公路工程路面车辙成因分析及防止措施

沥青路面车辙报告1. 背景沥青路面是目前常见的道路建设材料之一，具有耐久性和舒适性等优点。

然而，随着时间的推移和车辆的频繁行驶，沥青路面上会出现车辙，对车辆行驶和行人通行造成一定的影响。

本文将分析沥青路面车辙的形成原因以及可能的解决方案。

2. 车辙形成原因2.1 车辆负荷：沥青路面车辙的主要形成原因之一是车辆负荷。

过重的车辆或大型车辆会给沥青路面造成较大的压力，导致路面变形，进而形成车辙。

2.2 频繁行驶：频繁行驶也是车辙形成的重要原因。

在某些高流量道路上，车辆不断地来往，给路面带来了持续的压力，使得路面渐渐变形。

2.3 天气影响：天气条件也会对车辙形成起到一定的影响。

例如，高温天气下，沥青路面可能会软化，容易被车辆压出车辙。

而在冷冻天气或雨雪天气中，水分会渗入沥青路面，加剧路面的破坏。

3. 车辙对道路的影响3.1 安全隐患：车辙对道路的行驶安全产生一定的隐患。

车辙会增加车辆行驶时的颠簸感，降低车辆的稳定性，增加车辆与路面的摩擦力，影响驾驶员的操控能力。

3.2 舒适度下降：车辙使得道路表面不平整，给乘车者带来不舒适的感觉，尤其是对于长途巴士、卡车等重型车辆的乘车体验更为明显。

3.3 维护成本增加：车辙的形成需要对道路进行维护修复，增加了道路的维护成本。

频繁的修复工作不仅需要耗费人力、物力和财力，还会给交通行驶带来一定的不便。

4. 解决方案4.1 道路设计优化：在道路建设初期，可以通过优化路面结构设计来减少车辙的形成。

采用更适合当地气候和交通条件的沥青配方，增加路面的耐久性和抗变形能力。

4.2 交通管理措施：合理的交通管理措施也有助于减少车辙的形成。

例如，限制过重车辆的通行，合理控制车流密度，减少频繁行驶对路面的压力。

4.3 定期养护维修：定期养护维修是减少车辙影响的有效手段。

及时进行路面的补充沥青、修补和重新铺设工作，保持路面的平整度和耐久性。

4.4 新技术应用：引入新技术也有望改善车辙问题。

例如，可考虑在某些重要路段使用更耐磨、抗变形性能更好的新型道路材料，如高分子改性沥青等。

公路沥青混凝土路面车辙成因及防治措施摘要：随着科学技术的迅速发展，交通建设工程逐步增加。

在道路工程施工中，沥青路面的应用最为普遍，沥青路面由于受到施工技术、环境以及交通量、载重量的影响，会出现不同程度的病害，特别是路面车辙病害。

车辙病害的产生不仅影响到路面行车的安全性、舒适性，随着车辙的不断发育，还会使路面病害进一步恶化、降低使用寿命。

因此，对沥青混凝土路面车辙的成因进行分析，制定出防治措施具有重要的意义。

本文主要分析公路沥青混凝土路面车辙成因及防治措施。

关键词：沥青路面车辙；成因分析；防治措施引言车辙现象是高速公路的主要病害形式之一，它是指路面性能不佳时，高载量的机动车经过会引起车轮外缘轮迹路面的部分凹陷或隆起，是一种永久形变性质的路面损坏。

对于出现车辙现象的路面，若机动车经过时不减速行驶，很容易会产生跳车现象，从而导致交通事故的发生。

若是高速公路路段出现车辙问题，将会给城市交通带来极大的隐患。

因此，深入探究路面的抗车辙性能，并提出防治措施，是具有现实意义的。

1、公路沥青路面车辙种类沥青混凝土路面在长期的使用过程中，极易出现各种病害，其中车辙病害极为常见，在路面投入使用以后，长时间受到车辆荷载的反复碾压作用、自然因素的影响等，出现变形，极易形成车辙病害。

目前公路沥青混凝土路面车辙病害的根据形成原因主要分为：①失稳型车辙。

②结构型车辙。

③压实型车辙。

④磨耗型车辙。

2、公路沥青路面车辙影响因素2.1外界温度的影响根据沥青路面车辙形成的原因可知，该病害具有较强的季节性。

在沥青路面的使用过程中，外界温度是导致车辙病害的重要因素之一。

在我国大部分地区，夏季温度都在30℃以上，由于沥青路面具有较强的吸热能力，但散热能力不佳，夏季沥青路面的温度往往在40℃以上，在荷载的反复作用下，路面温度每升高5℃，发生形变的概率则升高2倍。

