莆永线莆田段高速公路A6合同段白鸽岭隧道右线衬砌台车验收表

海西高速公路网莆永线（莆田段）路基土建工程A6合同段汇报材料（安全、质量大检查）中铁隧道一处有限公司莆永高速公路A6合同段项目经理部2011年11月4日尊敬的尤总经理及公司系统部门领导：非常感谢各位领导在百忙之中到我项目检查指导工作，下面就目前项目施工情况汇报如下：一．产值及形象进度完成情况（1）产值完成情况截止10月25日，开累完成33926.65万元，占合同净价39895.1372万元的85%，占合同总价43884.6509万元的77.3%。

开累验工计价2.85亿元。

（2）形象进度情况a.路基路基土石方已全部完成，目前仅剩余部分防护及绿化，预计12月份全部完成。

b.桥梁(溪口1#大桥新增桩基14根，完成4根)墩柱、T梁完成统计表c.隧道共计2.5座隧道。

隧道完成统计表二．项目资源情况2.1人员项目目前合同制员工46人，其余现场作业劳务工及协作方劳务人员共计430人。

2.2机械设备项目共有主要机械设备88台套，其中项目自有28台套，项目租赁14台套，协作队伍46台套。

满足施工需要。

三.成本及二次经营截至10月份，工程成本亏损560万元，责任成本亏损2947万元，主要是由于前期标准化建设投入较大，再加上前期不能自产碎石以及地材远远超出投标价造成，后期在施工过程中受福建市场检查多影响施工导致工效降低以及个别清单项目单价较低导致。

目前已上报隧道变更817万、路基桥梁变更1800万。

新增溪口1#大桥14根桩基，目前变更方案业主签字完毕，已计量1200万，11月份计划计量剩余变更，还有部分变更正在完善手续。

四．项目履约情况本项目合同工期20个月，自2010年5月1日至2011年12月31日。

自2011年8月份以来，业主资金开始紧张，自购型钢、钢绞线、防水板、柴油、中粗砂已经满足不了施工需要，多个作业面导致断续停工待料现象，各作业班组积极性不高，再加上9-10月份为福建台风多雨季节，洞外施工影响非常大，且9月资金紧张情况更加凸显，按照项目实际情况，结合业主资金情况，2011年10月1日隧道开挖停止施工、主要保证桥梁墩柱、T梁预制与架设等洞外主体工程施工。

南昆铁路南百段增建二线NBSG-标中铁四局项目经理部第二分部隧道衬砌台车验收资料中铁四局集团有限公司二0一五年八月目录1、工程概况........................................................................... 1.. .2、隧道衬砌台车基本原则.............................................. 1..3、台车计划进场时间.................................................. 1..4、台车要求........................................................................... 1.. .5、审批验收........................................................................... 2.. .6、二次衬砌........................................................................... 2.. .7、模板台车的强度刚度校核—台车受力验算.............................. 7.&衬砌钢模板台车验收单............................................ ..139、.......................................... 隧道二衬台车安装验收记录表..1510、................................................. 二衬台车检测记录表16隧道衬砌台车验收资料1、工程概况2、隧道衬砌台车基本原则①本标段为壹个长隧道，00 个洞口，每个洞口设置一台衬砌台车。

编号：_______________本资料为word版本，可以直接编辑和打印，感谢您的下载福建省莆永高速公路某合同段投标施组甲方：___________________乙方：___________________日期：___________________1、总体施工组织布置及规划1.1、工程概括莆永高速公路莆田境内段A3合同段起于莆田市城厢区华亭镇埔柳村（起点桩号为K47+720）,终于莆田市仙游县榜头镇象塘村（终点桩号为K63+380 ），路线全长约15.618Km。

本合同段设2处互通式立体交叉，即榜头、仙游东互通式立体交叉；4处主线上跨分离式立体交叉，即石狮、云庄、后庄1#和后庄2#分离式立体交叉；2处主线下穿分离式立体交叉，即聚贤、后庄主线下穿分离式立体交叉。

其中，主线采用采用双向四车道，整体式路基宽26m,设计车速100Km/s方案；榜头互通式立体交叉采用立交型式为主线上跨的单喇叭A 型的方案，共设置5条匝道，即A〜E匝道；仙游东互通式立体交叉采用立交型式为主线上跨的双喇叭A型的方案，共设置匝道10条，即A〜J匝道。

