铁路电气化改造工程安全风险与管控探究 刘加方

电气化改造施工的平安监控电气化改造施工的平安监控【摘要】笔者在参与工程的过程中，总结了兰新线乌阿铁路电气化改造的成功经验，在本文中，详细阐述了车站站场电气化改造的施工方案，从问题的提出，主要应对措施以及取得的成效等三方面探讨电气化改造施工的平安监控，作为广阔同行的参考性建议。

【关键字】电气化改造；平安监控；兰新线电气化改造作为一项复杂的工程，其中涉及多种学科。

其中基坑开挖施工是电气化改造施工的重中之重，作为设备管理单位更需要做好施工的监管、配合以及效劳工作，笔者总结了兰新线乌阿铁路电气化改造的成功经验，通过本文详细阐述车站站场电气化改造的施工方案，从问题的提出，主要应对措施以及取得的成效等三方面探讨电气化改造施工的平安监控。

1.提出问题早就09年铁道部就下发了?铁路营业线施工及平安管理方法?，随后乌鲁木齐铁路局就针对兰新线乌阿铁路设计制定了相应的营业线施工细那么，并针对相关设备管理单位和施工单位进行招标，对中标企业提出了具体的施工平安管理要求，通过上述要求不仅有效的遏制了施工不标准造成的行车事故，而且积极的推动了标准施工平安管理工作。

但是还是由于个别设备管理单位监控的失职和个别施工单位混乱的管理，并没有完全杜绝施工平安事故，究其原因笔者认为主要表现在以下几个方面：由于本工程是乌鲁木齐铁路局首次在正在运营的铁路线上进行电气化改造，因此设备管理单位的相关检测人员缺乏实践经验，对关键环节没有认真的盯控，没有及时发现平安隐患，也没有标准的检测技术标准，直接导致平安监控工作存在检查不到位的现象；铁路沿线的自然环境比拟恶劣，铁路沿线主要为风害、风蚀、风沙性地质，地下水位较高，岩石主要由岩渍土和黄土组成，局部地段为眼见地质，又因为开挖对限有线路基的稳定性影响很大，这就造成了很难同时保证工程的平安和进度的现象；因为乌精二线在建工程除了古河、奎屯西和奎屯东等几个地方开通之外，其余地方的相关工程均未完成。

因此在电气化改造施工过程中只能利用成熟区段穿插进行，影响了工程的全面铺开，同时增大了监控的难度；因为--地区特有的雨季气候，常年雨量充分，进而导致地下水位较高，这样在建工程就很容易发生坍塌现象，特别是已经开挖的基坑存在极大的平安隐患；本工程所涉及到的专业面较广，且经常利用天窗点进行立杆作业，又因为本施工段是重要的交通枢纽，该施工段处于欧亚大陆桥口岸前沿，兰新铁路干线西段，施工质量、施工平安将直接影响乌鲁木齐铁路局口岸过货量的大小。

铁路既有线改造施工安全风险防控探究发布时间：2022-06-22T05:44:34.766Z 来源：《科技新时代》2022年5期作者：刘竹青[导读] 铁路既有线改造施工中，施工单位要掌握施工基本原则，如因地制宜原则、创新原则。

施工单位要分析铁路既有线改造施工中存在的安全风险问题，实施既有线改造施工安全风险防控措施，完善施工准备工作，提高全员安全意识，强化施工安全防护，强化施工安全监管，安全管理措施应可靠实施，有关安全管理举措相互配合，探索全员安全责任制、风险分级管控模式，落实隐患排查双重预控措施。

中铁建电气化局集团第一工程有限公司河南省洛阳市 471000摘要：铁路既有线改造施工中，施工单位要掌握施工基本原则，如因地制宜原则、创新原则。

施工单位要分析铁路既有线改造施工中存在的安全风险问题，实施既有线改造施工安全风险防控措施，完善施工准备工作，提高全员安全意识，强化施工安全防护，强化施工安全监管，安全管理措施应可靠实施，有关安全管理举措相互配合，探索全员安全责任制、风险分级管控模式，落实隐患排查双重预控措施。

关键词：铁路既有线改造；施工安全；风险防控1引言铁路既有线改造施工中，施工单位要将安全风险的防范作为重点，在施工安全管理上，制定安全管理计划，做好安全管理模式调控，提升人员安全作业素质。

在铁路既有线改造施工中，安全风险防控要明确安全管理项目内容，有的放矢的采取管理行动，提高管理效率。

2铁路既有线改造施工原则2.1因地制宜原则铁路既有线改造施工要能做好管理调节，注重识别资源浪费问题，提升浪费控制效果，解决施工问题，实现资源管理。

在线路运行中，能保障运行速度提升，同时改造工作要能突出安全可靠、成本节约特点，保障车辆通行能力提升，改造工作能合理实施。

在铁路既有线路的管理上，分析各种问题，保障铁路改造施工顺利开展，相关改造工作符合铁路类型和功能升级需求。

2.2创新原则创新是将既有线车站作为基础来进行改造，进而让较落后的车站得到良好改善，使其满足实际的铁路运行需求。

探析电气化铁路供电安全问题分析及防范措施摘要：电气化铁路需要大量工作人员参与和维护，其危险系数也比较高，稍有不慎就会造成工作人员流血事件发生，电气化铁路安全管理和风险控制工作应当从供电安全领域出发。

通过对电气化铁路建设步骤展开深入研讨，了解施工建设的基本要求,合理划分工作人员应当承担的责任及义务,为电气化铁路建设和安全问题解决指明思路。

关键词：电气化铁路；供电安全；问题分析；防范措施1引言随着社会生产力的不断提高，电气化铁路建设已经成为交通运输的必然趋势，电气化铁路在发展过程中暴露出很多安全问题和风险隐患，其中比较突出的就是供电安全问题，这也是电气化铁路建设的瓶颈和障碍。

