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道真至瓮安高速公路正安北互通连接线立项投资融资项目可行性研究报告(典型案例〃仅供参考)广州中撰企业投资咨询有限公司地址：中国〃广州目录第一章道真至瓮安高速公路正安北互通连接线项目概论 (1)一、道真至瓮安高速公路正安北互通连接线项目名称及承办单位 (1)二、道真至瓮安高速公路正安北互通连接线项目可行性研究报告委托编制单位 (1)三、可行性研究的目的 (1)四、可行性研究报告编制依据原则和范围 (2)（一）项目可行性报告编制依据 (2)（二）可行性研究报告编制原则 (2)（三）可行性研究报告编制范围 (4)五、研究的主要过程 (5)六、道真至瓮安高速公路正安北互通连接线产品方案及建设规模 (6)七、道真至瓮安高速公路正安北互通连接线项目总投资估算 (6)八、工艺技术装备方案的选择 (6)九、项目实施进度建议 (6)十、研究结论 (7)十一、道真至瓮安高速公路正安北互通连接线项目主要经济技术指标 (9)项目主要经济技术指标一览表 (9)第二章道真至瓮安高速公路正安北互通连接线产品说明 (15)第三章道真至瓮安高速公路正安北互通连接线项目市场分析预测 15第四章项目选址科学性分析 (15)一、厂址的选择原则 (16)二、厂址选择方案 (16)四、选址用地权属性质类别及占地面积 (17)五、项目用地利用指标 (17)项目占地及建筑工程投资一览表 (18)六、项目选址综合评价 (19)第五章项目建设内容与建设规模 (20)一、建设内容 (20)（一）土建工程 (20)（二）设备购臵 (20)二、建设规模 (21)第六章原辅材料供应及基本生产条件 (21)一、原辅材料供应条件 (21)（一）主要原辅材料供应 (21)（二）原辅材料来源 (21)原辅材料及能源供应情况一览表 (22)二、基本生产条件 (23)第七章工程技术方案 (24)一、工艺技术方案的选用原则 (24)二、工艺技术方案 (25)（一）工艺技术来源及特点 (25)（二）技术保障措施 (25)（三）产品生产工艺流程 (25)道真至瓮安高速公路正安北互通连接线生产工艺流程示意简图 (26)三、设备的选择 (26)（一）设备配臵原则 (26)（二）设备配臵方案 (27)主要设备投资明细表 (28)第八章环境保护 (28)一、环境保护设计依据 (29)二、污染物的来源 (30)（一）道真至瓮安高速公路正安北互通连接线项目建设期污染源 (31)（二）道真至瓮安高速公路正安北互通连接线项目运营期污染源 (31)三、污染物的治理 (31)（一）项目施工期环境影响简要分析及治理措施 (31)1、施工期大气环境影响分析和防治对策 (32)2、施工期水环境影响分析和防治对策 (35)3、施工期固体废弃物环境影响分析和防治对策 (37)4、施工期噪声环境影响分析和防治对策 (38)5、施工建议及要求 (40)施工期间主要污染物产生及预计排放情况一览表 (41)（二）项目营运期环境影响分析及治理措施 (42)1、废水的治理 (42)办公及生活废水处理流程图 (42)生活及办公废水治理效果比较一览表 (43)生活及办公废水治理效果一览表 (43)2、固体废弃物的治理措施及排放分析 (43)3、噪声治理措施及排放分析 (45)主要噪声源治理情况一览表 (46)四、环境保护投资分析 (46)（一）环境保护设施投资 (46)（二）环境效益分析 (47)五、厂区绿化工程 (47)六、清洁生产 (48)七、环境保护结论 (48)施工期主要污染物产生、排放及预期效果一览表 (50)第九章项目节能分析 (51)一、项目建设的节能原则 (51)二、设计依据及用能标准 (51)（一）节能政策依据 (51)（二）国家及省、市节能目标 (52)（三）行业标准、规范、技术规定和技术指导 (53)三、项目节能背景分析 (53)四、项目能源消耗种类和数量分析 (55)（一）主要耗能装臵及能耗种类和数量 (55)1、主要耗能装臵 (55)2、主要能耗种类及数量 (55)项目综合用能测算一览表 (56)（二）单位产品能耗指标测算 (56)单位能耗估算一览表 (57)五、项目用能品种选择的可靠性分析 (58)六、工艺设备节能措施 (58)七、电力节能措施 (59)八、节水措施 (60)九、项目运营期节能原则 (60)十、运营期主要节能措施 (61)十一、能源管理 (62)（一）管理组织和制度 (62)（二）能源计量管理 (63)十二、节能建议及效果分析 (63)（一）节能建议 (63)（二）节能效果分析 (64)第十章组织机构工作制度和劳动定员 (64)一、组织机构 (64)二、工作制度 (65)三、劳动定员 (65)四、人员培训 (66)（一）人员技术水平与要求 (66)（二）培训规划建议 (66)第十一章道真至瓮安高速公路正安北互通连接线项目投资估算与资金筹措 (67)一、投资估算依据和说明 (67)（一）编制依据 (67)（二）投资费用分析 (69)（三）工程建设投资（固定资产）投资 (69)1、设备投资估算 (69)2、土建投资估算 (69)3、其它费用 (70)4、工程建设投资（固定资产）投资 (70)固定资产投资估算表 (70)5、铺底流动资金估算 (71)铺底流动资金估算一览表 (71)6、道真至瓮安高速公路正安北互通连接线项目总投资估算 (72)总投资构成分析一览表 (72)二、资金筹措 (73)投资计划与资金筹措表 (73)三、道真至瓮安高速公路正安北互通连接线项目资金使用计划 (74)资金使用计划与运用表 (74)第十二章经济评价 (75)一、经济评价的依据和范围 (75)二、基础数据与参数选取 (75)三、财务效益与费用估算 (76)（一）销售收入估算 (76)产品销售收入及税金估算一览表 (77)（二）综合总成本估算 (77)综合总成本费用估算表 (78)（三）利润总额估算 (78)（四）所得税及税后利润 (78)（五）项目投资收益率测算 (79)项目综合损益表 (79)四、财务分析 (80)财务现金流量表（全部投资） (82)财务现金流量表（固定投资） (84)五、不确定性分析 (85)盈亏平衡分析表 (85)六、敏感性分析 (86)单因素敏感性分析表 (87)第十三章道真至瓮安高速公路正安北互通连接线项目综合评价 (88)第一章项目概论一、项目名称及承办单位1、项目名称：道真至瓮安高速公路正安北互通连接线投资建设项目2、项目建设性质：新建3、项目承办单位：广州中撰企业投资咨询有限公司4、企业类型：有限责任公司5、注册资金：100万元人民币二、项目可行性研究报告委托编制单位1、编制单位：广州中撰企业投资咨询有限公司三、可行性研究的目的本可行性研究报告对该道真至瓮安高速公路正安北互通连接线项目所涉及的主要问题，例如：资源条件、原辅材料、燃料和动力的供应、交通运输条件、建厂规模、投资规模、生产工艺和设备选型、产品类别、项目节能技术和措施、环境影响评价和劳动卫生保障等，从技术、经济和环境保护等多个方面进行较为详细的调查研究。
贵州省道真至新寨高速公路河溪至流河渡段TJ14标段里程桩号：K121+230∼K134+370路基施工方案编制：复核：审核：中交路桥北方工程有限公司道安高速公路TJ14合同段项目经理部2013年9 月25 日目录1 编制依据 ..................................................... - 1 -1.1编制说明 ................................................ - 1 -1.2相关依据 ................................................ - 1 -2 工程概况...................................................... - 1 -2.1设计概况 ................................................ - 1 -2.2工程施工条件 ............................................ - 2 -3 施工技术方案.................................................. - 2 -3.1施工准备 ................................................ - 2 -3.2填方路基施工 ............................................ - 4 -3.3路堑施工 ............................................... - 12 -3.4深挖路堑 ............................................... - 22 -3.5高填方路基 ............................................. - 23 -3.6 不良地基............................................... - 24 -3.7 低填浅挖路基........................................... - 25 -3.8 边坡施工............................................... - 26 -3.9冲击增强补压 ........................................... - 28 -3.10高边坡稳定性观测方法 .................................. - 29 -3.11结构物台背回填 ........................................ - 30 -3.12路基排水工程 .......................................... - 32 -3.13冬、雨季路基施工 ...................................... - 56 -4 施工进度计划及资源配置....................................... - 57 -4.1施工进度计划 ........................................... - 57 -4.2施工资源配置 ........................................... - 58 -5 质量保证措施................................................. - 59 -5.1质量检验评定标准 ....................................... - 59 -5.2具体质量保证措施 ....................................... - 60 -6 安全保证措施、环境保护措施................................... - 63 -6.1安全保证措施 ........................................... - 63 -6.2环境保护措施 ........................................... - 65 -7 文明施工及职业健康保证措施................................... - 66 -7.1文明施工措施 ........................................... - 66 -7.2 职业健康保证措施....................................... - 67 -1 编制依据1.1编制说明贵州省道真至新寨高速公路和溪至流河渡段TJ14标合同段项目经理部进场后，根据设计院下发的两阶段施工图对整个合同段的地理环境、地质特点等情况进行了详细的调查,结合TJ14标全线路基工程的具体特点，在业主提供招标文件、施工图纸、相关资料和吸取以往施工经验的基础上，编制本路基施工方案。
