修补材料可选聚合物修补砂浆、环氧树脂砂浆、或其他合格材料,依配合比施工。

修补面保证其清洁度。

3.2试验先行在大面积施工前，在各梁场（或者工区）处理2孔梁作为试验，确定梁面修补材料、梁面打磨处理适用的机械、人员和工时，处理结束自检合格后,并报监理单位确认。

4.工艺流程4.1 修补程序修补程序为：梁面检查→划出不合格区域→对梁面进行修补或打磨→自检合格→报梁面监理工程师检查验收。

4.2 工艺流程5.施工要求5.1 施工准备对梁面进行自检，对于不满足要求的区域,用记号笔划出轮廓线,备齐计量器具、工具、CBMA-XB2砂浆、环氧砂浆、乳液，搅拌铁皮二张，搅拌桶数个、电动搅拌钻一把、小型切割机、电动气泵或空压机、电热毯角磨机、凿毛机等。

混凝土表面破损修补作业指导书一、作业内容和适用范围1．作业内容混凝土湿润、拌砂浆、手工抹浆、养生等。

2．适用范围⑴本作业指导书适用于桥梁维修作业。

⑵本作业指导书适用于天窗点外作业。

二、劳力组织作业负责人不低于班长，除设驻站联络员和现场防护员外，作业人员5人及以上。

三、机具材料及安全备品钢纤、手锤、水桶、灰斗、水泥、沙子、泥抹、铁锹、灰盘、抹灰板(如用氧树脂砂浆补修应增小瓷盆、天平或小平、量杯等工具)、钢丝刷、刷子、草袋、护目镜、口罩等。

四、作业程序1.准备作业准备检查料具和安全用具。

作业宜在室外平均5ºC以上气温条件下作业，当气温低于5ºC时按冬季施工办理。

2.作业过程⑴凿毛——将圬工表面风化剥落层或破损、松动部份彻底凿除．将露出的完好表面凿毛，用水冲洗干净，并保持湿润。

⑵拌浆：拌和时首先把水泥和砂子按规定比例数倒放在灰盘上，用铁锹反复拌合三次以上，使砂子和水泥混合均匀，然后洒水拌合至颜色一致。

水灰比一般不宜超过0.65，砂浆稠度。

以用手捏成小团。

松手后不松散。

但也不能由灰刀上流下为宜。

(3)抹灰：首先在抹面前将凿毛面上涂抹素灰浆一层（不能过稀），然后分层抹砂浆，每层为10～15mm，总厚度一般为20～30mm，下层砂浆为毛面，使次层连接紧密．抹灰应用力压实。

抹排水坡应由里向外，抹补垂直面时应由下向上，动作要快．防止砂浆失效，最后洒少量水用抹子抹平表面。

(4)养生：用复盖物将抹面处盖好，并在7天内经常浇水保持湿润。

(5)采用环氧树脂砂浆补修时，应将混凝土表面凿洗干净，涂一层原约为0.2mm树脂涂料，再用树脂砂浆，或湿拌树脂砂浆修补平整，填补动作要快，用力压实，砂浆面抹平整。

(6)仰补时或补修较大垂直时容易掉落或鼓出，需使用木板顶托时，应用纸或塑料薄膜将砂浆和木板隔开，以利脱模。

3.作业结束清点材料机具，回收旧料，清理场地，工完料净。

五、技术质量标准1.砂浆标号符合不低于M10标准，水泥标号不低于32.5号要求，拌和均匀。

钢梁腻缝作业指导书一、作业内容和适用范围1.作业内容钢梁腻缝作业。

2.适用范围⑴本作业指导书适用于桥梁维修作业。

⑵本作业指导书适用于天窗点内或天窗点外作业。

⑶钢梁连接板层之间大于0.5mm的缝隙。

⑷风沙、雨天、潮湿等天气时不宜进行作业。

⑸日间气温最低在5℃以上。

二、劳力组织作业负责人不低于班长，除设驻站联络员和现场防护员外，其他作业人员2人及以上。

三、机具材料及安全备品刮板、铲刀、托板、毛刷、木锤、砂布、钡石粉、石膏粉、过氯乙烯、油漆、安全带、安全帽；防护备品等。

四、作业程序1.准备作业⑴准备工料具⑵腻子配制①用钡石粉、干红丹粉及清亚麻仁油按重量比4:2:1配制；或用石膏粉及底粉按重量比3:2配制；亦可用过氯乙烯等其他材料按各自配合比配制。

