考虑乘客策略行为的航空客运收益管理模型_彭庆
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航空公司的市场定价策略与收益管理航空公司作为服务行业的重要组成部分,经常面临着市场定价和收益管理的挑战。
有效的市场定价策略和收益管理对于航空公司的盈利和增长至关重要。
本文将探讨航空公司的市场定价策略和收益管理,并提出一些相关的案例。
一、市场定价策略市场定价是指航空公司根据市场需求和竞争状况,合理确定航班票价的过程。
航空公司制定价格时需要考虑多个因素,包括成本、需求量、竞争对手以及乘客群体等。
首先,航空公司需要考虑成本因素。
航空公司的成本包括固定成本和变动成本。
固定成本主要包括飞机采购、机场租赁、员工工资等,这些成本不会随着飞行里程的增加而改变。
变动成本则包括燃料、机组人员餐饮等,这些成本会随着飞行里程的增加而增加。
在制定票价时,航空公司需要确保票价能够覆盖这些成本,以确保航空公司的盈利能力。
其次,航空公司需要考虑需求量因素。
需求量是指乘客对航班的需求程度。
航空公司通常会根据需求量制定票价,在需求高峰期提高票价,在需求低谷期降低票价,以实现最大化的利润。
例如,在节假日或旅游季节,航空公司会提高票价,而在淡季或平日,航空公司会降低票价来吸引更多的乘客。
第三,竞争对手也是航空公司制定票价时需要考虑的因素之一。
航空公司通常会观察竞争对手的票价策略,并根据竞争对手的行动来调整自己的票价。
如果竞争对手提高票价,航空公司可能会相应提高票价。
如果竞争对手降低票价,航空公司可能会考虑降低票价以保持竞争力。
最后,航空公司还需要考虑乘客群体的特点。
不同的乘客群体对票价敏感程度不同,有些乘客更注重价格,而有些乘客更注重服务和舒适度。
航空公司可以根据不同群体的需求,制定不同的票价策略,以满足不同乘客的需求。
二、收益管理除了市场定价策略外,航空公司还需要实施有效的收益管理措施,以最大化利润。
收益管理是指航空公司通过优化座位分配、制定不同的销售渠道和推出不同的产品和服务来优化航空运营的过程。
首先,航空公司可以通过座位分配来实施收益管理。
航空公司收益管理概述航空公司收益管理是一种针对航空公司运营的管理策略,通过优化航班销售和座位分配,以最大化航空公司的收益和利润。
航空公司收益管理涉及多个方面,包括定价策略、座位分配、航班网络规划等。
通过精确的分析和预测,航空公司可以在有限的资源条件下,最大限度地满足乘客需求并提高公司利润。
定价策略定价策略是航空公司收益管理的核心。
航空公司需要根据市场需求、竞争状况和成本等因素,制定合理的航班票价。
航空公司一般会采用差别定价的方式,根据不同的乘客类型、行程时间、航班距离等因素,制定不同的票价。
一般来说,航空公司会将座位分为不同的舱位等级,高级舱位的票价相对较高,而经济舱的票价相对较低。
在制定定价策略时,航空公司需要考虑到市场需求弹性以及竞争对手的定价策略。
如果市场需求弹性较小,航空公司可以设置较高的票价,以提高收益。
而如果市场需求弹性较大,航空公司可能会采取更为灵活的定价策略,通过降低票价来吸引更多的乘客。
座位分配座位分配是指航空公司对每个航班的座位进行合理安排的过程。
航空公司通过预测乘客需求、乘客类型以及预订情况,确定每个航班的座位分配方式。
座位分配的目标是最大化座位利用率并最大限度地满足乘客需求。
航空公司可以采用不同的座位分配策略。
常见的座位分配策略包括先到先得、随机分配、按需分配以及高级会员优先等。