因此，沥青路面车辙病害极易在夏季发生。

2.2沥青路面材料的影响沥青材料是由多种材料混合而成的，无论其中哪一种材料发生变化，都会直接影响路面的抗车辙性能。

公路沥青混凝土路面车辙成因及防治措施摘要：相较于传统的混凝土路面，沥青路面具有更优的平整性和使用性能，故此在世界各国高速公路建设中都得到了广泛的应用。

公路将各个地区无缝衔接，使人们的交通变得更方便、更有效。

然而，车辆长期行驶在公路上，由于负载、天气等因素，会导致路面受损。

若不加以修理，则会危及行车安全，还会造成车祸。

为了避免这种情况，必须在公路施工中积极运用预防性养护技术，在路面病害出现之前或出现时，及时采取相应的养护措施，以达到对路面膨胀的有效控制，减少病害，提高公路性能，提高其使用寿命，减少公路交通事故，提高交通运输效率，提高行车安全。

基于此，本文主要对公路沥青混凝土路面车辙成因及防治措施做论述，详情如下。

关键词：公路沥青；混凝土；路面车辙；防治措施引言在汽车荷载作用下，沥青路面会产生一定的变形，在经过载荷的转移后，大多数能恢复到原有的状态，而一些较小的变形不能复原，在多次加载下，会产生累积塑性变形，从而产生车轮车辙。

首先，有一个结构型车辙。

其主要原因是由于受外力的影响，导致了公路的结构变形。

这又叫永久的车辙，由于很难修理。

路面的变形反映在公路上，而公路也会发生相应的变化。

这些车辙一般不大，但是很宽，而且很浅。

其次，它的基础不稳固。

这种情况经常出现在夏天的高温天气或者是在公路的下坡处。

高温下，沥青的黏度下降，其流动性增强。

在这种情况下，公路上的沥青混合料由于受到汽车荷载的影响，会发生不可逆的流动，从而在公路路面上形成车辙。

1公路沥青混凝土路面车辙成因路面持续承受较多车辆的碾压，车轮的摩擦力便会造成车辙出现。

此外，若沥青公路路面结构不完整，沥青混合材料质量不佳，造成路面受压能力较低，一旦有车辆经过，将会导致车辙出现，使路面结构呈现累计永久变形。

2公路沥青混凝土路面车辙防治措施2.1完善监督制度公路沥青混凝土路面车辙防治措施之一是完善监督制度。

在施工养护前，相关的施工人员首先要对公路状况进行实地考察，明确养护维修环节中的各个细节，并在公路沥青路面常见病害养护技术运用时，要加大监督力度，保证养护技术的落实效果。

高速公路车辙原因分析和治理措施一、?????? 高速公路病害情况随着高速公路建成交付使用，在行车荷载和环境因素的作用下，道路的行使质量和服务能力逐渐下降。

路面产生损坏的形式有很多种，对路面的性能有不同程度的影响，但是近年来对河北省内高速公路病害调查显示，使用2年以上的道路出现水损坏、车辙的病害比较多。

车辙已成为继水损坏之后，引起普遍关注的路面病害类型。

车辙是沥青混凝土路面特有的一种破坏形式，它是在行车荷载重复作用以及气候（高温）等因素综合作用下产生的一种永久性变形，表现为沿行车轮迹产生纵向的带状凹槽，严重时车辙的两侧会有突起形变，造成路面使用性能更加恶化。

车辙始终是沥青混凝土路面的主要病害之一，20世纪70年代末美国各州公路局曾作过调查统计，在被调查的44条主要公路中有13条公路的破坏是由车辙引起的，占调查总数的29.5％；日本的高速公路路面维修、罩面的原因，80％以上是由于车辙引起的。

对于我省的高速公路而言，道路交通量增长非常迅猛，往往远远地超过了设计预期增长速度，同时高速公路重车比例在不断提高，车辆超载超限现象非常普遍，这种交通条件对路面的破坏作用是非常严重的，尤其会导致路面车辙的产生。

二、河北省高速公路车辙病害特点通过对河北省高速公路历年度病害调查资料分析，石安、保津、京石、京秦唐山段、石黄等高速公路均存在车辙病害。

最典型的是保津高速公路车辙病害。

不但分布较广，而且车辙严重。

天津方向雄县东互通（K81+290）以西的路段车辙连续，病害严重，累计有17.2Km，轮迹处最深达到35mm，主线收费站以东至天津界路段车辙病害极其严重，轮迹处最深达到55 mm；保定方向雄县东互通以西有将近9.11Km车辙，轮迹处最深达到28mm。