本合同段控制性工程：山坪大桥、榜头互通式立体交叉、仙游东互通式立体交叉。

主要工程数量表1.2、合同工期、质量、安全目标(1)工期目标总工期为610日历日(20个月)，缺陷责任期为24个月。

计划开工日期：2010年4月1日；计划交工日期：2011年12月1日。

(2)质量目标1、交工验收的质量评定：质量综合评分大于90分，分项合格率为100% ,大于90分的单位工程所占比例不低于85%，桥梁I类桩数量达到95%以上，无HI类桩；2、竣工验收的质量评定：质量等级优良，单位工程优良率不低于85%，标段工程质量鉴定得分大于等于90分；(3)安全目标1、重大因工死亡责任事故为0;2、重大道路交通事故为0;3、不发生重大生产安全、道路交通责任事故，不发生重大责任火灾事故。

杜绝因管理不善而造成的机械设备、机械交通运输、爆炸、火灾、中毒等重大事故。

衬砌混凝土（施工）工程检验批质量验收记录表（Ⅱ）YJ07说明主控项目1．混凝土强度等级必须符合设计要求，混凝土强度试件应在混凝土的浇筑地点随机抽样制作。

试件的取样与留置必须符合下列规定：（1）每拌制100盘且不超过100 m3的同一配合比混凝土，取样不得少于一次；（2）每工作班拌制的同一配合比混凝土不足100盘时，取样不得少于一次；（3）每次取样应至少留置一组标准养护试件，同条件养护试件的留置组数应根据实际需要确定。

检验数量：施工单位全部检查。

监理单位见证取样检测或平行检验的次数分别为施工单位检查次数的20%和10%，但至少一次。

检验方法：施工单位进行混凝土抗压强度试验。

监理单位检查混凝土强度试验报告，见证取样检测或平行检验。

2．隧道衬砌的厚度必须符合设计要求。

检验数量：施工单位、监理单位每一灌筑段检查一个断面，采用无损检测方法时，测线布置应符合铁道行业标准《铁路隧道衬砌质量无损检测规程》的规定。

检验方法：施工单位测量净断面并与开挖轮廓比较，必要时可采用钻孔抽样或无损检测方法检查衬砌厚度，钻空检查每个断面应从拱顶沿两侧不少于5点，监理单位见证检查。

3．隧道超挖回填必须符合设计要求。

边墙基底应无虚碴杂物及淤泥，边墙基础的扩大部分及仰拱的拱座应结合边墙同时灌筑。

检验数量：施工单位、监理单位全部检查。

检验方法：施工单位现场观察检查。

监理单位旁站监理。

4．施工缝、变形缝的位置和处理应符合设计和施工技术方案的要求。

检验数量：施工单位、监理单位全部检查。

检验方法：观察和尺量。

5．混凝土的运输、浇筑及间歇的全部时间不应超过混凝土的初凝时间。

同一施工段的混凝土应连续浇筑，并应在底层混凝土初凝前将上一层混凝土浇筑完毕。

当底层混凝土初凝后浇筑上一层混凝土时，应按施工缝进行处理。

检查数量：施工单位、监理单位全部检查。

检查方法：观察，检查施工记录。

6．混凝土浇筑完毕后，应按施工技术方案及时采取有效的养护措施，并应符合下列规定：（1）应在浇筑完毕后的12 h以内对混凝土加以覆盖并保湿养护。

2007土木（II）专业生产实习
福建省莆永高速公路莆田段公路工程
施工放线测量记录表
承包单位：四川路桥建设股份有限公司施工标段：A1 监理单位：厦门市路桥咨询监理有限公司编号：
测量：记录：复核：监理工程师：
福州大学土木工程学院
福建省莆永高速公路莆田段公路工程
填土路堤施工原始记录
承包单位：工程名称：施工标段：
监理单位：编号：第页共页
第118页，共120页
2007土木（II）专业生产实习
K6+896RC盖板涵施工进度计划横道图
第119页，共120页
福州大学土木工程学院
忠门分离式大桥桩基施工进度计划横道图
第120页，共120页
2007土木（II）专业生产实习第119页，共120页。

机械设备进场检查验收表柴油发电机组检查验收表单位剑斗搅拌站名称段柴油发电规格型号编号内容及要求结果整机1.1柴油机及发电机的主要参数是否达到额定指标，输出功率不低于额定功率的85%。

1.2柴油机负荷调节器配备是否合理，动作可靠。

1.3柴油机发电机组紧急保安装置是否合理，工作可靠。

1.4各种防护装置是否齐全完整1.5机组外表是否清洁，无积灰，无空气压缩机及附属设备检查验收表1.4进、排气阀是否不漏气，无严重积炭、积灰现象动装内、动2.1内燃机启动性能是否良好，运转无异响，油压水温是否正常，滤清装置是否齐全、清洁，润滑良好。