加强安全问题管理和分析能够促进电气化铁路运行的稳定性和安全性，工作人员需要有针对性的实行完善改进措施，做好铁路系统内部管理和优化工作，增强工作人员安全意识和责任观念，为电气化铁路运行创造有利条件。

2.供电设备安全电气化铁路大多配备单相变压器，单相变压器具有容量大和成本低的优势，单相变压器在实际运行过程中存在很多不足和缺陷，由于单相变压器功率较高因此电力系统的稳定性得不到有效保障，单相变压器与铁路系统的适配性逐渐降低，电气化铁路开始寻求新的转变和发展，新型变压器虽然成本偏高，但整体性能比单相变压器更卓越。

就拿平衡变压器来说，电气化铁路研究和应用少之又少，这也使得铁路系统缺乏稳定性和安全性。

除上述几种变压器之外，还可以选择V/x ( v/N )变压器，从整体使用情况来看，这种变压器的适配性也比较高。

变压器作为主要供电设备容易影响供电系统的稳定性和安全性，牵引变电站工作情况也会影响供电质量。

铁路系统的稳定性和安全性很容易受到挑战，因此铁路部门需要保证电压稳定和持续，铁路部门通常会设置数值限制容量，牵引变电站的系统短路容量不能超出固定范围，调查研究显示供电系统的电压稳定性仍得不到有效保障，很多牵引变电站短路容量设置过低，这对电气化铁路供配电系统造成很大影响。

探究电气工程施工调试中常见问题及防治措施刘方方摘要：最近这些年，我国工业随着社会的发展不断壮大，人们对其也加大了关注。

然而，由于我国电气施工领域的发展时间尚短，因此在诸多细节的设置上仍然存在着比较多的问题，无论是从业人员的综合素质，还是整个行业的监管体系，均需要对其展开进一步的完善。

关键词：电气工程；施工调试；常见问题；防治措施导言在最近几年来，伴随着我国工业发展速度的不断加快，电气工程施工也开始受到了越来越多人的关注。

然而，由于我国电气施工领域的发展时间尚短，因此在诸多细节的设置上仍然存在着比较多的问题，无论是从业人员的综合素质，还是整个行业的监管体系，均需要对其展开进一步的完善。

基于此，为了能够让我国的电气工程施工水平达到一个新的高度，笔者从防雷接地、零线的虚接与实接、电线管铺、电器火灾这几个方面来着手分析，从中找到完善电气工程施工调试工作的有效措施。

1、电气工程施工调试过程中常见的问题1.1防雷接地施工中的问题在防雷接地施工的过程中，没有根据规范要求安装防雷接地体，埋设深度不符合标准的要求，对材料质量问题没有进行严格的把握，没有使用规范的镀锌材料，焊接未能符合标准要求，这些因素都会在很大程度上增加防雷接地的电阻值，降低了发生雷击时的泄流速度。

还有，设计人员在屋面板上安装镀锌钢筋作为避雷网的时候，对避雷接地极的测试位置的设置不够恰当，导致后续发生问题。

1.2零线的虚接与实接问题在单相负载中，零线起到十分重要的作用，倘若缺少了零线，单相负载将无法发挥作用。

并且，缺少零线还会造成更加危险的后果。

例如原先正常工作、质量良好的单相用电设备，可能出现异常工作的情况，有时会冒烟甚至烧毁。

倘若零线小干线位置断开，那么不同相位上工作的单相负载或并或串在380V电压下，这样会导致绝缘比较差的设备出现冒烟损毁的情况。

主要原因是单相负载位置零线断开，负载电路断开，负载没有办法正常工作。

1.3施工中电线管铺设施问题如果所采用的穿线管弯曲半径过小，就会在使用过程中出现褶皱或“死弯”现象。

新时期下铁路电气化改造工程施工安全风险管理研究发布时间：2022-05-09T07:35:15.846Z 来源：《科学与技术》2022年1月第2期作者：高云峰[导读] 电气化工程对于我国的经济有着重要影响，但在其施工的过程中存在着较多的风险因素，高云峰中铁武汉电气化局集团有限公司机电分公司 402360摘要：电气化工程对于我国的经济有着重要影响，但在其施工的过程中存在着较多的风险因素，特别是在对铁路电气化改造工程的施工中，由于各种原因的影响，工程的施工存在着较大的难度。

如果不采取有效措施对其安全风险进行管理，就有可能导致重大安全事故的发生，基于此，本文对铁路电气化改造工程的施工风险进行了分析，并提出了相关意见，希望能对工程的风险管理有所帮助。

