下载文档原格式
李鸿章中国近代洋务运动的推动者近代中国的洋务运动被认为是中国从封闭落后走向现代化的重要历史事件之一。
而在这一运动的推动者中，李鸿章被誉为其中的重要人物。
李鸿章以其出色的政治手腕和决策能力，为洋务运动的推动做出了巨大贡献。
一、改革思想的先驱者在洋务运动兴起之前，中国长期处于闭关锁国的状态，技术水平与西方世界相比相差悬殊。
然而，中国派遣的使臣在与外国交往过程中逐渐认识到了自身的薄弱之处。
李鸿章作为中国使节的代表，亲眼目睹了西方列强强大的实力和先进的科技。
他对中国的状况深感担忧，开始积极主张引进西方技术和经验，以推动国家的现代化进程。
他在与外国使节的交流中，深入研究他们的先进技术和政治制度，吸取借鉴经验，为中国的改革铺平了道路。
二、创办船政学堂与北洋舰队的组建为了引进西方的船舶建造技术与海军实力，李鸿章创办了船政学堂，并亲自担任校长一职。
船政学堂的建立为中国培养了大批舰船建造和航海技术的专业人才，奠定了中国近代海军的基础。
同时，李鸿章还带领着大批学生赴外国进行学习考察，以拓宽视野，引进更多的先进科学知识与技术。
借助他们的努力，北洋舰队作为中国近代海军的主力力量逐渐形成。
这一举措使得中国在军事上取得了巨大的进步，并在一定程度上增强了国家的综合实力。
三、投资兴办实业与国家驱逐敌对势力除了在军事和航海领域取得成就外，李鸿章还积极投资兴办实业，以推动中国的现代化进程。
他和中国商人合作，引入了西方的机器设备，修建了铁路、电报线路等基础设施，促进了中国工业和交通的发展。
这些举措不仅提高了中国的生产力，也为中国的现代化进程创造了有利条件。
此外，在与抵制改革的勾结势力作斗争中，李鸿章表现出了强烈的决心与实践能力。
他通过与外国列强的谈判，成功驱逐了入侵中国的敌对势力，保卫了国家的领土完整。
这一表现也为他在洋务运动中的推动奠定了坚实的基础。
四、积极倡导改革与汇集各方力量李鸿章在政治上非常机敏，善于处理各类复杂情况。
他利用自己的影响力和人脉，积极倡导对国家改革进行全面推进。
北洋水师全军覆没作者：来源：《中小企业管理与科技·中旬刊》2011年第04期就在张之洞为创办汉阳铁厂奔忙时，战争的阴云又笼罩到了中国头上。
公元1894年(光绪二十年)，这一年是旧历甲午年，朝鲜爆发了东学党起义，朝鲜政府请求清廷协助镇压，日本便乘机出兵侵占朝鲜。
7月下旬，日本军舰公然击沉了中国驶往朝鲜的运兵船“高升”号，清政府被迫在8月1日向日本宣战，日本也在同一天向中国宣战，中日甲午战争爆发了。
9月17日，北洋舰队在黄海海面遭遇日本联合舰队，双方展开了一场激战。
北洋海军参战的大大小小十三艘军舰当中，有两艘逃走，其中一艘还撞沉了自己的一艘舰，有三艘被日军击沉。
其余7艘，包括旗舰“定远”号在内，都遭到不同程度的创伤。
“致远”号管带（舰长）邓世昌、“经远”号管带林永升壮烈殉国。
这一战，可真的使李鸿章吓破了胆。
1894年9月，北洋舰队退回旅顺港修理。
一个月以后，李鸿章等舰队修理完毕，就命令它开到威海卫躲起来，不许出海。
旅顺遭日本军队进攻时，丁汝昌曾经请求李鸿章，让他带领舰队去援助，不料被李鸿章大骂一顿。
李鸿章说：“你只要在威海卫好好地守住你的几条船，别的事不用你管!”就这样，北洋舰队只好躲进威海卫军港内，轻易地丢了制海权。
第二年1月下旬，当日本人探知北洋海军的动向后，就出动舰艇二十五艘，军队二万多名，从成山头登陆，然后兵分两路，向威海卫大举进犯。
面对日军的攻势，负责山东防务的巡抚李秉衡，防备不足，使得威海卫南北两岸的炮台相继失守。
在这同时，日本舰队也从海上对威海卫军港实施围攻。
停泊在港内的北洋舰队完全处于日军南北夹击的劣势，几乎成了瓮中之鳖。