通过对车辙病害钻孔取芯，发现上、中面层变形较大，下面层变形较小。

下面是在现场调查时的资料图片：省略车辙全线均有分布，主线收费站以西至冀津界段，以及雄县东互通以东的路段存在明显的车辙病害。

试析市政道路常见质量通病的原因及应对措施市政道路是城市基础设施的重要组成部分，对于城市的交通、居住环境、经济发展都具有至关重要的作用。

随着城市化进程的不断加快，市政道路在建设和维护过程中也面临着一些质量问题和通病。

本文将试析市政道路常见质量通病的原因及应对措施，以期为城市市政道路的建设和维护提供一些参考和借鉴。

一、市政道路常见质量通病1. 道路平整度不达标市政道路在使用过程中，很容易出现路面不平整的问题，这会导致车辆行驶时出现颠簸和撞击，不仅影响了行车的舒适性，同时也会加速车辆的磨损，增加事故发生的风险。

2. 路面开裂和坑洼路面开裂和坑洼是市政道路常见的质量问题，主要原因是施工材料和工艺不到位。

开裂和坑洼严重影响了道路的使用寿命和安全性，也给行驶车辆带来不必要的困扰。

3. 雨水积聚和排水不畅市政道路在设计和建设过程中，雨水的排放和蓄水是需要特别重视的问题，但在现实中很多道路都存在雨水积聚和排水不畅的情况，这会导致道路容易积水、行车难度加大，同时也会增加道路损坏的风险。

4. 道路标线和交通设施不规范道路标线和交通设施是指挥和引导车辆行驶的重要元素，但在实际使用中很多市政道路存在标线模糊、交通设施损坏等问题，这不仅增加了交通事故的风险，也给行车带来了不便。

5. 绿化和护栏缺失城市市政道路的绿化和护栏是城市美观和安全的重要组成部分，但在现实中很多道路都存在绿化不足和护栏缺失的问题，这不仅影响了城市的整体形象，同时也增加了道路使用的不安全性。

以上问题是市政道路在建设和维护过程中常见的质量通病，这些问题的存在不仅给市民出行带来了不便，同时也给城市管理部门增加了负担。

那么，这些问题究竟是如何产生的？又该如何加以解决呢？下文将对此进行分析。

二、市政道路常见质量通病原因分析1. 施工材料和工艺问题市政道路的施工材料和工艺是决定道路质量的重要因素，而在实际施工过程中，很多施工单位为了降低成本或者赚取更多的利润，常常使用劣质材料、粗制滥造，导致道路质量不达标。

公路路基工程质量通病及防治措施公路路基工程是指由岩土材料或其它适当材料建立的公路基础，它在公路工程中起到了非常重要的作用。

但在工程施工过程中，经常会出现一些工程质量问题。

本文将针对公路路基工程常见的质量问题，探讨其产生的原因并提出对应的防治措施。

一、沉降不均匀沉降不均匀是指在路基结构上存在沉降量不一致的现象，可能会导致路面塌陷、裂缝、隆起等问题。

沉降不均匀的原因通常是由于路基设计不合理或者路基施工过程中存在不规范的现象。

防治措施：1.采用合适材料和优化设计来降低路基沉降率；2.保证施工无地基沉降，路坑和土方不得存放；3.设置临时排水管道和加强基础处理可以缓解路面的沉降问题。

二、基础不牢固基础不牢固可能会导致路面塌陷、开裂、路基沉降等问题。

基础不牢固的问题普遍出现在路基设计不规范、材料质量不合格、施工不严谨等情况下。

防治措施：1.确保材料合格，并在处理路基时实施正确的方法；2.为路基基础加固，采用适当的处理技术，如加固处理；3.根据地质条件和地形苛求，树立严格的基础处理标准。

三、土质材料不合格土质材料不合格会导致路基施工失败，加速路基结构的老化和吸水性增强，从而导致路面塌陷、严重开裂等问题。

防治措施：1.选择质量可靠的土质材料和配料，进行彻底筛选；2.严格遵守施工要求，严格控制施工时间和湿度等因素，使土质材料达到施工标准；3.根据类型和性质，合理测试和检测；四、没有加强措施如果路基工程施工时没有加强措施，路基结构可能会老化、失去强度并且发生沉降，开裂、剥落等问题。

防治措施：1.采用改良和加固方法加强路基的承载力和稳定性；2.表面覆盖，以保护表面降低老化风险；3.对路基进行加固处理，以提高其整体强度和能力。

五、车辙和水沟在公路路基工程中，车辙和水沟是经常出现的问题，并且是一类较为严重的问题。

修复成本也较为高昂，如果被忽略可能会产生严重的后果。

防治措施：1.针对地理环境，合理设计排水系统，并保证排水系统的连续性和有效性；2.精心施工和维护车辙和水沟，定期清除防止积淀水的影响；3.路面指定加强材料可缓解车辙和水沟愈加沉重的问题。

