EA-2000型发动机综合性能分析仪

填空：汽车检测诊断类型：安全性能检测、综合性能检测、与维修有关故障检测诊断p2汽车检测诊断的方法：人工经验检测诊断法、现代仪器设备检测诊断法、自诊断法、故障树诊断法、波形诊断法和数据流检测分析方法六种。

汽车检测诊断站分为：汽车安全技术检测站、汽车维修检测站、汽车综合性能检测站三类。

安全性能检测设备包括：汽车侧滑试验台、前轮定位试验台、汽车制动试验台、汽车车速表试验台、汽车前照灯测试仪、汽车废弃分析仪、汽车噪音计七种。

I/M制度的着眼点和最终目的是使在用车达到自身的最佳尾气排放净化水平。

I/M检测制度：通过对在用车的检测确定其尾气排放严重的原因，然后再针对性地采取维护措施，使在用车最大限度地发挥自身尾气排放净化能力。

无负荷测功分类：用测定瞬时角加速度的方法测定瞬时功率、用测定加速时间的方法测定平均功率。

发动机无负荷测功原理：可以通过测定发动机在某一转速下的瞬间加速度或指定转速范围内的平均加速度、加速时间来确定发动机的有效输出功率大小。

汽车底盘测功机的组成：由滚筒装置、测功装置、飞轮机构、测速装置、控制与指示装置等构成。

气缸的漏气量（率）检测标准：若测量表上的压力指示值大于0.25MPa，则密封性良好，说明气缸活塞配合副的技术状况较好；而当测量表压力指示值小于0.25MPa时，密封性较差，说明气缸活塞配合副的技术状况较差。

p103发动机点火系统的检测与诊断主要分为点火波形的检测与分析、点火正时检测两个方面。

就车检测汽油泵泵油量可以使用汽油泵试验计既可以检测泵油压力、密封性、泵油量。

机油品质检测与分析常用方法：机油不透光度分析法、介电常数分析法、滤纸油斑试验法、光谱分析法、铁谱分析法，其中国产RZJ-2A型润滑油质量微机检测仪是介电常数检测仪。

转向盘技术状况常用转向盘自由行程、转向角、转向力作为诊断参数进行检测诊断。

通常利用车体校正系统进行对车身进行定位检测。

P298反力式滚筒制动试验台是一种低速静态测力式制动试验台，以各车轮的制动力作为检测参数，由滚筒装置、驱动装置、举升装置、测量装置、指示与控制装置组成。

汽车发动机综合性能分析仪
产品简介
EA2000发动机综合性能分析仪是深圳元征科技股份有限公司推出的检测汽车发动机及电控系统的全新设备，该机通过传感器采集信号，经前端预处理器处理后，输入计算机进行处理，以不同的形式输出，可以直观、方便的对发动机进行故障检测、分析与诊断。

它还可以和检测线主机以不同方式进行数据通信交换信息，以便对车辆及用户信息和检测数据进行集中监控与管理。

可用于发动机实验室、检测线、汽车修理厂等。

功能特点
汽油机性能检测无外载测功及转动惯量功能测试点火系统性能检测动力平衡功能测试点火提前角测试汽缸效率分析功能测试起动机及发电机性能测试进气管真空度波形检测汽缸压缩压力测试废气分析仪联机功能转速稳定性分析温度测量柴油机性能检测喷油压力及波形测试喷油提前角测试启动电流、电压及波形测试充电电流、电压及波形测试转速稳定性分析无外载测功及转动惯量功能测试电控发动机参数检测电控发动机转速传感器检测电控发动机温度传感器检测爆震信号检测节气门位置传感器检测进气压力传感器信号检测氧传感器信号检测电控喷油信号检测电控发动机车速传感器检测空气流量传感器检测
技术参数
●转速0-8000r/min 1%
●点火提前角0-60°±1°
●点火电压0-40kV 5%
●火花电压0-4000V 5%
●点火持续时间0.04-9.99ms 0.04ms
●起动电流0-900A 5%
●起动电压0-24V 3%
●充电电流0-40A 3%
●进气歧管真空度0-105kPa 2%
●温度-20-+120℃2%
●电流0-4A 1%
●电压0-400V 1%
●电阻0-40M 1%。