面对危急的形势，北洋舰队的爱国官兵在丁汝昌、刘步蟾等指挥下，奋起抵抗，开始了艰苦的刘公岛防御战。
日本舰队司令伊东佑亨见正面强攻没有效果，就冒险利用鱼雷夜袭。
2月4日晚，一艘日军鱼雷艇以夜色作掩护，进港偷袭，抢在“定远”舰发现前施放了一枚鱼雷，把这艘旗舰炸成重伤。
题目：李鸿章的那些故事摘要：19世纪60年代到90年代在中国社会发生的洋务运动，是一场清政府为了拯救其垂危统治，以引进和学习西方先进的科学技术，创办和发展军用工业、民用工业企业，编练建设新式海军海防、陆军，并相应培养新型人才为中心，以达到富强目的的活动。
从一定意义上说，洋务运动是中国早期的近代化运动。
洋等人，而经营时间最长、兴办洋务事业最多、贡献最大的则是李鸿章。
洋务运动初期，李鸿章是洋务派中最先从行动上向西方学习的人。
1870年李鸿章任直隶总督兼北洋大臣，坐上了封疆大吏的第一把交椅，拱卫京师达25年之久，成为“疆臣领袖”，“真正宰相”。
这期间，李鸿章大刀阔斧地兴办洋务，引领全国的洋务事业，成为洋务运动的旗手，洋务派的首领，作出了惊人的业绩。
关键词：全权大臣，外交，不平等条约一：人物简介（一）历史经过：1865年，李鸿章在署理两江总督任上，鉴于原设三局设备不全，在曾国藩支持下，收购了上海虹口美商旗记铁厂，与韩殿甲、丁日昌的两局合并，扩建为江南制造局。
与此同时，苏州机器局亦随李鸿章迁往南京，扩建为金陵机器局。
于是，中国近代早期的四大军工企业中，李鸿章一人就创办了三个。
尔后，在引进西方设备进行近代化生产的实际操作中，他又进一步得出：“中国欲自强，则莫如学习外国利器。
欲学习外国利器，则莫如觅制器之器，师其法而不必尽用其人。
欲觅制器之器与制器之人，则或专设一科取士，士终身悬以为富贵功名之鹄，则业可成，艺可精，而才亦可集”，反映出其认识的深化。
同治十一年底，李鸿章抓住时机，督办创立了“轮船招商局”。
这是中国第一家民营轮船公司，也是中国近代最大的民用企业。
其后，在整个七八十年代，李鸿章先后创办了河北磁州煤铁矿、江西兴国煤矿、湖北广济煤矿、开平矿务局、上海机器织布局、山东峄县煤矿、天津电报总局、唐胥铁路、上海电报总局、津沽铁路、漠河金矿、热河四道沟铜矿及三山铅银矿、上海华盛纺织总厂等一系列民用企业，涉及矿业、铁路、纺织、电信等各行各业。
中国近代史---课前演讲稿件李鸿章在近代海军建设中的作用学院：人文学院年级：14级专业：历史学（S）班级：历史学（S）1班姓名：李红叶学号：14020440120今天，我要讲主要内容是，李鸿章在中国近代海军建设中的作用。
暂且不论甲午海战中是否是因为李鸿章的“避战求和”而导致了北洋水师的覆灭，而就李鸿章在建设中国近代海军中的作用，我们应该是给予正确的评价的。
十九世纪六十年代起,清统治集团内部出现了长达三十余年的洋务运动。
筹建中国近代海军,是洋务运动的重要组成部分。
作为洋务运动的倡导者、组织者之一的李鸿章,为近代海军的诞生作出了较大的贡献。
1870年10月下旬,在奕訢推荐之下,李鸿章就任直隶总督要职。
1874年12月,他以丁汝昌提出的关于建设近代海军的“三洋方针”为基础,全面、系统地规划了一个以组建近代海军为核心,强化海疆防御的方案—《筹议海防折》。
李鸿章这一思想和行动的产生,有其深刻的主客观原因。
就其客观原因来看,首先是清统治者自遭受二次鸦片战争的沉重打击以后,终于意识到长期处于有海无防局面带来的危险。
林则徐、魏源提出的“师夷长技以制夷”的方针,向西方学习,导致清王朝长期忽视军队对外职能、缺乏国防战略的传统军事思想发生了变化；而从林则徐、魏源开始,经过许多杰出人物加以充实发展的近代军事思想,终于在中国这块古老的大地上重新获得了一线生机。