公路工程路面车辙成因分析及防止措施发表时间：2016-12-01T09:33:14.340Z 来源：《基层建设》2016年17期作者：张洪新[导读] 车辙作为我国沥青路面施工中较为常见的情况，多是产生在车轮经常碾压的轮迹带上。

德州路通工程有限公司山东德州 25300摘要：在我国交通基础设施的建设下，公路铺设及其维护的问题也引起广大施工人员的关注。

车辙作为我国沥青路面施工中较为常见的情况，多是产生在车轮经常碾压的轮迹带上。

车辙的出现在一定程度上影响着路面平整度、路面结构整体强度，并且使得路面产生了裂缝、坑槽等的损伤。

在车辙明显的时候，将影响驾驶员舒适性及其车辆操控的稳定性，甚至影响到行车的安全。

本文主要对公路工程的路面车辙原因进行分析，并且提出了加强防止的措施，希望可供相关从业者的参考借鉴。

关键词：公路工程；路面车辙；成因分析；防止措施 1 路面车辙的类型分析1.1 磨耗型车辙由于沥青路面结构面层材料在车轮磨耗和自然环境作用下持续不断地损失形成。

在交通车辆轮胎磨耗和环境条件的综合作用下，路面磨损，面层内集料颗粒逐渐脱落；在冬季路面铺撒防滑料(如：砂)时，磨损型车辙会加速发展。

此外，汽车使用防滑链和突钉（胶钉）轮胎时会使其加速发展。

1.2 结构型车辙交通荷载反复作用下，路面结构产生整体永久变形而形成的结构型车辙。

常起源于路基及碎石基层变形的积累。

这类车辙主要是基层等路面结构层或路基强度不足，在交通荷载反复作用下产生向下的永久变形、作用或反射于路面。

1.3 失稳型车辙沥青路面结构层在交通渠化作用下，当沥青混合料高温稳定性不足时，由于材料的粘性流动变形而形成。

绝大多数车辙是由于在交通荷载产生的剪切应力的作用下，路面层材料失稳，凹陷和横向位移形成的。

此类车辙的外观特点是沿车辙两侧可见混合料失稳横向蠕变位移形成的凸缘。

一般出现在车辆轮迹的区域内，当经碾压的路面材料的强度不足以抵抗交通荷载作用于它上面的应力，特别是重载车辆高频率通过，路面反复承受高频重载时，极易产生此类车辙。

高速公路路面车辙成因及防治摘要：最近随着高速公路的突飞猛进的发展，高速公路的各种病害也随之而来。

本文主要对病害中的车辙原因进行分析，对车辙简单的分类，研究防治车辙的各种方法，并简单的介绍几种车辙的处理方法。

关键词：高速公路车辙原因分析维修方法1 车辙形成原因分析1.1 路面结构不合理现行设计规范认为粗粒径混合料比细粒径混合料的抗高温车辙性能强,仅要求层厚大于最大公称粒径的2倍。

殊不知,实际施工过程中,粗粒径混合料离析严重,粗集料“顶天立地”导致碾压难以密实,有时甚至将石料压碎。

如铜黄高速公路,查原竣工图,发现面层结构为:上面层采用4cm中粒式沥青混凝土(AC—16I)、中面层采用4cm中粒式沥青混凝土(AC—20 I)、下面层采用5cm粗粒式沥青混凝土(AC—25 I)。

此结构存在两个缺陷:一是表层空隙率大,雨水易渗入并聚积在结构内。

二是各层集料最大粒径与层厚不匹配,导致碾压效果不佳,使后续变形过大。

1.2 面层级配不合理现行设计规范强调中、上面层主要功能是封水,其次是抗高温车辙性能,导致中上面层都采用Ⅰ型结构,有的甚至提出中面层的空隙率应降低为2%~4%.实际上Ⅰ型级配属于悬浮密实结构,内摩阻力小,抗高温车辙性能差,如再将空隙率降低为2%~4%,则高温情况下自由沥青膨胀之后无处去,就会加剧高温形变。

另一方面,中下面层设计虽为中粒式沥青混凝土(AC—20 I)和粗粒式沥青混凝土(AC—25 I),但从对中下面层混合料抽提试验结果看施工配合比级配偏细。

1.3 层间结合处理不当从多条高速公路取芯发现,基层与面层间没有透层油渗入的痕迹,在取芯过程中,很难取出基层和面层连在一起的整体芯,而是两者分开的,这反映了基层与面层的粘结强度很低,故在陡坡地段发生推移现象是必然的。

1.4 交通荷载考虑不周在高速公路的交通构成中,重载卡车数量较多,而且行车速度慢。

调查发现,大型货车中轴载超过我国标准轴载10t的比例为37%~46%,平均为40.6%,超过国际上最大标准轴载13t的比例为24%~28%,平均为25.7%,有2~4%的甚至超过了18t,可见超重载现象非常严重。