电动机配务是否合理，温升和运行是否正常，无异响2.2电器和电控装置是否齐全、可靠，有接地或接零保护措施安装3.1各安全阀（包括储气罐）动作是否灵敏可靠3.2压力表、油压表是否灵敏可靠，温度计测温是否正确3.3自动调节器、调节功能是否可靠3.4各种表阀是否定期校验4.1冷却水进水温度是否超过35℃4.2在满负荷情况下，二级缸排气温度低压配电系统检查验收表配1.2操作机构零部件是否齐全，操作灵活1.3接线住（排）接是否紧固，符合要求1.4保护装置是否齐全可靠，符合要求1.5灭弧罩是否完整无缺，内外整洁，油漆良好变2.1是否无异常声响和振动，能达到额定输出功率2.2油标是否清晰，油位是否良好，无渗漏，无过热现象2.3跌落熔断器是否良好，安装合理2.4瓷件是否良好，无严重破损及放电痕迹2.5变压器试验是否合格，变压器油定期化验是否合格2.6周围及本体是否整洁，吸湿器是否3.4电缆是否破损，溢胶，过热现象，埋设是否合理，标志明确4.1配电房建筑是否基本符合防水防火，防小动物，通风等要求4.2内外防护遮栏是否符合要求标示警告牌齐全4.3安全、消防、绝缘器具是否齐全可靠，定期检测4.4是否有运行日记，（值班记录）事故记录，检修记录等4.5安全操作规程执行是否良好推土机检查验收表3.3液压油的油质及油量是否符合使用说明书要求4.1线路是否完整，卡固是否良好；仪表声、光、信号是否齐全有效4.2电瓶是否清洁，固定是否良好，电解液比重、液面高度是否符合使用说明书要求5.1转向操作是否灵活，性能是否可靠，离合器是否平稳可靠，无异响5.2各变速机构是否良好，定位是否可靠，无跳档、乱档现象5.3各传动机构工作是否正常，无异响，过热现象5.4底盘各部分调整紧固是否适当，无偏磨、啃轨现象挖掘机检查验收表2.2运转是否平稳无异响，油压水温是否正常。

沈海复线仙游（福州界）至南安金淘高速公路莆田段A2合同段项目经理部地道衬砌台车查收资料中铁九局企业有限企业二○一一年八月目录1、工程概略 (1)2、地道衬砌台车基来源则 (1)3、台车计划进场时间 (1)4、台车要求 (1)5、审批查收 (2)6、二次衬砌 (3)7、模板台车的强度刚度校核—台车受力验算 (7)地道衬砌台车查收资料1、工程概略金钟1 号地道：起讫桩号为左洞ZK71+637 ～ZK73+770 ，右洞YK71+685 ～YK73+745 。

左洞长 2133 米，右洞长 2060 米，左右均匀长 2096.5 米，属长地道。

采纳分别式双洞部署。

左洞入口处于半径为 1100 米的平曲线上，洞身位于直线上，出口处于半径为3525米的平曲线上；右洞入口处于半径为 1100 米的平曲线上，洞身位于直线上，出口处于半径为 3500 米的平曲线上。

左洞纵坡为 2% ，右洞纵坡为 2%。

金钟2 号地道：起讫桩号为左洞ZK73+841 ～ZK76+533 ，右洞YK73+815 ～YK76+563 。

左洞长 2692 米，右洞长 2748 米，左右均匀长 2720 米，属长地道。

采纳分别式双洞部署。

左洞入口处于半径为 3525 米的平曲线上，洞身位于直线上，出口处于半径为 960 米的平曲线上；右洞出口处于半径为 3500 米的平曲线上，洞身位于直线上，出口处于半径为 970 米的平曲线上。

左洞纵坡为 2%和 3% ，右洞纵坡为 2%和 3%。

2、地道衬砌台车基来源则①本标段为两个长地道， 8 个洞口，每个洞口设置一台衬砌台车。

②严格依据《福建省高速公路施工标准化管理指南》（地道）中有关要求，对二衬台车履行准入制度，选择专业厂家进行生产。

3、台车计划进场时间知足现场地道二衬需求。

4、台车要求为保证衬砌工程质量，地道一般地段（含洞身、明洞、加宽段）的二衬施工采纳全断面模板台车和泵送作业。

因金钟 1 号地道出口场所较狭小，地道台车难以直接拼装，需在桥台旁拓宽，搭建一个贝雷架平台作为台车的拼装工作面。

《莆永高速公路试验内业检查发现存在的问题如下》一、a1合同段工地试验室1、砂浆试件破损严重，部分砼试件缺边、掉角、啃边现象严重；2、孔道压浆试件没有及时放置在标养室里，而是放在施工现场；3、沸煮箱未设置空开，存在安全隐患；4、用于测定水泥凝时间用的试针已损坏未及时更换检定，水泥砼标准养护箱不能正常工作；5、用于土工筛分用的0.075mm筛子没有及时检定；6、m50水泥浆配合比中使用外加剂掺量超过质保书及材料检测报告的掺量要求，要求重新验证其配合比。