高速公路建设环评报告一、项目概述高速公路项目位于某市区域，起点为某地，终点为某地，全长约XXX公里。
本项目的建设目的是满足交通出行需求，提升区域经济发展水平，并改善交通拥堵状况。
本报告旨在评估该项目对环境产生的影响，并提出相应的环境保护措施。
二、建设项目的环境影响评价1. 自然环境影响本项目的建设将对周边自然环境产生一定的影响。
其中，主要包括土地资源利用变化、水环境影响、大气环境影响、生物多样性保护等方面的影响。
针对这些影响，我们将逐一评估，并制定对策，以减轻不良影响。
2. 社会环境影响本项目建设过程中，将对周边社会环境产生一定的影响。
主要包括对居民生活、文化遗产、历史建筑等的影响。
为确保社会环境的可持续发展，我们将提出相应的环境保护建议，并积极履行社会责任。
三、环境保护措施为减轻项目对环境的不良影响，我们将采取以下环境保护措施：1. 选择合适线路和建设方式在规划设计阶段，我们将充分考虑线路选择与建设方式，以减少对环境的影响。
在选址过程中，将避免重要生态保护区等敏感区域，并尽量减少对耕地、农田等土地资源的占用。
2. 施工过程控制在施工过程中，将严格按照环境保护要求进行施工，包括噪音、振动、粉尘控制等方面。
合理安排施工时间，减少对周边居民生活的干扰。
3. 公路管理与运营完工后，将加强公路管理与运营，定期对公路进行维护和保养。
加强交通管理，确保行车安全，减少事故发生。
4. 环境监测与评估建成后，将进行持续的环境监测与评估工作，及时掌握公路使用过程中的环境影响情况，并采取相应对策，对环境进行有效保护。
四、环境管理计划1. 环境监测计划建设单位将制定详细的环境监测计划，包括监测指标、监测频率、监测方法等，并建立相应的环境监测网络，确保监测的全面性和准确性。
2. 环境事故应急预案建设单位将制定环境事故应急预案，明确各类环境事故的应急措施和责任分工，确保在突发环境事故发生时能够及时、有效地处理。
3. 环境教育与宣传在施工及运营阶段，建设单位将开展环境教育与宣传活动，提高公众对环保的意识和参与度，促进环保理念的深入人心。
贵州省道真至新寨高速公路福寿场至和溪段TJ08标路基纵向开裂施工方案编制：复核：审核：中交路桥华东工程有限公司道安高速公路TJ08标项目部2013年10月10日目录第一章总则........................................................................................................................................ - 1 -一、编制依据................................................................................................................................ - 1 -二、编制原则................................................................................................................................ - 1 - 第二章工程概况................................................................................................................................ - 1 -一、工程概况................................................................................................................................ - 1 - 第三章施工进度计划........................................................................................................................ - 2 -第四章施工组织机构及劳力组织.................................................................................................... - 2 -一、施工组织机构........................................................................................................................ - 2 - 第五章填筑材料及机械设备配置.................................................................................................... - 3 -一、机具设备和检测仪器配置.................................................................................................... - 3 -二、填筑材料情况........................................................................................................................ - 3 - 第六章施工方案、方法、工艺及组织............................................................................................ - 3 -一、总体施工方案........................................................................................................................ - 3 -施工方案及工艺.................................................................................................................... - 3 -二、施工要求................................................................................................................................ - 5 -三、质量检测标准........................................................................................................................ - 6 -四、质量保证措施........................................................................................................................ - 6 -五、安全保证措施........................................................................................................................ - 6 -道安高速TJ08标3#拌和站处原207省道纵向开裂专项处置方案第一章总则一、编制依据1、国家及现行公路工程设计规范、施工规范、验收标准及相关的法律法规。
监测方案1工程概况本项目起点位于正安县和溪镇，顺接道真至新寨高速公路福寿场至和溪段终点，起点桩号为K83+098.63, TJ08标终点桩号为K83+152.795长链长54.165m。
路线平面接于R=999m的右偏圆曲线上，为整体式路基起点，超高为3%,纵面接于-2.0%的纵坡上。
项目区域位于贵州高原北部向四川盆地过渡的斜坡地带，是大娄山脉的东南段，海拔高程大致为550〜1200米，相对高差100〜200 米，地形高低差异明显。
地势起点在700m左右，而后逐步降低至本段最低点，海拔约1200m。
而后逐步下降，降至800m左右。
主要的山峰、河流受构造控制明显，走向往往与构造线方向一致，测区以溶蚀地貌及侵蚀构造地貌为主。
沿线地貌基本特征为：溶蚀地貌发育于碳酸盐类岩石分布区，主要受岩性及地质构造影响，表现为峰丛洼地、峰林谷地、缓丘沟地、漏斗、落水洞、竖井等；侵蚀构造地貌发育于碎屑岩分布区，与构造线一致，风化作用较强烈。
河流呈树枝状或羽毛状，支沟发育；测区地貌类型可分为构造剥蚀溶蚀低山地貌、构造剥蚀溶蚀低中山地貌、剥蚀残丘及丘陵河谷地貌类型。
2采用的规范《建筑物变形测量规范》（JGJ8-2007;《滑坡防治工程勘查规范》(DZ T0218- 2006);《工程测量规范》(GB 50026- 2007);《公路勘测规范》(JTJ 061-2007；《国家一、二等水准测量规范》 (GB/T12897-2006)《滑坡防治工程设计与施工技术规范》(DZ/10219-2006)《贵州省道真至新寨高速公路和溪至流河渡段施工设计图纸》3观测目的本次监测的目的主要有两个：1研究北斗在工程中应用，检测北斗在工程中的应用状况，实际用的工程施工中去，看其是否能够满足施工需要。
2对高边坡进行实时监测，时刻掌握其位移及沉降变化，根据监测的位移及沉降情况分析滑坡的地质灾害发生的可能性，提供预警信息，从而保证工程安全。
4观测项目由于本次监测的目的有两项，从而本次监测的内容也主要分为两大块：各卫星定位系统数据的采集、监测点的位移及沉降量的变化。
公路扩建环境影响评价报告书一、项目背景与目的1.1 项目背景本次公路扩建项目位于XX省XX市，项目的主要内容是对原有XX公路进行扩建，以满足日益增长的交通需求。
1.2 项目目的本次扩建工程的主要目的是提高道路的承载能力，缓解交通拥堵问题，促进当地经济的发展。
二、环境影响评价内容2.1 大气环境影响在施工和使用过程中，可能产生粉尘、废气等污染，需要采取相应的措施减少影响。
2.2 水环境影响施工过程中可能会引起土壤流失、水资源污染等问题，需要严格控制施工过程中的废水排放。
2.3 生物环境影响工程项目涉及到的土地利用改变可能会对当地生物多样性带来影响，需要进行科学评估和保护措施。
2.4 社会环境影响工程建设可能会带来一定的社会影响，如施工噪声、交通拥堵等问题，需要与周边居民积极沟通，减少不良影响。
三、环境保护措施3.1 大气环境保护施工期间需加强粉尘、废气的管控，使用绿色环保材料，减少对大气环境的污染。
3.2 水环境保护建设期间需建立有效的废水处理系统，避免废水直接排放，确保不会对周边水环境造成污染。
3.3 生物环境保护科学合理利用土地资源，尽可能减少对生物多样性的影响，加强对野生动植物的保护，确保生态平衡。
3.4 社会环境保护建设单位应加强与当地政府和居民的沟通，及时解决施工过程中出现的问题，减少对周边社会的影响，确保和谐稳定。
四、结论与建议4.1 结论本次公路扩建项目在施工和使用过程中可能会对环境造成一定影响，但通过科学合理的环保措施，这些影响是可以减小到最小程度的。
