发动机构造与维修实训总结

机械与车辆学院

《摩托车发动机拆装实习》实习报告

（2012-2013学年第二学期）

实习题目：摩托车发动机拆装实习

姓 名：XXX

学 号：XXXXXXX

班 级：XXXX

指导老师：XXX

实习时间：XXXX年X月X日—XXXX年X月X日

成绩：

概述

发动机是一般机动车的动力源。一般来说机动车出现故障时，大部分是发动机机械故障引起的，这就需要对发动机进行检修。检修时，要对发动机部件进行拆装，这就要求我们了解发动机的组成情况，以及各部分的主要作用，从而进一步分析和判断故障存在的位置，最终排除故障。

此次的拆装实习为摩托车CG-125发动机CG-125S，此型号摩托车发动机是由日本本田开发的。大约在上世纪七十年代左右问市，在八十年代进入我国，最早的CG125没有电起动，只有脚踏式启动方式，而且发动机只有四个档位（不包括空挡），进入九十年代后台湾光阳的五档电起动CG系列发动机进入大陆，国内很多厂都开始大量仿制这款机型，目前国内绝大多数的低端125车型都采用这类发动机，就是通常所说的顶杆发动机。典型的CG125发动机如图1。目前在国内， 图 1 CG-125摩托车发动机

CG125就是这种款式，也可以说是一种款式，而CG 机则指所有的这种顶杆式发动机。

顶杆式是相对于链条式发动机来说的。这是目前最常见的两种摩托配气方式。顶杆式发动机，是由曲轴上的正时齿轮，通过两根气门挺杆（形状与筷子相似）和上、下两组气门摇臂来控制气门摇臂，如图2，由于它的凸轮轴装在下面靠近曲轴附近，所以也叫下置凸轮轴发动机。而链条式发动机，是曲轴通过一根链条来控制位于发动机顶部的凸轮轴和气门摇臂，所以以叫顶置凸轮轴发动机。相对来说，顶杆机是一种较老式的发动机，目前的发展近乎于停置，只用于低价的车 图2 顶杆式发动机配气机构位型，而链条机在不断的发展更新，各种高档、高性能摩托车都使用链条机[1]

汽车构造实训总结

在汽车工程领域，了解汽车的构造是非常重要的，因为这有助于我们理解汽车的各个组成部分及其如何相互影响。在汽车构造实训中，我有机会深入学习和探索汽车的构造原理和设计概念。通过实际动手操作和实验，我获得了宝贵的经验和知识。

首先，对于汽车底盘的构造，我了解了底盘是汽车的基本骨架，支撑并连接着车身、动力系统和悬挂系统等部件。底盘的设计和制造需要考虑到安全性、舒适性和可靠性等因素。在实训中，我学会了如何分辨不同类型的底盘，并学习了如何检查底盘的磨损和损坏情况。这对于日后汽车维修及故障排除是非常有帮助的。

其次，对于汽车发动机的构造，我了解了不同类型的发动机以及它们的工作原理。在实训中，我学会了如何拆解和安装发动机，并进行基本的维修和调整。我了解到发动机是整个汽车动力系统的核心，因此在日常维护中保持发动机的良好状态是非常重要的。

除了发动机，我还对汽车的传动系统有了更深入的了解。传动系统是将发动机的动力传输到车轮上的重要组成部分。在实训中，我学会了如何检查和维护传动系统的各个组件，如离合器、变速器和驱动轴等。我了解到传动系统的设计和调整会直接影响到汽车的性能和燃油效率。

在实训中，我还学习了汽车悬挂系统的构造和原理。悬挂系统对车辆的稳定性和乘坐舒适性有着重要的影响。通过实际操作，我了解了不同类型的悬挂系统和它们的工作原理。我学会了如何检查和调整悬挂系统，以确保乘车的舒适和安全。

此外，汽车的电气系统也是我在实训中学到的重要内容之一。电气系统包括电池、发电机、启动马达、点火系统和配线等。通过实际安装和维修电气系统的各个组件，我学会了如何排除电气故障，并正确使用测试仪器进行诊断。 总而言之，汽车构造实训为我提供了一个全面了解汽车构造和组成部分的机会。通过实际操作和学习，我对汽车的不同部件和系统有了更深入的理解。这将对我未来在汽车维修和工程领域的职业发展有着重要的启发作用。我将努力继续学习和提高自己的技能，为汽车行业做出更大的贡献。

汽车发动机实验心得体会1100字5篇

_汽车发动机实验心得1_

为了进一步巩固充实我们的专业知识,并且能够更好的和以后的岗位衔接,学校组织了四个星期的汽车专业实习,通过这段时间的实习,使我对课堂所学知识有了一个更深刻,更系统的了解同时,我也接触到了许多课堂上所没有的东西,拓宽了知识视野.

