浅析机场场道工程施工管理控制
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浅析机场场道工程施工管理控制
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摘要：机场场道施工涉及面广、质量控制难度大，对机场后期运营能力、运营安全具有深远影响。实际施工中，应结合场地环境条件和作业条件等，合理组织施工管理，深刻把握施工技术要点，做好各工序施工质量控制。同时，应结合具体施工方案要求、环境保护要求和环境特点等，做好环境保护管理，提高工程项目建设的社会效益和环境效益。
关键词：机场场道；施工管理；控制
1机场场道的相关概述
机场场道是机场最重要的硬件设施之一，直接关系着机场能否安全稳定的运行。因此，机场场道的施工质量直接关系到机场的运行安全。随着我国交通行业的快速发展。机场场道建设的难度不断增加，并且对机场场道的施工质量有了更高的要求。而作为机场最重要的硬件设施之一，机场场道工程质量一直都是社会各界关注的要点。对机场场道的施工工程技术进行不断的规范和完善。并且在进行机场场道的安全验收时更加严格，能够确保机场场道运行的安全性和舒适性。在进行机场场道的施工时。要对机场场道的场区地形地质条件及工程问题进行研究。设计地基处理的标准方案。对机场场道施工过程中可能出现的沉降问题进行分析预测。优化浅层地基处理的方案。对机场场道的道面结构选型进行合理的选择。并且进行机场场道道面结构的组合厚度计算。对机场场道的道面混凝土组成进行合理的设计。并且在遇到重大技术方案决策时，要针对机场场道的施工特点进行合理的处理。保证机场场道的工程质量。只有做好机场场道的施工技术管理。才能进一步确保机场场道的质量安全，提高飞机的安全和使用感。因此，在对机场场道进行施工前需要针对该机场场道的特点，确定适合的施工组织设计方案。
2机场场道工程施工技术管理控制策略 2.1主要控制点
机场道路建设涉及面广，质量控制难度大，将对机场未来的运营能力和运营安全产生较大影响。在实际施工中，应结合现场环境条件、作业条件等合理安排施工管理，深刻领会施工技术要点，做好各工序施工质量控制。同时，结合专项施工方案要求、环境保护要求和环境特点，进行环境保护管理，提高项目建设的社会效益和环境效益。
根据机场交通流的运行特点，机动车集疏运大致可分为“出发（dropoff）”和“到达（pickup）”两个流向。离港是指机动车辆将旅客乘飞机运送到机场的运输过程；arrival是指机动车辆乘坐飞机到达机场并离开的运输过程。按照机场出发和到达旅客分开组织的办法，机动车出发和到达也采用分开组织的办法。结合规划用地及航站楼布局，机动车进出站通过立交桥、行车道等多种路线进行分流。然后根据不同机动车交通服务特点，安排机动车通过不同路线、不同落客点、上客点等方式接送乘客。通过秘密管理。快速集疏路系统必须满足机场核心区交通的快速集疏，服务对象为客运车辆。人车分流的人性化交通环境；简化交通流，将进站和出站分开；集功能于一身的立体枢纽空间；以及分工明确的平衡道路系统。
2.2机场排水防涝安全保障
水上安全是机场安全运行的关键，应统筹考虑包括一期、二期在内的整个机场的排水要求，结合现有管线和设施，提升机场排水防洪能力。排水设施。根据相关机场规划和民用机场排水设计规范要求，机场排水系统标准为5年，防涝标准为100年，防洪标准为100年。主要建设思路是将新建绿色设施与现有给排水设施相结合，增加区域蓄水能力，减少排水高峰，降低区域内涝风险。竖向规划是海绵城市建设的重要内容，也是充分利用地形条件合理调控雨水径流的重要手段。机场三期建成区基本保留现有道路及地块标高，未开发区在保证飞行安全的基础上，兼顾雨水管道及道路连接地面覆盖要求综合确定.防洪涝的要求。确保机场在50a和100a场外排水系统被淹时能正常运行。在场地排水防涝方面，终端区大雨每10年一遇，流域及下穿区大雨每30年一遇，其他地区大雨按5年计算。根据机场三期扩建排水设计方案，新增蓄水池、景观湖、排水明渠等总库容180万立方米，确保机场排水安全。机场三期非常规水资源利用包括雨水利用和再生水利用两部分。非常规水资源可用于补充景观水体、绿地灌溉、道路灌溉等，促进节水和环境改善，同时体现水生态系统的自然恢复、恢复和循环，以达到目的.改善微循环和水生态循环。在没有降雨的情况下，雨水和灰水储存在系统中，形成现场生态水系统。如遇降雨，雨水首先进入海绵设施等雨水净化系统，净化后储存在雨水蓄水池中。当水位高于设计安全水位或降雨初期时，将系统储存的水不时排入场外河道，以达到泄洪或换水的目的。
2.3修复机场场道技术
2.3.1工程抢修材料运用
目前常用的抢修材料有三类：无机结合剂速凝早强混凝土材料，由特种快破早强水泥混合砂、石等骨料制成，具有快-成型强度。、疗程短等特点；有机聚合物混凝土一般由聚合物混凝土或砂浆掺入环氧树脂、酚醛树脂、聚氨酯树脂等制成。作为粘合剂，具有附着力好、固化快、强度高、抗渗、耐腐蚀等显着优点；轻质泡沫混凝土是采用物理方法将发泡剂水溶液配制成泡沫，水泥、水及任选组分的骨料、外加剂、外加剂等水泥基材料。是一种通过物理化学作用硬化的轻质材料，具有快凝、早强、多孔、质轻等优良技术性能，适用于路面基础的快速填筑。
2.3.2标准应急抢修设备应用
该型设备主要用于战时机场路面的快速修复，包括以下两种：现浇混凝土路面。对于错台、拱、下沉地基等造成的路面损坏，损坏的路面可先破凿，再用快装早强混凝土修补材料进行重建；装配式路面主要分为水泥混凝土路面、FRP湿陷性路面、PSP穿孔钢板、AM-2铝合金路面、板材夹芯纤维增强聚酯等，其中以水泥混凝土路板和玻璃折叠钢路板最为常用。
2.4加强切割缝施工重点
混凝土机场跑道施工完成后，施工人员需要立即用土布覆盖跑道表面，以减缓混凝土路面水分的蒸发速度。至少需要7天路面养护期间，机场道路上禁止车辆行驶。同时，施工人员还需要进行剪缝工序。主要目的是尽可能减少道路建成后热胀冷缩的可能性。具体切缝施工工艺需按国家相关规定执行，连接方式需参考道路铺装面积及昼夜温差。如果施工期间环境温度较高，切割方式的选择需要根据混凝土的强度和生长情况，如果施工环境温度适中，施工人员需要预切割施工，以便有效避免断板问题。此外，道路铺装的切割质量直接影响机场道路的使用寿命，施工人员除了选择优质的切割材料外，还需要注意切割施工的质量，尤其是在切割初期。下料后，相关监理人员应详细检查接缝的宽度、深度及质量，确认无质量问题后方可开始接缝施工。
结论
机场线工程建设需要结合工程建设特点，从多方面分析，确定施工点，选择合适的施工技术和工艺，减少外部因素对工程建设的影响，努力不断提高质量项目建设。
参考文献
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