关键词：铁路电气化；改造工程；安全风险；管理从广义上看，铁路电气化改造工程可以分为两个方面，一个是对新铁路线的电气化，另一个则是对旧铁路线的电气化改造。

从狭义上讲，铁路的电气化改造工程主要是针对旧铁路线其改造工程包括通信工程，电力工程，接触网工程等多种工程的改造和建设。

但在该工程的施工中，由于多种因素的影响，导致改造工程存在较多问题。

因此，如何采取有效措施对这些风险进行规避是施工企业必须正式的一项问题。

一、铁路电气化改造工程的特征（一）不稳定性铁路电计划改造工程施工的不稳定性主要体现在施工的环境以及技术方面的差异。

在对工程进行施工中，由于每一条铁路线路所分布的地理位置千差万别，因此在施工时，工人需要适应地理环境的变化。

但在施工过程中却缺乏较为统一的标准，这就导致了施工的不稳定性[1]。

（二）施工力量分散这是铁路电气化改造工程的另一个特点。

由于铁路线路通常都是直线分布的，因此工人在对其施工时必须沿着铁路线路的分布来施工，这就导致了工人在施工时较为分散，在施工时所使用的设备也具有较强的分散性。

但这种较为分散的情况，会对管理造成较大的难度，这是导致施工中各类安全因素出现的原因之一。

铁路电气化改造工程安全风险因素与管控分析铁路电气化改造工程是一项重要的基础设施建设工程，其实施过程中存在一定的安全风险因素。

为了保证施工过程的安全性，需要对这些风险因素进行分析，并采取相应的管控措施。

一、施工人员安全风险因素1.施工人员防护意识不强：铁路电气化施工需要在高压电力环境中进行，如果施工人员对安全防护措施意识不强，容易发生触电、火灾等事故。

2.施工人员操作不规范：电气化工程设备复杂，如果施工人员操作不规范，容易导致设备故障、短路等安全事故。

3.施工人员缺乏相关技能：电气化工程需要施工人员具备一定的电气知识和技能，如果施工人员缺乏相关培训和技能，可能导致施工过程中的安全风险增加。

针对以上安全风险因素，可以采取以下措施进行管控：1.加强安全教育培训：对施工人员进行安全意识培养、安全操作规程培训，提高施工人员对安全工作的重视程度。

2.建立安全管理制度：制定施工安全操作规程，明确施工人员的职责和安全措施，确保施工过程中的安全。

3.加强技术人员培养：培养具备电气知识和技能的技术人员，能够及时发现和解决施工中的安全问题。

二、设备故障风险因素1.设备老化、损坏：铁路电气化设备长期使用可能会出现老化、损坏现象，增加了设备故障的风险。

2.设备维护不及时：铁路电气化设备需要定期进行维护保养，如果维护不及时，可能导致设备故障。

3.设备质量问题：铁路电气化设备的质量如果存在问题，可能在使用过程中出现故障，增加施工过程中的安全风险。

针对以上安全风险因素，可以采取以下措施进行管控：1.设备定期维护：制定设备维护计划，定期对电气化设备进行维护保养，及时修复损坏和老化的设备。

2.加强设备监控：通过设备监控系统对电气化设备进行实时监测，及时发现设备故障，减少安全风险。

3.加强设备质量控制：从供应商选择到设备验收，建立严格的质量控制体系，确保电气化设备质量符合要求。

三、外部环境风险因素1.恶劣天气：施工过程中遇到恶劣的天气条件，如台风、大雨等，可能影响施工安全。

铁路电气化改造工程安全风险因素与管控分析铁路电气化改造工程是指将传统的铁路线路改造为电气化线路，使用电力代替传统的蒸汽或柴油机车驱动列车。

电气化改造的目的是提高铁路运输的能效和安全性，减少对环境的影响。

电气化改造涉及到大规模的工程施工和设备安装，存在一定的安全风险因素。

以下将对电气化改造工程的安全风险因素进行分析，并提出相应的管控措施。

一、工程施工过程中的安全风险因素：1. 施工人员受伤风险：在电气化改造工程施工过程中，施工人员需要进行高空作业、电力设备安装等危险作业，存在意外受伤的风险。

施工人员可能受到高温、高压、电流等因素的伤害。

管控措施：施工单位应对施工作业进行严格的安全培训，提供必要的个人防护装备，并实行必要的安全管理措施，如设置安全警示标志、针对高风险区域设置警戒线等。

2. 施工设备事故风险：电气化改造工程大量使用吊装设备、电气设备等重型设备。

如果设备操作不当、设备维护不当，可能导致设备事故发生，造成人员伤亡和财产损失。

管控措施：施工单位应严格按照设备操作规程进行操作，对设备进行定期检修和维护，并建立设备事故预防和应急处置机制。

3. 施工区域安全管理风险：电气化改造需要在已有的铁路线路上进行工程施工，如果对施工区域的管控不当，容易引发事故，造成列车脱轨、人员伤亡等严重后果。

管控措施：施工单位应和铁路运营单位合作，制定详细的施工计划，合理划定施工区域，对施工区域进行管控，设置安全警示标志，确保施工安全。

二、电气设备使用中的安全风险因素：1. 设备损坏/故障风险：电气化改造工程中使用的设备，如电力变压器、隔离开关等，可能由于质量问题或操作不当而损坏或发生故障。

这可能导致电气设备供电中断，影响铁路运营安全。

管控措施：施工单位应选择具有良好信誉的供应商提供优质设备，进行严格验收，并定期进行设备检修和维护，保证设备的正常运行。

2. 电气设备安装错误风险：电气化改造工程中，电气设备的安装需要符合一定的标准和要求。

铁路营运线电气化改造工程施工安全隐患分析随着国民经济的发展和国防建设的需要，铁路在技术、设备方面不断改进和提高。

电气化铁路具有牵引动力大、节能、环保，具备经济等优势，成为我国铁路技术改造的主要方向。

电气化铁路的通车里程迅猛增长，营运线的电气化改造已延伸到铁路的各大干线上。

在铁路营运线上进行电气化改造工程的施工，一方面要保证施工安全，减少对运输的影响；一方面要保证施工进度，两者既矛盾又统一。

其中，施工安全是矛盾的主要方面，保障施工安全的根本是施工组织、管理、监控的有效性。

只要严格按照铁路营业线施工的基本要求和有关规定来进行有效控制，就能够实现施工安全。

一、主要的事故隐患分析铁路营业线电气化接触网改造工程的施工，大致可分为基础工程和设备安装工程两个部分，在施工过程中，影响铁路运输安全的隐患很多，其主要的安全隐患分析如下：（一）下部工程安全隐患分析在下部工程的施工中，主要安全隐患：①开挖基坑易发生道床及路基坍塌，影响铁路线路的稳定，甚至使线路变形、位移，造成列车脱轨；②地下掩埋设施遭到人为的破坏，使得行车指挥系统瘫痪；③施工机械、料具侵入基本建筑限界，碰撞列车甚至导致列车颠覆；④施工车辆故障或倾覆，无计划封闭线路；⑤违反“规范、标准”和擅自变更设计进行施工，造成工程质量不合格，为以后投入运营埋下安全隐患；⑥施工人员违章上道造成列车紧急制动；⑦有的施工人员缺乏铁路运输安全常识，用导体连接轨面短路造成红光带，影响列车运行。