4.2 建议建议建设单位严格按照环境保护要求进行施工和使用，不断完善环保措施，保护当地环境，确保项目的顺利进行。
五、致谢在本次环境影响评价报告书的编写过程中，特别感谢相关部门和专家的支持和指导，也感谢所有关心和支持环境保护工作的人士。
以上为公路扩建环境影响评价报告书全文内容。
公路建设环评报告书一、项目概况本报告书旨在对公路建设项目进行环境影响评价，并就评价结果提出相应的环境保护措施和管理建议。
以下是项目概况：1.1 项目名称：某省X公路建设项目1.2 项目地点：某省某市1.3 项目规模：总长100公里，包括XX段、XX段等1.4 项目建设单位：某省交通建设集团1.5 项目建设内容：新建X公路、改扩建X公路等1.6 项目建设期限：预计为3年二、环境影响评价范围2.1 评价范围本次环境影响评价将对公路建设项目的自然环境、生态系统、水资源、大气环境、噪声与振动、土壤资源、社会经济等方面进行评估。
2.2 评价标准根据国家相关法律法规以及环境保护部门的相关规定，对以上评价范围进行综合评估。
三、环境影响评价结果经过对项目进行综合评估后，得出以下环境影响评价结果：3.1 自然环境影响由于公路建设需要占用一定的土地资源，会对周边自然环境产生一定影响，如景观破坏、水土流失等。
但在项目规划和设计阶段，已充分考虑并采取相应的措施来减缓环境影响，并在施工过程中严格按照环境要求执行。
3.2 生态系统影响公路建设过程会造成周边生态系统的破坏和破碎化，对野生动植物的栖息地产生一定影响。
但在项目建设中，将采取生态修复和保护措施，确保生态系统的可持续发展。
3.3 水资源影响公路建设会对周边水源产生一定的影响，如河流、湖泊、地下水等。
项目建设方将严格按照水资源保护要求，确保施工过程中不对水资源造成重大污染，并合理利用和节约水资源。
3.4 大气环境影响公路建设过程中会产生一些尘土、废气等污染物，对周边大气环境造成一定程度的影响。
项目建设方将采取相应的防治措施，减少污染物排放，确保施工过程中的大气环境达到相应的标准。
3.5 噪声与振动影响公路建设会带来一定的噪声和振动，对周边居民和野生动物产生一定的影响。
项目建设方将采取噪声和振动隔离、减振等措施，尽量减少对周边居民的影响。
3.6 土壤资源影响公路建设涉及土地的破坏和利用，会对土壤资源产生一定影响。
贵州省人民政府关于同意道真至新寨高速公路流河渡至陆家寨段设置龙家收费站收取车辆通行费有关事宜
的批复
文章属性
•【制定机关】贵州省人民政府
•【公布日期】2017.09.08
•【字号】黔府函〔2017〕189号
•【施行日期】2017.09.08
•【效力等级】地方规范性文件
•【时效性】现行有效
•【主题分类】公路
正文
省人民政府关于同意道真至新寨高速公路流河渡至陆家寨段设置龙家收费站收取车辆通行费有关事宜的批复
黔府函〔2017〕189号
省交通运输厅、省发展改革委：
你们《关于道真至新寨高速公路流河渡至陆家寨段设置龙家收费站收取车辆通行费有关事宜的请示》(黔交呈〔2017〕65号)收悉。
经研究，现批复如下：
一、同意道真至新寨高速公路流河渡至陆家寨段按国家有关规定设置龙家匝道收费站，经有关部门验收合格后投入营运收取车辆通行费。
二、龙家匝道收费站收费期限自2017年9月15日起，截止日期按照《省人民政府关于同意道真至新寨高速公路流河渡至陆家寨段已建成路段设站收取车辆通行
费有关事宜的批复》(黔府函〔2015〕313号)规定执行。
三、收费标准由省发展改革委会同省交通运输厅按照《省人民政府办公厅关于调整收费公路车辆通行费标准和高速高等级公路货车试行计重收费有关问题的通知》(黔府办发〔2007〕37号)规定核准，向社会公示，接受监督。
四、收费工作由贵州中交兴陆高速公路发展有限公司组织实施。
收费单位要按照有关规定抓紧办理完善相关手续，严格按照收费标准收费。
要切实加强管理，努力提高工作水平和服务质量，确保收费工作顺利实施。
贵州省人民政府
2017年9月8日。
环境保护部关于渝湛国道主干线贵州省都匀至新寨(黔桂界)公路改扩建工程竣工环境保护验收合格的函
【法规类别】环保综合规定
【发文字号】环验[2014]238号
【发布部门】环境保护部
【发布日期】2014.11.06
【实施日期】2014.11.06
【时效性】现行有效
【效力级别】部门规范性文件
环境保护部关于渝湛国道主干线贵州省都匀至新寨（黔桂界）公路改扩建工程竣工环境
保护验收合格的函
（环验[2014]238号）
贵州高速公路集团有限公司：
你公司《关于申请渝湛国道主干线贵州省都匀至新寨（黔桂界）公路改扩建工程竣工环境保护验收的请示》（黔高速工〔2014〕224号）及附送的《渝湛国道主干线贵州省都匀至新寨（黔桂界）公路改扩建工程环境保护验收调查报告》（以下简称《验收调查报告》）等材料收悉。
我部西南环境保护督查中心于2014年10月9日对该工程进行了竣工环境保护验收现场检查。
经研究，提出验收意见如下：
一、工程建设的基本情况
工程位于贵州省黔南布依族苗族自治州境内，利用原有二级公路改扩建成高速公路，起点位于都匀城南白岩，终点与六寨至河池高速公路衔接。
改建后路线全长118.783公里，全线按双向四车道高速公路标准建设，路基宽度24.5米，设计行车速度80公里/小时。
工程总投资27.42亿元，其中环保投资6563万元，约占总投资的2.39%。
原国家环境保护总局于2006年12月以环审〔2006〕666号文批复该工程环境影响报告书。
工程于2007年5月开工，2009年9月竣工。
目前，主线交通量达到了营运初。
贵州省道真至新寨高速公路道真至瓮安段环境影响报告书编制单位：上海船舶运输科学研究所2011.51 工程概况拟建的贵州省道真至新寨高速公路道真至瓮安段(以下简称“拟建项目”)是贵州省人民政府于2009年2月批准实施的《贵州省高速公路网规划》(“678网”)中的第三纵线的北段。
