人工挖孔桩

目录一、编制说明 (2)二、工程概况 (2)2.1工程地理位置、周边环境及工程范围 (2)2.2工程地质与水文地质 (4)三、人工挖孔桩的设计与施工 (6)3.1护壁及锁口圈 (7)3.2施工工序及流程 (8)3.3主要施工方法 (9)3.4桩芯钢筋笼制作及吊装 (12)3.5桩体混凝土施工 (12)3.6人工挖孔桩过砂层施工措施 (13)3.7人工挖孔桩爆破方案 (13)3.8防止护壁坠落损坏措施 (14)3.9挖孔桩施工技术措施 (14)3.10人工挖孔桩施工可能出现的突发事件及处理措施 (15)四、施工过程中应注意事项 (17)五、施工技术保证措施 (18)六、施工质量保证措施 (19)七、施工安全保证措施 (20)八、雨季施工 (25)九、应急预案 (25)人工挖孔桩施工方案一、编制说明(1)南京地铁一号线南延线工程花神庙车站施工设计图（送审稿）；(2)《南京地铁一号线南延线工程XK01标花神庙站岩土工程详细勘察报告》；(3)本标段工程所在地的工程地质、水文地质及地理、气候条件。

(4)工程所在地的现场踏勘资料。

(5)我单位既有施工能力、技术水平以及从事同类或类似工程的施工经验。

(6)设计、施工所涉及的规范、规程、标准以及南京市地方有关行业法规和法令等。

主要采用的技术标准、规范和规程如下：《锚杆喷射混凝土支护技术规范》（GB50086-2001）；《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）；《地下铁道、轻轨交通工程测量规范》（GB50308-1999）；《钢筋焊接及验收规范》（JGJ18-1996）；《钢筋焊接接头试验方法》（JGJ/T27-2001）；《工程测量规范》（GB 50026-93）；二、工程概况2.1 工程地理位置、周边环境及工程范围2.1.1 工程地理位置及周边环境花神庙车站位于雨花大道和规划玉兰路之间的宁南大道地下，车站设于路侧，宁南大道为规划红线60米的城市主干道，北侧为江苏舜天国际研发中心办公大楼；车站东北侧为翠岛花城小区。

围护结构距两处楼房较远，场地开阔。

花神庙车站平面示意图如图2.1-1所示。

图 2.1-1 花神庙车站车站设有三个出入口，其中三号为预留出入口（路南侧），在车站两端设有两组共八个风亭，考虑和江苏舜天国际研发中心景观结合，风亭均设置为低矮敞口式，电梯和2号出入口合建，冷却塔在2号出入口西侧，靠近2D号风亭。

车站有效站台中心里程为K4+44，车站总长192.04m，车站顶板覆土2.3m～4.2m。

车站标准段结构外包尺寸为18.8m×12.69m（宽×高），基坑开挖深度为16.4m。

2.1.2 工程范围本次施工范围为花神庙车站主体工程（起点里程K3+933.780，终点里程K4+129.420，包括2号风道）以及1号风道附属工程围护结构施工。

工程范围内沿车站纵向有一根埋深约在地面以下3米的A1200雨水管，一根埋深约在地面以下2米的A800给水管，以及一根路灯供电电缆；垂直车站有一根埋深约在地面以下6米的A800污水管及一根通信管道。

围护结构采用人工挖孔桩，桩径1.0米，桩间中心距视主体结构不同为1.5～1.6米，花神庙车站全站共计389根。

2.2 工程地质与水文地质2.2.1 地形地貌本站地处宁南大道地下，地面高程东侧约16.5m，西侧约19.5m左右。

车站周围地势坡度较大，场地开阔。

2.2.2 工程地质本节地质参数由《南京地铁一号线南延线工程XK01标花神庙站岩土工程详细勘察报告》（编号：2006-GK228-C）提供。

本车站范围内穿越的主要土层由上至下依次为：①-1杂填土、②-1b2可塑粉质粘土、②-3b2-3软～可塑粉质粘土、③-4e可～硬塑含砾粉质粘土、强风化泥质粉砂岩、中风化泥质粉砂岩。