（二）上部工程安全隐患分析在上部工程的施工中，主要安全隐患：①材料、零配件产品质量问题。

材料、配件不符合国家标准和设计要求，②施工组织不力或天窗点不足，点内完不成施工任务，导致施工延误；③天窗点外施工：施工单位套用天窗点或利用列车间隙施工，影响列车安全运行；④施工车辆故障或倾覆，无计划封闭线路；⑤施工人员违章违规作业，损坏既有铁路设备；⑥施工预想不够，在临时改变施工组织情况下，往往出现措手不及，容易造成铁路既有设备发生故障，从而影响行车；⑦绝缘梯车的绝缘不良，使钢轨短路出现红光带，因此影响列车运行；⑧已安装的线路设备因为被盗发生塌网而中断行车。

铁路电气化改造工程安全风险因素与管控分析铁路电气化改造工程是一项艰巨的任务，需要充分考虑安全风险因素并采取相应的管控措施。

以下是铁路电气化改造工程的安全风险因素和管控分析：一、人员安全风险因素1.施工现场秩序混乱和人员违章行为。

铁路电气化改造工程的施工需要大量人员参与，如果现场秩序混乱，人员违章行为比较多，容易造成伤亡事故等安全风险。

2.材料搬运和使用不当。

铁路电气化改造工程需要使用大量的材料和机械设备，如果使用不当或者搬运不当，容易造成伤害事故。

3.施工作业安全防护不到位。

施工现场要做好安全防护工作，比如搭建安全网、设置警示标识、配备防护用品等，如果做得不到位，会对施工人员的安全造成威胁。

4.人员操作技能不熟练。

铁路电气化改造工程需要操作大型机械设备，如果人员操作技能不熟练，容易发生事故。

管控措施：1.施工现场要做好管理，加强现场秩序管理和现场巡逻巡查力度，规范人员行为。

2.加强材料搬运和使用的培训，确保人员掌握正确的操作方法，提高操作技能。

3.严格执行安全防护措施，做到安全措施全面覆盖，保障施工人员的安全。

1.施工现场环境复杂。

铁路电气化改造工程的施工现场环境复杂，比如地形和地质条件复杂，交通不便，天气恶劣等，如果处理不当，会对施工人员造成伤害。

2.施工现场存在易燃易爆物品。

铁路电气化改造工程当中，存在着许多易燃易爆的物品，比如油料、电线等，如果控制不好，容易引发火灾、爆炸等事故。

3.现场道路交通混乱。

现场道路交通通常比较混乱，无论是机械车辆还是工人都容易受伤。

4.现场环境噪音、粉尘等污染。

铁路电气化改造工程的施工会产生噪音、粉尘等污染，如果处理不好，会对环境和人体健康造成危害。

1.加强现场环境治理和整改，确保施工现场环境符合安全要求。

2.加强易燃易爆物品管理，建立安全管理制度，确保现场控制好易燃易爆物品的使用。

3.加强施工现场交通管理，制定安全管理制度，规范机械车辆行驶，确保工人行走安全。

既有线电气化改造项目风险管理及对策探讨摘要：风险管理是每个企业必须要面临的管理难题之一，直接关系到企业的生存与发展。

铁路既有线电气化改造工程项目不仅存在建设线路长、周期长、投资大、周边环境与组织结构复杂这些与其它铁路项目相同的诸多不稳定因素，还由于电气化施工的特殊性，因而面临着更多风险，一旦处置不力可能会施工企业造成严重的经济和信誉损失，进而影响企业的生存与发展。

因此，有关铁路既有线电气化改造工程项目风险管理方面的研究备受关注。

该文论述了既有线电气化改造工程项目施工项目存在的风险，并重点就风险管理在施工项目管理中的运用进行了研究。

关键词：既有线；电气化施工；风险管理；对策分析为了降低既有线电气化改造工程项目的风险，我们需要加强相应的项目管理，尤其是风险管理。

风险管理的实施不但可以提升施工单位项目管理的水平，增强管理人员的风险意识，还可以使员工更加严谨的进行工作，从而降低各种因素对施工项目产生不良的影响。

1 既有线电气化改造工程项目特点简析既有线电气化改造工程项目是铁路电气化施工中比较复杂的工程项目，一般是既有电气化设备达到一定年限，由于设备老化、接触线磨耗超标，或由于运量提升，既有接触网设备达不到运能要求，而进行的既有电气化设备更新。

相对于新线电气化施工，它增加了行车干扰；对于既有线新建电气化改造，它增加了停电作业。

（1）由于既有线施工，所有施工均不得影响列车正常运行，人员上线施工存在被列车伤害的风险；接触网下部施工要防止基坑坍塌和地下电缆管线等设施挖断；接触网上部天窗点施工，要在天窗点施工结束后保证列车正常通行；所有施工，均不得损坏既有供电、电务、工务、通信专业正在运行的设备。

