车辆检修制度改革建议

从铁路货车技术演变历程谈其检修制度的发展趋势摘要：铁路运输是一个有着127年历史的传统行业，占全国交通总量的50%以上。

在铁路运输中，货车起着至关重要的作用。

卡车数量、质量和好坏决定了运输能力的强弱。

本文着重分析了我国铁路货车检验与维修制度的现状和发展趋势，并就可行性提出建议。

关键词：铁路货运；检修；现状在我国铁路货车发展的多年中，铁路货车技术与大修制度相互补充、相互促进，基本满足了铁路货车国民经济发展的需要。

现行的“日常检查、定期大修”制度，长期以来对提高我国铁路车辆大修质量和管理水平，提高铁路车辆作业效率，保障铁路车辆作业安全发挥了重要作用。

一、我国铁路货车检修制度基本情况1.我国货车检验与维修系统概述。

目前，我们正在为这些货车建立一种预防性维修制度，主要分为两类:日常维修、定期检查。

（1）日常维护。

日常维修，又称应用维修，其主要目的是使铁路车辆在最佳技术条件下安全行驶，并尽量避免事故。

主要责任单位是劳动监察机构和劳动监察机构。

他的主要工作领域是货车的技术检查，如果发现问题，需要立即修理。

(2)定期维护。

并定期检查行动范围相对较大且可分为四个阶段：一厂修，这包括对货车进行全面和彻底的修整，以便通过技术改造使其与新车保持一致。

二段修是基于全面分析检查小车和涉及维修部分游行、缓冲器和货车的刹车，以提高车辆的寿命。

二段修，主要是制动装置部件等，以保证其工作状态;四轴检查，负责检查轴箱和车辆其他部件的轴箱油润装置系统，防止轴箱油润系统意外故障。

2.现有检查和维护系统在确保货车安全运行方面的重要性和作用。

目前，铁路运输正在蓬勃发展，货运量也在迅速增长，因此，对运输方式进行快速、准确的审查是非常重要的。

铁路维修的口号是“安全第一，预防第一，安全质量”。

检查和维修系统对铁路货物运输的重要性不亚于对鱼的重要性，因为它直接影响运输的顺利进行，对我国铁路货车的健康发展起着至关重要的作用。

它既保证了货车的准时到达，又保证了运输的安全和可靠性。

汽车维修与保养NO.01202115车时代AUTO TIME铁路货车车辆检修制度探究庄严（中国铁路呼和浩特局集团有限公司包头西车辆段，内蒙古包头014040）摘要：铁路货车基本处于一个长期运行的状态，所以容易出现各种各样的问题，在对铁路货车进行检修的过程中，要按照标准的检修制度进行检修，货车检修能够及时发展铁路货车存在的问题并解决，对于铁路货车的稳定运行有着非常重要的作用。

基于此，本文就对铁路货车车辆检修制度的相关内容进行了一个较为详细的概述。

关键词：铁路货车；车辆检修；制度分析1铁路货车车辆检修内容概述在铁路货车正式运行过程中，受外界不可控因素影响，容易出现多样化的问题，最大的原因在于车辆长期运行，内部构件在长期摩擦中产生磨损，影响构件之间连接的稳定性。

目前我国投产使用的货车类型不同，对不同货车类型所采取的检修方法也有所差别，针对铁路货车，主要从检修制度方面入手，落实相关制度措施，最大程度上保证车辆检修的时效性。

1.1铁路货车车辆检修原则分析铁路货车检修并不是一个单一化的过程，要遵循相关检修原则，做好各个环节的对接工作。

首先，制定科学合理化的货车检修计划，货车检修是一个循序渐进的过程，通过检修计划的制定，可以更加全面的检查货车内部情况，判断货车是否存在问题，铁路货车与其他车辆的内部结构有较大的差异，其内部连接性极强，只有通过全面的检查才能有效确定问题点，这样在维修车辆的过程中能够保证货车高质量运行。

进一步强化货车质量，提高货车整体性能指标，货车检修的目的在于使货车有更好的运行状态，能够更好地为人们服务，通过质量的提升，可以降低货车检修频率。

1.2铁路货车车辆维护方式分析基于铁路货车车辆运行的特殊性，其维护方式具有一定的分化性，同时对于维护方式的选择也是车辆检修制度的主要内容，目前铁路货车车辆的维护方式可以分为三种，三种维护方式针对性不同，需要根据实际车辆运行情况进行合理的调控。

首先就是预防维护，预防维护主要是做好前期准备工作，设置定期的预期维护时间，对某些车辆进行强制性的维护，一旦达到规定维护时间，车辆就必须进行检修，需要对其进行全面检查，预防维护可以有效避免很多问题的产生。