一、选择题1．使用发动机废气分析仪之前，应先接通电源，预热()min以上。

A、20B、30C、40D、602．排除制动防抱死装置失效故障后应该()。

A、检验驻车制动是否完全释放B、清除故障代码C、进行路试D、检查制动液液面是否在规定的范围内3．连接空调管路时，应在接头和密封圈上涂上干净的()。

A、煤油B、机油C、润滑脂D、冷冻油4．使用国产EA—2000型发动机综合分析仪时，当系统对各适配器逐个自检，若连接正确显示为()色。

A、红B、绿C、黄D、蓝5．若电控发动机怠速不稳首先应检查()。

A、故障诊断系统B、燃油压力C、喷油器D、火花塞6．如果是发动机完全不能启动，并且毫无着火迹象，一般是由于燃油没有喷射引起的，需要检查()。

A、转速信号系统B、火花塞C、启动机D、点火线圈7．发动机加速发闷，转速不易提高的原因是()。

A、火花塞间隙不符合标准B、少数缸不工作C、空气滤清器堵塞D、排气系统阻塞8．()属于压燃式发动机。

A、汽油机B、煤气机C、柴油机D、汽油机、煤气机、柴油机均不对9．装好输出轴齿轮、垫圈和螺母，应该()。

A、按规定力矩拧紧B、任意力矩拧紧C、以上均不对D、以上均正确E、无要求10．发动机曲轴冷压校正后，一般还要进行()。

A、正火处理B、表面热处理C、时效处理D、淬火处理11．下列现象不会造成除霜热风不足的是()。

A、除霜风门调整不当B、出风口堵塞C、供暖不足D、压缩机损坏12．天气较热时，提供冷气，以降低车厢内温度的装置是()。

A、制冷装置B、暖风装置C、送风装置D、加湿装置13．发动机转速升高，供油提前角应()。

A、变小B、变大C、不变D、随机变化14．下列哪些原因不可能导致制动跑偏现象()。

A、转向节臂变形B、前轮左、右轮轮胎气压不一致C、转向性能良好D、一侧前轮制动器制动间隙过小或轮毂轴承过紧15．下列不属于前轮摆振故障产生的原因的是()。

A、前钢板弹簧U形螺栓松动或钢板销与衬套配合松动B、后轮动不平衡C、前轮轴承间隙过大，轮毂轴承磨损松旷D、直拉杆臂与转向节臂的连接松旷16．安装3、4挡拨叉轴的小止动块，拧紧输出轴螺母，再将换挡叉轴置于()位置。

汽车修理工（技师）执业资格证考试题库大全（完整版）一．判断题1.()桑塔纳2000GLS型轿车JV型发动机霍尔传感器输出电压在0～9V之间变化。

（√）2.柴油机混合气形成时间极短。

()（√）3.()装备储气筒或真空罐的机动车均应采用双向阀或相应的保护装置。

（×）4.QD124型起动机，全制动试验时，电压8V电流不大于90A。

（×）5.()制冷系统有水汽，高压侧压力会过高。

（√）6.()读解故障代码，只能用解码器直接读取，不可以通过警告灯读取故障代码。

（×）7.汽车电器部件都与车身直接搭铁。

()（×）8.正弦量的相位差在数值上总等于它们的初相位之差。

()（×）9.进气管真空渗漏、喷油器工作不稳定能引起电控发动机加速不良。

（√）10.()进气管真空渗漏、喷油器工作不稳定能引起电控发动机加速不良。

（√）11.()任何水都可以直接作为冷却水加注在汽车水箱内。

（×）12.在路试检验汽车制动性能时，可以用第五轮仪测量制动距离。

()（√）13.装复机油泵后，用手转动机油泵齿轮，应转动G如，无卡阻现象。

（√）14.有制动跑偏故障的汽车即使驾驶员紧握方向盘方能保证直线行驶，带励也可能会跑偏。

（√）15.分动器的清洗和换油方法与变速器相同。

（√）16.()变速器输出轴螺母拧紧力矩为100N·M。

（×）17.发动机曲轴冷压校正后，再进行时效处理，其目的是防止裂纹产生。

（×）18.()从动盘铆钉松动、钢片破裂或减振弹簧折断会导致变速器工作时发出的不均匀的碰击声。

（×）19.()举升器按控制方式只分为电动式、气动式两种。

（×）20.有的发动机由于有了A/F的最优控制，因而不需设置废气再循环(EGR)装置。

()（√）21.()高阻抗喷油器的阻值约为0.8～1.5Ω。

（×）22.汽车行使一定里程后，用手触摸制动鼓感觉发热，这种现象属于制动跑偏。

第一部分习题一、单项选择题（在每小题列出的四个备选项中只有一个是符合题目要求的，请将其代码填写在题后的括号内）1．OBD-Ⅱ车载诊断系统诊断插座统一有（）个端子。