正当清统治者苦心研讨如何挽救日益衰败的封建王朝时,赫德和威妥玛先后向清廷呈递了《局外旁观论》及《新议略论》。
就这“二论”内容的实质而言,表明了西方列强在新的形势下,采取一种新的侵华策略方针。
西方殖民者侵华策略方针的变更,促使清政府加快了筹建近代海军的步伐。
为此,朝廷急切地要求沿海督抚拿出一个既能预防各国“不致生疑”,又可确保海疆安全的强国御敌方案。
就其主观原因来看,李鸿章是一个汉族地方实力派人物,并以这种身份进入清廷高层领导集团。
所以,他不仅对当时国内外形势有着较为清醒的认识,而且对洋枪洋炮的作用,更是有着亲身的体验。
李鸿章的功与过李鸿章一手创办北洋水师，倡导洋务运动，推动了中国历史的发展，使闭关锁国的清王朝敞开大门面向世界，但同时他也加速了清王朝的灭亡，造成了中国长达几十年的内乱局面，那他到底是功大于过还是千古罪人？过失：1）他签订了许多不平等条约如：1884年，李鸿章签订《天津条约》1895年，李鸿章签订《马关条约》1896年，李鸿章签订《中俄密约》1901年，李鸿章签订《辛丑条约》2）指挥失误致使北洋水师全军覆没：9月17日，北洋舰队在黄海海面遭遇日本联合舰队，双方展开了一场激战。
北洋海军参战的大大小小十三艘军舰当中，有两艘逃走，其中一艘还撞沉了自己的一艘舰，有三艘被日军击沉。
其余7艘，包括旗舰“定远”号在内，都遭到不同程度的创伤。
“致远”号管带（舰长）邓世昌、“经远”号管带林永升壮烈殉国，使李鸿章吓破胆，北洋舰队退回旅顺港修理。
一个月以后，李鸿章等舰队修理完毕，就命令它开到威海卫躲起来，不许出海。
旅顺遭日本军队进攻时，丁汝昌曾经请求李鸿章，让他带领舰队去援助，不料被李鸿章大骂一顿。
李鸿章说：“你只要在威海卫好好地守住你的几条船，别的事不用你管!”就这样，北洋舰队只好躲进威海卫军港内，轻易地丢了制海权。
局面坏到这种地步，丁汝昌悲愤万分，但又无可奈何。
他不愿意活着落入敌手而玷污了自己的名声，更不愿意向日军举手投降，在遥向京城跪拜之后，便服毒自尽。
17日，日本舰队由威海卫西口耀武扬威地进港，太阳旗随之飘扬在刘公岛上。
牛昶炳像条哈巴狗，在伊东佑亨面前乞怜摇尾，率残存的十艘北洋海军舰只和五千多名中国陆海军官兵投降。
至此，李鸿章耗费巨资、惨淡经营的威海卫基地陷落，北洋水师全军覆没。
功：李鸿章创立了淮军：作为淮军的最高统帅，李鸿章对其严格治理，加大训练强度，整顿军中纪律。
他要求自己的军队不能依靠洋人，一定要“自强”，而最初的自强之道，就是所谓“讲求洋器”。
在任命统领时，看中能力，不论出身与文化。
他鄙弃那些空有一肚子才学而不知世事之人（可见他“务实”的治世思想在这里已经有所体现）。
洋务运动中的李鸿章关键词:洋务运动李鸿章摘要：19 世纪60 年代到90 年代在中国社会发生的洋务运动，是一场清政府为了拯救其垂危统治，以引进和学习西方先进的科学技术，创办和发展军用工业、民用工业企业，编练建设新式海军海防、陆军，并相应培养新型人才为中心，以达到富强目的的活动。
从一定意义上说，洋务运动是中国早期的近代化运动。
洋务运动的发起人在朝中有奕、文祥等人，地方大吏有曾国藩、左宗棠、李鸿章等人，而经营时间最长、兴办洋务事业最多、贡献最大的则是李鸿章。
洋务运动初期，李鸿章是洋务派中最先从行动上向西方学习的人。
1870年李鸿章任直隶总督兼北洋大臣，坐上了封疆大吏的第一把交椅，拱卫京师达25年之久，成为“疆臣领袖”，“真正宰相”。
这期间，李鸿章大刀阔斧地兴办洋务，引领全国的洋务事业，成为洋务运动的旗手，洋务派的首领，作出了惊人的业绩。