（2）电气化施工上部作业，属于高空作业，也是电气施工，存在触电危险，特别是V型天窗施工，施工人员需时刻注意与邻线带电设备保持一定距离。

（3）设备复杂。

在对铁路既有电气化设备进行改造时，为保证电力机车通行，施工中在新设备安装未调整到位时旧设备不能拆除，往往存在同一处的定位装置上有两组悬挂，加大了定位、支持装置的负荷，在这些处所容易发生刮弓、定位折断、软横跨固定绳断线以及新旧设备间的放电现象，设备运行情况较为复杂。

铁路电气化改造工程施工安全风险管理研究作者：李芳来源：《理论与创新》2020年第08期【摘要】在现代化社会的发展中，我国交通运输行业发展十分迅速，铁路工程项目建设规模在不断扩大，政府部门加大了铁路基建的投入力度，可以很大程度上使得铁路运行的整体效率以及质量得到提高。

目前，在铁路工程施工的过程中，铁路电气化改造工程占据非常重要的地位，有效地升级、改造了既有铁路线，很大程度上提升了铁路信号、提升了电力体积电气化环节等，但是在施工过程中一定要对各种各样的施工风险进行研究。

本篇文章主要对铁路施工的过程中，电气化的相关改造安全风险进行分析以及研究，希望可以给大家带去一些启发。

【关键词】铁路电气化改造工程;施工安全风险;管理引言在铁路工程项目建设中，电气化技术是其中的关键内容，现已呈现出施工现场分散、流动性差、施工周期短等特点。

铁路电气化工程在具体改造过程中，非常容易遭受到各样各样不利因素的影响，在这其中，有非常多因素是无法进行预测的，最终就会出现利润以及风险并存的情况。

因此，在铁路施工的过程中，一定要重点的分析铁路改造当中可能会出现的一些安全风险问题，这样就可以及时的采取措施进行解决，基于此，本篇文章主要对电气化改造的具体施工特点进行介绍，关于铁路电气化改造当中的施工安全风险进行总结，并提出相对应的措施。

1.施工特点1.1施工具有不稳定因素在施工过程中，实施电气化的改造存在一系列不稳定因素，这些不稳定因素普遍是由施工环境、施工技术、施工线路的差异性造成的。

通常情况下，铁路工程的各个线路会分布在不同的地理空间中，地理条件的差异导致施工环境比较恶劣，实际施工遇到很大难题，使得铁路电气化改造工程施工缺乏统一标准，呈现出不稳定特点。

1.2施工力量分散在铁路电气化工程项目施工中，施工现场的人员、设备等内容比较分散，其主要原因是铁路线往往呈现直线分布形式，施工人员需要根据铁路线分布形式进行施工，导致施工过程中的各项技术、设备也呈现出分散性特点，为人员安全管理、设备安全管理工作带来了很大影响，引发了一系列施工安全风险。

我国电气化铁路建设取得了长足发展，供电安全工作的压力日益增加。

为此，积极探究电气化铁路供电安全风险及防范策略，具有重要的指导意义。

1 电气化铁路和供电方式高速铁路供电系统主要由牵引变电所、接触网两部分组成，只有这两部分协调运作，才能保障电气化铁路供电系统的正常运行。

作为供电系统核心部分的牵引变电所，其主要包括牵引变压器、断路器、互感器、隔离开关等设备，其主要负责将110kV、220kV外部交流三相电源转化为与电力机车相匹配的单相电能。

同时，牵引变电所通过供电线将电能输送到铁路沿线接触网上，这样就保证电力机车在铁路沿线随时取电，保证正常运行。

接触网主要由下部基础（该部分主要起到承受荷载的作用）、支柱（该部分主要固定悬挂装置、附加导线）、接触悬挂装置（主要由腕臂装置、接触网承导线等组成）、定位装置（该部分主要是保障接触线的稳定性，通常位于滑板和接触线相交部位）、附加悬挂（该部分主要由悬挂附加地线、回流线、加强线、供电线、AT线等支撑装置及导线组成等组成。

为全面提升接触网的安全性与可靠性，必须尽可能减少机车运行过程中受电弓网与接触网之间的机械冲击与振动。

2 电气化铁路供电安全风险及防范策略2.1 施工安全风险与防范电气化铁路供电施工作业具有以下特点：1）高空作业，通常是在远离地面五六米以上的高空作业。

2）高电压，一般来说，接触网对地电压可达到27.5kV。

3）高速运行，铁路线上的列车运行速度非常高。

4）野外作业，电气化铁路施工经常在野外进行，其受地理条件、气象条件影响显著。

5）连贯整体作业。

电气化铁路施工往往需要一个工序在一定时段内完成、多人员群体作业，这就要求组织必须有明确的分组分工和流程程序，纪律严明，在施工作业时需高度集中精力。

鉴于电气化铁路供电施工作业的特点，其每一个施工环节均存在高风险。

例如：2014年4月，焦柳线上发生了电力机车进入停电区的C类事故。

焦柳上行线开展v型作业，而值班人员盲目办理列车经天窗停电范围向鸦宜线的通过进路，进而导致了机车带电进入停电区的事故。

探讨铁路电气化改造工程安全风险与管控郑传福发表时间：2020-10-12T16:56:54.350Z 来源：《基层建设》2020年第16期作者：郑传福郭庆[导读] 摘要：在我国铁路建设与电气化工程的高速发展下，铁路电气化改造是铁路建设过程中至关重要的组成部分，其主体内容涉及到铁路、电力、电气、土建、通信等众多方面的改造建设。

中车青岛四方机车车辆股份有限公司山东青岛 266111 摘要：在我国铁路建设与电气化工程的高速发展下，铁路电气化改造是铁路建设过程中至关重要的组成部分，其主体内容涉及到铁路、电力、电气、土建、通信等众多方面的改造建设。

