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车用板材Part one常用车用板材概述汽车用钢板从生产工艺特点划分为热轧钢板、冷轧钢板和涂镀层钢板；从强度角度可划分为：普通钢板（软钢板）、低合金高强度钢板（HSLA）、普通高强度钢板（高强度IF钢、BH钢、含磷钢和IS钢等）和先进高强度钢板（AHSS）等。
在以强度划分的钢板中，前两类钢种目前国内外应用均已趋于成熟；第三类钢种在国际上已批量商业化应用，国内也处于研制、试用（I S钢）和推广应用阶段；第四类钢种在国际上处于研制趋于成熟和推广应用阶段，国内处于研制起步阶段。
本文介绍了按工艺生产分类的热轧钢板，冷轧钢板和热涂成钢板。
重点介绍了热轧钢板。
一、热扎钢板生产，分类、牌号以及其特性汽车用热轧钢板主要用在载货用商用车上，占全部消耗量的85 ％左右，其中以中、轻型载货商用车的消耗量最大、占 50 ％左右。
★中轻型商用车、微型车和轿车占热板消耗量的 65 ％左右，是汽车热轧板消耗的主要车种，且对热板的质量要求也较其他车种高。
★轿车的消耗量虽较小，但对热轧钢板的质量要求较高。
汽车热轧板的应用比例19%。
★按零件应用及用途：可分为梁用钢板、车轮钢板、桥壳钢板、传动轴管用钢板、弹簧钢板、不锈钢板、耐磨钢板等。
★按表面供货状态：可分为普通热轧钢板、热轧酸洗钢板、黑皮钢板及花纹钢板等。
（1）汽车热轧板主要分类按成分、组织、工艺等冶金特征：可分为碳素钢板（普通碳素钢板、优质碳素钢板）、低合金高强度钢板、双相钢板、TRIP 钢板、TWIP 钢板、贝氏体钢板、马氏体钢板、硅钢板等等。
（2）汽车热轧钢板相关检验及评价★缺口敏感系数：为比较各种材料对缺口敏感的程度，常进行缺口静拉伸试验。
缺口强度比 NSR=RmN/Rm ，NSR<1，对缺口敏感NSR> 1 缺口使材料的屈服强度或抗拉强度升，但塑性降低，“缺口强化”。
★动态疲劳性能：钢板的中值疲劳强度及p-S-N 曲线必须满足要求，尤其是中值疲劳强度。
影响钢板疲劳性能的因素很多，通常有钢质纯净度、杂质数量及形态、成分及组织均匀程度、表面质量、晶粒大小等。
汽车用钢分类汽车用钢是指用于汽车制造的一类特殊钢材。
汽车用钢的分类主要根据其化学成分、力学性能以及用途来进行。
根据不同的要求，汽车用钢可以分为以下几大类。
1. 结构钢：结构钢是汽车用钢的主要类别之一，它主要用于汽车车身和底盘的制造。
结构钢需要具备较高的强度和韧性，以确保车身在碰撞时能够有效吸收能量，保护车内乘员的安全。
常见的结构钢包括低碳钢、中碳钢和高碳钢等。
2. 强化钢：强化钢是一种通过热处理或冷变形等工艺对普通结构钢进行强化处理的钢材。
它具有较高的强度和硬度，可以提高汽车的抗拉强度和耐疲劳性能。
常见的强化钢包括低合金强化钢、高强度低合金钢和奥氏体强化钢等。
3. 不锈钢：不锈钢具有良好的耐腐蚀性能和美观性，在汽车制造中广泛应用于外饰件、排气管和零部件等。
不锈钢可以分为奥氏体不锈钢、铁素体不锈钢和双相不锈钢等多个类别，每种类别都具有不同的特点和应用范围。
4. 高强度钢：随着汽车行业对轻量化的需求越来越高，高强度钢逐渐成为汽车用钢的重要组成部分。
高强度钢具有较高的强度和较低的密度，可以减轻汽车自重，提高燃油经济性和行驶性能。
常见的高强度钢包括高强度低合金钢、双相钢和复相钢等。
5. 冷成型钢：冷成型钢是一种专门用于汽车冷冲压成形的特殊钢材。
它具有良好的可塑性和可加工性，能够满足汽车复杂形状零部件的制造需求。
冷成型钢可以分为低碳冷成型钢、中碳冷成型钢和高碳冷成型钢等。
6. 高温合金钢：高温合金钢主要用于发动机缸体、曲轴和涡轮等高温部件的制造。
它具有良好的耐高温性能和抗氧化性能，能够在高温环境下保持稳定的力学性能。
常见的高温合金钢包括铝合金、镍基合金和钛合金等。
7. 其他特殊钢：除了以上几类常见的汽车用钢外，还有一些其他特殊用途的汽车用钢。
例如，耐磨耗钢主要用于汽车发动机气缸套和活塞环等磨损部件；导电导热钢主要用于汽车电池和散热器等部件；防弹钢主要用于军用车辆的制造等。
总而言之，汽车用钢根据其化学成分、力学性能以及用途的不同可以分为多个类别。
汽车用钢知识大全汽车用钢主要分为两类：一种是汽车车身用钢，它构成了汽车的外壳和骨架；一种是汽车用合金结构钢，它是构成汽车发动机、传动系统、悬架系统等的核心材料。