正文：通过近一个学期对中国近现代史的学习，我们在加深了中学历史知识同时，也对一些影响我们近现代文明的历史事件、历史人物在认识程度上有所提升。
人是历史活动的主体，人的主观能动性的发挥，对历史进程的影响特别突出。
以人物说史，以史为鉴。
我们经过仔细回顾中国近现代史，广泛收集和阅读材料后，特别对中国近现代化的开端——洋务运动，以及洋务运动的领导核心李鸿章作了课题研究。
以下从简介李鸿章、浅谈洋务运动、李鸿章对洋务运动的贡献和洋务运动纲领四个方面展开论述。
一、“中国第一人”李鸿章(1823─1901)是晚清第一重臣，任封疆大吏40余年，位高权重。
清政府在其死后特旨予谥号“文忠”，追赠太傅，晋封一等侯爵，入祀贤良祠，后又于京师建立专祠，由地方大吏春秋致祭。
这是有清一代汉族官僚的最高殊荣。
当时，他在国外的知名度也是“中国第一人”，外国人“知有李鸿章，不知有清国”。
欧洲雕塑家把李鸿章与德国的俾斯麦、英国的格兰斯顿并列为“世界三大伟人”，并雕像纪念。
日本的“世界之五大伟人明信片”中也有李鸿章。
李鸿章（1823－1901），安徽合肥人，作为淮军创始人和统帅、洋务运动的主要倡导者之一、晚清重臣，他官至直隶总督兼北洋通商大臣，授文华殿大学士，曾经代表清政府签订了《越南条约》《马关条约》《中法简明条约》等。
著名的北洋水师就是他一手创建的，有趣的是，北洋水师也是在他的指挥下全军覆没的。
李鸿章出生在一个读书之家，他的父亲李文安经由科举入仕，在京做官。
入京后，李鸿章在时任刑部郎中的父亲引领下，遍访了吕贤基等安徽籍京官，得到了他们的器重和赏识，最令李鸿章庆幸的是，他在初次会试落榜后即拜在湖南大儒曾国藩门下，学习经世之学，奠定了一生事业和思想的基础。
晚清的中国内忧外患、贫病交加，鸦片战争后，列强各国更是对中国垂涎欲滴，图谋瓜分而后快。
国家危难之时，李鸿章分析局势，深切意识到，列强威胁来自海上。
因此，从七十年代起，他就开始提出“海防论”，积极倡议建立近代化的海军。
同治十三年（1874年），日本派兵登陆台湾企图将之占据，清兵以仅有之战船赴台将之驱逐。
事件引起朝野的警惕，恭亲王提出了“练兵、简器、造船、筹饷、用人、持久”等六条的紧急机宜，原浙江巡抚丁日昌提出《拟海洋水师》章程入奏建议建立三洋海军。
李鸿章则提出暂弃关外、专顾海防，并且在海防大筹议中上奏，系统提出以定购铁甲舰、组建北、东、南三洋舰队的设想，并辅以沿海陆防，形成了中国近代海防战略。
1875年5月清政府下令由李鸿章担任北洋大臣，从速建设北洋水师，负责山东及以北之黄海海防，并决定提取税金和厘金收入作为水师军费。
之后，北洋海军在刘公岛立军。
同年年，李鸿章通过总税务司赫德在英国订造4舰炮船，开始清朝海军向国外购军舰的历史。
1879年，向英国订造巡洋舰扬威、超勇。
由于对在英国定造的军舰不满意，1880年，经过反复比较向德国船厂订造铁甲舰定远、镇远。
1881年，先后选定在旅顺和威海两地修建海军基地。
1885年，海军衙门成立，李鸿章遣驻外公使分别向英国、德国订造巡洋舰致远、靖远与经远、来远。
浅析李鸿章在洋务运动中的功与过摘要：李鸿章是中国近代社会颇有争议的政治人物之一。
他一方面推行洋务运动，图谋富强，促进了中国近代化事业的起步，备受当时国内的关注，名噪一时。
另一方面，他效忠清王朝，代表清政府对帝国主义的侵略一贯坚持妥协政策，对外签订了许多不平等条约，大肆出卖国家主权，民族利益，而成为中国近代的一大卖国贼。
关键词：李鸿章洋务运动近代化时代的悲剧一、李鸿章的发迹李鸿章（1823—1901）晚清重臣，洋务派地方代表。
字少荃，安徽合肥人，道光进士。