按规划的控制点，第三纵线起自遵义市道真县北面渝黔界，对接重庆市武隆县，向正南方向至湄潭县与杭瑞高速公路思南至遵义段交叉，跨乌江至黔南布衣族苗族自治州(以下简称“黔南州”)的瓮安县、福泉市，接贵新高速公路，之后为正在改扩建的都匀至新寨高速公路至黔桂界，对接广西壮族自治区的南丹县，规划里程全长453公里。
本项目建设里程全长249.784公里，其中主线里程长243.703公里，道真支线长6.081公里。
项目主线起至渝黔交界重庆市南川区福寿场，顺接重庆南川至贵州道真高速公路重庆段项目，经道真、正安、绥阳、湄潭、余庆等地至瓮安，接在建的省“678网“之第三纵中段瓮安至马场坪高速公路顺接。
项目全长249.784km(含道真支线)，永久占地22294.0亩；特大桥7座，大桥155座，桥梁总长53641m；特长隧道4460m/2座(其中福寿场隧道只计贵州境内)，长隧道26392m/18座，中隧道9872m/13座，短隧道6446m/21座，隧道总长47170m；桥隧长度占路线总长的40.4%；主线设臵互通式立交14处，分离式立交155座，服务区4处，停车区6处；主线及道真支线采用设计车速为80km/h，路基宽度24.5m的双向四车道高速公路标准建设。
本项目总投资2254565.5969万元，初步安排2011年12月底开工建设，2015年12月底建成通车，工期4年。
2 沿线环境特征拟建项目区域位于贵州高原北部向四川盆地过渡的斜坡地带，是大娄山脉的东南段，平均海拔高程为460-1070m，相对高差100-200m，地形高低差异明显，但全线地势高低走势不明显，主要的山峰、河流受构造控制明显，走向往往与构造线方向一致，其走向与断层方向一致，测区以岩溶地貌及侵蚀构造地貌为主，局部区域呈现喀斯特地貌。
省人民政府关于同意道真至新寨高速公路和溪至流河渡段已建成路段设站收取车辆通行费有关事宜的批复
佚名
【期刊名称】《贵州省人民政府公报》
【年(卷),期】2016(000)002
【摘要】<正>黔府函[2015]312号省交通运输厅、省发展改革委:你们《关于道真至新寨高速公路和溪至流河渡段已建成路段设置收费站收取车辆通行费有关事宜的请示》(黔交呈[2015]129号)收悉。
经研究,现批复如下:一、同意道真至新寨高速公路和溪至流河渡段经有关部门验收合格后交付使用。
按照国家有关规定,设置和平、西河、洗马3个匝道收费站收取车辆通行费。
【总页数】1页(P38-)
【正文语种】中文
【中图分类】D625
【相关文献】
1.省人民政府关于同意道真至新寨高速公路流河渡至陆家寨段设置龙家收费站收取车辆通行费有关事宜的批复 [J], ;
2.省人民政府关于同意道真至新寨高速公路福寿场至和溪段设置大磏主线收费站收取车辆通行费有关事宜的批复 [J], ;
3.省人民政府关于同意道真至新寨高速公路流河渡至陆家寨段已建成路段设站收取车辆通行费有关事宜的批复 [J], ;
4.省人民政府关于同意道真至新寨高速公路福寿场至和溪段已建成路段设站收取车辆通行费有关事宜的批复 [J], ;
5.省人民政府关于同意道真至新寨高速公路福寿场至和溪段增设傩城收费站收取车辆通行费的批复 [J], 贵州省人民政府;
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贵州省人民政府办公厅转发省环保局关于开展高等级公路沿线环境综合整治的实施意见的通知文章属性•【制定机关】贵州省人民政府•【公布日期】2003.04.30•【字号】黔府办发[2003]0029号•【施行日期】2003.04.30•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】失效•【主题分类】公路正文贵州省人民政府办公厅转发省环保局关于开展高等级公路沿线环境综合整治的实施意见的通知（黔府办发[2003]0029号）各自治州、市人民政府，各地区行署，各县(自治县、市、市辖区、特区)人民政府，省政府各部门、各直属机构：省环境保护局《关于开展高等级公路沿线环境综合整治的实施意见》已经省人民政府同意，现转发给你们，请认真贯彻执行。
二00三年四月三十日关于开展高等级公路沿线环境综合整治的实施意见为了进一步做好高等级公路沿线环境综合整治工作，全面提高我省高等级公路沿线环境质量，树立贵州改革开放的良好形象，我局制定了对贵遵、贵新、贵黄、贵毕四条公路(以下称“高等级公路”)两侧可视范围内进行环境整治的实施意见，请各有关地方政府和部门依照各自职责分工，相互配合，做好各项工作。
一、整治目标2003年，高等级公路两侧可视范围内污染源主要污染物实现稳定达标排放；依法取缔所有非法采石场；禁止新建、改建、扩建污染环境和破坏生态及景观的企业。
2004年，全面巩固和提高高等级公路两侧可视范围内污染防治成果；高等级公路两侧企事业单位全面开展环境绿化、美化工程；强化高等级公路两侧可视范围内村镇生态环境保护与建设及景观整治。
2005年，高等级公路两侧可视范围内生态环境明显改善。
二、整治任务1、各有关自治州、市人民政府，各地区行署和县级人民政府负责完成下列任务：组织编制和实施辖区内公路沿线环境综合整治计划；依法关闭不符合产业政策的企业，并责令污染型企业限期治理；组织实施辖区内公路沿线污染防治和生态保护与恢复工程项目，全面推动高等级公路可视范围内产业结构调整、清洁生产、工业园区和村镇经济与环境的协调发展。
隧道物探报告成果图字体规范篇一：隧道物探钻孔技术要求TST隧道超前预报施工技术要求1、孔位平视图围岩中无水时向下倾斜围岩中水量大时向上倾斜2、孔位俯视图TST超前预报需要打孔18个，每侧壁9个，具体位置参见下图：3、孔位技术要求a、孔径>=50mm;b、孔深:；c、 S6和S7两个孔尽量贴近掌子面；d、所有孔位的高程尽量一致；e、若围岩破碎，则在打孔后立即插入内径40~45mm的PVC管，插入深度约；篇二：01 王家岩隧道工程地质勘察报告王家岩隧道工程地质勘察报告B-S11、前言工程概况王家岩隧道是拟建贵州省道真至新寨高速公路道安改线段（YK248+800～6K251+700）的一座上下行分离隧道。
