土石方工程造价案例
一、某工程挖基槽放坡如图所示,根据《广东省建筑与装饰综合定额2010》计算定额工程量。
定额工程量=[(21+12+15)*2+(15-1.5)]*(1.5+0.594)*1.8=412.73m3
二、某工程基础示意图如图所示。基础为桩承台，垫层为素混凝土垫层，垫层底长、宽外边尺寸分别为4.5m和5.5m，厚为100mm。垫层底标高为-4.25m，设计室外地坪标高为-0.45m。土壤类别为三类土，采用人工挖土。基础做完后，回填土移挖作填，回填土为人工夯实，余土人工装载重汽车外运2km。（按三类地区管理费计算）
问题：1、根据《广东省建筑与装饰综合定额2010》，计算以下分项工程的工程量：
1）挖土工程量。
2）基础回填土工程量。
3）弃土外运工程量。
2、用定额法计算上述各分项工程的定额分部分项工程费。
3、列出挖基础土方工程量清单，求工程量清单综合单价（不考虑土方运输）。
1、计算定额工程量
1）挖土工程量
V挖=(a+2c+kh)* (b+2c+kh)*h+k2*h3/3
=(4.5+2*0.3+0.33*3.8)*(5.5+2*0.3+0.33*3.8)*3.8+0.33^2*3.8^3/3
=179.56 m3
2）基础回填土工程量
V回填=179.56-(4.5*5.5*0.1+4.3*5.3*1.9+4*0.5*0.5*1.8)
=131.98 m3
3）弃土外运工程量
V弃土=179.56-131.98=47.58 m3
2、用定额法计算上述各分项工程的定额分部分项工程费
1）A1-6 人工挖土方 三类土 深度在1.5m内 P22
179.56*1505.31/100=2702.93 元
2）人工挖土方超深4m以内增加工日 P11
179.56*14.96/100*51=1369.97 元
3）A1-145 回填土 人工夯实 P63
如何控制土石方工程的造价
2008-5-25 16:33
一、工程概述
某工程占地面积约3.6万㎡，场内西部有一突出小山，西北有一小山丘，其他部位地势较为平坦。整个场地的大体走势南高北低、东低西高，山体部分位置表面有裸露的岩石。本工程东边的一侧为规划的别墅区，场地西部为高层住宅和配套等公用建筑。由于地势原因，本工程将要进行大量的土石方开挖。众所周知，开挖土方和石方的工程单价有较大的差别，因此，在工程施工中如何正确区分土方和石方成了影响工程造价的关键因素，也是工程参建各方极为关注的问题。
二、在施工中如何判别土方和石方
经地质勘探，本工程的土层较为复杂，须开挖的土方和石方没有明显的分界线。由于本工程的土石方开挖量大，故所涉及的工程造价也高，土方和石方的造价又相差较大，所以必须首先解决开挖过程中土方和石方的分界问题，以便分别计算造价，这也是本工程计价碰到的第一个难题。针对该问题，建设单位先后与设计单位、监理单位、施工单位等相关部门，召开了数次会议，最终公平、公正、客观地解决了该问题，也为以后土石方工程积累了宝贵的经验。具体过程如下：
在本工程施工合同中规定：“山体开挖到挖掘机挖不动的岩层时，进行山体测绘，测绘数据经过甲乙双方确认后，已开挖的部分按土方挖运计费；乙方采用重型机械或爆破等措施进行开挖的部分按石方挖运单价计费。”
开工后，由于岩面形态较复杂，不能一次性将全部岩面挖出来，经过合同双方协商，采用间隔15m的挖一道1m宽的探槽，即在表层植被清除后，用挖掘机开始挖探槽，在确实挖不动后，工程各方进行合验。
在首次合验时，各有关单位在现场进行察看后，监理单位认为：
1、双方所拟定的合同中的问题较多，“挖掘机挖不动”是一个很模糊的概念，需要业主方和施工方就合同的模糊部分，进一步明确此项约定。
2、探槽开挖点太少，间距太大，易造成较大误差，不能准确反映岩面形态，确认不了石方体积。
602014年第2期西南公路XINANGONGLU
单位运输的成本费用，对于节约投资意义重大。0 引 言
1 土方施工机械的种类公路施工组织设计是研究公路建设过程中诸多