②拌匀后用木锤锤透，捏成圆形团子，装在密封桶（或罐）内备用。

2.作业过程⑴根据需要搭设安全设施。

⑵清缝：将钢梁缝隙内的锈蚀、污垢彻底清除干净，并涂红丹底漆一度。

(3)腻缝①红丹漆充分干燥后，根据缝隙大小用铲刀切成小条，用力填入缝内压紧，再用刮刀压平抹光。

②用毛刷将腻缝表面清扫干净。

③腻子使用过程中应用湿布包盖。

⑷腻缝干燥后，可涂灰漆两度或松节油一度。

(5)质量回检，不符合要求的及时整改，确保作业后的质量达标。

3.作业结束清点工具材料，回收旧料，清理场地，工完料净。

五、技术质量标准1.铲锈彻底，污垢清除干净。

2.涂底漆两度，无漏涂。

3.腻缝密实、四周粘结紧密，表面平整、光洁、有排水坡度，无漏腻、开裂。

六、作业安全要求1.必须按规定申请施工命令票。

2.必须按规定设置驻站联络员和现场防护员。

3. 步行上下班时，区间应在路肩或路旁走行；在双线区间，应面迎列车方向；通过桥梁、道口或横越线路时，应做到“一停、二看、三通过”和坚持“驻足、手比、眼看、口呼”过道作业标准，严禁来车时抢越。

车站内如必须走道心时，应在其前后设置专人防护。

进路信号辨认不清时，应及时下道避车。

4.根据作业需要搭设脚手架及吊挂简易吊栏应安全可靠，符合《普速铁路工务安全规定》相关规定，设置安全网。

序号设备焊条烘干箱、焊条保温桶角磨机电焊机、角磨机超声波探伤仪焊条烘干一二三四质量检验操作要点检 查不锈钢复合钢板分层缺陷手弧焊修后应进行外观检验、无损探伤等质量检验项目。

a.复层焊缝磨平后表面质量及厚度尺寸应满足原复合板要求。

b.进行渗透检测，复层焊缝磨平表面不得有气孔、夹渣、裂纹、弧坑、咬边等缺陷。

c.进行超声波探伤，确保修补焊缝内部不存在超标缺陷。

外径千分尺2、修补焊接程序：修补焊接先焊过渡层，再焊复层a. 过渡层的修补焊接。

焊接过渡层时，要在保证熔合良好的前提下尽量减少基材金属的熔入量降低熔合比。

为此应采用直径φ3.2mm 以下的焊条及较小的焊接线能量。

过渡层的厚度应不小于2mm。

b. 复层的修补焊接。

在焊接复层时，要注意保护复层的表面，防止焊接飞溅物损伤复层表面，不得在复层表面随意引弧。

复层焊缝表面焊后磨平，并进行渗透检测。

c.焊条的运条应采用直线方式，禁止摆动，以免焊接热输入过高。

基层与复层的打磨清理工具应分开使用，禁止用打磨过基层的砂轮片打磨不锈钢。

不锈钢层渣皮的清理应采用专用的不锈钢丝刷、不锈钢清渣锤。

1、修补准备1.1分层缺陷的去除及检查a.用超声波探伤仪器探知分层缺陷的位置和界限，用石笔或粉笔标记界限。

b.采用机械加工方法去除分层缺陷,先去掉复层，再将基层表面去掉1～2mm深度。

c. 机械加工去除分层缺陷时，应将缺陷界限外20mm范围内的复层和基层金属一并去除。

加工完的坡口要进行外观检查，不得有裂纹。

1.2焊前清理坡口及其两侧各20mm范围内应用机械方法及有机溶剂进行表面清理，清除表面的油污、锈迹、金属屑、氧化膜及其他污物，复层距离坡口100mm范围内应涂防飞溅涂料。