路基施工常见质量问题和处理措施路基施工是道路建设的重要环节，路基质量直接关系到道路整体的稳定性和使用寿命。

但由于施工过程中的各种因素，路基质量问题时有发生。

针对这些问题，需要及时采取有效的处理措施。

1. 车辙和沉降：车辙是车轮在路面上留下的凹槽，沉降是路面下降造成的凹陷。

车辙和沉降是路基施工常见的质量问题，如果不及时处理，会影响车辆行驶和行车安全。

2. 排水不畅：道路上的排水系统是防止积水的重要设施，如果排水不畅，就会出现积水现象，影响车辆行驶和行车安全。

3. 土方体积不足：土方体积不足是路基施工中常见的工程量差错，如果不及时处理，就会影响路基的稳定性。

4. 土质不均匀：在路基施工过程中，原始土质可能存在不均匀或杂质较多的情况，这样的土质对路基的建设带来了很大的困难，如果不及时对其进行处理，就会出现路基沉降等质量问题。

1. 面积测量、计算车辙、清除杂物：对出现车辙和沉降的路段进行面积测量，计算车辙深度、长度和宽度，清除杂物，并在该路段重新施工。

2. 排水系统、渠道清理：定期检查道路排水系统，清除排水渠道中的泥沙、树枝等杂物，确保道路排水系统畅通。

3. 补充土方体积：对土方体积不足的路段进行土方补充工作，确保路基的稳定和正确性。

4. 分层夯实土质：对土质不均匀的路段进行分层夯实，加强对路基的支撑和稳定作用。

5. 对出现问题的路段进行修复：对出现问题的路段进行修复，回填、夯实、修建排水系统等工作，确保出现问题的路段重新恢复到设计要求的标准。

综上所述，路基施工中常见的质量问题需要及时发现并处理，才能保证道路的整体稳定性和使用寿命，同时提高行车安全。

针对不同类型的问题，需要采取不同的处理措施，因此，在施工过程中应该根据实际情况及时对施工质量问题进行处理。

公路沥青路面车辙的成因分析与维修措施车辙是公路沥青路面中比较常见的一类质量通病，对公路路面的破坏性比较大，很容易引起路面损坏的问题，进而降低了公路沥青路面的使用寿命。

我国公路沥青路面的占比较高，对车辙病害的控制力度提出了更高的要求，提高公路沥青路面的质量水平。

因此，本文通过对公路沥青路面的车辙成因进行分析，提出可用的维修措施。

标签：公路；沥青路面；车辙；维修措施公路沥青路面非常注重车辙病害的维护，根据车辙病害的具体成因，全面落实相关的维修措施，缓解我国公路沥青路面维护的紧张状态。

沥青路面车辙对公路安全通行造成了严重的影响，不利于我国交通体系的完善性，引起了连贯性的安全及质量问题。

公路沥青路面车辙成为一项重点的质量问题，需采取有效的维修措施，才能管控车辙病害的发展。

1 公路沥青路面车辙的成因公路沥青路面车辙的成因主要体现在三个方面，即：环境、交通、路面，具体分析如下：1.1 环境成因环境成因是指：光照、降水、冻冰等，多为自然环境引起的路面车辙。

我国地形丰富，所处环境呈现多样化的表现，各个地区环境不同，均能造成车辙。

例如：南方地区湿润、雨量充足，公路沥青路面长期处于浸泡的状态，在沥青路面表层形成了水流状的裂缝，车辆通行时即会产生很大的摩擦，引起了严重的裂缝，干预了沥青公路的使用性能，北方地区冬季寒冷，沥青路面的施工材料出现了收缩情况，降低了沥青路面的质量，如果沥青公路通车频繁，就能引起车辙病害。

1.2 交通成因公路沥青路面车辙的成因是指超载、重载等问题，超出沥青公路的承载限制，导致沥青路面结构松散，在车辆的带动下出现车辙[1]。

超载、重载车辆对公路沥青路面具有直接破坏的作用，我国交通量日益增加，超载、重载逐渐成为路面交通管制的重要项目，积极治理超载、重载等现象，才能保护公路沥青路面的性能，解决交通车辙问题。

1.3 路面成因路面成因是指坡度陡峭的公路沥青路面，坡面连续、坡度大以及坡段多等，都能形成路面车辙，而且增加了车辙的形成深度[2]。

路面产生不平整的原因及处理措施路面平整度是以几何平面为基准，表现为路面纵向和横向的凸凹程度，即是指实际路面表面对设计平面的偏离程度。

具体表现为坑凹、起拱、波浪、接缝台阶、碾压车辙或涵洞两处路面沉降、桥梁伸缩缝的跳车等。

一、造成路面不平整的原因是多方面的。

主要有：（一）路基不均匀沉降。

路基是路面的基础，路基不均匀沉降，必然会引起路面的不平整路基不均匀沉降的主要原因是：1、路堤地基处理不当（1）伐树除根及表土处理不彻底，路堤形成后一旦杂质腐变质，地基将会发生松软和不均匀沉降。

