某主干线同江至三亚段中桥盖梁施工组织设计

大桥连续梁施工组织设计方案一、工程概况本工程是一座跨越河流的大型桥梁工程，主要包括桥梁主体结构的施工及相关辅助工程。

大桥主体结构为连续梁，共设置XX个连续梁段，每段长度为XX米。

本工程施工周期为XX个月。

二、施工要点1.施工部署及工期安排：按照总工期分解为各个阶段，根据实际情况合理安排施工进度，保证每个阶段工程的顺利进行，充分利用优势施工条件，提高施工效率。

2.施工场地准备：按照相关规定对施工场地进行平整处理，并设置安全警示标识，保证施工作业区域的安全。

三、施工方案1.前期准备1.1制定施工组织设计方案，明确人员、设备、材料等资源需求，确保工程进展顺利。

1.2组织人员进行技术培训，提高施工人员技能水平，确保施工质量。

1.3采购施工所需的材料、设备和机械，并进行安装调试，确保施工所需资源的准备工作。

2.施工段划分根据桥梁连续梁的具体情况，将施工划分为多个段，每段施工周期为X天。

3.施工工艺及施工方法3.1连续梁吊装：首先需搭建合适规格的吊车，吊装时需保证梁体平衡，合理分配吊点，采用多点吊装方式，确保施工过程中的安全。

3.2进场施工：将吊装好的连续梁运至施工位置，并进行对中、测量等工作，确保梁体完全符合设计要求的位置。

3.3连续梁段的连接：进行梁体段间的连接，包括清理接缝、焊接、验收等工作，确保梁体连接牢固、平整。

3.4梁体调整：在连接完成后对梁体进行调整，使得整体呈现平直状态，并进行必要的修整、刷漆等工作。

3.5操作平台搭设：搭设安全的操作平台，以便进行后续施工工作，保证施工人员的安全。

四、施工保障措施1.安全措施1.1制定详细的安全技术措施，并组织人员进行安全培训。

1.2设置安全警示标识，保证施工现场的安全防范。

1.3建立施工现场安全巡视制度，定期巡视施工现场，并及时处理安全隐患。

2.质量控制2.1制定施工质量控制方案，包括对材料、设备等的验收标准。

2.2进行施工现场质量检查，确保施工质量符合设计要求。

实施性施工组织设计第一篇总则第一章编制说明一、编制依据1、同江至三亚国道主干线xx至xx支线xx至xx段高速公路建设项目路基、路面、桥梁、隧道工程第xx合同段招标文件、施工图设计、补遗书、工程量清单、补充图纸、投标书等。

2、中华人民共和国交通部颁发的现行公路工程质量评定标准、施工技术规范、规程及相关文件；中华人民共和国安全生产法、环境保护法等相关法律。

3、当地省、市政府部门有关质量、安全、文明施工及环境保护等方面的管理文件。

4、我单位人员素质、技术装备、财务能力、设备、资金状况等综合施工能力。

5、我单位多年从事高速公路工程项目施工所积累的丰富的施工经验和管理经验。

二、编制原则实施性施工组织设计编制前，我们认真学习了有关施工规范与施工图纸，详细进行了施工现场踏勘和布置，充分了解了周边环境条件，并进一步了解到了该工程项目的一些重点和要求，针对这些重点及业主要求，我公司经过反复研究制订了如下实施性施组的编制原则。

1、健全有效的质量保证体系贯穿于施工全过程的原则（1）、建立完善的工程质量目标管理网络，确立确保优质的质量目标。

（2）、在现场设置专门的检查机构，配备专职的质量检查人员，建立完善的质量检查制度，按照ISO90xx标准和我公司程序文件和质量手册的要求，从人员培训、材料供应、机械保障、施工工艺、外部环境保障、试验检测等方面建立健全有效的质量保证体系，贯穿于施工全过程。