航空公司也可以根据不同的舱位等级,对座位进行不同的分配。
例如,高级舱位的乘客可以选择离窗户更近的座位,经济舱的乘客则可以选择价格更低的座位。
航班网络规划航班网络规划是指航空公司对航班计划进行优化的过程。
航空公司通过分析乘客需求、航空公司资源状况以及市场竞争环境等因素,确定最优的航班网络规划方案。
航班网络规划一般包括航班频次、航线选择以及机型配置等方面的考虑。
航空公司需要根据市场需求,合理安排航班的频次。
一些热门航线可能需要增加航班频次以满足乘客需求,而一些低负载航线则可以减少航班频次以节约成本。
此外,航空公司还需要根据不同航线的特点,选择合适的飞机机型进行配置,以提高效益和服务质量。
航空公司的运价策略与收益管理航空公司作为一种服务行业,其运价策略和收益管理对于营业收入和盈利能力至关重要。
本文将针对航空公司的运价策略和收益管理进行探讨,以帮助读者更好地了解这一领域。
一、引言航空公司面临着复杂的市场环境和不断变化的需求,如何制定适应市场需求的运价策略和有效管理收益成为关键问题。
运价策略和收益管理的有效实施能够增加运营效益,提高盈利能力。
二、运价策略航空公司的运价策略是指制定和调整不同航班的票价和销售策略,以满足市场需求并实现最大利润。
以下是几种常见的运价策略:1. 折扣运价策略折扣运价策略是指通过降低票价来吸引客户。
航空公司可以根据客户群体的不同制定不同的折扣政策,例如学生票、老年票等。
折扣运价策略能够有效增加客户数量和市场份额。
2. 差异化运价策略差异化运价策略是根据不同舱位等级和客户需求制定不同的票价。
航空公司一般设置头等舱、商务舱和经济舱等不同级别的舱位,并制定相应的票价。
差异化运价策略可以提供更多的选择,并满足不同客户对舒适度和价格的需求。
3. 动态定价策略动态定价策略是根据市场需求和竞争情况实时调整票价。
航空公司可以利用市场反馈和数据分析来确定最佳票价,并灵活调整以适应市场变化。
动态定价策略可以最大程度地利用航班资源,达到最优运营效益。
三、收益管理收益管理是指通过优化座位配置和票价管理来最大化航空公司的营业收入。
以下是几种常见的收益管理方法:1. 座位优化管理航空公司可以利用数据模型和座位预测分析来确定最佳的座位配置方案。
通过准确分析客户需求、市场竞争情况和航线负载因素等,航空公司可以确定最优座位布局,提高座位利用率和收益。
2. 票价管理票价管理是指根据市场需求和航空公司的定价策略,合理设定不同航班的票价。
航空公司可以利用市场调研和数据分析来根据供需关系和竞争情况制定最佳票价,并及时调整以最大程度地实现收益最大化。
3. 销售渠道管理销售渠道管理是指通过合理规划和管理销售渠道来实现收益优化。
基于旅客出行意图的航线潜在价值计算模型
徐涛;徐召朋;卢敏
【期刊名称】《交通运输系统工程与信息》
【年(卷),期】2018(18)5
【摘要】传统的航线价值计算通常以统计客流量为主,忽略了旅客偏好对航线潜在价值的影响,因此,本文提出了一种基于旅客出行意图的航线潜在价值计算模型.该模型利用最大似然估计法对旅客舱位偏好进行量化,然后引入出行意图的概念将旅客出行行为进行细分,并利用Gibbs Sampling方法实现出行意图的求解,最终达到航线潜在价值计算的目的.在中国民航旅客订票数据集上的实验表明,本文方法获得的2010年航线价值序列与2011年航线价值序列的相似度要明显高于统计客流量的方法,且对排名前5的高价值航线的挖掘准确率可达100%.