1、焊条在使用前应进行烘干，烘干温度为 330度，保温 1 小时，放置保温桶，随用随取。

1、修补前应仔细核对待修补板材，选择正确的基层焊条、复层焊条和过渡层焊条及适宜的焊接参数，如材质表中没有，应及时汇报车间主任，由车间主任落实所用焊材型号及焊接参数并告知修补操作人员。

后张法预应力混凝土铁路桥简支箱型梁预制梁体缺陷修补作业指导书一、目的规范中铁十九局集团第五工程有限公司瓜州梁场梁体修饰施工，确保箱梁外观质量。

二、适用范围适用于中铁十九局集团第五工程有限公司瓜州梁场箱梁梁体修饰施工。

三、施工工艺采用ZV胶修补混凝土表面的气孔、蜂窝、麻面和缺棱少角。

一、原材料及机具工具1、胶凝材料白色硅酸盐水泥42.5Mpa。

母体砼用的普通硅酸盐水泥。

2、砂石料用5mm筛筛除大于5mm的颗料，筛下部分用水清洗洁净烘干备用。

3、混凝土界面剂ZV混凝土界面剂（下称ZV胶）铁道科学研究院铁建所生产，每桶25kg,水剂。

107胶，建筑装饰用107胶4、机具和工具案秤，抹子，200目砂纸（布），喷水壶，腻子刀，塑料盆（或铝盆，或唐瓷盆），锤子等。

二、配比1、修补用混凝土胶凝材料：砂：石：水＝1：1.06：2.21：0.312 、修补用砂浆胶凝材料：砂＝1：1.5~2.53、白水泥和普通硅酸盐水泥的比例白色硅酸盐水泥：普通硅酸盐水泥＝1：3~5三、修补工艺对所需的混凝土除浮碴，浮浆，表面灰尘，油渍和其它杂质。

凿除松动的碎石等颗粒，用水清洗干净凉干，涂刷上ZV胶（薄薄一层即可）1、蜂窝麻面修补用白水泥和普硅水泥按1：3~5的比例调出和已有混凝土色泽相一致的配比，如1:3.0,1:3.5.1:4.0,1:4.5,1:5.0等（具体如下，按上述分细分另配出水泥浆，用涂刷或刮压的方法将这些水泥浆涂刷在箱梁内腔混凝土表面，取色泽与老混凝土表面色泽一致的那一组混凝土胶凝材料的配比）调拌和水泥净浆（为增加水泥浆与修补面间的粘结力，可在水泥浆中加入适当的ZV胶或107胶。

用腻子刀刮压在待补的混凝土表面，水泥浆硬化后，用200目的砂布（纸）打磨该表面喷水养护。

待干燥后，用自己选定好的混合材料（白水泥加普通硅酸盐水泥）干粉扑压。

在修补砼表面抹平，连续三到五次。

对修补面与其它非修补面用200目的砂布（纸）打磨，消除掉其界面痕迹即可。

梁面打磨作业指导书1.桥面平整度报验单位必须保证检测桥面平整度的范围内露出混凝土原面，不得有浮浆或找平腻子等杂物。

1.1 每处桥面平整度合格评判标准1.1.1 沿桥面四条线(即每底座板中心左右各0.5m处)分别使用4m靠尺连续量测桥面平整度(且每次重叠1m)，每处平整度符合3mm/4m要求的，则评判该处平整度合格。

桥面平整度检测的四条线排序均按面向大里程方向从左往右编号为1线、2线、3线、4线，每条线上的平整度检测均从小里程往大里程方向进行，并按附表1格式依次记录，记录形式为Xmm/ 4m或Ymm/ 1m。