隧道左线起讫里程桩号为ZK249+091～ZK250+100，全长1009m，属长隧道，最大埋深208m；右幅起讫里程桩号为YK249+113～YK250+115，长1002m，属长隧道，最大埋深201m。
洞轴线走向方位角约为164°，洞门型式均采用端墙式，洞室净空：×。
勘察方法及完成的勘探工作量隧址工程地质补勘主要采用了工程地质调绘、物探、钻探等勘察方法。
根据设计要求，共布置2个钻孔，利用初勘钻孔2个、详勘钻孔3个以及初详勘的室内试验成果资料。
布置物探剖面测线4条，以测定隧址围岩弹性纵波波速，探测山体有无断层异常带，隧道土石、风化带界线、确定隧道围岩分级,隧道进口至K249+400段利用详勘物探成果资料。
工程地质调绘采用1：20XX地形图为底图，对初、详勘地调成果进行核实和补充，并绘制工程地质平面图。
野外施工日期为20XX年09月29日～10月8日，完成实物工作量见表1-1。
完成实物工作量表表1-1工程地质详勘质量控制本次勘察从外业施工到内业资料整理，均以现行公路行业相关规范、《贵州省道真至新寨高速公路（道真至瓮安段）公路工程地质勘察实施细则》和设计要求为依据进行质量管理，管理程序上贯彻执行中交二公院ISO9001质量保证体系（OHSEMS301-20XX版）的各项规定，勘察质量经项目部自检、公司组织检查和院总工办验收合格，满足施工图设计阶段技术要求。
贵州省道真至新寨高速公路道真至瓮安段环境影响报告书编制单位：上海船舶运输科学研究所2011.51 工程概况拟建的贵州省道真至新寨高速公路道真至瓮安段(以下简称“拟建项目”)是贵州省人民政府于2009年2月批准实施的《贵州省高速公路网规划》(“678网”)中的第三纵线的北段。
按规划的控制点，第三纵线起自遵义市道真县北面渝黔界，对接重庆市武隆县，向正南方向至湄潭县与杭瑞高速公路思南至遵义段交叉，跨乌江至黔南布衣族苗族自治州(以下简称“黔南州”)的瓮安县、福泉市，接贵新高速公路，之后为正在改扩建的都匀至新寨高速公路至黔桂界，对接广西壮族自治区的南丹县，规划里程全长453公里。
本项目建设里程全长249.784公里，其中主线里程长243.703公里，道真支线长6.081公里。
项目主线起至渝黔交界重庆市南川区福寿场，顺接重庆南川至贵州道真高速公路重庆段项目，经道真、正安、绥阳、湄潭、余庆等地至瓮安，接在建的省“678网“之第三纵中段瓮安至马场坪高速公路顺接。
项目全长249.784km(含道真支线)，永久占地22294.0亩；特大桥7座，大桥155座，桥梁总长53641m；特长隧道4460m/2座(其中福寿场隧道只计贵州境内)，长隧道26392m/18座，中隧道9872m/13座，短隧道6446m/21座，隧道总长47170m；桥隧长度占路线总长的40.4%；主线设臵互通式立交14处，分离式立交155座，服务区4处，停车区6处；主线及道真支线采用设计车速为80km/h，路基宽度24.5m的双向四车道高速公路标准建设。
本项目总投资2254565.5969万元，初步安排2011年12月底开工建设，2015年12月底建成通车，工期4年。
2 沿线环境特征拟建项目区域位于贵州高原北部向四川盆地过渡的斜坡地带，是大娄山脉的东南段，平均海拔高程为460-1070m，相对高差100-200m，地形高低差异明显，但全线地势高低走势不明显，主要的山峰、河流受构造控制明显，走向往往与构造线方向一致，其走向与断层方向一致，测区以岩溶地貌及侵蚀构造地貌为主，局部区域呈现喀斯特地貌。
基本特征为：岩溶地貌发育于碳酸盐类岩石分布区，主要受岩性及地质构造影响，表现为峰丛洼地、峰林谷地、缓丘沟地等；侵蚀构造地貌发育于碎屑岩分布区，与构造线一致，风化作用较强烈。
河流呈树枝状或羽毛状，支沟发育；沟谷发育，植被总体上不甚发育。
测区地貌属河谷构造侵蚀、溶蚀中山、中低山地貌类型。
2.1 生态环境(1) 气候条件拟建项目所在区域属中亚热带湿润气候区，年平均温度13.6-16.5℃，年平均无霜期261-300天，年日照时数1076.1-1226.3小时，年平均降水量1071.8-1158.2毫米。
夏季暴雨和冬季冻雨是本区公路的明显不利气候。
拟建项目所在区域主导风向为北风，夏季为东南风，冬季为北风，平均风速为2.2m/s。
(2) 土壤、土质拟建项目经过区域地形地貌复杂，其差异导致沿线各种土壤的分布差异较大。
地带性土壤主要有黄壤，非地带性的土壤有石灰土、水稻土、潮土。
低山丘陵盆地区，主要分布着黄壤、石灰土、水稻土、潮土，土地利用率较高；低中山地区，主要分布着石灰土、紫色土、粗骨土；海拔1400m 以上的山区，主要分布着黄棕壤，多为林牧用地。
(3) 动物、植被拟建公路所经低山丘陵区有适量的两栖类、爬行类、鸟类、兽类等野生动物，农民家养的动物则以家禽、家畜为主，主要有猪、牛、鸡、鸭等。
公路沿线水生生物资源一般，水产养殖主要有鳙鱼、鲢鱼、鲤鱼、鲫鱼、泥鳅、黄鳝等。
根据《贵州植被》的划分，拟建项目评价区域内植被区划属于中亚热带常绿阔叶林亚带中的贵州高原湿润性常绿阔叶林地带。
主要植被类型有针叶林、针阔混交林、常绿阔叶林等森林植被，由于人为破坏较严重，地带性的成林常绿阔叶林在评价区域内难以发现。
在山坡上，有次生性质的灌丛和灌草丛分布。
(4) 水土保持项目所处的低山丘陵区，植被覆盖率较高，但局部区域存在一定的水土流失，一般属轻度至中度侵蚀区，极少量出现重侵蚀区。
2.2 社会环境（1）沿线行政区分布拟建的项目路线依次经过了遵义市道真县（含道真支线共47.831km）、正安县（51.95km）、绥阳县（16.78km）、湄潭县（76.43km）、余庆县（18.33km）及黔南州瓮安县（38.463km）。
(2) 文化旅游资源概况工程位于贵州北部山区，地形地貌起伏变化，自然景观丰富多样，同时历史遗迹、民族风情别具特色，沿线旅游资源十分丰富。
瓮安县形成了江界河、穿洞瀑布、朱家山原始森林、草塘风景区四大景区。
江界河大桥、朱家山原始森林、玉华古生物化石群等极有科学考察旅游价值。