1838年，年幼的李鸿章随父李文安入京，拜殿试进士曾国藩为师，九年以后，他殿试高中钦点翰林。
1851年，太平天国金田起义爆发，他由文臣而至六部拜卿相的仕途被打乱了，历史却另外安排了他的发迹之路。
1853年4月同乡刑部侍郎吕贤基上书咸丰帝自请回乡编练团勇，以靖国难，邀李鸿章协办。
李鸿章从此走上了从军旅生涯中谋进身之阶的道路。
1856年怀才不遇的他改投恩师曾国藩湘军大营，迈出了人生辉煌的第一步。
在曾国藩的精心培育和教诲下，李鸿章稳健持重，老成世故。
1861年，为兼顾东南，保有上海这个重要的通商口岸，实现东西夹击江浙太平军的战略意图，曾国藩派李鸿章渡江北上入淮，编练淮军。
1862年4月，李鸿章率淮军由安庆乘英国轮船到上海，与外国侵略者华尔组建的洋枪队守上海，不久攻陷苏州、常州。
在平息东南太平军中战功显赫，升任江西巡抚。
1865年署任两江总督，镇压捻军。
1870年由曾国藩推荐，任直隶总督，兼北洋大臣，掌握军政、外交大权。
在汉族官僚势力三大核心人物中，曾国藩无意权柄、离位又早逝；左宗棠经营西北，苦于国难，到处消防救火，湘军被遣散，远戍边疆而势微。
唯李鸿章淮军一支独大，成为大清的擎天支柱、国之藩篱。
这样，他也走上了自己人生的最高峰。
二、李鸿章是洋务运动的先觉者和旗手19世纪40年代，林则徐、魏源提出了“师夷长技以制夷”的思想，腐败的清朝的统治者没有付诸实践，直到19世纪60年代清政府在内忧外患的困境下，慈禧为巩固自己的统治，挽救清朝危机，图谋富强，支持洋务派。
如对您有帮助，可购买打赏，谢谢解密真实的李鸿章一个人支撑其晚清的洋务运动导语：提起李鸿章，人们便会将他冠上“卖国贼”的称号，在今天人们的眼里，李鸿章就是无能的代表，是耻辱的代名词。
然而，当我们静下心来从史料中提起李鸿章，人们便会将他冠上“卖国贼”的称号，在今天人们的眼里，李鸿章就是无能的代表，是耻辱的代名词。
然而，当我们静下心来从史料中仔细搜寻李鸿章的过去，当我们的思绪穿越时空重新回到那个腐朽不堪的大清王朝之时，当一个真实的李鸿章摆在我们眼前之时，我们不禁会扪心自问：我们真得给予李鸿章以客观的评价了吗？李鸿章，本名章桐，字渐甫，号少荃，晚年自号仪叟，别号省心，谥文忠，安徽合肥人。
他是中国清朝末期重臣，洋务运动的主要倡导者之一，也是淮军的创始人和统帅，官至直隶总督兼北洋通商大臣，授文华殿大学士。
尽管日本首相伊藤博文和美国记者都给予了李鸿章以极高的评价，称他为“大清帝国唯一有能力扭转乾坤之人”，但是，在中国人们的心中，李鸿章却是一个徒有虚名的伪君子，一个十足的卖国贼。
然而，李鸿章果真有着让后世人如此痛恨的“业绩”吗？“卖国贼”的称号当真可以理所当然地戴到他的头上吗？李鸿章之所以被后世所唾弃，其一是他所创办的洋务运动;其二是他签订了一系列丧权辱国的条约;其三是他镇压了太平天国。
然而，这些都是他一人之过吗？鸦片战争的失败，将中国推向了内忧外患的绝境。
然而，政府身处如此进退两难的境地，一些封建士大夫却视而不见，或者认为外国器械是奇技淫巧，把洋枪洋炮当作妖法;或认为外国利器神妙莫测，无法学习;认为学习西方就是以夷变夏。
放眼整个朝廷，只有极少数有识之士将以往盲目自大的眼光投向了西方，李鸿章正是其中之一。
为了学习西方先进技术来使腐朽不堪的大清王朝走向迅速发展的道路，李鸿生活常识分享。
洋务运动的旗手李鸿章广东省佛山市三水实验中学夏克传邮码：5281001870年李鸿章任直隶总督兼北洋大臣，坐上了封疆大吏的第一把交椅，拱卫京师达25年之久，成为“疆臣领袖”，“真正宰相”。
这期间，李鸿章大刀阔斧地兴办洋务，引领全国的洋务事业，成为洋务运动的旗手，洋务派的首领，作出了惊人的业绩。
一、兴办近代军事工业。