在校实习的部分中,我们充分利用课堂所学知识,理论联系实际,将《汽车构造》.《汽车维修工程》.《汽车检测与诊断》等专业课的知识运用了起来,加深了对这些知识的理解.

在校实习分为两部分:发动机维修和底盘维修.

第一个星期我们进行的是发动机维修,由_老师带领的.

_老师的实习指导思路清晰,专业性强,同时也不失丰富的拓展.

在实习之前,左老师首先就强调了实习过程中的安全和操作规范,一切都要围绕安全第一的原则来进行.

下面介绍一下我在发动机维修中的所学知识和其中的心得体会.

首先是工具的运用,工具有起子,扳手,飞扳,老虎钳,大力钳.

这些都是常用工具,还有专用工具,如拆气门弹簧的专用工具,拆飞轮的专用工具.

工具对于维修的意义非常大,选对了工具,不但能够节省时间,而且能够保护零部件在拆装过程中不会被损坏.

选对工具后,还要能正确的运用,使用蛮力往往会造成零件的损坏,甚至可能会影响到发动机的整体性能.

发动机的拆装在汽车维修属于大修,拆装一次发动机相当的费工时.

因此,拆装发动机有一套相当严格的工艺流程,如在拆装过程中稍有欠考虑,都有可能影响拆装的进程,甚至可能会损坏其他系的零件.

因为发动机是汽车的动力源,汽车底盘,仪表盘等许多部分都与其有连接,所以在拆之前要将这些连接全部断开,才能将发动机顺利吊出来进行维修. 首先要将车的电瓶拆开,将发动机断电,这也是为安全考虑;然后断油,断气;再将传动部分断开,用铁丝绳将发动机缠绕牢固;最后将发动机与车身相连部分拆开,用千斤顶将发动机吊起,移到工作台上.

第1篇

一、实训目的

通过本次汽车构造认识实训，使学生了解汽车的基本构造和原理，掌握汽车各个部件的功能和作用，提高学生对汽车的认识和操作能力，为今后的汽车维修、保养和驾驶工作打下坚实的基础。

二、实训时间

2022年X月X日至2022年X月X日

三、实训地点

XXX汽车实训中心

四、实训内容

1. 汽车总体构造认识

2. 发动机构造与原理

3. 传动系统构造与原理

4. 行驶系统构造与原理

5. 悬挂系统构造与原理

6. 转向系统构造与原理

7. 制动系统构造与原理

8. 车身及电气系统构造与原理

五、实训过程

1. 汽车总体构造认识

在实训老师的带领下，我们对汽车总体构造进行了认识。汽车主要由发动机、底盘、车身和电气系统四大部分组成。发动机负责提供动力，底盘负责支撑车身和传递动力，车身负责保护乘客和货物，电气系统负责为汽车提供电能。

2. 发动机构造与原理 发动机是汽车的心脏，我们重点学习了发动机的构造和原理。发动机主要由气缸体、曲轴、连杆、活塞、气门、点火系统等部件组成。发动机通过燃烧燃料产生动力，将热能转化为机械能，驱动汽车行驶。

3. 传动系统构造与原理

传动系统负责将发动机产生的动力传递到车轮，我们学习了传动系统的构造和原理。传动系统主要由离合器、变速器、传动轴、差速器、半轴等部件组成。通过离合器、变速器等部件的配合，实现汽车的加速、减速和停车。

4. 行驶系统构造与原理

行驶系统负责支撑车身和传递动力，我们学习了行驶系统的构造和原理。行驶系统主要由车轮、轮胎、悬挂系统、减震器等部件组成。悬挂系统负责吸收路面不平带来的震动，提高行驶舒适性。

5. 悬挂系统构造与原理

悬挂系统是行驶系统的重要组成部分，我们重点学习了悬挂系统的构造和原理。悬挂系统主要由弹簧、减震器、稳定杆等部件组成。悬挂系统通过弹簧和减震器的配合，吸收路面不平带来的震动，提高行驶舒适性。

6. 转向系统构造与原理

转向系统负责控制汽车的行驶方向，我们学习了转向系统的构造和原理。转向系统主要由转向盘、转向器、转向拉杆、转向齿轮等部件组成。通过转向盘和转向器的配合，实现汽车的转向。