【总页数】6页(P158-163)
【作者】徐涛;徐召朋;卢敏
【作者单位】中国民航大学信息技术科研基地,天津300300;中国民航大学计算机科学与技术学院,天津300300;中国民航大学计算机科学与技术学院,天津300300;中国民航大学信息技术科研基地,天津300300;中山大学机器智能与先进计算教育部重点实验室,广州510275
【正文语种】中文
【中图分类】TP399
【相关文献】
1.基于潜在出行意图的民航旅客移动模型 [J], 彭舰;由明阳;黄飞虎;仝博
2.基于潜在出行意图的民航旅客移动模型 [J], 彭舰;由明阳;黄飞虎;仝博;
3.基于旅客出行意图的潜在高价值航线挖掘 [J], 卢敏;李照宇;刘康超;李纯
4.一种基于潜在出行意图的旅客价值发现模型 [J], XU Tao;ZHANG Jishui;LU Min
5.基于层次出行意图的旅客航线偏好预测 [J], 冯霞;曾晓维;卢敏
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航空公司常旅客系统的研究与实现
彭涌;陈传波
【期刊名称】《计算机应用研究》
【年(卷),期】2000(17)11
【摘要】介绍了航空公司常旅客的基本概念和常旅客系统(FFP)的重要性.讨论了常旅客系统的体系结构和逻辑关系,并给出了其应用实例。
【总页数】3页(P77-78,81)
【作者】彭涌;陈传波
【作者单位】南方航空公司计算机中心,广东广州 510405;华中理工大学,湖北武汉430074
【正文语种】中文
【中图分类】TP311.138
【相关文献】
1.基于SMC模型的航空公司常旅客活跃度分析 [J], 张会荣;陈云
2.基于常旅客数据库的航空公司客户细分方法研究 [J], 罗亮生;张文欣
3.基于客户关系管理的航空公司常旅客计划研究 [J], 郑婷婷; 赵进
4.航空公司常旅客计划会计处理探究——以中国国际航空股份有限公司为例 [J], 王立朋
5.航空公司常旅客计划会计处理探究——以中国国际航空股份有限公司为例 [J], 王立朋
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航线团队旅客收益管理双层规划模型徐琪;徐月芳【摘要】当团队人数大于航线上任一航班的剩余座位时,在散客预测的基础上研究在不挤掉散客的前提下如何进行团队拆分并使航线上的收益最大。
文中提出利用双层规划模型对团队旅客进行拆团,使得航空公司在增加收益的同时又不会失去旅行代理商。
最后,设计了双层迭代算法求解模型,并结合实例验证了模型和算法的有效性。
%When a single flight cannot meet the group passenger demands,how to depart them reasonably and get the maximum revenue on basis of passenger demand forcast is worthy studying.A bi-level programming model(BLPM) is given to solve this problem which could help airline make the maximum revenue and have a long-term cooperation with travel agency.A algorithm of BLPM is proposed and an instance proves its effectiveness.【期刊名称】《电子设计工程》【年(卷),期】2012(020)002【总页数】4页(P20-23)【关键词】需求预测;团队旅客;收益管理;双层规划模型;熵权【作者】徐琪;徐月芳【作者单位】南京航空航天大学民航学院,江苏南京210016;南京航空航天大学民航学院,江苏南京210016【正文语种】中文【中图分类】U8团队旅客是航空公司客源的主要组成部分之一,是影响收益的一个重要因素[1]。
关于团队旅客的管理问题在国外已经发展的很成熟,相关产品已经为企业的收益管理问题提供了高效的解决方案。
作者: 刘军[1];邱菀华[2]
作者机构: [1]中国国际航空公司,北京100621;[2]北京航空航天大学经济管理学院,北京100083