（2）面横坡大于1：1.5的路段，路堤填筑前土基未按规定处理要求挖成台阶，填料与土基结合不良，在荷载作用下，填料级易失稳而沿坡面产生滑移。

2、堤填料控制不当（1）选用了稳定性较差的路基填料，如采用高液限粘土、粉质土或使用淤泥、腐殖质含量较高的土料填筑路堤，会使路堤产生整段或局部的变形。

（2）采用不同土质填筑路堤时，因土的性质不同，如填筑方法不当，碾压成型后易造成不均匀沉降。

3、填半挖路基的接合部处理不当4、填土路基压实不足当路基填料的含水量、压实时的松铺厚度、碾压机具的选择不当，都易造成路基压实不足，使路基土壤的密实度偏低，土体的透水性增强，造成水分积聚和侵蚀路基，使路基土软化或因冻胀而产生不均匀沉降。

5、殊地基路段当路基修筑于软土地段时，由于软土的压缩性大，在自重的作用会产生沉降。

6、排水不完善路基施工中，如果排水系统不完善，必然造成流水不畅，引起路基变形，这种情况在黄土地区尤为突出。

（二）桥头涵洞两端及桥梁伸缩缝的跳车桥、涵台背处路基由于沉降而导致跳车，其主要原因有：1、由于压实机械作业面狭小而使压实不到位，通车后，易引起路基的压缩沉降。

2、由于台背填料与台身刚度差较大，造成沉降不均匀。

3、在桥（涵）与路基接合处，常会产生细小裂缝，雨水渗入缝后，使路基产生病害，导致该处路基发生沉降。

4、桥梁伸缩缝在选型和施工时考虑不周和处理不当，易产生跳车现象。

公路工程路面车辙成因分析及防止措施作者：祁佚飞来源：《科技资讯》 2014年第17期祁佚飞(江苏省盐城市公路管理处江苏盐城 224007)摘要:随着我过经济的持续高速发展,基础设施建设不断完善,公路通车里程节节攀高,与此同时,公路工程也出现了各种质量问题,路面车辙作为其中一个较为常见的问题,由于出现的频率高,范围广,出现车辙后会加速对公路的耗损,且对行车安全产生较大危害,尤其是高速公路,由于车速快,因为路面车辙发生交通安全事故比比皆是。

公路路面车辙问题已引起广泛关注。

本文研究了公路工程路面车辙出现的原因以及防治对策。

关键词:公路工程路面车辙成因分析防治对策中图分类号:U41 文献标识码:A 文章编号:1672-3791(2014)06(b)-0042-02公路及高速公路作为一个国家的基础设施建设,能够体现出一个国家的经济发展水平,标志着一个国家的现代化程度。

我国从1988年建成第一条高速公路之后,迎来了公路、高速公路的发展黄金期,经过20多年的发展,目前我过的公路通车里程已达到世界领先水平[1]。

在我国的公路建设中,较多的使用了沥青路面,由于沥青路面的力学强度和弹塑性好,能够提供较好的减震性,从而保证了行车安全舒适,噪音低并且不宜扬起拂尘。

在阴雨天甚至是雪雹等恶劣天气,仍能够给车轮提供足够的摩擦力,有效缩短汽车滑动距离,增加汽车的行车安全性。

因此,沥青路面在我国的公路建设中得到了广泛的应用。

据不完全统计,我国建成的近500万公里公路中,近70%公路里程中采用了沥青路面,在已建成的近10万公里高速公路中,约有90%的公路里程采用了沥青路面。

沥青作为路面建设材料,虽然具有弹塑性好,减震性强,摩擦性强等优点,然而,作为一种粘弹性材料的一种,沥青路面的力学物理性质会随着温度的变化而发生变化,由于公路长期处于阳光直射、风吹雨打的环境中,因此,其力学物理性质更加容易发生变化。

随着道路车流量的不断增加,公路所承受的负载也不断加大,因此,沥青路面在荷载和自然因素的双重作用下,很容易受损。

高速公路路面车辙成因与防治措施摘要据国际调查显示，在公路工程中，最常见的沥青路面损坏现象就属车辙现象了，这对于路面的养护，有着一定的影响，据统计在沥青养护中，约有一半以上的路面都是由于车辙变形引起的。