车站基坑开挖深度约15.5～17.9m，基坑底位于中风化粉质砂岩。

土层性质描述见下表2.2-1。

表2.2-1 车站土层性质描述一览表2.2.3 水文地质本站区场地地下水主要为孔隙潜水，赋存于①层填土和②层新近沉积土中，而④层一般粘性土为相对隔水层。

①-1层杂填土，松散，由软～可塑状粉质粘土组成；②层粉质粘土，软～可塑。

上述两层土富水性差、含水量不大。

2.2.4 地下水赋存状况及对基坑施工的影响对基坑开挖影响较大的主要是浅层地下水，水量不大，可于基坑顶部四周设置截水沟拦截地表水，并于坑底周边设置临时排水沟对坑内积水及时进行疏排。

场地环境水和场地土对混凝土和钢筋混凝土结构中的钢筋均无腐蚀性，对钢结构具有弱腐蚀性。

三、人工挖孔桩的设计与施工本站围护桩采用直径1000mm间距1600mm人工挖孔灌注桩，桩间设挂网喷射混凝土止水止土，并根据渗水涌土情况，可增设早强砂浆锚杆固定钢筋网，增强止水效果，防止土体坍塌。

主体及2号风道围护采用人工挖孔桩，桩径1.0米，桩间中心距1.6米，共计327根。

附属结构（1号风道）围护桩计62根,桩间设锚喷支护，砂浆锚杆视地质情况进行施工。

人工挖孔桩具体数量及深度见表3-1。

表3-1 人工挖孔桩数量表3.1 护壁及锁口圈人工挖孔桩桩体为C30钢筋混凝土，桩径1.0米。

护壁采用钢筋混凝土。

护壁上口厚度为15cm ，下口宽度为7.5cm 。

混凝土强度等级C20，密实早强，配合比以实验室配合比为准，必要时添加少量速凝剂，速凝剂最大用量不超过水泥的15%，速凝剂掺量以实验室配合比为准，现场实际称量。

护壁配筋图详见图3.1-1。

护壁配筋：竖向A10@150主筋均匀布置，A10@200圆形箍筋。

主筋握成弯钩上下钩结形成整体（详见护壁配筋图）。

护壁形式采用内齿承插式护壁，作为施工用的衬体，以增加抗塌孔能力。

孔口锁口圈与第一节护壁同时制作。

锁口圈配筋及尺寸要求详见图3.1-2人工挖孔桩锁口圈大样图。

图3.1-1 护壁配筋平面图1-1剖面锁口圈厚度30cm，并高出地面以上20cm，宽35cm，在孔口位置，护壁主筋呈放射状向孔外弯曲，并折向地面，深入土层10cm，作为锚固长度，同时紧贴折入土层主筋内侧，增设一根A6的圈筋，以增加主筋受力。

锁口圈既可防水，又可避免坠落杂物。

3.2 施工工序及流程场地平整→放线→定桩位→架设支架→准备潜水泵、鼓风机、照明设备等→边挖边抽水→每下挖900mm进行桩孔周壁的清理。

校核桩孔的直径和垂直度→支撑护壁模板→浇灌护壁混凝土→拆模继续下挖，达到设计深度后，验收→绑扎钢筋笼→验收钢筋笼→排除孔底积水、放入串筒，灌注桩芯混凝土至设计顶标高，具体见图3.2－1：人工挖孔桩施工工艺流程图。

3.3 主要施工方法1.施工准备首先用全站仪施放桩位，并引出护桩，然后确定开挖轮廓，同时准备好安全软爬梯、安全带、通风、照明管线等。

2.施工方法人工挖孔所需的设备及工具主要有：铁锹、尖镐、橡胶吊桶（或麻布袋）、模板、支架、工作灯、空压机、帆布通风管、低压配电箱、工作软梯等。

人工挖孔施工时，根据现场桩位布置及土质状况决定开挖顺序，暂定为跳桩法施工，即隔一桩挖一桩，详见图3.3-1所示。

每环进尺为1m ；施工过程中，专门设技术人员进行旁站，同时增加主管人员的巡检频率，密切监视孔内土层及水位情况变化，出现粉细砂层或水量较大时，及时打设已开挖部分的护壁混凝土，并采取隔二挖一的方法进行挖空施工，同时减小每环的开挖进尺。