要素合理组织的学科。由于施工方案和施工组织设公路工程是一项长距离的带状大型基础工程，计是设计文件编制必不可少的组成部分，又是编制特别是路基工程需要填筑或开挖大量的土方。土石造价不可缺少的重要依据，因而施工组织设计应贯方工程造价占公路工程总造价的比例较高，特别是穿于整个设计阶段。山区高等级的公路，可见土石方工程是否经济合施工组织设计一般由预算人员在编制预算过程理，对公路工程造价的影响是很大的。中根据经验确定施工方案，而施工方案的选择将直公路工程路基土方挖运的主要机械有推土机、接影响施设方案是否合理、经济、可行。鉴于此，铲运机、挖掘机和装载机及自卸汽车等。土方挖运本文从以往的工程实践中积累经验，结合影响工程作业中，应视工程具体情况选备适宜的机械，最大造价的主要分部分项工程的设计和施工，探讨经济限度地发挥机械施工的效率和功能。合理的施工组织设计方法合理确定公路工程造价。1.1 推土机土方开挖、运输机械种类较多，不同类型、同推土机可单独进行挖土、运土和卸土工作，可一类型不同型号的运输机械其单位运输费用相差也以纵向短距离运土和横向推土，可以用来平整场很大。由于没有选用土方运输机械的有关规定，因地、挖基坑、填理沟槽，具有操作灵活、运转方而在编制造价时可操作性很大，成为造价编制人员便、所需工作面较小等优点。调控公路工程造价的手段之一。如出现三超（概算推土机是一种自行铲土运输机械。按照行走装超估算，预算超概算，结算超预算）情况不严重置的不同可分为履带式推土机和轮胎式推土机两大时，调整土方开挖、运输机械的定额，选用单位开类；按照推土板（或称铲刀）的安装方式不同，推挖、运输费用较低的单价便能避免三超现象。土机可分为固定式和回转式两种；按照推土板操纵本文通过对土方运输机械与公路工程造价的研方式不同，分为机械式操纵和液压式操纵两种；按究，结合施工单位采用运输机械的实际情况，界定不照发动功率不同，推土机可分为小、中、大和特大同类型土方运输机械的经济适用范围，降低路基土方型四种等级。土石方挖运机械对公路工程造价的影响
２ｏ０８年第１２期
（总第ｌ７８期） 黑龙江交通科技
ＨＥＩＬＯＮＧＪＩＡＮＧ ＪＩＡＯＴＯＮＧ ＫＥＪｌ ＮＯ．１２。２ｏｏ８
（Ｓｕｍ Ｎｏ．１７８）
浅谈路基土石方工程的造价编制
南 飞
（黑龙江省国道Ｇｌ １１线工程建设指挥部）
摘要：从几个方面介绍了路基土石方工程的造价编制。
关键词：路基土石方；造价；编制
中图分类号：Ｕ４１５．１ 文献标识码：Ｃ 文章编号：１００８—３３８３（２００８）ｌ２一Ｏ０ｒ７ｌ—Ｏ１
ｌ土石方工程数量的计价项目
公路工程设计文件是编制工程造价的基础资料，在概预
算阶段，土石方工程按不同工程项目分别计价。其项目如
下。
（１）路基的填方、挖方、弃方。（２）整修边坡，开挖边沟、
排水沟、截水沟等。（３）软土地基处理是开挖淤泥、换填、超
载预压土石方。（４）桥涵等构造物挖基土石方、调治构造物 的土石方工程。（５）改移河道、改沟、平面交叉道等。（６）零
填及挖路床或掺灰、换土等土石方工程。
２施工组织设计对土石方工程数量的影响
（１）清除表土石方数量。
当公路路基基底为水田或浅水塘，应先挖沟疏干并清除
腐植土、淤泥、地表树根草皮等，按施工组织设计的要求计算 回填至原地面高所需的土石方工程数量。
（２）因零填方地段基地压实、耕地填前夯（压）实后回填
至地面标高所需的土石方工程数量。
填方数量为碾压天然土地面的面积乘以沉降量，按公
式：Ｑ＝朋，日＝Ｐ／ｃ计算。 式中：Ｑ为增加的填方数量；Ｆ为填前夯（压）实的天然土的
地面面积，Ｉｎ２；日为天然土因压实而产生的沉降量，ｃｍ；Ｐ为
有效作用力，Ｎ／ｃｍ ，一般按１２一ｌ５ ｔ压路机的有效作用力Ｐ
＝６６ Ｎ／ｃｍ 计算；ｃ为土的抗沉陷系数，Ｎ／ｃ 。 （３）为保证路基边缘的压实度需要加宽填筑的土石方
工程数量。
为使路基边缘达到压实标准，设计时应根据具体情况将
填方段边坡“帮坡”后压实，根据《公路路基施工技术规范＞
（Ｊ ＩＩＪ０３３—９５）规定，“整修用机械填筑的路堤表面时，应将其