（3）、制定主体路基工程及桥梁工程、隧道工程施工质量达到优质工程标准，制订有效的质量保证措施并严格落实。

2、强化组织管理，满足业主总进度控制要求的原则（1）、科学合理资源配置，充分利用我集团公司在组织、管理、周转设备、材料投入方面的优势，投入大批人力、物力，加快工程的施工进度，确保优质、高效地达到计划节点要求。

（2）、根据工期要求，抓住关键路线合理安排施工进度计划，搞好工序衔接，达到均衡生产。

在保证工程质量、安全生产的前提下，尽量缩短工期。

目录1.工程概况31.1 概述31.2盖梁类型31.3盖梁工程31.4 施工平面布置图41.5盖梁施工要求与技术保证条件4 2．编制依据63.盖梁施工风险源辨识与防护措施74.施工设计书104.1主要工程量104.2盖梁摩擦箍、支撑验算10荷载组合10荷载计算115.施工准备145.1工期计划145.2主要管理人员配置145.3材料、设备配置155.4其他准备156.施工部署156.1首件盖梁施工工艺156.2盖梁底模安装166.3钢筋加工与安装176.4模板安装206.5混凝土浇注226.6模板拆除与养生226.7首件总结237.人员计划237.1专职安全生产管理人员的配置23人员配置23主要工作内容237.2作业人员的配置248.施工控制248.1质量保证措施24模板安装检查控制要点24钢筋加工与安装检查控制要点24混凝土浇筑控制要点25养护、拆模检查控制要点258.2质量保证体系26严格按审定的施工方案作业26加强施工现场质量管理26实行施工作业令制度268.2.4 严格工序质量监控27严格工序之间的交接制度278.3安全技术措施278.3.1 安全施工组织形式278.3.2安全施工组织措施288.4文明施工与环境保护29工地围挡29工程标牌图299.应急预案与处理措施309.1领导现场带班责任制309.2安全管理制度319.3事故应急预案319.4应急指挥与救援组织机构329.5应急准备33成立抢险领导小组，明确责任分工33应急组织的职责33应急资源35组建抢险队，进行应急知识教育培训36进行应急演练，提高应急救援能力36互助协议36应急救援路线36首件盖梁施工方案为圆满完成XX省万宁至洋浦高速公路WYTJ10施工标段内盖梁工程，根据施工招标文件和施工标准化管理实施细则，根据我标段施工总进度计划，选择牙拉大桥右线8#墩盖梁进行首件作业，通过首件盖梁标准化施工，总结出我标段盖梁标准化施工的工艺流程，指导我标段盖梁施工。

抱箍贝雷片在盖梁施工中的应用作者：苏雷成来源：《城市建设理论研究》2012年第36期摘要：盖梁抱箍贝雷片施工与满堂支架法、预留穿孔法等相比有施工操作简单、大大节省周转材料、节省人工等明显优势。

采用抱箍、贝雷片工艺，有着严密的计算，本文主要以湛徐高速公路唐宅了中桥为例，介绍盖梁施工中抱箍、贝雷片的工艺及力学计算。

关键词：高速公路盖梁抱箍贝雷梁Embrace the hoop shell thunder slice at cover a beamunder construction applicationLeicheng Su(The First Engineering Co.，Ltd.，of CCCC First harbor Engineering Co.，Ltd.，Tianjin 300456，china)Abstract:Cover beam to embrace the hoop shell thunder slice construction and full hall support method, reserve to bore hole method etc. to compare to start construction an operation in brief and consumedly economical turnover material, economical artificial etc. obvious advantage.The adoption embraces hoop, shell thunder slice craft, have a tight calculation, this text mainly with Zhan slowly superhighway Tang Zhai medium bridge for example, the introduction covers beam under construction embrace the craft and mechanics calculation of hoop, shell thunder slice.Keyword ：SuperhighwayCover beamEmbrace hoopShell thunder beam中图分类号： U412.36+6 文献标识码： A 文章编号：1、工程概述湛徐高速公路属于（沈阳）同江至（海南）三亚国道主干线中的粤境路段，全线北起于湛江市遂溪县东坡岭，南止于徐闻县城北乡和家，接G207国道。