从19世纪60年代起，李鸿章以“自强”为口号，积极筹建新式军事工业，仿造外国船、炮，开办大型兵工厂。
1865年分别在上海和南京创立江南机器制造总局和金陵机器制造局。
这些军事工业都是官办的，采用封建官僚制度进行经营管理，制造出来的枪炮弹药直接配给军队使用。
从19世纪70年代开始，李鸿章开始筹办海军，在1888年终于建成了北洋舰队。
北洋舰队的大多数船舰都购自德国，"定远"、"镇远"两艘巨型铁甲舰的排水量达7335吨，3000吨级以下的小舰有20余艘，总排水量超过了当时的日本，居亚洲第一。
洋务运动期间，洋务派创办的军事工业企业20余个，而最大最有示范性的四大兵工厂，即江南制造总局、金陵机器局、福州船政局和天津机器局，其中除福州船政局为左宗棠所办外，其余皆为李鸿章创办或接办。
二、兴办近代民用工业。
在筹备军事工业之初，李鸿章就认识到“洋机器于耕织、刷印、陶埴诸器，皆能制造，有裨民生日用，原不专为军火而设。
妙在借水火之力以省人物之劳费。
”并预料，“数十年后，中国富商大贾必有仿造洋机器制作以自求利益者。
”这种认识，显示了李鸿章的远见卓识。
李鸿章于1872年在上海创办了轮船招商局，是中国近代李鸿章手迹最大的民用企业，甚至垄断了东南沿海的民间航运。
其后，在整个七八十年代，李鸿章先后创办了河北磁州煤铁矿、江西兴国煤矿、湖北广济煤矿、开平矿务局、上海机器织布局、天津电报总局、上海电报总局、津沽铁路、上海华盛纺织总厂等一系列民用企业，涉及矿业、铁路、纺织、电信等各行各业。
读《李鸿章与北洋舰队》当我刚开始了解中国近代海军史的时候，就读到台湾师范大学王家俭教授的《中国近代海军史论集》（1984年12月台湾文史哲出版社出版）。
王家俭在中国近代海军史领域所作的极为认真细致的开拓工作，给我留下了深刻的印象。
前些年，王家俭退休，移居加拿大，他克服了眼疾带来的诸多不便，依然孜孜不倦地致力于学术研究，终于将其积四十余年专研海军史课题的深厚心得，著成《李鸿章与北洋舰队——近代中国创建海军的失败与教训》，2000年4月在台湾出版。
王家俭出生于皖北农村，上世纪五十年代毕业于台湾师大，曾在中学任教。
1960年考入台湾大学史研所，师从郭廷以，研究方向先为魏源及明清思想史，后又转向中国近代海军史。
王家俭因成长于抗战时期，耳闻目睹日军种种暴行，胸中充满无限愤懑，进而追思近代中国积弱之源，深感甲午战争海军的败绩，海权的沦丧，诚为关系其后历史发展的一大枢纽。
海防、海军与海权三者实为一体，海洋与民族的生存、国家的发展关系至深且巨，因此乃下决心研究海军史，以期唤起国人的海洋意识和对发展海军的重视。
王家俭对于中国近代海军史有着独到的贡献。
早在本书出版前，他已对近代海军史作了扎实的研究。
诸如清末海军留学生，过去只能从中文资料中知道其派遣时的筹划，而缺乏对其在英国留学情况的详细了解。
王家俭在《清末海军留英学生的派遣及其影响》的论文中，通过对英国海军部档案的研究，搞清楚了前后三届学生在英国留学和实习的基本状况，从而大大拓展了研究视野；又如1886年北洋海军访日期间发生的“长崎事件”，经王家俭广博征引中、日、英文原始资料，在《中日“长崎事件”之交涉》一文中将事件的前因后果论述得极为清晰。
中国近代海军，是中国人引进西方现代军事技术的产物，作为新式军港，在旅顺港的营建过程中，既有中国洋务官员的策划和各项施工组织工作，又有德、英、法国各种势力的介入和先进技术理念的引进，王家俭在《旅顺建港始末》一文中，以丰富的中外史料为基础，从建港背景、建港决策、工程实施过程、中外人士对于旅顺建港的评价等角度，很好地将这个近代海军建设的重要课题予以阐述，尤其是深入开掘了过去不太为史学界关注的总办旅顺营务处道员袁保龄的功绩。
