车辆工程毕业论文

目录

第一章 引言 ------------------------------------------------------- 4

1.1 课题的意义 ------------------------------------------------- 4

1.2 国内外研究现状 --------------------------------------------- 4

第二章 汽车悬架系统 ------------------------------------------------ 7

2.1汽车悬架系统简介 -------------------------------------------- 7

2.2 汽车空气悬架结构组成 -------------------------------------- 10

2.3 汽车空气悬架系统的特性 ------------------------------------ 13

2.4 汽车空气悬架的优缺点 -------------------------------------- 14

（一）汽车空气悬架的优点 --------------------------------------- 14

（二）汽车空气悬架的缺点 --------------------------------------- 15

第三章 奥迪A6L悬架系统 ------------------------------------------- 16

3.1 奥迪A6简介 ----------------------------------------------- 16

3.2 空气悬架系统 ---------------------------------------------- 18

3.2.1空气悬架系统的结构 ---------------------------------- 18

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I 摘 要

本次设计题目是EQ1092货车的前后悬架系统的设计.

所设计悬架系统的前悬架采用钢板弹簧非独立式悬架。后悬是由主副簧组成,也是非独立悬架。首先确定悬架的主要结构形式，然后对主要性能参数进行确定。在前悬的设计中首先设计了钢板弹簧，材料和许用应力,和方案布置的设计；还有减振器的选择.在后悬架系统设计中主要对主副钢板弹簧进行了设计,特别是钢板弹簧的刚度比分配计算和刚度的校核。

最后对悬架系统进行了平顺性分析，目的是判断所设计的悬架平顺是否满足要求。在平顺性分析时运用了时域分析方法，采用了两个自由度，最后通过编程计算，结果是没有不舒适。因而对提高汽车的动力性、经济性和操纵稳定性是有利的。

关键词：悬架设计；钢板弹簧；平顺性;货车

东风4×2驱动EQ1092载货车(湖北十堰东风)

类型: 多用途货车,

型号： EQ1092F，

外观颜色:东风蓝,

驱动形式： 4X2，

总重量: 9400（kg）,

装载重量:中型(6吨﹤总质量≤14吨）（T），

变速箱类型:。，

用途：平板式货车，

整车外形尺寸:长：7995 宽:2470 高：2485（m），

货厢内部尺寸:长：5150 宽：2294 高:550（m），

轮胎数:6（个），

乘员/座位数:3,

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III Abstract

The title of this thesis is the design of front and rear suspension systems of

EQ1092 truck.

The front suspension system is the leaf spring， dependent suspension。 The rear

suspension system consists of the main spring and the helper spring and it is also

1

第1章 绪 论

1.1 课题研究前景

随着社会的不断发展，人们对乘坐汽车的舒适性、安全性要求越来越高，作为独立热源的加热器得到了越来越广泛的应用。在我国东北和西北寒带地区，冬季室外温度一般会达到零下十几度甚至零下几十度。在这样的低温下，入进车后会感到很不适，人们往往会启动汽车让发动机怠速运转来进行取暖。然而随着燃油价格和燃油税的大幅度上升，人们不得不考虑减少燃油消耗，特别是减少发动机不必要的怠速运转。车用燃油加热器正好满足了这一需求，无论是在驻车发动机关闭期间还是在行车期间加热器均可为车辆提供适宜的温度。车用加热器不仅可以在冬季或寒冷地区进行车内取暖，还可以对汽车驾驶室前窗玻璃进行除霜，并且在汽车低温冷起动时预热发动机等。加热器的取暖、除霜功能提高了乘车的舒适性和行车安全性。低温环境下预热发动机，则解决了低温起动难、起动慢的问题，同时还能有效地降低低温冷起动过程的排放，减少发动机冷起动磨损、延长发动机使用寿命、提高发动机燃油经济性等。基于以上种种优点，加热器得到了迅猛发展。目前，欧美日等发达国家生产的各种汽车以加热器作为必备的附属系统。夏天开空调，冬天就供暖气。我国加热器市场虽未完全成熟，但有越来越多的公交车、中高档客车、甚至轿车都装配了加热器产品。

目前国内加热器的市场状况，仍然是以客车和城市公交车以及军事用车配套为主。在此领域内，对加热器热功率的要求呈越来越大的趋势，热功率在15KW以上的加热器订货量大幅上升。当功率超过15KW时，由于油量比较大，雾化不良就会出现冒黑烟和集油网烧损严重等问题，离心雾化式和蒸发雾化式加热器已不能满足大功率加热器的技

2 术要求。喷雾雾化式加热器由于燃油跟空气混合充分，燃烧完全，热效率高，有害排放少，所以要重点研究喷雾雾化加热器来满足大功率加热的需要。

1.2 国内外研究现状

1.2.1国外加热器研究现状

在欧美发达国家，车用加热器已成为汽车的标准配置。现在国外的加热器技术已经发展到较高的水平。德国、美国、日本等都有专业的加热器公司及系列产品。例如德国Eberspacher公司和Webasto公司，日本的三国等。

车辆工程专业毕业论文参考选题

一、论文说明

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二、论文参考题目

1 汽车膜片弹簧式离合器参数化建模研究

2 汽车鼓式制动器参数化建模研究

3 汽车盘式制动器参数化建模研究

4 汽车主减速器参数化建模研究

5 汽车变速器参数化建模研究

6 汽车差速器参数化建模研究

7 基于space claim的装载机有限元分析

8 基于space claim的载货车车架有限元分析

9 基于有限元法的汽车平顺性研究

10 三轮车车架有限元分析

11 行星齿轮式动态转向机构设计

12 六轴汽车全轴转向系统设计

13 基于EX1629的结构应变测量技术研究——温度与导线电阻补偿

14 基于EX1629的结构应变测量技术研究——桥路选择与电磁屏蔽

15 越障无碳小车设计——势能平稳驱动机构

16 越障无碳小车设计——可调越障机构

17 越障无碳小车设计——驱动越障联动机构

18 DB200水稻机传动系统建模与强度分析

19 DB200水稻机变速箱壳体建模与强度分析

20 汽车平顺性动力学建模与仿真方法研究

21 汽车操纵稳定性动力学建模与仿真方法研究

22 齿轮啮合刚度与啮合应力分析

23 拖拉机驾驶室室内声场分析与吸声设计

24 拖拉机驾驶室室外声场分析与隔声设计

25 拖拉机驾驶室声固耦合模态分析

26 拖拉机散热器散热特性分析与优化

27 拖拉机散热器声学特性分析与优化

28 拖拉机驾驶员座椅的变刚度减振设计

29 拖拉机驾驶室动力学分析与悬置优化

30 虚拟危险场景的设计研究

31 辅助驾驶车辆的多级碰撞预警分析----制动

32 辅助驾驶车辆的多级碰撞预警分析----转向

33 手机接听对驾驶安全的影响分析

34 铲雪车的机构设计

35 铲雪车的运动学仿真