出版物刊名: 北京航空航天大学学报:社会科学版
页码: 17-21页
主题词: 收益管理;航空运输;结构模型;航班计划;定价;座位控制;客运;成本要素;收入要素;需求要素;决策目标
摘要:本文分析了收益管理决策目标的组成要素以及内外主要因素;讨论了容量、价格和销售数量三个决策变量与市场需求要素之间的关系;具体地提出了达到收益管理目标可以采用的两条降低成本的途径和五种提高收入的基本方式;从系统的角度提出了集成性收益管理决策的结构模型。
航空公司收益管理中团队旅客预定问题研究随着近几年中国国民经济的飞速发展,日常生活中商务旅行、休闲旅游等活动日渐频繁,民航业承运旅客量出现井喷式增长。
团队旅客作为民航客源的重要组成部分,经营水平高低直接影响到航空公司收益水平,而对于团队旅客收益管理的研究还相对较少。
如何对团队旅客进行舱位控制并合理定价,是航空公司面临的重要问题。
本文首先对旅客需求进行预测,在此基础上,从定价决策和舱位控制这两个不同的方面对团队旅客收益管理进行研究。
在定价决策方面,本文通过对比旅客需求与航班可提供座位数将需求分为两种情况:需求过剩与需求不足,分别建立团队旅客收益管理的模型。
在需求过剩的情况下,应用EMSR模型解决团队旅客定价问题。
在需求不足的情况下,建立两种博弈模型:非合作博弈与合作博弈,通过对航空市场中各寡头在合作与非合作两种不同情境下的博弈分析,得出航空公司实现收益最大化的最佳选择,为最优的定价决策提供了切实可行的方案。
在舱位控制方面,本文建立了团队旅客舱位控制的动态优化模型,由该模型得出优化控制策略。
通过具体的算例说明该模型的正确性。
最后,针对目前航空公司团队旅客收益管理存在的问题提出了优化建议。
考虑航空战略联盟风险因素的Shapley值收益分配模型丛晓妮;肖瑶;李实萍【摘要】航空联盟已经成为全球航空公司之间重要的合作方式,对航空公司降低成本、提高收入、扩展国际市场等有正向的影响.当航空公司加入航空联盟后,如何对合作后的收益进行合理的分配,将对航空公司的绩效以及航空联盟的稳定性产生重要的影响.为此,本文构建收益最大化为目标的决策模型,分别讨论集中决策和分散决策下两个模型的最优定价和航班频率,以及最优决策下的航空公司和航空联盟的收益.在此基础上,通过模糊综合评价方法评估航空联盟的风险,结合考虑风险的Shapley值方法对联盟的最大化收益进行公平、合理的分配,为加入航空联盟的航空公司提供有效的收益分配解决方案.最后,结合南航的实际情况,将提出的收益分配模型用于制定南航的联盟收益分配方案.【期刊名称】《工业工程》【年(卷),期】2018(021)004【总页数】10页(P75-84)【关键词】航空联盟;风险因素;收益分配;Shapley值【作者】丛晓妮;肖瑶;李实萍【作者单位】华南理工大学工商管理学院,广东广州 510640;华南理工大学工商管理学院,广东广州 510640;华南理工大学工商管理学院,广东广州 510640【正文语种】中文【中图分类】F560航空战略联盟(简称航空联盟)是航空公司之间合作的组织结构方式,也是一种国际竞争战略[1]。
国内学术界对于航空联盟的定义是,通过一定的方式形成的收益共享、风险共担、资源共享的组织安排或者合作方式[2]。
国内外关于航空联盟的成因有很多的研究。
Dresner等[3]认为航空战略联盟形成的主要原因,是企业加入战略联盟后产生了正向的效应,产生了更多的收入和更多的利润。
Youssef[4]认为是规模经济以及共同市场力这两种因素促进航空公司结成航空联盟。
Oum等[5]将航空战略联盟形成的原因归为成本节约、营销优势、合作定价等6个方面。
而Gudmundsson等[6]研究发现航空业形成战略联盟的因素可以分为4类。