76省道复线南延至大麦屿疏港公路工程第6合同段芦浦特大桥盖梁专项施工方案交通工程建设集团76省道南延至大麦屿疏港公路工程第6合同段项目部2013年6月15日76省道复线南延玉环楚门至大麦屿疏港公路工程公路建设项目芦浦特大桥盖梁专项施工方案报审表承包单位：交通工程建设集团合同号： 6监理单位：公路水运工程监理编号：浙路（GL） 106交通工程建设集团专项施工方案审批表QEO/NCEG13-02目录一、编制说明 (1)二、工程概况 (2)三、施工工艺 (12)四、施工计划 (15)五、施工安全保障措施 (16)六、安全验算及相关图纸 (24)芦浦特大桥盖梁专项施工方案一、编制说明1.1编制依据（1）业主提供的76省道复线南延玉环楚门至大麦屿疏港公路工程芦浦特大桥设计图纸和招投标文件（2）国家和交通部等现行验收标准、设计规、施工规及现行施工、材料、机具设备等定额（3）76省道复线南延玉环楚门至大麦屿疏港公路工程第6合同段标准化管理要求（4）《公路桥涵施工技术规》（5）《公路工程技术标准》（6）《省公路水运危险性较大分部分项工程安全专项施工方案管理办法（试行）》（7）《公路工程施工安全技术规程》1.2编制目的1、严格执行施工验收规、操作规程，严格管理、科学组织，保证该分项工程优质、安全。

2、加强生产管理，提高机械化施工水平和劳动生产率。

3、合理安排施工计划，在安全生产的基础上不断加快工程进度。

4、落实季节性施工措施，确保该分项工程在有效工作日连续均衡施工。

5、精心进行现场布置，节约施工用地，组织文明施工，搞好环境保护。

6、实行项目施工，提高施工生产水平，一切从实际出发，做好人力、物力的综合平衡，组织均衡生产。

1.3适用围76省道复线南延玉环楚门至大麦屿疏港公路工程芦浦特大桥。

二、工程概况2.1工程简介芦浦特大桥起点桩号K13+448.5，终点桩号K15+655.5，全长2207米，全线共有盖梁112个，混凝土方量5522m3，连续处桥墩盖梁尺寸为11.8*2*2.2，非连续处桥墩盖梁尺寸为11.8*2.2*2.2,0号台尺寸为12.74*2.2*1,55号台尺寸为12.74*1.9*1.7，本工程除0号台、1、4号墩、54号墩左幅、55号台盖梁位于地面上，其余均位于海涂上。

某主干线同江至三亚公路胶州至两城段K21+976中桥盖梁施工组织设计某国际建设股份有限公司同三线九合同段第五工区二OO二年目录：一、工程简介二、桥台盖梁施工方法三、施工工艺流程图四、施工质量及要求标准五、质量保证措施六、机械、劳动力安排七、安全操作一、工程简介同三线K21+976中桥位于王台镇西侧，横跨温凉河之上，河面比较开阔，是胶州至两城段的主要桥梁之一。