相对于开裂、水损，危害性更大，对交通安全造成直接的威胁。

本文就路面车辙问题病害的成因以及措施进行详细叙述。

关键词高速公路；路面车辙成因；防治措施在公路施工中，出现车辙较明显的是二级公路以上的并实行渠化交通的公路沥青路面，流动变形就是在平交路口、汽车经常制动、启动极易停车经常拥堵的现象。

而对于高速和一级公路行驶车辆实行严格的渠化变通以后，有关车辙病害问题越显突出。

1 车辙的成因车辙问题已经逐渐成为我国沥青路面破坏的重要问题，这种病害现象不仅对行车舒适度造成一定影响，而且对于交通安全也构成一定威胁，如在车辆变换操作路道时，车辙内积水及产生高速行车水漂或结冰，另外就是气候的影响，例如在恶劣的气候条件下造成制动距离不足。

1.1 车辙的分类在正常情况下，沥青路面的车辙有3种类型：1）结构性车辙由于荷载作用超出了路面的承受力，会造成沥青面层以下的包括路基在内的结构发生永久性的变形，这种现象叫做结构性车辙。

这种车辙现象的特点是：宽度大，两侧无明显的隆起显像，V字形横断面。

2）失稳性车辙另外还有一种车辙叫做沥青混合料的流动性或失稳性车辙，即在高温条件影响下，车轮反复作用，使荷载能力超出沥青混合料的稳定极限所导致的现象。

损坏时容易使车轮对应的路面部位下凹，车轮作用的路面两侧容易产生隆起现象。

在弯道处还明显向外推挤，使车道线与停车线容易变成弯曲的曲线，造成交通事故的发生。

毫无疑问，这部分的车辙主要表现为于沥青混合料流动的特性。

这种车辙现象主要发生在上坡路段和交叉口附近，因为这段里面的车速慢、轮胎接地发生的横向应力较大，对主要行驶双轮车的路段，车辙断面成w形，对行驶宽幅单轮车的路段，车辙成非对称形状。

3）磨损性车辙磨损性车辙在我国的发生现象是比较少的，几乎可以说从来没有发生过，由于我国的基层基本上都是半刚性基层，而车辙基本上都属于沥青混合料的流动性车辙，目前，针对这一车辙还没有研究出有效的解决方法，只能通过采用新材料和改造再生材料来对付和防止磨损性车辙现象的产生。

浅谈沥青路面车辙形成原因及预防措施近年来，随着国家对高速公路建设投资力度的加大，我国的公路工程建设十分迅速。

截止2009年底，全国公路总里程约386.08km，其中高速公路已超过6万km。

沥青路面设计年限对于高速公路和一级公路为15年，二级公路为13年，修订的沥青路面设计规范对此标准又有所提高，但实际上很多路段达不到使用年限。

车辙是国外沥青混凝土路面的主要病害之一，20世纪70年代末美国各州公路局曾经作过统计，在被调查的44条主要公路中有13条公路的破坏是由车辙引起的，占调查总数的29.5％；日本的高速公路路面维修、罩面的原因80％以上是由车辙引起的。

下面我们就浅谈一下沥青路面早期病害的原因及分析：１裂缝类１．１龟裂龟裂有轻、中、重三个层次，轻的缝细无散落，无变形；中的裂块明显，缝较宽，轻度变形；重的裂块破碎，缝宽。

变形明显。

龟裂都是由轻度到重度变化的。

1）产生的原因，主要有以下几点：（1）路基的强度不足，如变形、下沉。

（2）基层局部强度不足，如胶结料偏少，集料离析，压实度不够等。

（3）面层强度不足，空隙率过大，造成渗水，唧浆，矿料的离析也能使面层模量变小，在重车作用下拉断或裂缝，便形成龟裂。

2）龟裂的危害。

龟裂对路面产生很大危害，特别是渗水后在基层和面层形成滞留水，造成基层唧浆；面层产生动水压力，冲刷油石界面，久而久之使油石分离而松散；滞留水对基层和面层都产生冻融，加剧裂缝的发展，使基层和面层遭受到严重破坏。

3）预防措施（1）路基施工质量控制。

（2）基层施工质量控制。

（3）面层施工质量控制。

１．２不规则裂缝1）产生的原因（1）路基的不均匀下沉和变形造成路面形成。

（2）基层施工时含水量偏大。

（3）基层的集料组成设计不佳。

（4）沥青路面沥青的老化和沥青质量不佳。

2）施工控制要求（1）材料选择要符合规范要求，如沥青标号和品种要满足当地气候需要，因为沥青路面在抗冻稳定方面沥青的贡献度最大，可占89％，如果减少5％的设计要求，路面的寿命减少一半，提前老化。

路面工程质量通病及防治措施一、路面基层、底基层质量通病及防治措施1、水泥稳定碎石基层裂缝(1)形成原因：①水泥剂量过高.②碎石级配不合理，细料偏多和碎石集料粉料过多。