考虑乘客策略行为的航空客运收益管理模型彭庆;李豪【期刊名称】《工业工程》【年(卷),期】2011(14)4【摘要】The airline dynamic pricing problem with a finite population of strategic passengers is discussed in this paper. When a ticket booking request is received by the airline, it needs to decide whether this request should be offered or not, and if so what is the price. A dynamic programming model is proposed for this problem to maximize the revenue. With the solution obtained by the model, properties and guidelines are discussed. Based on the analysis, optimal pricing policies are presented. Numerical experiments are given to show the application of the proposed approach.%研究航空公司在面临策略乘客时的动态定价与舱位控制模型,即在任意时刻,航空公司决定航班的舱位是否开放,以什么价格开放,以期实现收益的最大化.利用动态规划构建多周期随机优化模型,探讨了航空公司开放舱位的充要条件及航空公司最优价格所满足的关系式.应用算例展现了模型的实际应用过程,得出了最优价格策略和一系列管理启示.【总页数】6页(P160-165)【作者】彭庆;李豪【作者单位】重庆师范大学涉外商贸学院,重庆401520;重庆大学经济与工商管理学院,重庆400030【正文语种】中文【中图分类】F272.3【相关文献】1.基于旅客buy-up行为的铁路客运专线收益管理模型 [J], 钱丙益;帅斌;陈崇双;李静;黄丽霞2.收益管理环境下乘客有限理性购票行为研究 [J], 杨慧;宋华明;周晶3.乘客策略行为下考虑需求学习的航空客运动态定价策略研究 [J], 李豪;彭庆;谭美容4.考虑乘客策略行为的航空客运定价策略与中介商销售机制研究 [J], 李豪;陈春洋;邹柳馨5.公司现金管理模型研究\r——考虑股票会支付红利及证券收益率不确定的情况[J], 魏宇方舟因版权原因,仅展示原文概要,查看原文内容请购买。
航空公司的票价制定与收益管理航空公司作为运输行业的重要组成部分,票价的制定及收益管理对于其经营业绩至关重要。
本文将探讨航空公司的票价制定与收益管理的相关问题。
在文章中,将通过分析市场需求、成本控制、竞争策略等方面,介绍航空公司在票价制定与收益管理中的决策因素与方法。
一、市场需求的分析航空公司在票价制定与收益管理中首先需要充分了解市场需求。
通过市场调研和数据分析,航空公司可以获取客户的出行偏好、价格敏感度等关键信息,以及不同时间段、航线的需求情况。
这有助于航空公司确定不同航线的票价策略,满足乘客需求的同时最大化收益。
二、成本控制与效率提升航空公司的成本控制是票价制定与收益管理中至关重要的一环。
成本包括燃油成本、机组成本、飞机租赁成本等多个方面。
航空公司可以通过采购高效节能的飞机、改善飞机使用效率、提高员工生产力等手段来控制成本。
降低成本有助于航空公司在票价制定时灵活调整,应对市场变化,同时也可以提高净利润。
三、竞争策略与定价模型在票价制定与收益管理中,航空公司需要制定相应的竞争策略来应对市场竞争。
传统定价模型包括固定成本加权平均成本法、差别定价法等。
然而,由于市场环境的不断变化和竞争加剧,航空公司也开始应用更为灵活的动态定价模型,如Yield Management(收益管理)等。
这些模型基于市场需求、竞争情况和供需平衡来灵活调整票价,实现最大化收益。
四、机票销售渠道及市场营销航空公司的票价制定与收益管理离不开良好的销售渠道和市场营销策略。
航空公司需要选择适合自身的销售渠道,如直销、代理商、在线旅行社等。
同时,通过市场营销活动,如促销、会员计划等,航空公司可以吸引更多的乘客选择其航班,提高航班的运载率,从而增加收益。
五、风险管理与数据分析在票价制定与收益管理过程中,航空公司还需要进行风险管理与数据分析。
通过对市场、竞争、成本等方面的数据收集和分析,航空公司可以更好地了解市场情况和变化趋势。
此外,风险管理也是航空公司重要的工作,涉及到航空安全、政策变动、天气等多个方面。
基于旅客选择行为的客运专线收益管理研究的开题报告一、研究背景和意义随着我国高速铁路的快速发展,客运专线越来越成为人们出行的首选,客流量也不断增加。
客运专线的收益管理对于提高铁路运输系统效益、提高财务收入有着重要的作用。