机车修程修制改革的实践与思考田凯，常洪青，栾金明（中国铁路武汉局集团有限公司襄阳机务段，湖北襄阳441058）摘要：介绍铁路机务系统推行机车修程修制改革的必要性，以及中国铁路武汉局集团有限公司襄阳机务段在承修机车整备和小辅修（和谐型机车C1、C2、C3修）时实施修程修制改革的实践和取得的效果，以期为相关修程修制改革提供借鉴。

关键词：和谐型机车；机车检修；修程修制；机车整备中图分类号：U268文献标识码：A文章编号：1001-683X（2020）04-0041-04 DOI：10.19549/j.issn.1001-683x.2020.04.0410引言随着现代科学技术的飞速发展，新型机车设计和制造水平不断提高，新技术、新工艺、新材料得到广泛应用，机车在运用和检修生产中监控和检测手段日臻完善，使机车运用状态更加可靠，机车原有“定期检查，计划修理”体制与当前铁路设备质量提高形势之间不匹配日益凸显［1-3］。

如何加强新形势下的机车检修工作要求，对机车进行修程修制改革，克服传统机车修理制度带来的弊端，减少过度维修，降低检修成本支出，减少机车修停时间［4-5］，对于提高机车质量与机车运用效率有着重要意义，已成为铁路机务改革和发展的必然趋势。

1改革的必要性机车修程修制改革是通过进一步优化检修周期、检修范围和生产组织等，全面提升机车检修运用水平，为交通强国、铁路先行提供可靠装备服务保障。

作为机务基层单位，有序推进机车修程修制改革工作势在必行。

（1）和谐型交流机车逐步成为主力机型，新型机车工艺制造水平不断提高。

（2）随着机车检修库房升级改造及整备场标准化建设的推进，机车检修整备软硬件条件、技术管理手段有了较大改进。

（3）机车检修所需要的工装设备进行了更新和改造，智能化和信息化功能大为提升［6］。

（4）铁路推行公司化运营，建立现代企业制度，中国国家铁路集团有限公司（简称国铁集团）就加快推进机车修程修制改革多次作出部署，特别是在2019年国铁集团对机车修程修制按照分层、分级、分类的原则实行了差异化管理。

铁路车辆检修维护运用的检测技术研究摘要：铁路货车的检修直接关系到铁路运输的安全性和运输能力，所以对于铁路货车检修中亟待解决的问题能够越快解决越好，但是在实际检修中，难免会发生意想不到的问题，这需要我们的检修人员认真仔细的工作，及时排除可能发生的问题，确保铁路货车运输的安全、可靠。

本文针对我国铁路货车在运输过程中存在的问题以及检修的方法进行分析，并对此来采取相应的措施来提高检修的质量，从而保证铁路货车的正常运作，促进我国经济效益的进一步提高。

关键词：铁路货车；现状；建议1.我国铁路货车检修制度概况当前我国在对货运车辆进行检修的过程中主要采取两种方式，首先是依照日常的规范完成常规性的维护和检查，也就是日常维修，其次，以某一时间段为周期，完成检修工作也被称作是定期检修。

1.1日常维修日常维修也被叫做应用维修，主要是保证货车有一个较好的状态，最大程度上防止在行驶中出现事故，检修单位主要为站检索和列检所，他们主要的工作内容是检查货车的情况，如果产生问题及时进行处理。

1.2定期检修定期检修的动作和范围相对较大，往往可以分为四个环节，首先是厂修，也就是全方位的彻底检修货车，改造其技术来使其达到新车的水平，二段修，主要是全面检查货车，对于车辆的走行部以及制动装置、车缓冲装置进行维修，让车辆的寿命进一步提高，三辅修，主要是对制动装置等部件进行辅助性的处理，确保其运行状态符合要求，四轴检，主要是对轴箱油润装置以及其他部分进行检修，防止油润装置产生意外[1]。

2.现有铁路货车检修存在的问题2.1车辆存在“过度修”问题现有计划修是按年限进行检修，无论车辆运行里程多少，受损程度多大，只要到检修日期，均按要求进行检修，普遍存在“无病也治、有病通治”的现象，造成检修成本浪费，部分周转频次高、磨耗加剧的车辆，统一按时间周期施修，又导致部分车辆“带病运行”，造成运行安全隐患。