接下来，我们为大家详细介绍。
一、汽车车身用钢我们先来看汽车车身用钢。
承载式车身，整个车身是一体的，钢铁组成了他的骨架，而发动机、传动系统、前后悬挂等部件都装配在这幅骨架上。
下图是车身结构图。
我们从外而内逐一分析。
1. 汽车车身外板用钢汽车车身外板用钢主要用于制造前、后、左、右车门外板、发动机罩外板、行李箱盖外板等零件。
它应具有很好的成形性、抗腐蚀性、抗凹性和良好的电焊性。
汽车车身外板多用镀层板，以满足防腐要求，为了提高抗凹性，多用烘烤硬化钢、高强IF钢以及高成形性的冷轧退火双相钢（如DP450）。
镀层板多用热镀锌板、热镀锌铁板、电镀锌板、电镀锌-镍板等。
2. 车身内板用钢透过汽车外板，我们可以看到车身内板的零件形状更为复杂，这要求车身内板用钢应具有更高的成形性和深冲性能，因此车身内板多用冲压成形性和深冲性能优良的IF钢，少量用高强IF钢，其镀层要求与外板类同。
3. 汽车的车身结构件再往里，我们可以看到汽车的车身结构件，如下图所示。
它与汽车的安全和轻量化息息相关。
因此选材需要既有高强度，又有高塑性。
先进高强度钢（AHSS）由于具有较好的强塑性结合、良好的碰撞特性和更高的疲劳寿命，多被用在车身结构件上。
比如它在前、后保险杠骨架以及A柱、B柱等重点部位得到了广泛的应用，在发生撞击时，尤其在正面和侧面撞击时，可有效减少驾驶舱变形，保护驾乘人员的安全。
先进汽车高强度包括双相钢、马氏体钢、相变诱导塑性钢、复相钢、淬火延性钢。
二、汽车用合金结构钢了解了汽车的外壳和骨架用钢，我们继续来了解下隐藏在车身内部的汽车用合金结构钢。
主要包括：轴类用调质钢和非调质钢、齿轮用钢、各种弹簧用钢以及各类高强度标准件用钢。
1. 轴类用调质钢和非调质钢在您爱车上，各种各样的轴可是大功臣。
钢材的知识点总结一、钢材的分类：1. 按照化学成分可分为碳素钢、合金钢和特种钢；2. 按照加工工艺可分为热轧钢、冷轧钢和锻造钢；3. 按照表面处理可分为镀锌钢、涂层钢和不锈钢；4. 按照用途可分为结构钢、工具钢和耐磨钢。
二、钢材的制造工艺：1. 炼铁和铁炉炼钢：主要包括高炉炼铁和转炉炼钢两种工艺；2. 连铸和热轧：将液态钢水连续铸造成坯料，然后进行热轧加工；3. 冷轧和热处理：将热轧的钢材进行冷轧加工，然后进行热处理来改善钢材的性能；4. 表面处理：包括镀锌、涂层和抛光等工艺。
三、钢材的性能要求：1. 机械性能：包括强度、硬度、塑性和韧性等；2. 化学成分：要求符合标准，控制杂质含量；3. 特殊性能：如耐高温、耐腐蚀和耐磨性能等。
四、钢材的表面处理：1. 镀锌：通过镀锌工艺在钢材表面形成锌层，提高钢材的耐腐蚀能力；2. 涂层：在钢材表面涂覆一层保护膜，提高钢材的抗氧化性和外观质量；3. 抛光：对不锈钢等特种钢进行表面抛光处理，提高钢材的表面光洁度和装饰性。
五、钢材的安全使用：1. 储存和运输：要求储存场所通风干燥，避免受潮和锈蚀；运输时要加强包装，防止碰撞；2. 施工和安装：要遵守相关规范和标准，采取安全措施，保证施工人员的安全；3. 维护和保养：定期对钢材进行检查和清洁，及时修理和更换受损部分。
六、钢材的环保和节能：1. 资源利用：加强废钢回收利用，减少对原生资源的消耗；2. 绿色生产：推广清洁生产工艺，减少对环境的污染；3. 节能减排：优化能源结构，降低生产过程中的能耗和排放。
总之，钢材是一种不可缺少的材料，它的生产和应用对于工业生产和社会建设有着重要的意义。
通过加强钢材的分类、制造工艺、性能要求和安全使用等方面的知识，可以更好地认识和利用钢材，为推动工业发展和提高社会生活水平做出贡献。
1：评定表面的粗糙度:用一种轮廓算术平均偏差Ra来表示。
2：碳钢的分类：
含碳量小于2.1%为碳素钢
含碳量大于2.1%的为铸铁
3：低碳钢：含碳量小于0.25%
中碳钢：含碳量0.25%~0.6%
高碳钢：含碳量0.6%！1.3%
4：合金钢牌号：以化学元素符号表示合金元素，合金元素含量以的百分数以数字表示，写在相应元素后面，当平均含量低于1.5%，公标明元素符号，不写含量，含碳以0.01%为单位写在钢号前面。
6：合金钢一般加入合金元素，金属元素有Ti Zr V Nb W Mo Cr Mn Al Cu Co 非金属Si B
7:凸轮轴一般用：中碳钢45 45Mn2 或低碳钢20Mn2 20Cr 20MnVB.