在此基础上，本文主要探析和研究铁路电气化改造工程存在的安全风险，并且有针对性地提出具体管控措施，可以为我国提升铁路电气化改造工程提供切实有效的建议。

关键词：铁路电气化；安全风险；管控措施引言近些年，我国基建能力不断提高，伴随着我国铁路的建设也不断得以发展。

铁路电气化改造工程在铁路建设中起着很重要的作用，进行铁路电气化工程改造可以不断提升我国的铁路建设与运输能力。

然而，铁路在进行电气化改造过程中也会存在一些安全问题。

因此，我们需要对存在的安全问题进行一个风险评估以及提出相应的管控措施，从而尽可能减少铁路电气化改造存在系列安全隐患，保证铁路电气化改造工程的安全与质量。

一、铁路电气化改造工程安全的现状分析近年来，我国对外开放的力度在不断地扩大，我国加大了基础设施的建设，其中在铁路建设上主要进行铁路电气化工程的改造，但在进行铁路电气化工程的改造过程中，也伴随着一些安全问题的出现。

基于此，下面对铁路电气化改造工程安全的现状进行具体分析。

（一）电气化改造工程施工量过大在进行铁路电气化改造过程中，施工单位为了能够快速高效的完成铁路电气化改造，他们在进行实际作业期间，往往在同一时间、多个地点开展改造工作，施工人员在铁路线进行实际作业时，需要进行施工人员的分派以及施工设备的调度，这样一来，在对施工人员和运用的各项施工设备的调度与安全管理方面就存在很大的难度，从而常常引发系列安全问题。

| 工程技术与应用 | Engineering Technology and Application ·110·2019年第4期铁道电气化技术的问题探讨殷万财（中铁武汉电气化局集团有限公司西安分公司，陕西，西安 710003）摘 要：铁道电气化技术是一种利用电气化机车的铁道技术，因为电气化机车具有效率高和功率大的特点，而且对环境污染极小，所以目前在我国得到了广泛应用和推广。

在采用铁道电气化技术时，需要明确铁道电气化技术的问题。

本文先概述铁道电气化技术，再说明铁道电气化技术存在的问题，最后针对问题提出具体的解决措施。

关键词：铁道；电气化技术；问题及解决措施中图分类号：U22 文献标志码：A 文章编号：2096-2789（2019）04-0110-02作者简介：殷万财（1986—），男，本科，工程师，研究方向：铁路电气化。

1 铁道电气化技术概述在铁道交通工具中，按照牵引动力能源可以分为二大类：一类是蒸汽机车，一类是内燃机车，还有一类是电力机车，三种机车对应的牵引动力有所不同，蒸汽机车对应的是蒸汽牵引动力，内燃机车对应的是内燃牵引动力，电力机车对应的是电力牵引，电力牵引就是利用外部电源供给动力车的一种方式，运用电力牵引方式的铁道交通叫做电气化铁路，电气化铁路由于本身是一种电力机车，依靠牵引提供动力，所以它本身不具有能源，能源获取都是来自于外部，从外部的电源和供电系统获取电能，电能经过转换以后，会将电能输送到牵引电动机，牵引电动机再通过旋转来使驱动车轮旋转，最终使列车行驶。

电气化铁路与普通铁道相比，有所不同，它除了普通的铁路路线、车站、通讯设备之外，还存在牵引系统，该系统可以提供电能，具有电力机车、运行维护的机务段和电力调度部门等，也就是说安全设施更加齐全，更加保障电力机车质量。

我国电气化铁道供电系统在发展初期，选取的电流系统是在同一时期技术支撑下发展的最为先进的工频单相交电流系统，为25kV 。

铁路电气化改造中工程施工安全管控方法探讨郑玉糖发表时间：2019-05-20T16:00:40.767Z 来源：《电力设备》2018年第34期作者：郑玉糖[导读] 摘要：随着科学技术的不断提升，我国的铁路运输得到了大力的发展，与此同时，我国铁路也逐渐进行电气化改造。

（中铁建电气化局集团第三工程有限公司河北高碑店 074000）摘要：随着科学技术的不断提升，我国的铁路运输得到了大力的发展，与此同时，我国铁路也逐渐进行电气化改造。

铁路电气化改造会受到众多因素的影响，比如原有的铁路路线、铁路线周围的环境、施工人员等。

铁路电气化改造是一个长期的工程，在建设的过程中，它要面临的复杂多样的环境，这就给电气化改造带来了一定的困难和风险，所以在铁路的电气化改造中不但要克服众多的困难，而且要对安全问题进行管控，这样才能更好的保证铁路电气化改造的安全进行，才能有效的减少人员的伤亡，减少财产的损失。

关键词：铁路；电气化改造；工程施工；安全管控；方法探讨随着中国综合国力以及人均GDP的提升，对我国铁路运输提出了较高的要求，铁路运输量一年比一年多，这也就要求铁路必须要进行改革，而铁路电气化建设是提升铁路运输功能的有效途径。

铁路电气化改造是一个十分艰难的过程，它不但要求对对铁路的环境、路线、电力进行有效的建设，而且还要求对铁路的通信、土建等做出仔细的规划。

在铁路的建设过程中，其具有较高的不确定因素，比如塌方，路基沉降、或者认为不确定因素等。

这些不确定因素往往会带来较高的风险，所以对铁路电气化改造实施安全管控是非常有必要的。

1铁路电气化改造的工程施工特点铁路电气化建设，其跟其他建设有很大的不同，对铁路电气化改造进行安全管理之前必须要对其工程施工的特点进行全面的认识，这样才有利于安全管控措施的探究。