这样就存在着部分配件的过度检修问题，例如，在《铁路货车厂修规程》中规定：轴箱橡胶垫、轴向橡胶垫、弹性旁承等均进行全部更换新品，而在现实中发现，有部分上述配件是在上个段修或临修过程中，刚刚更换过的配件，外观质量良好，且还在质量保证期内，如果按配件本身来说，符合运行的要求，可以装车使用，但是按规程要求，却需要更换新品，这样就致使料件本身被报废，而缩短了配件的使用寿命，使车辆达到了过度检修的问题。

铁路货车车辆检修制度探究摘要随着铁路的高速发展以及货运量的迅猛增长，旧的铁路货车车辆检修制度中采取的检修方式已经越来越无法满足当前铁路运输业的发展要求，改革的力量必然破茧而出。

本文通过比较分析国内外铁路货车车辆检修制度的发展现状，阐述了车辆检修制度中检修原则的确定需要考虑的因素、依据以及现行的修理方式，深入探讨并提出了完善的铁路货车车辆检修制度。

关键词铁路货车车辆；检修制度；经济性；可靠性；状态修中图分类号u21 文献标识码a 文章编号1674-6708（2012）64-0129-02随着铁路的高速发展以及货运量的迅猛增长，铁路货车车辆的技术质量状态要求必须保持正常。

因此，本着“安全第一，预防为主，质量保安全”思想，对车辆进行必要的、适时可靠的维修工作于铁路运输中占据非常重要的位置，它对于保持铁路运输连续正常的工作意义重大。

无规矩不成方圆，所以铁路货车车辆检修制度对保证车辆的安全运行发挥了一些积极作用，随着检修实践和经验的积累，铁路货车车辆检修制度日益暴露出不少弊端，维修不足、维修过剩的现象普遍存在，不但安全性缺乏保证，还极大地影响了铁路的运输效率及效益。

因此，对铁路货车车辆检修制度进行改革势在必行。

本文通过比较分析国内外铁路货车车辆检修制度的发展现状，阐述了车辆检修制度中检修原则的确定需要考虑的因素、依据以及现行的修理方式，深入地探讨了铁路货车车辆检修制度的完善。

1 铁路货车车辆检修制度上的基本问题1.1 我国铁路货车车辆检修制度基本原则的确定在车辆的运用中，制造与检修并存；运用是目的，但同时必然会造成磨损。

磨损不断积累的结果是向检修过程转化。

检修工作必须依据车辆具体的磨损状态进行，先检查磨损后修复磨损，两者紧密相关。

车辆检修制度的基本原则在确立下来的时候，必须考虑车辆质量的可靠性和检修的计划性与经济性等3方面的因素。

1.1.1 以质量的可靠性为前提作为铁路主要的移动设备，车辆担负着运输客、货的重大任务，为确保大动脉畅通无碍、安全正点，必须在车辆的质量上严格把关。

我国铁路机车车辆修程修制改革初探钱铭【期刊名称】《《中国铁路》》【年(卷),期】2019(000)010【总页数】5页(P1-5)【关键词】铁路; 机车车辆; 修程修制; 大数据; PHM; RCM【作者】钱铭【作者单位】中国国家铁路集团有限公司机辆部北京100844【正文语种】中文【中图分类】U269.1; U279.1近年来，我国铁路机车车辆装备现代化取得长足发展，以复兴号动车组为标志的新一代铁路移动装备各项技术指标已处于世界领先水平，迈出了从追赶到领跑的关键一步[1-3]。

进入新时代，聚焦“交通强国、铁路先行”目标任务，审视基于传统维修理念的机车车辆修程修制，已不适应铁路高质量发展的需求，新一轮修程修制改革势在必行。

修程修制，狭义上就是维修范围、方式、标准、周期、级别、策略等维修规程和制度方面的安排；广义上讲是“人、机、料、法、环、测”等维修资源系统配置工程，还包含“人、财、物”等分配制度和管理模式。

由此可见，修程修制不仅包含技术范畴内容，还是技术、经济和管理工作的综合体现。

修程修制改革就是通过优化检修生产要素释放更高效的生产力，在确保安全、尊重规律的前提下，以技术进步、数据积累、科学论证、实践验证为基础[4-6]，建立科学合理、配套完善、符合设备使用规律和部件损耗规律的运维标准体系，确保设备性能安全可靠，同时努力实现集约化生产，提高检修效率和效益。

1 机车车辆修程修制现状及面临问题新一轮修程修制改革的重点研究对象是动车组及和谐型机车，其中动车组更具代表性，因此，以动车组为例剖析现状及存在问题。

1.1 我国动车组修程修制现状自2007年以来，在我国机车车辆传统的计划预防修制度基础上，结合技术引进4个技术平台动车组的维修方案，创建了特有的一至五级维修制度，体现了维修的计划性，经过十余年的不断完善，目前已基本建成体系。