二、a2合同段工地试验室1、未及时开展配合比6个月的复核及验证工作；2、水泥浆配合比试验原始记录中试件尺寸、试验依据错误；3、部分试验记录中监理人员没有及时签字确认。

三、a3合同段工地试验室1、水泥物理力学性能试验报告中工程名称填写错误；2、试验内业档案资料归档不及时，部分水泥胶砂强度28天报告已丢失；3、土工试验原始记录中土样说明描述不准确、不具体；4、钢筋原材料试验中断口标距不符合试验规程中仪器精度要求。

四、a4合同段工地试验室1、土工承载比（cbr）试验报告与试验数据不相符；2、缺承载比（cbr）贯入含水率试验记录，贯入试验时含水率与最佳含水率数据相差太多，试验数据有作假嫌疑；3、土工标准试验报告中盒重与试验原始记录不相符，部分试验原始记录中土样说明没有描述，个别试验监理人员在施工单位没有做试验时也照常签字确认结果；4、部分土工标准试验定名不准确；5、水泥试验报告中标准砂重量不符合技术规程要求，工程部位与工程名称不相符；6、水泥标准稠度试验中水泥用量、凝结时间测定不符合相应技术规程要求；7、钢筋焊接试验报告中数据与试验原始记录不相符；8、钢筋原材料试验原始记录量程填写错误，现场监理人员未及时签字确认；9、钢筋机械连接试验报告中数据与试验原始记录不相符；10、砼抗压强度试验中所用仪器设备缺游标卡尺，部分报告施工单位试验人员未签字但试验监理人员已先签字确认结果；11、梁片封锚砼未做试验；12、水泥浆抗压强度中引用试验依据错误，所用仪器设备缺游标卡尺；13、路基压实度试验报告中距路槽底面数据未填写；14、碎石试验报告中试验监理未签字，工程名称与工程部位不相符。

隧道衬砌台车验收资料南昆铁路南百段增建二线NBSG-3标中铁四局项目经理部第二分部隧道衬砌台车验收资料中铁四局集团有限公司二0一五年八月目录1、工程概况 (1)2、隧道衬砌台车基本原则 (1)3、台车计划进场时间 (1)4、台车要求 (1)5、审批验收 (2)6、二次衬砌 (3)7、模板台车的强度刚度校核—台车受力验算 (8)8、衬砌钢模板台车验收单 (13)9、隧道二衬台车安装验收记录表 (15)10、二衬台车检测记录表 (16)隧道衬砌台车验收资料1、工程概况2、隧道衬砌台车基本原则①本标段为壹个长隧道，00个洞口，每个洞口设置一台衬砌台车。

②严格根据《南昆铁路南百建指施工标准化管理汇编》（隧道）中相关要求，对二衬台车执行准入制度，选择专业厂家进行生产。

3、台车计划进场时间满足现场隧道二衬需求。

4、台车要求为保证衬砌工程质量，隧道一般地段（含洞身、明洞、加宽段）的二衬施工采用全断面模板台车和泵送作业。

因隧道出口场地较狭窄，隧道台车难以直接拼装，需在桥台旁拓宽，搭建一个贝雷架平台作为台车的拼装工作面。

台车模板支撑桁架门下净空应满足隧道衬砌前方施工所需大型设备通行要求，设计台车净高为00m，因此施工前须对过往机械进行通知，台车上标示明显的限高牌。

桁架各层平台高度满足混凝土施工要求，利于工人进行安管、混凝土捣固等施工作业，安装上下行的爬梯。

按照《标准化管理指南》（隧道）中相关要求设置作业窗，窗口尺寸00cm×00cm，且整齐划一；作业窗周边进行加强，避免应力集中引起周边变形，窗门应平整、严密、不漏浆。

5、审批验收台车的审批验收共分为两阶段，由监理单位组织成立专门的审批验收小组，对每座隧道的隧道二衬台车进行审批验收。

第一阶段（二衬台车进场前报批）：我项目部进场后应立即着手进行二衬台车进场前的准备工作，现已向监理单位上报拟进场二衬台车的数量、台车长度、外观几何尺寸、新旧程度、面板厚度、每块板的宽度以及每台台车重量等主要台车参数，详细参数如下。