至于海军衙门这一清末海军的最高指挥机构，由于不是传统常设衙门，前后仅存在了十年，以往人们对其组织结构、分工执掌几无所知。
王家俭通过仔细发掘史料，不仅搞清了海军衙门的组织结构和沿革脉络，甚至连总办、帮办及各部门的管股章京名单也考证得一应俱全，使我们了解到掌管近代海军最高决策机构的，全是一批从未接触过海军的旗人，或为纨绔子弟，或为候补官僚，或为贪官污吏，根本不知其所司何事，仅把海署当作钻营奖叙、争权夺利的场所，从而对探索近代海军的失败有了更深切的认识。
近年来，中国近代海军史受到学术界的高度关注，多种研究专著纷纷面世，但王著问世，依然有其不可替代的学术地位。
王家俭大量掌握中外史料，尤其是早年利用在伦敦作访问研究之机，收集了英国海军部档案，为其他研究者所不及。
王家俭所作的系列研究，不仅具有开创性，也是他写作本书的重要基础。
同时，他充分吸收了学术界的研究成果，加上近年来新的思考，使得新著精彩纷呈。
通读全书，我觉得本书在以下三个方面的论述很有特色：一是海权思想同国家战略的关系。
海权是海军史研究的一个非常重要的内容。
王家俭早于1978年就在《近代中国海权意识的觉醒》一文中予以阐述，1992年又发表论文《魏默深的海权思想——近代中国倡导海权的先驱》。
在本书中，王家俭更是加以深入讨论。
开卷伊始，他援引美国海军战略学家马汉的名言：“历史学家一般都不大熟悉海洋的情形，对之既无特别的兴趣，亦无特别的知识。
而于海洋力量对于重大历史事件之深远决定性的影响，遂因此而予以忽视，尤以海权史的研究更为如是。
如所周知，利用及统治海洋，在世界史上实为一重大因素，但若寻求与展现其在某一时机的正确方向，亦属不易。
”马汉的名著《制海权对1860－1783年历史的影响》和《制海权对法国革命和法帝国1793－1812年历史的影响》出版于1890年前后，马汉的学说当时就震动了世界。
制海权第一次被提高到国家战略的高度来认识。
英国人为之倾倒，法国人把马汉的著作印发给海军的每一艘舰艇，日本也很快出了译本，用作军事院校和军舰舰长的必读书。
惟在中国，则无人问津，直到二次世界大战时方有节译本，甚至到了1997年，中国言实出版社出版的《海权论》仍是一个选编本。
马汉研究，成为巨大的空白。
王家俭写道：“所谓…海权‟，并非仅指海军一端而言，而实有其复杂的内涵。
除马汉所说的地理位置、自然环境、领土大小、人口数量、国民性格和国家政策六大要素外，还可以包括商业生产、海外航运、殖民基地、国际市场、强大海军与有效的制海权等因素在内。
换言之，海权思想乃是一种西方海洋文化的整体丛结（integrated complexity），绝非仅以海军为限。
”他还进一步指出：“中日两国同因西方海权国家之挑战，而以建设海军作为回应，但其结果却使中日的国势为之全面的改观，种下其后日军屡次侵华的悲剧。
抚今追昔，亦可憬然海权观念的强弱，影响国家者是何等的深远。
”这一观点，与他早就提出的“李鸿章的海军思想局限于自我防守的战略。
他没有积极进取的海权观念。
虽然他设想训练一支有铁甲舰装备的强大海军，……但是他的主要目的在于防御，而不是进攻”；“日本最初也和中国一样，只注意海防，随后，部分由于美国海军战略家马汉的影响，日本人的海权观念发生了重大变化。
日本政府向人民灌输重视海权的思想，同时作出向海外扩展的紧迫计划”；“中国和日本地理和历史上的差异导致两国态度的不同。
不同的观念导致中国和日本海军的不同发展”的批评是一脉相传的。
王家俭对海军史的研究，已经进入国家战略的高度，这是他给我留下极为深刻的印象之处。