湄潭县山清水秀，自然资源得天独厚，拥有万亩茶海、优美的乡村田园风光和喀斯特生态环境。
全县生态旅游资源具有较大的开发潜力，集山水、湖泊、峡谷、野生动植物、溶洞、漂流河道为一体，具有奇、雄、秀、险、幽等特点。
同时，湄潭县具有丰富的人文资源，汇多元文化于一身。
湄潭历史悠久，明万历二十九年（1601年）臵县，在历史长河里积淀了长征文化、浙大西迁文化、茶文化、酒文化、傩文化以及漫画艺术等。
湄潭是红军长征和文军长征的交汇点，红军长征时期罗炳辉将军率红九军团进驻湄潭，保卫了遵义会议的胜利召开；抗战期间竺可桢校长携浙江大学西迁湄潭办学七年，留下了宝贵的文化遗产和精神财富。
绥阳独特的自然地理环境使其境内蕴藏了丰富的旅游资源。
由于芙蓉江及其干流清溪河、羊岩河、赤尾溪河谷幽深，两岸山峰耸立，喀斯特地貌尤为显露，形成了原始森林和溶洞群的自然景观。
有以“绿色宝石”著称且为地球同一纬度仅存的一片原始森林——宽阔水原始森林，有可饮可浴，四季不竭，水质清澈透明的天然温泉，有神秘深幽的中国第一洞的国家地质公园——双河溶洞，还有湖光山色的后水湖、堪称“中国一绝”的石房子和有贵州张家界之称的九道门等风景区。
道真县旅游资源丰富，发展潜力巨大。
喀斯特地貌形成的奇山、异洞、幽谷、小溪等自然风光星罗棋布，珍稀动植物形成独特的景观，引人入胜。
历史遗迹、民族风情别具特色。
根据调查拟建项目不涉及上述旅游资源和地表文物古迹。
3 建设项目工程环境影响3.1 对生态环境可能的影响（1）农业环境影响本工程将占用一定数量的水田、旱地等耕地，还将占用果园及少量的鱼塘等。
从总体上看，该公路用地对沿线各县的农业结构影响很小。
但是被占用的耕地、果园属永久占用，这些土地将丧失所有的农业产出功能，因此，项目建设会对当地的农业经济造成直接的损失。
但这些经济损失将会通过高速公路建设所带来的其他效应所弥补。
本工程的建设虽然影响了当地农业经济的发展，但是便利的交通使得农产品的运出更为容易，有利于农产品的销售，使未征用农田的产品输出加快，亩产产值提高。
特别是水果种植，公路的建成有利于产品的运输，打开市场，从而为该地区的经济发展开辟新的途径。
(2) 植被影响公路建设对沿线植被的影响主要反映在两个方面：永久占地减少了沿线的草灌地和林地等植被面积；取弃土场以及施工便道、施工营地等施工期临时占地造成地表植被的破坏，其恢复需要一定的时间，施工结束后逐渐得到恢复。
3.2 对环境的影响（1）声环境影响根据沿线调查，推荐路线声环境影响的村庄主要有矸坝、龙塘湾、下苏家沟、打柴堡、双河小学、长五间、寨子岭、万家大田、何家沟、范家槽、枇杷树湾、雷窖、坪乐中学、胡家湾、新场、仁家林、龙洞湾、六郎屯、水井坎、下堡陇、双池沟、腾家院、龙水坝、卢家寨等。
对环境造成影响的噪声源主要来源于施工期机械噪声和运营期交通车辆噪声。
根据有关资料分析，拟建公路运营后交通噪声对沿线村镇地区昼间声环境总体影响较小；公路运营后期随着交通量增大将对沿线个别学校的教学环境会产生一定的影响，对居民夜间休息也有一定影响。
(2) 水环境影响本项目线位跨越瓮溪河、三江河、白岩河、金桥河、湄江河、乌江等河流。
在项目的施工期和运营期都可能对其水质产生一定的影响。
在施工期：若施工废水、施工废料、物料堆场及施工人员的生活污水处臵不当而进入瓮溪河、三江河、白岩河、金桥河、湄江河、乌江等河流，则会对其的水质造成一定的影响，尤其关注道真县及湄潭县准水源保护区的环境影响。
在运营期：风险事故发生后，短期内对瓮溪河、三江河、白岩河、金桥河、湄江河、乌江等河流的水质造成严重的污染。
另一方面的影响是桥面径流对瓮溪河、三江河、白岩河、金桥河、湄江河、乌江等河流水质的影响，这一方面的影响较小，主要表现为SS和油污污染。
因此，在工程的施工期和运营期都采取必要的水污染防治措施。
这些措施主要有加强施工期的废物、废水污染防治和施工期日常监督管理（日常监理），废水要求做到达标排放；设臵桥面径流收集系统，以防止危险品运输的风险事故和初期雨水直接流入瓮溪河、三江河、白岩河、金桥河、湄江河、乌江等河流；建立风险事故应急机制和应急预案，防范可能发生的风险事故。
在采取上述措施后，项目对瓮溪河、三江河、白岩河、金桥河、湄江河、乌江等河流水质、道真县及湄潭县准水源保护区的影响可降到最低。
(3) 大气环境影响拟建公路沿线地区环境空气容量较大，污染物扩散条件好，公路车辆尾气污染物对沿线地区大气环境无明显的影响。
3.3 对社会环境的影响(1) 征用土地本项目永久占用土地22294.0亩，所有占地（包括临时用地）均按照贵州省和遵义市、黔南州有关规定进行补偿，费用计入工程造价。
公路修建对区域农业生产及农民经济收入影响不明显。
区域内大部分地段为低山丘陵区，所以路线布设时应尽量避开大片耕地良田、果林种植区。
（2）拆迁民房拟建公路拆迁建筑物为100000平方米，涉及拆迁量较大的为湄潭县、道真县和瓮安县。
居民住房的拆迁将给人民群众的生活带来暂时的不便，在施工开始前应将补偿费落实到户，及时做好安臵工作，尽量减少对当地居民的不利影响。
(3) 现有道路的影响本项目必要的改移路渠对地区现有乡村道路有一定影响。
另外，施工过程中大量筑路设备和材料的运输将增加乡间道路交通量，尤其大吨位车辆通行可能对道路造成一定程度的破坏和拥挤，应做好乡村道路的养护工作和疏导工作。
4 污染防治措施及对策4.1 水污染防治(1) 桥梁及路基方案跨越乌江、湄江河等二类水体河流的桥梁均在上部构造中设臵专门的排水渠，将桥面的污水引入路基的排污水收集系统内，以防污水进入河流之中；外侧设双层刚性防撞护栏。
（2）施工期水环境污染防治措施与对策①施工期间制定严格的环保制度。
跨越乌江、湄江河等河流的桥梁工程，在开工前，明确各专业的环保责任人，组织项目经理、班组长认真学习有关环保的法规，针对各专业的特点，制定相应的规章制度；在施工期间，必须对施工人员提出严格的要求，自觉保护河流水体，禁止向河道随意倾倒一切废物，包括生产和生活污水及垃圾等。