二序孔一序孔注：图中尺寸单位为mm图3.3-1 人工挖孔桩施工顺序图人工挖孔现浇钢筋混凝土护壁每节长1m ，浇筑过程中振捣密实（严禁用插入振动器振捣，以免影响模外的土体稳定）。

挖土由人工从上到下逐层用镐锹进行，挖土次序为先中间后周边。

碴土装入吊桶，用自制轱辘垂直提升至洞外地面，再倒运出桩周边围。

在吊桶提升过程中，桩内施工人员暂停挖土，注意安全。

当吊桶提升至高出洞内地面1.0m 时，推动安设在井口的水平移动式安全盖板，关闭孔口，卸土后再掀开盖板，下吊桶继续挖土。

自制轱辘要求支腿要用铅丝绑牢并安放平稳，绞线要用A3.6mm 的钢丝绳，严禁用麻绳，每日开工前各班组要对轱辘绞绳、轱辘轴及制动装置进行检查，磨损超过标准要求的必须更换，挂钩必须有防脱钩装置。

表3.3-1 钢丝绳标准规格要求随开挖随支护，清理桩孔壁，复核桩孔垂直度和直径，及时修正，并按下列顺序进行护壁施做。

(1)绑扎护壁钢筋：按设计图纸插入竖向钢筋并保证向下预留弯钩，再布设环向箍筋并绑扎成形，及时安设模板。

(2)浇注护壁混凝土及拆模：模板用U型卡连接，内部使用两根A20钢筋斜撑于模板的顶部与底部做十字斜撑，以固定模板，并防止模板变形。

然后浇注护壁早强混凝土，等级C20，灌注时用遥钢钎或木锤捣实。

(3)护壁模板长度为1.0m/节，特殊地层时，考虑减小每节开挖深度，使用0.5m/节的模板，加工节数根据实际情况定（满足施工倒用）。

施工过程中严禁超挖，如遇不稳定土层时，需根据现场实际情况重新分层，及早支护、及早浇注护壁混凝土。

施工过程中需在首层护壁混凝土达到5MPa后方可开挖第二层土体，以下各层均需在护壁混凝土达到15MPa后方可开挖下部土体。

人工挖孔的过程中，要保证孔内人员操作面内具有良好的通风和照明。

通风设备选用鼓风机。

每个桩孔自地面向孔内布设一根φ300帆布通风管。

照明用电采用低压安全电压照明，孔内照明采用12V低压电，并设专业电工人员定期对低压线路进行检查。

挖孔桩终孔验收：人工挖孔桩成桩以后，必须对桩身直径、孔底标高、桩位中线、井壁垂直、虚土厚度进行全面测定，做好施工记录，并及时办理隐蔽工程验收手续。

3.4 桩芯钢筋笼制作及吊装1、钢筋笼在就近地面整笼一次加工成型。

主筋采用对焊连接，箍筋与主筋点焊连接，相邻主筋接头相互错开，接头相距35d且大于500mm，同截面的接头数目不多于主筋根数的50%。

φ20间隔2000mm的加强筋与主筋点焊，并放置在最内侧。

2、钢筋笼制作允许偏差见下表3.4-1。

表3.4-1 钢筋笼制作允许偏差表3、钢筋笼吊装采用一台20T和一台15T汽车吊相互配合整体起吊安装。

起吊时，两吊车同时起吊，先使钢筋笼离开地面一定距离，然后20T 主吊机升高，辅吊机配合使钢筋笼底端不接触或冲撞地面，直至主吊机将整个钢筋笼垂直吊起，辅吊机撤除挂钩，将钢筋笼对准孔位，吊直扶稳，缓慢下放，避免碰撞孔壁，钢筋笼放到设计位置时，要立即固定，确保钢筋位置正确、主筋保护层厚度满足设计要求。

钢筋笼放入前要先绑好砂浆垫块，按设计要求为70mm（钢筋笼四周在主筋上每隔3～4米左右设一个φ20耳环，作为定位垫块）。

3.5 桩体混凝土施工桩体使用C30商品砼，要求混凝土有良好的和易性，坍落度控制在8～10cm。

砼下料采用串筒或用砼溜槽，不得在孔口抛铲或倒车卸入，砼连续分层浇筑，每层厚度不得超过1.0m。

如果桩内渗水量大于1m3/h时，采用导管水下砼灌注法。