汽车安全新技术介绍PPT课件

电子伺服制动系统的基本工作原理 全电路制动系统（BBW）
直接助力式电动转向系统的结构和工作原理 当转向轴转动时，转矩传感器开始工作，把两段转向轴 在扭杆作用下产生的相对转角转变成电信号传给电子控制单 元（ECU），ECU根据车速传感器和转矩传感器的信号决定 电动机的旋转方向和助力电流的大小，并将指令传递给电动 机，通过离合器和减速机构将辅助动力施加到转向系统（转 向轴）中，从而完成实时控制的助力转向。
2）组合式的ASR制动压力调节器 组合式是指ASR制动压力调节器与ABS制动压力调节 器在结构上组合为一个整体，亦称ABS/ASR制动压力调节 器。这种调压阀是采用流通式（亦称循环式）调压原理。
4．装有驱动力控制系统(ASR)的汽车实例 广州本田雅阁（3.0L）轿车装有牵引力控制系统(TCS)的实 例。该轿车的防滑控制系统ABS和ASR（TCS）组合在一起。 整个系统由ABS/ASR电子控制装置（ECU）、制动压力调 节器和传感器等三部分组成。
电动助力转向系统 电动助力转向（简称EPS）系统利用直流电动机提供转向 动力，辅助驾驶员进行转向操作。电动助力转向系统根据 其助力机构的不同可以分为电动液压式（简称EPHS）和电 动机直接助力式两种。 电动液压助力转向系统的液压泵（齿轮泵）通过电动机驱 动，与发动机在机械上毫无关系，助力效果只与转向盘角 速度和行驶速度有关，是典型的可变助力转向系统。其特 点是由ECU提供供油特性，汽车低速行驶时助力作用大， 驾驶员操纵轻便灵活；在高速行驶时转向系统的助力作用 减弱，驾驶员的操纵力增大，具有明显的“路感”，既保 证转向操纵的舒适性和灵活性，又提高了高速行驶中转向 的稳定性和安全感。
电子伺服制动系统的基本工作原理 电控液压制动系统（EHB）
电控液压制动系统是将电子与液压系统相结合，由 电子系统提供控制，液压系统提供动力。该系统的主要特 点是通过传感器建立了运动状态、制动压力的动态监测和 危险工况的预警。还增加了制动管路的压力控制和制动准 备功能，一旦踩下制动踏板，车辆即以最大的压力、最快 的响应实施制动，前后制动压力比会随路况的不同而变化， 从而提高弯道制动时的安全性。 该系统增加了电子踏板、电控单元、阀驱动器及电 液制动阀，取消了原有的压力控制阀，保留了原动力制动 系统中的泵、蓄能器充液阀、蓄能器及制动器，如图17-1

电喇叭线束也安装在螺旋在弹簧内，螺旋弹簧安 装在方向盘与转向柱之间，安装时应注意其安装位 置和方向，否则将导致螺旋线束和电喇叭线束折断 、方向盘转向角度不足或转向沉重。
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线束结构图
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(6)安全气囊ECU
安全气囊ECU由中 央处理器CPU、只读存 储器ROM、随机存储器 RAM、I/O接口，驱动 器等电子电路组成，同 时，安全气囊ECU内部 还有安全传感器、备用 电源、稳压电路和故障 自诊断电路等等。
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1.防碰撞传感器 （1）CCD照相机 （2）激光雷达
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（3）超声波传感器 （4）电磁波传感器。
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2.防碰撞控制系统 （1）系统组成
主要由行车环境监测、防碰撞预测和车辆控制三部分组成。
（2）控制原理 系统采用激光雷达在水平面上呈扇形快速扫描来监测车距
5.4 安全气囊新技术
安全气囊(Supplemental Restraint System简称 SRS)是 一种被动性性安全装置。它与座椅安全带一起，用来帮 助保护司机和前座乘客。在车辆发生意外碰撞时，气囊 的碰撞传感器检测冲击力， 如果冲击力超过规定值，座 椅安全带收紧机构开始作用，藏在方向盘缓冲垫里的司 机气囊和前座乘客的气囊也同时引爆，急剧充气膨胀， 缓冲对乘员的冲击。
驾驶员侧的气囊多采用尼龙布涂氯丁橡胶或有机硅 制成。橡胶涂层起密封和保护作用，气囊背面有2个泄 气孔。乘客侧气囊没有涂层，靠尼龙布本身的孔隙泄 气。
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(5)安全气囊系统线束
安全气囊系统的所有线束都套装在黄色的波纹管 内，并与车颈线束连成一体，以便于区别。为了保 证方向盘具有足够的转动角度而又不致损伤驾驶员 气囊组件的连接线束，在方向盘与转向柱管之间采 用了螺旋线束，即将线束安装在螺旋形弹簧内，再 将螺旋弹簧放到弹簧壳体内。