我国动车组的修程修制共分为五个等级[7]，其中一、二级为运用修，三、四、五级为高级修，高级修周期间隔一般为120万km或3年。

事业单位车改方案一、背景概述随着中国经济的迅速崛起和城市化进程加速，交通拥堵及环境污染问题日益凸显。

为改善交通状况，保护环境，各地正推行车辆管理及车改策略。

事业单位，作为城市交通体系的关键部分，同样需要积极参与交通改革，提升车辆管理水平，减少对环境的影响。

二、车改目标1. 减少车辆存量：通过限制新购车辆、提高报废标准等手段，逐步降低事业单位车辆数量，以减轻交通压力。

2. 推广清洁能源车辆：鼓励事业单位采用新能源车辆，逐步替换传统燃油车，以提升空气质量。

3. 提升车辆使用效率：建立有效的用车制度和管理机制，优化车辆使用，减少闲置和空驶，提高运行效率。

4. 加强车辆管理：强化对事业单位车辆的日常管理与维护，延长车辆使用寿命，降低维护成本。

三、具体措施1. 控制新增车辆：依据事业单位实际需求及交通状况，设定明确的车辆配备标准，限制新增车辆。

提倡使用公共交通和公共租赁服务满足出行需求。

2. 提高标准促进报废：逐步提升车辆报废标准，减少老旧车辆使用。

对超期车辆提供补贴和优惠政策，鼓励更新换代。

3. 鼓励新能源车辆应用：通过政策支持和税费减免，鼓励事业单位购买新能源车辆。

同步完善充电设施，提供便利条件。

4. 建立用车管理制度：建立科学的用车制度，明确使用权限和管理责任，制定车辆使用计划和申请流程，加强监管。

5. 强化车辆维护管理：设立专门的维护部门，定期进行车辆检修保养，延长使用寿命。

加强对维修保养的监督和考核。

6. 实施共享用车模式：建立事业单位间的共享机制，充分利用现有资源，提高车辆使用效率。

利用信息技术实现智能调度和管理。

四、推广策略1. 政策宣传：通过多种渠道宣传车改政策的重要性，营造积极的公众舆论环境。

2. 示范引领：选择部分事业单位作为示范，推广成功经验，引导其他单位积极参与车改。

3. 加大扶持力度：增加财政支持，提供购买新能源车辆的补贴和优惠政策，激发事业单位更新车辆的积极性。

4. 强化监管考核：建立车辆使用情况的动态监控和考核机制，对车改进展进行评估和奖惩。

关于地铁车辆维修制度及模式的研究与探讨摘要：目前，地铁车辆的维修规章制度大多采用计划性维修。

这种维修方式是在每一路线设计方案开始时，都配备有车辆固定和无轮维修场所，并具有相应的维修能力。

因此，有必要不断投入人力资源和机械设备，导致维修网络资源重复，增加维修成本。

而且，这种维护方式也逐渐暴露出人员与机械设备不平衡、网络资源无法共享、利用率不均衡等问题。

随着城市地铁线路的不断完善和增加，上述问题将更加突出。

有鉴于此，有必要改进和调整现行的维修规章制度和方法，有效地延长车辆的维修周期，缩短维修时间，综合考虑维修劳动力的数量，以提高维修网络资源的利用率，降低维修成本。

关键词：地铁车辆；维修制度；模式1基本情况1.1维修制度介绍与分析现阶段，我国地铁车辆仍采用旧的机车车辆维修模式，即保护性准时维修。

这些规章制度根据车辆的运行公里数来定义车辆的维修水平，即当车辆运行一定的公里数或一定的时间时，需要在一定的区域内进行维修工作。

保护性按时维修属于有目的的维修规章制度。

网络资源长期消耗，没有统一的维护要求和维护规范。

虽然可以保证车辆在运营过程中处于良好的运行状态，但也存在车辆维修产业基地多、运营规模大、网络资源利用效率低、维修成本高等问题。

例如，当车辆运行到各种维修程序，尤其是固定维修和架修时，无论车辆的具体应用状态、各部件的稳定性和损坏程度如何，都应按照制定的维修技术规范进行整体拆卸和维修。

这样的保养规章制度使得车辆每次保养维修都有更多的维护范围，拆卸范围比较大，导致保养时间较长。

1.2维修方法的详细介绍和分析近年来，越来越多的城市地铁运营里程达到了定修和无轮修的标准，且大多采用分段修制。

由于分修系统基本上采用按路线分区的方法，因此也被称为“分修”方法。

也就是说，在车辆的定修和架修中，每条路线配备的维修场地主要用于独立维修。

但是，随着地铁线网的不断完善，车辆定修和架修的场地、人员和机械设备必须重复配备，导致各种资源的重复配置。

铁路机车检修存在的问题及策略摘要：现今阶段，随着我国铁路行业的进步，人们的日常出行更加便捷，但是随之而来的是越来越多的铁路安全交通隐患。

这不仅对旅游出行的人们造成生命安全隐患，同时也影响当地的经济发展，针对这种铁路运输安全事故发生频率较多的现象，当地政府职能部门应该加大对铁路机车检修工作的监管力度，对检修人员的自身素质提出更高要求，增加设备检修、更新的频率，在最大程度上保障铁路运输的安全性。