1.1.2 当桥面某处平整度不能满足3mm/4m但在8mm/4m范围内时，可用1m尺进行复检量测，如满足2mm/1m要求的，则可以评判该处平整度合格；如仍不能满足2mm/1m要求的，则评判该处平整度不合格（当桥面某处平整度超过8mm/4m时，不得再用1m尺进行复测评判，必须进行处理）。

1.1.3 梁面每条线平整度合格评判标准。

四条线量测平整度的合格率分别独立计算，每条线上合格点数达到80%及以上且不合格处的平整度无8mm/4m以上的，则评判该条线上的梁面整体平整度合格。

1.1.4 梁面平整度整体合格评判标准。

每条线上的平整度全部达到合格标准,且梁面其他部位的表面基本平顺、无明显不平整现象，则评判该梁面整体平整度合格，否则评为不合格，必须对平整度不合格处的梁面进行整修处理，直至达标。

1.2梁端剪力齿槽等凹槽几何尺寸梁端左右中线底座板幅宽2.95m范围凹槽深度50mm，偏差±10mm，两侧横向排水坡顺接向外；不能满足要求的，齿槽内应全部凿毛出新面、打磨或补浆处理，确保底座板砼与其结合良好。

1.3梁端平整度梁端1.45m凹槽铺板范围的平整度要求为2mm/1m。

凹槽深度50mm，偏差±2mm，凹槽长度满足1.45m，偏差0，+5mm不能满足要求时，打磨处理，直至符合要求。

错台要打磨顺直，且无修补时残留砂浆硬块。

CRTSⅡ型板式无砟轨道工程梁面处理施工作业指导书1.适用范围本施工作业指导书适用于········CRTSⅡ型板式无砟轨道工程，桥梁梁面处理施工。

2.作业准备2.1内业准备梁面处理前，技术人员应对施工图纸及相关通用图纸和规范进行认真阅读、熟悉，掌握梁面处理的设计要求及验收标准。

对施工作业人员进行岗前技术、安全培训和考核，合格后持证上岗。

对考核合格的人员进行技术交底。

2.2外业准备⑴组织施工人员，配齐作业设备、检验工具、修补材料等。

⑵水通、电通、路通。

⑶材料、设备、人员进场。

3.技术要求3.1梁面平整度、高程等主要指标满足《无砟轨道梁面质量验收管理实施细则》、《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》、《客运专线铁路桥梁混凝土桥面喷涂聚脲防水层暂行条件》。

3.2修补材料采用修补砂浆、或其他合格材料,按照配合比施工。

3.3修补面保证其清洁度。

3.4环保施工。

3.5梁面处理严格推行“试验先行，首件验收”制度，每个梁场架梁范围内先至少处理5孔梁，验收合格后的梁面方可转序施工，验收按施工单位自验、监理单位初验、指挥部复验三步进行。

4.工艺流程图1工艺流程图5.施工要求5.1施工准备⑴每个作业班组8～10人进行梁面清洁，清理物统一外运至指定地点集中处理。

⑵梁面弹线横向：梁端1.45m处分界线，共2条。

纵向：左、右线路中线，距左线路中线左、右0.5m各一条线，距右线路中线左、右0.5m各一条线，左、右线路底座板边缘线，共10条。

附加线：为了在方案中更能明确位置并且方便记录增加横向附加线，距梁两端2.3米各一条，其余线间距为2米。

这样就和梁面其余11条线形成坐标网格。

在坐标网格中记录检查数据，并注明处理方案。

⑶桥面平整度、梁端1.45m凹槽范围的梁面高程偏差、除1.45m凹槽以外的梁面高程偏差、相邻梁端高差、相邻梁端缝的宽度、梁端左右线底座板幅宽2.95m范围凹槽深度、梁端1.45范围平整度、防护墙位置偏差、六面坡设置情况、梁面、梁缝清扫及泄水孔等其他情况。