③碾压时混合料含水量过大。

④施工时气温过低，养护不及时或养护结束后未及时铺筑上层，暴露时间太长。

⑤路基弯沉不合格或局部存在“弹簧”。

⑥危害：水泥稳定碎石基层裂纹会反射到路面面层，影响路面的整体性、稳定性。

(3)防治措施：①水稳层施工前，先对路基压实度、弯沉检查，局部弹簧必须彻底处理。

②在提高队伍作业素质、质量均一稳定、保证强度的情况下，应严格控制水泥稳定碎石的水泥剂量；③碎石级配应接近要求级配范围中值。

④应严格控制加水量。

⑤养生结束后应及时进行上一层铺筑或下封层施工。

⑥严格控制O.075mm一下颗粒含量，适当掺砂可以减少裂缝的发生和程度。

2、水稳层弯沉值不合格(1)形成原因：①排水不畅，路槽或水稳层积水。

②水泥剂量不稳定。

③过早开放交通或有超载车通行。

④危害：容易造成水稳层开裂，甚至松散、损坏。

(2)防治措施：①做好施工期间的路表面排水措施，适当间距设置排水口，及时排除雨水。

②控制拌和楼的工作状态，准确计量水泥用量。

③养生期严禁车辆通行，任何时候均不得让超载车辆通过。

3、水泥稳定碎石基层表面离析、松散(1)形成原因：①集料级配变化大，有超粒径现象，且拌和不均匀。

②摊铺工艺差，单机摊铺两端离析。

③碾压不及时，水稳料在碾压前水分损失较大，养护不及时，养护方法不合理。

④过早开放交通，未限制施工车辆过度通行速度，造成表面松散。

⑤危害：造成路面整体性差，表面松散致使与面层无法粘接，容易损坏。

(2)防治措施：①加强集料的料源管理，宜使用集中加工的集料，保证级配的稳定。

②缩短场拌水泥碎石从加水拌和、运输到摊铺时间，并及时碾压成型。

③选用性能良好的摊铺机和熟练的机械操作手，强调使用双机摊铺，减少操作过程中的离析现象。

④加强覆盖养生，要求使用土工布覆盖养生，并保证湿度。

路面车辙的主要成因及减缓措施摘要：车辙会影响路面平整度，降低行车舒适感，在严重时会导致交通安全事故出现，减少沥青路面车辙病害至关重要。

只有深入分析路面车辙形成的原因，才能有效减少运营过程中车辙病害的出现，从而延长道路的使用寿命。

基于此，本篇文章对路面车辙的主要成因及减缓措施进行研究，以供参考。

关键词：路面车辙；主要成因；减缓措施引言路面车辙严重破坏路面结构强度，降低了驾驶的舒适性和稳定性，同时，也对路面的平整度、车辆行驶安全性有很大影响。

车辆在车辙严重路段行驶，会出现颠簸等现象。

同时，车辆在颠簸过程中会对路面施加一定作用力，这将进一步导致路面、路基产生严重损害，甚至造成路面裂缝的产生，大大降低了路面的使用寿命。

因此，对路面车辙病害提出相应的防治措施具有重要的意义。

一、车辙就城市道路路面病害而言，车辙不属于常发性的病害，且车辙的形成也须满足相应的条件。

如路面受高温及重载车辆的长时间碾压，便会导致出现一定的车辙，进而破坏路面的平整度。

这样待温度降低后，在路面上实施混合料铺设作业，会影响沥青材料的密度，并增大材料间的空隙，使水分极易流入材料空隙中，破坏路面材料的粘结性，从而引发车辙病害。

二、路面车辙形成的原因（一）超载与纵坡在实际运营中，车辆经常出现超载现象，这就影响了沥青路面正常使用。

尤其是在一些较长上坡以及下坡路段中，行车速度减慢，会让沥青路面承载外在压力时间增长。

由于纵坡增大，受汽车荷载影响，会导致沥青层内部剪应力加大。

因此，沥青内部剪应力也会在纵坡变大的情况下出现变化，从而导致变形。

特别是在车况较差，汽车上坡速度缓慢的时候，对沥青路面的作用力很大，使沥青路面内部的温度增加，致使路面产生变形，进而形成车辙。

（二）路面结构与温度在基层强度不够时，需要增加面层厚度，以此来预防车辙，减少路面病害。

温度是影响沥青路面车辙病害的主要原因，车辙对温度很敏感，温度越高沥青混合料抗车辙能力越小。

温度升高时，沥青的黏度变小，其抵抗蠕变的能力下降，当沥青受到外力时，很容易发生永久剪切变形，导致沥青材料横向流动而产生车辙。