K21+976中桥地形比较平坦。

桥梁与路线前进方向的右夹角为900。

桥梁上部结构采用16米预应力空心板，桥面连续。

下部结构为桩基础。

二、盖梁桥台施工方法（一）盖梁施工1．碗扣支架施工1.1支架处地基处理墩柱施工完成后，搭盖梁支架，支架采用碗扣式落地支架，用人工将原地面整平夯实后搭支架。

地基处理的同时要做好排水工作。

坚决杜绝因雨水或汛期地表水对支架的浸泡而造成支架的不均匀沉降。

1.2碗扣支架搭设支架纵、横桥向间距为0.9×0.9m，竖向间距1.2 m。

为了保证支架稳定性，在纵横向加设一定数量的斜撑。

1.3支架立杆位置放样为了便于控制标高，立杆布置通常以盖梁横轴中心线为准，左右对称布置，放样时以中心线为控制线，确定立杆纵、横向位置。

1.4布设立杆垫块根据立杆位置布设立杆垫块，注意将其放置平整、牢固，并使立杆处于垫块中心。

保证地基的受压面积，底部不得有悬空现象。

1.5支架底座标高控制为保证横杆水平，控制好立杆顶标高，使立杆、横杆能顺利连接，需认真调节好混凝土或方木垫块上的支架底座标高。

方法是横桥向每6根立杆为一个断面，纵向设左、中、右三个控制点拉线控制，调出每个底座的伸出量。

1.6安装立杆、横杆根据立杆及横杆的设计组合，从底部向顶部依次安装立杆、横杆。

安装时应保证立杆处于垫块中心，一般先全部装完一个作业面的底部立杆及部分横杆，再逐层往上安装，同时安装所有横杆。

1.7斜杆安装为了保证支架的稳定性，必须按设计要求安装斜撑杆，斜撑采用直径48毫米的钢管，通过扣件与碗扣支架连接，安装时尽量布置在框架结点上。

第一章工程概况胶州至两城公路是国道骨干线同江至三亚公路的一部份。

本标段是第九合同段的一个标段起止K20+640~K22+500。

全长千米。

本标段地处胶南市王台镇，地形为平原地带，地形略有起伏。

沿线以填方为主。

构造物情形为：中桥2座，匝道桥1座，天桥1座，跨线桥1座，汽车通道1座，盖板涵5座，圆管涵1座。

另外，为了排水通畅，设置了假设干边沟涵等线外构筑物。

沿线受海洋气候阻碍，降水量年际转变大，季节性强。

地下水位较高，地表覆盖为耕植土，部份地址含水量偏大。

第二章施工预备1. 施工前布置审核设计图纸，绘制施工图，编制材料打算。

进行交接桩的复测，将沿线导线操纵桩和水准桩进行复测，把导线点和水准点进行加密。

水准点做到200米布设一个。

做好动工前对原材料、成品、半成品的实验工作，做好各类现场实验的预备工作。

清除草皮、树根，挖掘耕植土。

修建临时道路和临时设施。

考察本地材料，作好动工后的用料工作。

本工程已到位的主要机械拟配备本合同工程主要的材料试验测量质检仪器设备表第三章施工总平面布置1. 交通流量，k22+处的汽车通道设一宽度为8米的便道，供此处过往车辆和行人的通行。

K21+处的跨线桥处设宽度为8米的便道，供此处过往车辆和行人的通行。

2. 临时便道临时便道在主路的双侧分设，充分利用原有乡村道路。

道路宽度为5米，临时便道全长3340米。

3. 施工临时设施王台立交D匝道内的场地为施工临时设施的中心，包括：混凝土搅拌场，仓库，钢筋、模板的制作，机械停放等。

同时在3×13中桥，天桥，6×16中桥和汽车通道处均设定必然面积的场地，作为材料和机械的寄存处和小型搅拌场。

办公区和生活区设在王台水利站东侧的工厂内，采光和通风条件良好。

（临时设施和临时便道的详细情形见施工总平面图）4. 施工临时用电、用水施工临时用水将在临时设施中心和办公生活区内各开挖一口采水井，利用地下水知足工程需要。

临时用电远源于南挪庄村的20千瓦，董城供电所的200KW，一台50千瓦的发电机。

施工组织设计第一章编制依据1.1 同江至三亚高速公路两城至汾水段第六合同段（K52＋100—K61＋715）两阶级施工图设计第一册至第七册。

1.2 山东省交通厅公路局编制的同三高速公路两城至汾水段工程项目招标文件，交通部公路工程招标文件范本，山东省公路工程招标文件通用本、专用本。

1.3 山东省日照市公路局组织的标前会议及发布的补遗书。

1.4 我单位对施工现场进行的勘察资料并结合我单位管理水平及现有机械设备，技术水平及在手任务情况和类似工程经验。

1.5 我国现行的公路施工预算定额、施工规范、质量评定标准段和其它有关规定。

第二章编制范围同江至三亚高速公路两城至汾水段第六合同段K52＋100－K61+715范围内路基、路面、桥梁、涵洞、路线交叉、沿线设施等工程项目。

第三章工程概况3.1 工程简况本合同段是国道主干线同江至三亚公路的一部分，起点里程K52+100起于朱家官庄、经虎山铺后在楼子村东转向西南，在马家村西跨过龙王河，经后悄坡村西苏段顺接，本合同段终点桩号K61+715。

