专栏·视频与安全确保铁路货运安全，提高铁路服务质量，铁路部门开展了货运安全检测监控与管理系统的建设。
原铁道部《关于印发<货运安全检测监控与管理系统总体技术规范>的通知》（铁运［2013］56号）中对货运安全检测监控与管理系统的架构、各子系统进行了规定，其中附件2“铁路货车装载视频监视系统技术条件”针对铁路货车装载视频监视系统（简称系统）的功能、性能、主要设备技术等多方面提出了要求。
铁路货车装载视频监视系统定义为以货车装载视频设备、车号识别设备等设备为基础，采用先进的计算机网络技术及信息处理与集成技术，实现货物装载状态高清视频、图像信息的自动收集、检测监控和集中管理，为各级货运管理部门和作业部门提供清晰、直观的货车装载信息。
1 系统功能1.1 系统需求传统货物运输过程中缺乏视频监视手段，站点之间的责任难以划分。
货运站、货检站工作人员缺乏远程监测手段，需要对每一列车进行全面的现场检查，工作难度大。
若采用常规视频监控解决上述需求，存在设备占用存储空间大、传输带宽需求大的问题，且查询时定位具体问题车较为困难。
1.2 系统功能为了满足上述系统需求，系统功能应包含：（1）监视货车的两侧和顶部图像及状态。
提供车辆整体图像信息来观察货物装载加固状态；提供细部图像信息来观察车辆篷布苫盖状态，施封及门、窗、盖、阀关闭情况。
（2）图像信息匹配功能。
过车实时图像可叠加车型、车号、车位信息，整合后进行存储，便于通过车次、车号、车位、时间等信息准确定位、查询过车图像。
（3）其他功能。
通过与货检（运）站安全监控与管理系统链接，实现机检信息整合；通过网络实现系统监测信息的共享，问题车辆检测、监控信息上传与下载；对货物装载异常状态自动智能识别。
2 系统构成方案2.1 系统设置原则在货运站、货检站出入口的咽喉区，交接作业点等关键卡口处部署铁路货车装载视频监视系统。
铁路货车装载视频监视系统设计方案赵耀：铁道第三勘察设计院集团有限公司电化电信处，工程师，天津，300251摘 要：针对铁路货运对运动列车装载状态的监视需求及存在的问题，对货车装载视频监视系统的工程设计方案进行研究。
货运监控系统在铁路专用线上的应用郭兵① 贺亮 张晓军 张思波 徐峥（鞍钢股份鲅鱼圈钢铁分公司物流运输部）摘 要 随着铁路运输规模的不断拓展，各种信息化、智能化技术逐步投入到铁路运输生产和管理当中，铁路智能货运视频监控的应用就是其中之一，该系统的应用提高了对货车运输状态的判断能力［１］。
随着国铁集团相关政策的出台，铁路智能货运视频监控系统将在各个企业专用铁路上进入全面实施阶段，该系统的上线为实现铁路运输安全与高效提供了保障。
关键词 视频监控 智能化 专用铁路 运输安全中图法分类号 ＴＧ１５５．４ 文献标识码 ＢＤｏｉ：１０ ３９６９／ｊ ｉｓｓｎ １００１－１２６９ ２０２３ Ｚ２ ０６９１ 前言１．１ 背景介绍在铁路货物运输过程中，及时发现货物超限、超偏、超载等异常问题，检测出超载超限货物的车辆，对于保证行车安全意义重大，是保证安全行车的有力措施之一。
而货物装载异常是诱发铁路运输事故的重要原因。
因此，对于货车装载状态的实时动态监控是保证货车安全运行的重要手段。
铁路智能货运视频监控系统是针对铁路货运安全工作的特点，通过在线路两侧和上方摄像机抓拍货物列车图像，实现实时观察货车损坏、蓬布松脱、车门开放等状况，从系统角度对铁路运输各专业领域进行综合优化，以“高效率、高安全、高质量服务”，提高铁路运输的整体水平和竞争力［２］。
纵观国内其他铁路系统，太原铁路局全面推进列车货运自动监控系统，实现了编组站、各分界口的全覆盖，而且能够采用视频形式进行全面记录。
范柏铁路在车站咽喉处，安装了货车装载监视系统，采用高清视频的方法对货车装载过程进行全过程记录，对货物装载过程进行高清图像与视频信息数据收集，大大提高了安全管理效率。
按照国铁集团《关于推进专用线安装货车视频监控系统的工作要求》（供管电２０２１［２５６］号）工作安排，要求在专用线、专用铁路安装货车智能货运视频监控，满足国铁集团对铁路货运车辆的实时监控要求。
１．２ 应用现状及问题分析１．２．１ 应用现状铁路智能货运视频监控系统是国铁集团为提升铁路货运安全和运输效率、完善运输管理、提升铁路货运智能化管理水平采取的切实可行的方案，智能货运视频监控采取以车为单位、按车号进行图像采集，通过检测数据与现车进行匹配，能够全面、清晰地显示货车运行状态，并提供偏载、异物报警等功能，便于货检人员对货车状态做出准确判断，提高货检人员的工作效率和铁路运营的可靠性、安全性。
太原铁路局货运装载状态高清监控系统相关要求一、建设规模：1.太原北站Ⅲ场峰尾牵1线（D207信号机附近）、牵2线（D401信号机附近），榆次编组站峰尾牵1线（D302信号机附近）、牵2线（D304信号机附近）、石太上行进站（K206+084）附近，大同Ⅲ场牵2线（D302信号机附近）、牵4线（D304信号机附近）、古店下行出站信号机（K378+900）附近，太焦线大平站下行出站信号机（K235+380）附近，京包线柴沟堡站上行出站信号机（K187+150）附近，侯马北站峰尾牵1线（D320信号机附近）、牵2线（D324信号机附近）新设货运装载高清视频系统各1套。
2.湖东站重一线（K19+300）、重二线（K19+300）、湖大线（K21+400）、大秦线空车线（K26+350）既有货运装载状态视频系统改造为高清监控系统。
3.大同站龙门架跨并行两条线，古店龙门架跨双股道监控单股道，其余龙门架跨单股道。
4.监控终端分别设置在太原北站调楼，榆次调度中心，大同Ⅱ场货检室、大同北站货检室、湖东站信号楼超偏载监控中心，大平站货检室、柴沟堡货运楼监控室、侯马北站监控中心。
二、企业资质1、企业注册资金大于或等于1000万元。
2、安防资质三级及以上3、企业通过ISO9000质量管理体系认证三、太原铁路局货运装载状态高清监控系统技术要求货运装载状态高清视频监控系统平台应满足《货检站安全集中监控系统技术条件（试行）》（运营货管〔2007〕450号）中接口规定并且对“货检站安全集中监控管理系统”平台的接口互联开放。
货运装载状态高清视频系统由龙门架、图像采集、车速同步、车号识别、车位检测、智能灯控、计轴判辆等系统组成。
货车装载状态高清监视系统总体技术性能：（1）实时监控货车的两侧和顶部图像，视频分辨率不小于1280×720；①可以观察到货车的货物装载、加固状态；②监视识别车辆篷布苫盖状态，及门、窗、盖、阀关闭情况。