桥梁梁面打磨修补作业指导书1适用范围本作业指导书适用于DK1020+225～DK1041+556段桥梁梁面打磨修补施工指导。

2作业准备2.1 人员准备打磨操作手3～６人，梁面平整度检查8人，梁面切割凿毛5人，毛面清理2人，修补砂浆搅拌并修补4人。

2.2 设备准备大型打磨机1台，小型打磨机2台，4米靠尺一把，1米靠尺一把，小型切割机2台，小型电动镐2台，小型空压机1台，修补砂浆搅拌桶一个，电动搅拌器一个。

3 技术要求3.1 梁面打磨前，对桥面进行高程测量，对照设计标高算出差值；3.2 量测梁面加高平台与梁端平台的高差与50㎜的差值，量测相邻梁端间的高差，梁端与桥台的高差；3.3 修补砂浆材料进行检验复核强度要求，并做拉拔试验，确保大于2.5MPa4 施工工艺4.1 施工流程1）打磨、验收2）用笔划出修补的区域3）分网格切割（用手砂轮、切成5厘米*5厘米网格）4）挖除（用手提冲击镐，深度大于1厘米、表面粗糙）5）吹灰、清洗6）修补7）养护8）验收4.2 施工注意事项6 质量控制及检验6.1 质量标准1、关于梁面的验收程序：梁面验收均按照施工单位自检、监理单位正式验收签认的程序进行，每个先导段的第一次梁面验收，各指挥部应派员进行监督或指导；2、关于桥面平整度的要求：参照铁道部工管中心印发的《客运专线铁路无砟轨道施工手册》，CRTSⅡ型板式无砟轨道桥面平整度按以下要求执行：梁端1.45m范围以外的桥面平整度要求为3mm/4m，测量方法为：使用4m 靠尺测量（每次重叠1m），每桥面分4条线（每底座板中心左右各0.5m处）测量检查；对不能满足3mm/4m要求、但在8mm/4m范围内的，可以放宽用1m尺复测检查但应满足2mm/1m，对仍不能满足要求的则必须对梁面进行整修处理；不能满足8mm/4m的梁面，不再用1m尺复测，必须进行整修处理。