2021/7/17
胎压监视系统TPMS
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胎压监视系统TPMS
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自动泊车
自动泊车系统通过雷达探头和摄 像头对停车位进行检测，然后自 动控制车辆完成停车动作。
雷达测试汽车四周与障碍物距离。
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自动泊车与测距雷达
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自适应巡航系统（ACC）
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汽车随动照明系统
随动转向照明AFS（Adaptive Frontlighting System） ，能够 不断对大灯进行动态调节， 保持与汽车的当前行驶方向 一致。
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汽车夜视、平视系统
1）汽车夜视系统，利用红外 线技术能将黑暗变得如同白 昼，使驾驶员在黑夜里看得 更远（300m）更清楚。（1、 2）
自适应巡航系统ACC（Adaptive cruise control）据车载雷达探测 前方车辆信息，自动调节发动机功 率或进行制动力矩干预，在自动巡 航中保持与前方车辆的安全距离。
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汽车自适应巡航系统（ACC）
车距传感器（雷达）安装在车头位 置探测车距。转向角传感器可以感 知车辆的行驶方向，控制单元对发 动机和制动系统的状态进行控制。
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胎压监视系统TPMS
2） TPMS组成原理：
发射器装配在轮胎气门嘴处，内置传 感器检测轮胎气压、温度以及车速信 息，通过无线射频的方式将信息发射 出来，然后被接收。
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胎压监视系统TPMS
3）车辆配置TPMS情况： 自2012年起所有欧、美新车都 将强制装配胎压监测系统。 目前，国内市场上把TPMS系 统做为标配的汽车品牌主要有： 别克君威、君越、克莱斯勒铂 锐、新奥迪A6L、荣威550等 。

(1)防碰撞预警系统 防碰撞预警系统是一种意外事故预防和缓和的
驾驶辅助统，是一种能够有效避免驾驶者分神与 疲劳驾驶的新系统。在危险发生前给驾驶员提供 及时的声音和视觉报警，或帮助司机作出适当的 应对措施。它包括驾驶员警示系统、车道偏离警 示系统、距离警示系统和碰撞警示系统四大系统， 被称为“永不疲倦的第三只眼”。
（2）车身结构和材料的改进
a.安全车身
安全车身全称为GOA安全车身，是指为了减轻汽车 碰撞时乘员的伤亡，在设计车身时着重加固乘客舱部 分，削弱汽车头部和尾部。当汽车碰撞时，头部或尾 部被压扁变形并同时吸收碰撞能量，而客舱不产生变 形以便保证乘员安全。
该系统使用了数据融合( DataFusion) 技术, 把由雷达和摄 像当头碰获撞得事的故信临息近进时行, 信综息合的分准析确, 所性以足能以更实有现汽效车地发自动挥判作断用。 和自动制动。该系统设定为在雷达和摄像头共同确认情况 危急时才启用自动制动功能。在带有碰撞警示系统的车辆 逼报出近警警前 灯 示车会后时闪, 碰烁, 如撞并果的发驾风出险驶声仍员响然没, 提在有醒增留驾加意驶,, 位 制员于 动采风 支取挡持行玻功动璃能。上会如的被果红激发色活, 制动器能缩短响应时间, 预充液压, 增强制动压力, 确保在 驾驶员没有用力踩制动踏板的情况下也能实现有效制动。 如动果器驾将被驶激员活没。有实施制动, 而系统发现碰撞即将发生, 则制
汽车、丢失的货物或者道路上其他可以造成危险的事物。这样， 驾驶者可以及时采取制动或者避让措施。此外，这个系统能减 轻驾驶者在夜 间开车的紧张和劳累，保持精神饱满的状态，从 而能够在紧要关头迅速而正确地做出反应。
3.被动安全技术
被动安全装置，则是在车祸意外发生，车辆已经
失控的状况之下，对于乘坐人员进行被动的保护作用， 希望透过固定装置，让车室内的乘员，固定在安全的 位置，并利用结构上的导引与溃缩，尽量吸收撞击的 力量，确保车室内乘员的安全。（1）智能安全气囊