A．14 B．16 C．18 D．222．汽车（）是指汽车零部件或总成完全或部分丧失工作能力的现象。

A．诊断B．故障C．保养D．检测3．GB7258中采用的是（）作为制动减速度的评价指标。

A．制动稳定减速度B．平均减速度C．充分发出的平均减速度D．充分发出的稳定减速度4．下列选项中，可采用点火正时检测仪（点火正时枪）检测的发动机参数是：（）A．怠速转速B．点火提前角C．蓄电池电压D．配气相位5．汽车制动距离属于（）参数。

A．工作性能B．伴随过程C．工作过程D．几何尺寸6．噪声检测属于（）检测的内容。

A．汽车修理质量B．汽车安全环保性能C．一级维护竣工D．二级维护竣工7．下列选项中，不是安全环保性能检测内容的是：（）。

A．轴荷B．前照灯特性C．发动机性能D．车速表性能8．包容角是指：（）与（）之和。

A．主销后倾角、车前轮外倾角B．主销内倾角、车前轮外倾角C．主销后倾角、前轮前束角D．主销内倾角、前轮前束角9．测量机动车的原地转向力可使用（）。

A．五轮仪B．游动角度测试仪C．转向参数测试仪D．行驶轨迹显示仪10．GB4599《汽车前照灯配光性能》中规定，前照灯近光灯配光特性是非对称的，有明显的明暗截止线，且在明暗截止线的（）。

A．左上方是暗区，右下方是亮区B．左下方是暗区，右上方是亮区C．左上方是暗区，右上方是亮区D．左下方是亮区，右下方是暗区11．以下能用来表征发动机气缸密封性的诊断参数是（）。

A．气门间隙B．气缸压力C．点火提前角D．喷油时间12．汽车前左、前右减振器弹簧刚度不一致会造成（）故障。

A．转向盘自由转动量过大B．制动跑偏C．转向沉重D．转向过轻13．《机动车运行安全技术条件》（GB7258—2004）规定，用双滑板式和单滑板式侧滑试验台检测汽车转向轮的横向滑移时，侧滑量应在（）之间。

发动机综合分析仪发动机综合性能检测与发动机台架试验不同，后者是发动机拆离汽车，以测功机吸收发动机的输出功率对功率、扭矩、油耗和排放等最终性能指标进行定量测定；而发动机综合性能检测装置主要在检测线上或汽车调试站内就车对发动机各系统的工作状态的静态和动态参数进行分析，为发动机技术状态判断和故障诊断提供科学依据。

有专家系统的发动机综合分析仪具有故障自动判断功能，有排气分析选件的综合分析仪能测定汽车排放指标。

基本功能* 无外载测功功能即加速测功法；* 检测点火系统：初级与次级点火波形的集与处理，平列波、并列波与重叠和重叠角的处理与显示，断电器闭合角和开启角，点火提前角的测定等；* 机械和电控喷油过程各参数(压力、波形、喷油、脉宽、喷油提前角等)的测定；* 进气歧管真空度波形测定与分析；* 各缸工作均匀性测定；* 起动过程参数(电压、电流、转速)测定；* 各缸压缩压力判断；* 电控供油系统各传感器的参数测定；* 万用表功能；* 排气分析功能。

发动机综合分析仪是所有汽车检测设备中功能最多，检测项目和涉及系统最广的装置，因此它的结构较杂，技术含量也较高。

随电子技术在汽车领域的飞速发展，原始的EFI （Electronic Fuel Injection）控制功能延伸到汽车底盘和传动系的电子系统，成为控制面更广的电子管理系统EMS(Electronic Management System)，现代发动机综合分析仪的功能已超越了发动机的畴，增加了ABS (Anti-lock Braking System)和ASR(Acceleration Skid Response)等底盘系统的测试功能。

因此，应倍加关注发动机综合分析仪的管理和操作人员在使用及保养方面的培训。

区别于解码器和一般发动机单项性能的检测仪，发动机综合性能检测仪具有三项特点：* 动态的测试功能：它的传感系统和信号集与记忆功能迅速准确地捕获发动机各瞬变参数的时间函数曲线，这些动态参数是对发动机进行有效判断的科学依据；* 通用性测试过程不依据被检车辆的数据卡(即测试软件)，只针对基本结构和各系统的形式和工作原理进行测试，因此检测结果具有良好的普遍性，检测方法也具有最广泛的通用性；* 主动性发动机综合检测仪不仅能适时集发动机的动态参数，还能主动地发出指令预发动机工作，以完成某些特定的试验程序，如断缸试验等。