波音737NG飞机EMDP过热灯亮故障的分析
摘要：波音737飞机在运行过程中发生EMDP过热灯亮故障，是液压系统故障
中的一种，若出现频率较高，则会对飞机的正常运行产生较大影响。基于此，本
文结合一起波音737飞机EMDP过热灯亮故障展开相关分析，首先简要介绍了灯
亮的主要原因，进一步提出了故障解决办法，并详细验证了相关解决方案的可行
性与可靠性，以期能够为波音737飞机整体性能的提升提供有效的参考依据。
关键词：波音737飞机；过热灯亮故障；液压泵
前言：波音737飞机中的EMDP即是电动马达驱动泵，若该结构发生过热故障，极易影响航班的正常运行，影响乘客的旅行体验。在近期一具体故障案例中，由于EMDP过热灯亮故障，无法对其进行保留放行，在处理过程中进行了更换EMDP、过热电门，与其他飞机的液压控制面板进行对串等多种操作，但故障依旧；通过进一步检查发现了线路内芯损坏的问题，其是造成了热灯暗亮的主要原因。
1.波音737NG飞机EMDP过热灯亮故障的主要原因
造成波音737飞机EMDP过热灯亮故障的原因包括以下几个方面：
1）泵本体过热；在飞机运行过程中，若EMDP的泵本体过热，即内部的液压
油升温至235°F即113℃以上，会进一步造成EMDP的过热电门因其升温作用自
动闭合，并向过热指示灯发送接地信号，这一过程中，促使直流汇流条中的直流
电会通过测试系统与主暗亮灯，最终通过液压控制面板点亮指示灯。
2）泵壳体回油过热；EMDP过热灯亮故障的另一常见原因就是泵壳体回油过热，而这一原因形成的具体过程即是EMDP壳体的回油滤被堵塞时，液压油无法
帮助泵本体散热，影响回油温度上升为225°F即107℃以上，进而导致泵相应的
过热电门闭合，指示灯发送出接地信号。
3）液压控制面板本体故障；液压控制面板本体故障所造成的EMDP过热灯亮
故障，主要是由于EMDP的过热灯底座的电门出现了粘连现象，从而触发了接地
故障信号，使过热灯亮。
除上述故障原因外，主暗亮和测试系统在测试位、线路故障等也是造成EMDP 过热灯亮故障的主要原因，其中，线路故障属于疑难故障，相应的故障排除工作
难度也较大，需要慎重考虑排除方法[1]。
2.波音737NG飞机EMDP过热灯亮故障的解决办法
2.1定期进行电动马达驱动泵检查
波音737NG飞机EMDP过热灯亮故障时有发生，通过对其原因进行总结，可
以发现造成灯亮故障通常有四个方面，即本体故障、热电门故障、液压面板故障
和线路故障。这四类故障均可能在灯亮情况发生前出现，因此可以通过定期检查
对其进行提前处理。检查可以周期性进行，以每个月或者14天为一个周期，检
查的重点包括电子马达驱动泵本体、热电门、液压面板、各类线路以及附属设施等，以线路检查为例，由于很多线路的损坏不易察觉，检查时，可首先切断连接
电源，之后拆卸部分设备，观察线路外皮是否完整、金属内芯是否断裂等，如果
情况良好，还可轻轻晃动线路，模拟振动状态，确定无误，再进行下一步检查。
2.2建立智能设备监测电动马达驱动泵
无论电动马达驱动泵因何种原因出现灯亮故障，其基本反应均是温度升高，
这为智能检测提供了基本条件。人员可以对电动马达驱动泵正常工作的温度进行
收集，以此为标准，确定电动马达驱动泵的最高工作安全值和普通工作值，普通