因此,客运专线收益管理的研究具有重要的实践意义和理论意义。
客运专线的收益管理涉及到很多问题,例如:如何确定票价策略、如何提高座位利用率、如何进行优惠政策等。
在此基础上,本研究将重点研究基于旅客选择行为的客运专线收益管理,探索旅客选择行为对客运专线的影响,为客运专线的收益管理提供决策依据和理论支撑。
二、研究内容和方法本研究将围绕着基于旅客选择行为的客运专线收益管理展开,主要研究内容包括以下几点:1.旅客出行决策因素的分析。
通过对旅客出行过程的深入调研,探究影响旅客出行决策的因素,为客运专线的收益管理提供决策依据。
2.票价策略的制定。
通过对旅客票价敏感度的分析,制定合理的票价策略,提高客运专线的收益。
3.座位利用率的提高。
通过对旅客乘坐时间和舒适度的分析,提高座位的利用率,增加客运专线的收益。
4.优惠政策的制定。
通过对旅客的需求分析,制定合理的优惠政策,增加客运专线的收益。
本研究将采用问卷调查、统计分析等方法进行数据收集和分析,建立数学模型,深入剖析客运专线收益管理问题,并提出可行的解决方案。
三、研究预期成果通过对基于旅客选择行为的客运专线收益管理的研究,本研究预期能够达到以下几个方面的成果:1.深入探索客运专线收益管理的相关问题,提出可行的解决方案。
2.提高客运专线的收益,为铁路运输系统的发展做出贡献。
3.为相关学科领域的发展提供理论支撑和实践经验。
四、研究进度和计划本研究将分为以下几个阶段进行:1.文献调研和数据收集。
阅读相关文献,了解客运专线收益管理的研究现状,进行问卷调查和数据收集。
2.问题分析和模型建立。
对收集的数据进行分析,建立数学模型,确定研究重点和方向。
3.算法实现和分析。
航空公司的票价策略和收益管理在竞争激烈的航空市场中,航空公司需要制定适当的票价策略和有效的收益管理方案来保持竞争力和提高盈利能力。
本文将探讨航空公司的票价策略和收益管理的重要性以及它们的实施方法。
一、票价策略的重要性1. 提高收益:航空公司通过差异化的票价策略来获得更多的收益。
航空公司根据旅客的需求和市场竞争决定不同舱位等级的票价,从而实现根据需求灵活定价,提高座位的售出率。
2. 竞争优势:制定有效的票价策略可以使航空公司在竞争激烈的市场中脱颖而出。
通过灵活的定价策略,航空公司可以满足不同旅客的需求,提供更多的选择,并降低与竞争对手之间的价格竞争。
3. 运营优化:票价策略也可以帮助航空公司优化航班的运营。
通过精确预测需求和根据市场情况灵活定价,航空公司可以合理安排航班计划、座位分配和配餐需求,从而提高效益和客户满意度。
二、票价策略的实施方法1. 差异化定价:航空公司可以通过差异化定价的方式来满足不同旅客的需求。
航空公司可以将舱位划分为头等舱、商务舱和经济舱等级,并分别制定相应的票价。
这样可以吸引更多高端旅客和商务旅行者,并使座位利用率最大化。
2. 动态定价:航空公司可以采取动态定价的方式根据供需情况来灵活调整票价。
通过运用收集的市场数据和旅客需求的分析,航空公司可以实时调整票价并获得最大化的收益。
例如,当航线上座位紧张时,航空公司可以提高票价,而在需求低迷时则可以通过降价来吸引乘客。
三、收益管理的重要性1. 最大化收益:收益管理是航空公司实现最大化收益的关键。
通过有效管理座位的售卖和定价,航空公司可以确保每个航班的座位利用率最大化,同时避免因座位闲置而带来的收入损失。
2. 座位控制:航空公司通过收益管理策略可以控制座位的分配。
航空公司会根据旅客的需求和航班的情况来控制不同舱位等级的座位分配比例,确保各舱位的利益最大化。
航空公司还可以设置限制性条件,例如提前购票折扣、最低停留时间和预订期限等,以确保座位的有效利用。
基于旅客舱位选择的航空收益管理
王璇;冯志猛
【期刊名称】《新经济》
【年(卷),期】2015(000)011
【摘要】当前,航空运输市场的竞争愈演愈烈,很多航空公司都开始寻找提升自身经济效益的途径,正在不断加快收益管理系统在我国的应用步伐.航空公司在自身发展过程中,如果不重视收益管理,那么该公司难以在激烈的市场竞争中获得可持续发展.当前,旅客的需求呈现出多样化特征,航空公司应依据旅客的现实需求开展收益管理工作.文章基于旅客舱位选择,重点分析了航空收益管理问题.力求通过笔者努力,找到促进航空公司收益管理效果不断提升的可靠途径.