铜板弹簧用：一般硅猛钢60Si2Mn 55Si2Mn 55Si2MnB 活塞销：20 20Mn 15Cr 20Cr 20MnV 20MnVB
连杆：优质中碳钢45 特别情况下45Cr
汽缸体：一般用优质灰铸铁不低于HT200
发动机的活塞常用铝合金，铝硅合金
8：灰铸铁：HT（灰铁）后面的数字表示最小抗拉强度极限值HT200 表示最小抗拉强度200N/mm2(MPa)
球墨铸铁QT（球铁）后面的两组数据分别代表抗拉强度极限值和延伸率QT４００－１８延伸率为１８％
９：铸铁是含碳量在于2.11%，并含有较多的硅，锰，硫，磷等杂质的铁碳合金。
10：有色金属零件，除钢铁外的金属称有色金属，铝，铜，锡
11：工业上纯铝牌号：1070A 1060 1050A 1035数字大杂质高，纯度低。
工业纯铜牌号：T1 T2 T3 T4数字大杂质高。
12：黄铜：铜和锌合金
青铜：铜与锌，镍以外的元素组成合金。
本文针对上述情况，介绍了在我国经常用到和使用最多的几个国家（日本、德国、俄罗斯）的冷轧薄钢板以及以冷轧板为原板的镀锌板的基本资料，并归纳出与我们国家钢板牌号的相互对应关系，借此提高我们对国外板材的识别和认知度，并能熟练选用之。
1 板材牌号及标记的识别1.1 冷轧普通薄钢板冷轧薄钢板是普通碳素结构钢冷轧板的简称，俗称冷板。
它是由普通碳素结构钢热轧钢带，经过进一步冷轧制成厚度小于4mm的钢板。
由于在常温下轧制，不产生氧化铁皮，因此，冷板表面质量好，尺寸精度高，再加之退火处理，其机械性能和工艺性能都优于热轧薄钢板，在许多领域里，特别是家电制造领域，已逐渐用它取代热轧薄钢板。
适用牌号：Q195、Q215、Q235、Q275；符号：Q—普通碳素结构钢屈服点（极限）的代号，它是“屈”的第一个汉语拼音字母的大小写；195、215、235、255、275—分别表示它们屈服点（极限）的数值，单位：兆帕MPa（N/mm2）；由于Q235钢的强度、塑性、韧性和焊接性等综合机械性能在普通碳素结构钢中属最好了，能较好地满足一般的使用要求，所以应用范围十分广泛。
标记：尺寸精度—尺寸—钢板品种标准冷轧钢板：钢号—技术条件标准标记示例：B-0.5×750×1500-GB708-88冷轧钢板：Q225-GB912-89产地：鞍钢、武钢、宝钢等1.2 冷轧优质薄钢板同冷轧普通薄钢板一样，冷轧优质碳素结构钢薄钢板也是冷板中使用最广泛的薄钢板。
冷轧优质碳素薄钢板是以优质碳素结构钢为材质，经冷轧制成厚度小于4mm的薄板。
适用牌号：08、08F、10、10F符号：08、10—钢号开头的两位数字表示钢的含碳量，以平均碳含量×100表示；F—不脱氧的沸腾钢；b—半镇静钢，Z—一般脱氧的镇静钢（有时无字母表示）。
例如：08F表示其平均含碳量为0.08%的不脱氧沸腾钢；由于08F钢板的塑性好，冲压性能也好，大多用来制造一般有拉延结构的钣金件制品。