梁端1.45m范围以内桥面平整度要求为2mm/1m，不能满足要求时要打磨处理，直至合格。

梁板施工作业指导书一、场地建设1、梁板按集中预制规划临时用地，结合项目实际情况进行场内设施格局设计与安全布设。

满足精简、高效、环保以及标准化等要求。

2、预制场地要求平整，碾压密实。

为有效措施防止场地沉陷，场地采用C20混凝土硬化20cm。

同时硬化面设置坡度利于集水和排水。

场内按照标准化布置各种标志标牌。

3、预制梁板的底座要用C25混凝土浇筑，结合现场地基的承载力情况浇筑30cm的基础。

对台座两端以及适当范围内的地基进行特殊加固处理。

梁板台座按照设计要求在跨中设向上或向下的预拱度，预拱度按抛物线对称布置。

4、台座四周用槽钢包边，台面铺满5mm钢板。

鉴于当地气温过高，热胀冷缩比较大，钢板拼缝预留3-5mm。

拼缝采用原子灰填塞平整。

钢板表面光滑平整度及拼缝不大于2mm。

5、本项目梁板均为斜角，台座总长按21m控制。

宽度按扣除圆弧部分设置，底座的预留孔和预埋件结合模板合理设置。

台座数量按12个施做，结合现场实际台座间的中心距按5m布设。

6、梁场内设置集水槽，宽度20cm，深度15cm，长度根据龙门吊或梁长总体排水布局综合考虑确定。

梁板采用移动式蒸汽棚内养生与喷淋装置结合，管道与排水槽一道布设。

7、定型台架在制作时，其原材料应符合相关标准。

定型台架在设计时应按照箱梁钢筋构造尺寸图进行，并应考虑便于绑扎作业，减少工序。

本项目不施做吊装钢筋桁架，采用移动式台架绑扎固定钢筋成型。

8、所有钢筋均在加工区进行调直、切割下料及焊接，加工成半成品，经验收合格后，按需运至安装区，在台架上进行绑扎。

钢筋绑扎时需严格按台架预留槽口对应钢筋安装位置，保证钢筋的间距。

加强底板钢筋与腹板钢筋交角处的绑扎，防止在振捣过程中钢筋发生扭动变形。

9、保护层垫块应采用同标号的砂浆垫块。

钢筋安装时垫块呈梅花形布置，垫块卡槽与钢筋绑扎牢固。

布置的数量应不少于5个/㎡，在截面转折、边口、开槽洞口边缘等特殊部位宜适当加密。

10、宜在预制场地上搭设固定或者活动的作业棚，使梁板浇筑的施工不受天气影响。

梁面修复作业指导书1.目的利用环氧树脂砼将梁面整体加高1~5cm。

环氧树脂砼约需5m3左右。

保证环氧树脂的砼的抗压强度在50MPa以上。

保证环氧树脂砼与梁面旧砼的强力粘结。

保证砼施工的便利性。

2.原理利用乙二胺对环氧树脂固化作用，产生环氧树脂混凝土强度，利用二丁脂增加环氧树脂混凝土的可塑性，利用水泥及砂、石等作为环氧树脂混凝土的填充料。

3.材料本次环氧树脂混凝土所用材料为：环氧树脂，乙二胺，二丁脂，水泥（白色及普通色）砂（洗净，晒干）、石（洗净，晒干、过10mm筛）4.配料4.1环氧稀胶泥配方：环氧树脂：乙二胺：二丁脂：水泥=10：1：2：204.2环氧混凝土配方：环氧树脂：乙二胺：二丁脂：水泥：砂：石=10：1：1：15：45：50水泥配合比例为：白：灰=1：0.5实测容量为2415kg/m3实测20小时抗压强度为1170/10*0.95=111.5MPa.单方混凝土用料量：环氧树脂：乙二胺：二丁脂：水泥：砂：石=198.95：19.895：19.895：296.9：890.8：989.84.3称量精度应能保证材料称量精度在0.5%以内，称量不准，将大大影响混凝土的强度和可操作性。

5.使用时限环氧稀胶泥及环氧混凝土均应在拌合后15分钟内使用完毕。

（从开始搅拌时计时）6.拌合顺序将称好的填充料先拌合均匀，在另外的容器中先加入环氧树脂，再加入二丁脂，拌匀后，加入乙二胺，再拌匀后加倒入填充料中，均匀使用。

7.施工顺序梁面要进行凿毛处理，后用水清洗，晒干。

（修补处不得有油污）。

同时拌制环氧稀胶泥和环氧混凝土，用环氧稀胶泥在修补处刮（刷，辊）一层底，厚度在2~3mm即可，其上浇注环氧混凝土，浇注过程中，应用抹刀用力压面，如发现混凝土表面不密实，可用环氧稀胶泥补充。

养护为自然养护，不用采取其它特殊养护措施。

养护至规定龄期后，进行梁面打磨。

8.施工注意事项乙二胺为挥发性有毒液体，故施工时应注意进行安全防护。

T梁修补施工办法一、概述鸡鸦水道特大桥南岸引桥在架设左幅第29、30孔T梁过程中，因施工操作不当，架桥机中支腿横向轨道支垫不平，致使Z29-4、Z30-7两片T梁翼缘板局部受力破损，破损面积分别约为25×60cm及35×80cm大小。