本标段为全封闭,全立交的高速公路,设计路基宽度28米,主要经济指标如下: 设计车速 120Km/H路基宽度 28米行车道宽度 2×(3.75×2)最小曲线半径 2446.8M凸型最小竖曲线半径 12000M凹型最小竖线半径 12000M桥涵设计荷载汽-超20、挂-120跨二级公路净高 5m跨三、四级公路净高 4.5m跨铁路净高 6.75m3.3 沿线自然条件3.2.1 地理位臵、地形、地貌本工程位于山东省日照市境内，其范围在东经119°15′—119°34′，北纬35°15′—35°36′之间。

日照市属鲁东丘陵区，地形比较复杂，山丘平川此起彼伏，地貌类型多样；整个地势是西北部、西部较高，东部和东南部较低。

西部和西北部多为低山和丘陵，东部和东南部多为山前冲积平原，间有剥蚀丘陵和岛状低山。

【建筑工程设计】工程设计中桥施工组织设计施工组织设计一、工程概况辽宁滨海公路大连市普兰店大沙河至邹屯段是辽宁省“五点一线”重点工程、辽宁省滨海公路的一部分，位于大连市普兰店，与金州区黄海段滨海公路和普兰店07年滨海路邹屯至海港路段相衔接。

本项目为快速通过及养殖区路段，本项目的建设，将连通普兰店市境内已有滨海路段落、促使沿海走廊畅通、促进区域内经济快速发展。

本项目为中K4+484.6中桥, 采用3-20m预应力混凝土简支空心板梁，桥全长66m。

桥墩采用桩柱式墩，桥墩墩柱直径采用1.2m,桩基直径采用1.3m。

桥台采用桩柱式台，桩基础直径1.2m。

二、工期安排：（1）施工准备2008年10月15日～2008年10月17日（2）测量定位2008年10月18日～2008年10月20日（3）钻孔灌注桩2008年10月21日～2008年11月30日（4）冬休2008年12月1日～2009年3月10日（5）复工准备2009年3月11日～2009年3月15日（6）墩柱2009年3月16日～2009年3月21日（7）空心板2009年3月20日～2009年3月31日（8）盖梁2009年3月22日～2009年4月5日（9）吊装2009年4月12日～2009年4月13日（10）桥面铺装2009年4月14日～2009年4月17日（11）防撞墙施工2009年4月18日～2009年4月22日（12）其它2009年4月23 日～2009年4月30日三、现场施工组织机构项目经理：邵会科技术负责人: 康长伟施工负责人：刘新测量负责：康长征质检负责：康长征试验工程师：刘继南内业员：康丽娟四、桥梁下部工程钻孔灌注桩基础、柱式墩1）施工准备a.安全、技术交底工作：针对本合同段钻孔灌注桩深度深、直径大、穿越砂层厚等特点，施工前将钻孔灌注桩的施工工艺、质量控制要点及所要达到的标准、所处地段的地质情况、施工安全注意事项等及时向施工班组进行交底，使每一位操作工撑握应知应会知识。

第一章、总体施工组织布置及规划第二章、主要工程项目的施工方案、方法与技术措施第三章、工期保证体系及保证措施第四章、工程质量管理体系及保证措施第五章、安全生产管理体系及保证措施第六章、环境保护、水土保持保证体系及保证措施第七章、文明施工、文物保护保证体系及保证措施第八章、项目风险预测与防范、事故应急预案第九章、其他应说明的事项第一章总体施工组织布置及规划第一节施工组织布置一、项目概况根据《三亚市人民政府市长办公会议纪要-关于研究解决春节期间存在的问题》，第52期，重点解决部分景区和路段拥堵问题，三亚崖城互通是拥堵点之一。