第一，不确定因素太多。

中国的铁路网络十分发达，遍布全国，这就使得铁路的电气化改造要面向所有的地质结构，在施工的过程中就很容易发生一些非人力的影响问题，给施工带来更多的艰难险阻。

铁路四电工程施工安全风险控制措施浅析【摘要】以铁路电气化工程施工安全管理为研究背景，在分析其现状的基础上，应用风险控制的方法，通过总结归纳以往控制措施实施经验，提出优化安全风险控制的合理措施。

铁路“四电”工程的施工安全管理，可归纳为生产过程中对人、设备、环境风险因素的评估、消除和控制的综合管理。

因此，铁路“四电”工程企业在开展安全风险评价工作的基础上，通过应用风险控制的基本方法，采取合理措施，将对企业的安全管理会起到积极的主导作用，促进安全生产良性循环。

我们在实施安全管理决策之前，必须正确认识风险。

风险是危险、危害事故发生的可能性与危险、危害事故严重程度的综合度量。

危险是客观存在的，但是风险可以随人们意志而改变。

如果采取防范措施，改变危险出现的概率；改变后果严重程度和损失的大小，那么我们可以说风险是可以控制的，危险危害是可以利用风险控制措施来减小、降低甚至消除的。

当然风险不是越低越好，降低风险要投入技术、资金和劳务。

风险与利益间要取得平衡，所以在这里将通过实践中采取的一些措施来归纳出合理措施。

目前我国在风险管理仍和欧美和亚洲一些经济较发达国家存在较大的差异，特别是我们铁路“四电”工程风险管理没有形成理论化科学系统的标准。

通常我们的总体做法是对施工项目进行风险辨识、风险分析与评价，定出风险等级；根据风险级别排序；按照风险级别大小采取控制风险的不同策略；对高风险施工项目实施严格的风险控制对策，降低其风险级别，达到安全生产的作用。

虽然铁路“四电”工程施工有其自身的特点，在风险评估的基础上，实践中通常采取以下几种措施来控制风险。

1、控制原则：2、控制措施：生产或作业场所工艺技术改善；安全技术措施；安全防护措施；应急及求援措施。

风险控制仅仅是安全生产保证体系中的一种手段,其目的是消除和控制危险源,是落实“预防为主”方针的具体方法。

事故隐患无处不在，如不加以控制随时可能爆发事故。

在企业内部，不管是管理人员、操作工人，甚至是临时工，每一位职工的言行都会给企业安全管理带来不同的效果。

电气化铁路供电安全问题分析及防范措施刘加加发表时间：2018-12-03T16:46:41.387Z 来源：《防护工程》2018年第25期作者：刘加加[导读] 供电设备安全及施工作业安全等三个方面对电气化铁路供电安全问题进行深入的分析，通过近年来几个典型案例的举例说明，认真探讨供电安全方面所存在的问题，并提出行之有效的防治措施。

刘加加洛阳市伊滨区职教园区吉庆路东段洛阳铁路信息工程学校河南省洛阳市 471000摘要：本文主要从劳动人身安全、供电设备安全及施工作业安全等三个方面对电气化铁路供电安全问题进行深入的分析，通过近年来几个典型案例的举例说明，认真探讨供电安全方面所存在的问题，并提出行之有效的防治措施。

关键词：电气化铁路；供电安全；防范措施引言：随着电气化铁路的不断发展，供电安全工作所面临的形势也更加严峻。

为保证人身和设备安全，铁路总公司及铁路局以文件形式制定颁布的牵引供电规程和规则，从事牵引供电工作的人员必须严格执行有关规程和规则。

因此应加大规程和规则的学习，强化安全意识，牢固树立“安全第一”的思想，确保人身和设备安全。

一、电气化铁路和供电方式分析电气化铁路供电安全问题，首先要对它的供电方式有清晰的认识。

接触网和变电站是铁路电气化系统的两个重要组成部分，牵引供电系统的正常运作需要这两者的共同配合，无论是哪一方面出了问题，都会对供电安全有一定影响。

变电站作为系统的核心部分，由众多电器元件组成，如隔离和接地开关、断路器、变压器和电流、电压互感器等等，主要任务是将三相高压转变为低压电能。

变电站的其他功能，也是继主要任务之后还要将电能传入系统另一组成部分—接触网。

接触网由五大部分组成，主要有定位、支持装置、接触悬挂、基础等部分。

定位装置部分主要是保证接触线的稳定性，基础部分和支柱部分共同起到一个固定作用和承载作用。

它相当于电力机车供电系统和变电站的桥梁，接触网在其中起到连接的作用，变电站会将三相高压转变为电能传入接触网，而接触网则能够让这个电能被供电模块所使用。

浅析铁道电气化存在的问题及解决措施摘要：在07 年我国铁路电气化大提速后，部分铁路最高运行速度达到300 千米每时，电气化铁路发展速度比较快，但是就运行质量，运行的可靠程度和安全防护方面，他还存在一系列问题。

由于铁路电气化机车拥有较高的功率和速度，容易爬坡，环境污染情况较轻，因此电气化铁路发展程度还是比较快的。

但是实际操作过程中，还是存在一些问题的，本文主要就电气化存在的一些基础问题进行深刻的探讨和研究，并提出解决措施。

关键词：铁路电气化；绝缘器；分相；解决措施1 铁路电气化现状1.1 铁路电气化技术铁路电气化技术是对铁路电气化设备的维护和应用，以便更好的管理电气化铁路供电装置的设计，管理和运输。

我国在铁路电气化技术方面已经发展了四十年，主要采用的是工频非双向交流电力的牵引技术，这是通过国家电力系统以单向电力牵引的方式把电力系统输送的电能转化为可以供电气化铁路使用的电能。