所以王尔敏先生认为：“家俭此作，即足以提示往时建立海军之必要，以及经营运用之疏失，正予后世用作检讨参考，取法取戒，以策将来……此家俭用心宗旨所在，冀希望我全国上下警惕反省，勿使国家再次沉沦。
”海峡两岸，当同此心。
二是全面论述了李鸿章与北洋舰队建设的关系。
王家俭的这部著作，本名《清季的北洋海军》，嗣为凸显李鸿章与北洋海军的关系而易名为《李鸿章与北洋舰队——近代中国创建海军的失败与教训》。
书中在论述海军建设的各个方面时均谈到李鸿章的谋划、构想及运作过程，在书之末尾又作第十一章“结论”，对李鸿章与北洋海军的关系及北洋海军的失败教训进行专门的讨论。
如同时下大部分研究洋务运动的学者一样，在回顾中国走向现代化的艰难曲折的道路时，人们越来越多地对于这位筚路蓝缕的开拓者表示出敬意。
王家俭认为，“在国际形势上，他（李鸿章）已认识到中国正面临一个…三千年来未有之变局‟和…数千年来未有之强敌‟。
在中外关系上，他以为应当明守和局，阴为战备，力破成见，以求实际。
在自强方针上，他主张改变科举，变通旧章，采借西法，制造轮船火器。
在国防政策上，他力主充实武备，以防不虞，并且以为古今异势，应当分别缓急。
当前形势东南重于西北，海防尤为堪虞；而东南海疆万里，势难处处宿以重兵，惟有就北洋之京畿门户及南洋之财富奥区二处择要设防。
识见的卓越，器局的闳伟，目光的远大，在当时朝野大吏中无一人可以望其项背。
”他“以创建北洋一军为己任，购船置炮，选将练兵，设立海军学堂，派遣海军留学，兴建船坞基地，修筑炮台营垒。
从其奏稿与函稿之内，即可知此一系列的措施是何等的繁难，耗费了多少的心血，历经了多少挫折”。
三是全方位思考北洋舰队失败的原因。
以往的研究，大多数集中在李鸿章避战保舰方针及海军腐败等原因上，在本书中，王家俭通过详尽的分析，认为一是李鸿章个人的条件和处境限制。
李鸿章以淮军统帅转入仕途，虽周咨博访，亲自观察，但终究并非海军出身，治军知识有限；且海军建设是洋务运动中之一环，其他如军事、外交、开矿、筑路，无不经李鸿章之手，任重事繁，其精力和时间自不能全力以赴；在政治地位上，李鸿章毕竟是地方长官，因而时常受到部臣的掣肘、保守派的嫉妒，地方派系的倾轧。
二是制度层面的问题。
洋务运动之所以无成，是不知从法律制度着手，即令偶尔创立若干法规制度，也因用非其人，执行不当，形同具文。
创立海军与其他洋务事业一样，凡事皆由各地督抚分别办理，权力边缘的推动，而非由权力枢纽的中央领导统筹，是以纷歧错乱，毫无成效可言。
清季创办海军，二十余年里朝廷竟无专职大臣负责，常为外人传为笑柄。
中法战争后虽经朝野上下不断呼吁而设立海军衙门，可是由于满人把持，只不过增添了一个新的官僚机构而已。
相比之下，日本于明治维新后，即以中央的权力推动一切现代化的建设，所以取得较高的成就。
故由“中枢边缘”的观点考察中日现代化的成败，实为明显。
三是经费问题。
中国以农业经济和地方协饷来维持海军，本来就是一件荒唐之事，加上慈禧太后的昏庸和挪用海军经费，致使海军得不到必要的资金支持。
四是中国工业和科技教育的落后造成的种种困难。
科技的转移需经长期的培训，并非可以一蹴而就。
高级海军将领的难求，迫使李鸿章派遣陆军将领丁汝昌统领北洋海军，实有其不得已之苦衷。
五是国民的海洋意识，对海军的发展也有相当影响。
中国由于传统上是一个大陆国家，仅有陆权思想而缺乏海洋精神，绝大多数国民视海洋为畏途，只有少数具有远见的知识分子和开明的政治家了解海军的重要性，其他人不是懵然无知，即是极端的冷漠，保守派的大臣时加阻扰反对。
国家的最高当局，也对海洋毫无认知，更不会做出大力的支持。
凡此种种，最终造成北洋海军的全军覆灭。
这些历史教训，值得后人深刻总结和认真记取。