【总页数】1页(P1)
【作者】王璇;冯志猛
【作者单位】北京化工大学北京市100029;北京化工大学北京市100029
【正文语种】中文
【相关文献】
1.基于旅客选择影响的高速铁路及航空客票定价博弈分析 [J], 张睿;栾维新;赵冰茹
2.基于旅客选择行为的网络舱位控制问题研究 [J], 张伟;刘长有
3.基于非齐次旅客到达选择的舱位控制比较研究 [J], 樊玮;刘向荣
4.基于旅客选择的高速铁路客运收益管理研究 [J], 张力;蓝伯雄
5.我国航空旅客航班舱位选择行为研究 [J], 梅虎;朱金福;汪侠
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国内航空客运收入管理的应用模型【摘要】本文结合收入管理理论和传统营销过程管理理论,分析了收入管理理论的营销学背景和营销环境,指出收入管理过程是处于营销战略分析之后并以营销战略分析为基础的营销环节;认为市场细分是收入管理应用研究的起点,并给出了收入管理理论应用研究模型。
【关键词】收入管理应用研究模型一、收入管理与传统营销管理的关系对收入管理概念的理解有两个不同的视角。
其一是研究的视角,一般将航空收入管理的核心内容按航班需求预测、价格策略、舱位控制和超订分为四个方面。
这一分类方法站在理论研究的视角,以各个时期收入管理的研究文献分类为依据,掩盖了收入管理的营销学内涵,给引进和消化这一理论造成障碍。
其二是Talluri和Van Ryzin从传统营销学的视角,将收入管理称为需求管理,认为收入管理主要研究需求管理决策的三个基本类别问题。
这一阐述将收入管理的概念纳入营销学需求管理的理论框架,为收入管理理论的研究提供了广阔的空间。
传统的视角便于为收入管理的研究方向分类,有益于各分类方向的深入研究。
基于需求管理角度的分析将收入管理理论纳入传统营销理论的框架,使收入管理的各项策略与传统的营销理论实现了直观的对接,更有利于收入管理理论的创新和发展。
两个视角之间的关系见图1。
根据传统营销理论的架构,收入管理与传统营销理论的关系主要发生在营销管理的4P阶段(见图1)。
与其说4P是营销中最主要的部分,不如说是营销的工具,用以辅助执行营销策略、促进交换的完成。
因此,收入管理是针对某些特殊的产品的,对传统4P的完善发生在组织实施营销组合的阶段。
收入管理理论建立在传统营销理论的基础之上,是对传统营销理论的发展和深化,但其具体内涵并没超出传统营销管理的范畴。
在明确二者的内在联系后,就可以在传统营销学的基础上分析收入管理理论与市场环境的关系。
基于收入管理的营销决策以市场细分为基础、以需求预测为依据,运用动态定价和存量控制的方法来管理需求、组织生产,以取得收益的最大化。
基于旅客buy-up行为的铁路客运专线收益管理模型
钱丙益;帅斌;陈崇双;李静;黄丽霞
【期刊名称】《铁道学报》
【年(卷),期】2013(035)008
【摘要】基于旅客buy-up行为,探讨铁路客运专线收益管理问题.假定客运专线每个OD有一等票和二等票两种等级车票,在旅客buy-up概率已知条件下,以各OD 两种车票的嵌套式预订限制为决策变量,建立一个带约束的非线性整数规划模型,并利用粒子群算法进行求解.算例结果表明:随着旅客buy-up概率的增大,二等票的预订限制逐渐减小,而客运专线总期望收益逐渐增加.
【总页数】6页(P10-15)
【作者】钱丙益;帅斌;陈崇双;李静;黄丽霞
【作者单位】西南交通大学交通运输与物流学院,四川成都610031;西南交通大学交通运输与物流学院,四川成都610031;西南交通大学数学学院,四川成都610031;西南交通大学交通运输与物流学院,四川成都610031;西南交通大学交通运输与物流学院,四川成都610031
【正文语种】中文
【中图分类】F530.5
【相关文献】
1.考虑乘客策略行为的航空客运收益管理模型 [J], 彭庆;李豪
2.基于旅客因素的航班扰动管理模型研究 [J], 徐海文;韩松臣;张永
3.基于收益管理理论的铁路客运专线价格策略研究 [J], 窦静雅;吴卫平
4.基于铁路客运专线的旅客联合运输安全问题研究 [J], 锁嘉;聂磊
5.基于协同的铁路客运专线公司收益管理研究 [J], 姜意扬;王勇;郑海健
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