在每年的旅游旺季，从G98高速崖城互通三亚方向前往南山文化旅游景区的交通量剧增，造成G98高速崖城互通（三亚至南山）匝道上拥堵现象较为严重，无法满足交通需求，旅游业发展受到极大制约，严重制约三亚市经济和旅游发展，因此解决崖城互通旅游旺季的交通拥堵已成为前往各个旅游景点畅通的保证，对崖城互通三亚至南山方向路网的改造迫在眉睫。

根据现场调查资料，该互通立交已无法满足交通需要。

通过方案论证研究，该互通立交必须全部重新进行改建。

根据业主要求，鉴于工期、用地的制约，近期仅阶段性的对A匝道（三亚至南山）进行整治改造，部分改善匝道的拥堵现象，改造起点位于G98环岛高速上，起点桩号为AK0+000，终点位于互通匝道与国道G225平交口处，桩号为AK0+352.664，改造里程长352.664m，其中AK+000-AK+185路段为利用段。

A匝道原路路基宽8.5m，沥青混凝土路面，路面局部存在龟裂，原路为填方路段，交通安全设施良好。

二、技术标准三、主要工程数量主要工程数量表1、安全设施现状本项目为互通匝道改造，原路安全设施较为完整，考虑施工阶段会破坏原路左右两侧安全实施，本次设计考虑拆除重建交通安全设施。

2、安全设施设计内容安全设施按“安全、经济、环保、有效”的原则，针对路段中影响安全的主要因素，结合实际情况，采取综合有效的措施进行设计。

xx大桥（40+56+40）m连续梁施工组织方案（xx月补充调整）编制：复核：批准：xx项目经理部第二项目队xx1、工程概况及调整说明xx大桥主桥设计为40m+56m+40m连续梁，采用挂篮悬臂现浇法施工，共分0#块、1-7（1’-7’）号悬臂浇筑段、边跨现浇段（8、8’#块）、边跨合拢段、中跨合拢段等段进行施工，合拢顺序为先边跨合拢后中跨合拢。

1.1设计概述主梁为单箱单室、变高度、变截面结构。

箱梁顶宽13.4m，底宽6.7m。

顶板厚度除梁端附近外均为40cm，底板厚度40至80cm，按直线线性变化，腹板厚48至80cm，按折线变化。

全联在端支点、中跨中及中支点处共设5个横隔板，横隔板设有孔洞，供检查人员通过。

桥面宽度防撞墙内侧净宽9.4m，桥上人行道栏杆内侧净宽13.2m，桥面板宽13.4m，桥梁建筑总宽13.8m。

梁全长137.5m，计算跨度为40+56+40m，中支点处梁高4.35m，跨中10m直线段及边跨17.75m 直线段梁高为3.05m，边支座中心线至梁端0.75m。

梁体采用三向预应力体系。

纵向预应力筋采用1×7-15.2-1860-GB/T5224-2003预应力钢绞线，锚固体系采用自锚式拉丝体系，管道成型采用金属波纹管成孔。

横向预应力筋采用1×7-15.2-1860-GB/T5224-2003预应力钢绞线，锚固采用BM15-4(P)锚具及配套的支撑垫板；管道采用内径70*19mm扁形金属波纹管成孔。

竖向预应力筋采用直径25mm高强度精轧螺纹钢筋，型号为JL785，锚固体系采用JLM-25型锚具，管道成型采用内径35mm铁皮管成孔。

桥面设综合接地、防撞墙、电缆槽、接触网支柱、人行道栏杆等设施，设腹板通风孔，桥上排水采用三列排水方式，梁端排水系统在桥面接缝处连续，在梁端设置防水伸缩装置，梁底设泄水孔，以排除梁内积水。

1.2设计对施工的要求简述为提高结构耐久性，混凝土应选用性能指标满足环境要求的高性能混凝土。