我项目部针对以上情况及时召开专题会议，并对施工班组进行了详细技术交底，下发整改通知书，避免今后事件再次发生。

针对已破损局部梁段制定了修补方案。

二、梁面修补控制标准保证梁体质量良好，钢筋受力及砼强度设计相同，受损翼板四周线形顺直，棱廓线明显；梁面修补位置不出现台阶，且满足平整度要求。

三、梁面修补施工工艺梁面修补重点处理为凿除松散砼、修复变形钢筋，对变形严重处增加加强钢筋，立模保证线性平顺，用C55砼浇筑（设计C50），拉毛、养护7天。

梁面破损四周采用切割机进行准确切割（根据需要确定修补范围，防止出现超切割或欠切割现象），切割深度大于5mm，采用电镐对进行凿毛作业，凿毛过程中严禁用大锤敲击。

凿毛后，用高压水枪冲洗干净，将钢筋按设计调整，如无法调整应在旁边用同等型号钢筋加强，绑扎完毕后报检验收。

砼浇注要连续且斜向分段，浇注方向从梁的一端向另一端进行，一次浇筑完毕，中途不得停顿；混凝土浇筑完以后，在收浆、静屏2～4小时后，及时覆盖并洒水养生。

养生时，要将部分试块与梁体同条件养生，以测定梁体混凝土的强度。

为保证行车道板湿接缝与梁体连接良好，其侧面需进行凿毛处理。

四、作业安全注意实现及控制措施（1）用电安全。

必须指派专人管理发电机及各类机械用电情况，做到适时检查，适时维护，防止出现漏电等事故。

（2）机械使用安全。

对各类机械做到每日开工前检查，防止出现各类机械伤害事故。

（3）防尘。

施工人员作业时，必须佩带防尘口罩。

（4）防风。

但遇大风天气时，可停止作业。

（5）交通安全。

梁体修补工程施工作业指导书起草人：核稿人：批准人：归口单位：文件编号：有效标志：受控标志：前言本作业指导书在编制过程中认真贯彻了“充实内容、严格程序、强化检查、明确职责，方便操作”的原则，细化了赣深铁路江西段箱梁预制工程施工要求、技术标准和质量标准，体现了科学性和可操作性。

本作业指导书主要针对后张法预应力混凝土简支箱梁预制过程中混凝土修补工序施工的重点、难点、质量控制点进行了更为详细的说明，对于施工具有指导性的作用，将施工过程中的关键工序和客运专线的技术要求结合到实际的施工中，使施工做到有据可依、有章可循。

本作业指导书发布后，各部门、各工班应认真学习和贯彻，在执行过程中积极运用新技术、新材料、新工艺不断提高产品质量，并将合理化建议提交梁场工程技术部。

本作业指导书在执行过程中，若发现与规范、标准有冲突时，以现行国家标准和铁路行业标准为准；并及时将情况上报梁场工程技术部，工程技术部对确认的结果以“文件更改通知单”的形式及时通知所有作业指导书持有者。

梁体修补工程作业指导书目录一、编制目的 (1)二、适用范围 (1)三、编制依据 (1)四、混凝土缺陷修补要求 (1)五、混凝土质量缺陷产生原因及修补方法 (1)5.1表面空洞 (1)5.2气泡 (2)5.3蜂窝麻面 (2)5.4硬伤掉角 (2)5.5石子堆垒 (3)5.6色差 (3)5.7施工冷缝 (3)5.8裂缝 (3)5.9较大空洞 (4)六、附注 (4)一、编制目的对公司赣州制梁场后张法预应力混凝土简支箱梁混凝土修补工序施工进行控制，满足现行相关标准和质量要求。

二、适用范围公司赣州制梁场预制箱梁梁体修补工程作业。

三、编制依据1《高速铁路预制后张法预应力混凝土简支梁》（TB/T3432-2016）2《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2018）3《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB 10752-2018）4《高速铁路桥涵工程施工技术规程》（Q/CR9603-2015）5《铁路混凝土工程施工技术规程》（Q/CR9207-2017）6《时速350公里高速铁路预制无砟轨道后张法预应力混凝土简支箱梁（双线）》（通桥(2016)2322A-Ⅱ-1）7《时速350公里高速铁路预制无砟轨道后张法预应力混凝土简支箱梁（双线）》（通桥(2016)2322A-Ⅴ-1）8赣州制梁场《工艺细则》四、混凝土缺陷修补要求1、发生质量缺陷后，严禁施工队擅自修补。