电气化装备主要有牵引设备和电力机车这两大主要装备。

而铁路上的其他基础设施都是为了配合这两种装备的使用而存在的。

牵引供电系统体现一种传输功能，通过把电力系统的电能传输给电力机车的电能的一种装置。

他是电气化铁路主要供电系统。

他的主要组成部分包括接触网和变电所。

变电所存在的意义是为了降低电力系统的三相电压，把电压从110 千伏转化为27.5 千伏，然后再通过单相电压的方式传输给接触网，实现电压降低的设备是牵引变电器。

它是牵引变电所的重要组成部分。

接触网是一条特殊的电力线路，他沿铁路沿线架构设计。

当电力机车升弓运行之后，就可以通过于接触网获取电能，牵引列车。

1.2 我国铁道电气化发展情况在我国，主要采取直接供电方式，吸流变压器供电方式（BT），自耦变电器供电方式（AT），直供回流供电方式（DN）.在复线区，可以实现并联供电，具体实现方式是：在复线区提高末端的电压，然后分区亭连接上下接触网，就可以实现并联。

如果变电所出现电路故障，相邻的变电所还可以互相帮助，实现越区供电。

铁路电气化改造工程安全风险因素与管控分析一、引言随着我国铁路运输的快速发展，铁路电气化改造工程越来越受到人们的关注。

铁路电气化改造工程的实施，为我国铁路运输带来了巨大的发展机遇，同时也伴随着诸多安全风险因素。

对于铁路电气化改造工程安全风险因素的管控，具有极其重要的意义。

1.施工过程中的安全风险铁路电气化改造工程的施工过程中存在着诸多安全风险因素，如高空作业、机械设备操作、电气作业等。

高空作业容易发生坠落事故，机械设备操作中存在着设备损坏和人身伤害风险，电气作业中可能引发触电事故。

施工过程中的安全风险需要得到高度重视。

2.线路设备运行风险铁路电气化改造工程中，线路设备的运行风险也是一个需要关注的重要因素。

包括变电所设备故障、绝缘子击穿、接触网杆线杆倒塌等，都可能对线路设备的正常运行造成影响，进而对铁路运输的安全带来隐患。

3.人为因素在铁路电气化改造工程中，人为因素也是造成安全风险的重要因素。

比如施工人员的安全意识薄弱、违章操作、管理不到位等问题，都会直接影响到工程的安全。

4.环境因素基于以上的安全风险因素分析，我们需要采取有力的措施，来对铁路电气化改造工程的安全风险进行管控。

1.加强安全教育培训针对施工人员和管理人员，加强铁路电气化改造工程的安全教育培训，提高他们的安全意识和技能水平，增强他们对安全风险的警惕性和应对能力。

2.严格执行安全操作规程在施工过程中，要严格执行相关的安全操作规程，做到工序化、规范化，对重点作业、高风险操作要进行专门的安全操作指导和交底，确保施工作业安全可控。

3.加强监管和检查加强对铁路电气化改造工程的监管和检查力度，及时发现各类安全隐患，采取有效措施加以整改，确保施工现场的安全稳定。

4.科学合理的设计及设备选型在铁路电气化改造工程的设计及设备选型中，要考虑各类安全风险因素，充分考虑设备的安全性和稳定性，减小安全风险的发生概率。

5.健全应急预案和演练针对各类可能发生的安全事故，制定科学合理的应急预案，并进行定期的模拟演练，提高施工人员对突发事件的应对能力，最大限度地减小事故造成的损失。

浅议铁路建设四电施工安全风险控制难点与措施摘要：随着我国经济的快速发展，铁路迎来了大建设的机遇期。

铁路信号工程、通信工程、电力工程和铁道电气化四电施工做为铁路基础建设的重要组成部分，确保施工和铁路行车安全是一个值得重视的问题。

本文就铁路建设四电施工安全风险控制难点进行了研判，对管控措施进行了思考。

关键词：铁路建设；四电施工；安全风险管理1.概述铁路建设四电工程的施工具有特殊性，因此，对铁路四电工程施工现场的管理也有一定难度，尤其部分四电施工属于邻近既有铁路线的施工，涉及到铁路营业线在用设备设施的改造以及过渡，会影响到铁路行车设备和行车组织，突显了铁路建设四电施工安全风险。

因此，强化铁路建设四电施工安全风险研判，加强风险管理，确保施工安全和铁路行车安全，意义重大。

2.目前铁路四电工程施工的安全问题2.1安全意识极其淡薄，违章指挥超范围作业。

2017年内六线联锁改造过轨埋设电缆施工先后两次检查发现点前破底开挖道床，暴露出施工负责人安全意识极其低下，安全风险认知严重不足，作业完全无视规章、《施组》要求，有章不循、违章冒险组织指挥点前破底开挖，对可能导致的安全后果缺乏起码认识，一味追求进度而放松安全，侥幸心理、冒险思想突出。

2.2施工安全防护工作重视不够，防护安全风险突出。

施工单位对作业安全防护的重要性认识不足，对作业防护安全风险及可能导致的安全后果研判不充分。

施工组织安排没有根据当日作业内容，结合现场作业条件、作业区域范围，认真思考防护人员需求数量、设置位置，及达到的安全防护效果，未能合理安排防护人员、细化防护措施、严格检查管控，致使作业现场防护缺失、防护距离过远、防护用品不齐等问题突出。

2.3标准规定不落实，现场管控乏力。

作业人员按标作业自律性不强，自我防范意识欠缺。

作业贪图方便，不按规定路径行走，随意跨越线路；不遵守手机使用管理规定，随处接打电话；不在安全处所立岗防护，违章站立线上道心；施工单位日常教育培训不力、班前安全交底笼统简单，现场作业疏于检查、管控不严，致使上述问题反复发生、屡禁不止。