关键词：铁路机车；检修；问题；策略在机车制造不断发展的背景下，机车检修的手段、配电性能均在不断发生变化，因此需要重点对机车检修工艺进行全面修订，并且对检修工艺不断细化延伸，为机车检修注入全新动力。

同时，将检修思维灌输给员工，只有提高工作人员的整体检修水平，才能充分提升最终的检修整体效果。

全面重视检修工艺，在日常管理中认真落实管理的各个环节，确保检修工艺整体质量水平全面提升，在检修工艺开展中保证最终的检修质量结果，以达到预期要求，提高检修的整体规范效果。

一、现阶段铁路机车检修存在的问题（一）缺乏先进的工艺技术当前，在我国铁路机车检修的工作中，最为突出的一个问题就是缺乏一定的先进工艺技术。

如果在对铁路机车进行检修时，由于各项技术壁垒的存在，没有先进、有效的机修技术，那么会很难保障铁路机车的检查和维修效率，同时也会给人们的日常出行安全造成很大的威胁。

另外，很多参与铁路机车检修的工作人员也没有真正意识到检修工艺技术的重要性，使得员工在工作中存在一种比较消极的态度，甚至在开展检修工作的过程中经常会忽略很多细节上的环节，这也对铁路机车的检修质量造成了严重的影响。

员工工作态度不积极，就很难从真正意义上保证铁路机车的检修质量，进而发生事故的概率就会增加。

（二）检修方案不科学目前，我国在针对铁路机车的检修工作方面缺少一定的统一标准，使得检修人员在开展具体检修工作时，相关的检修措施也很难依据机车设计时相应的标准进行实施。

在实际工作当中，参与检修的工作热源通常都是结合自身多年的工作经验以及自己对于机车的检修理解开展检修工作的，并没有遵守机车设计最初固定的标准要求，缺乏一定的科学性。

车辆技术和维修管理制度范文一、概述车辆技术和维修管理制度是为了规范车辆维修工作，保障车辆正常运行和行车安全而制定的一系列规程和制度。

本制度旨在确保车辆技术维修工作的科学性、规范性和高效性，并明确相关责任和要求。

二、基本原则1. 安全第一：车辆维修工作必须以保障行车安全为首要任务。

2. 预防为主：加强车辆日常保养和定期检查，提前预防和排除潜在故障，防止事故的发生。

3. 经济合理：在确保行车安全的前提下，控制维修成本，提高车辆运营效益。

4. 人员各司其职：明确各个岗位的职责和权限，推行专业化管理。

5. 过程监控：建立健全的维修工作记录和质量检查体系，进行全程监控和追溯。

三、车辆维修管理流程1. 故障申报和排查a. 车辆驾驶员在发现车辆故障后，应立即向车队管理人员进行申报，并详细描述故障现象和时间。

b. 车队管理人员接到故障报告后，应及时组织维修人员进行故障排查，并记录排查结果和处理措施。

2. 维修需求评估a. 维修人员根据故障排查结果，评估维修工作的紧迫程度和所需资源。

b. 根据维修需求评估结果，车队管理人员确定维修计划和优先级。

c. 维修计划包括维修工作内容、维修时间和所需配件，应提前安排好相关资源。

3. 维修执行a. 维修人员按照维修计划和工艺要求进行维修工作。

b. 维修过程中应注意安全，合理利用工具和设备，确保维修质量和效率。

4. 维修结果检验a. 维修完成后，经过维修人员自检后，由车队管理人员进行维修结果检验。

b. 检验结果应记录在维修工作单上，并记录维修耗材和工时。

5. 维修记录和归档a. 每次维修工作的相关记录应及时整理并归档，包括故障排查记录、维修计划和执行记录、维修结果和质量检验记录等。

b. 维修记录的归档应便于查阅和追溯，保留一定时限后进行销毁处理。

四、责任与要求1. 车队管理人员a. 负责制定和完善车辆维修管理制度，指导和监督维修工作。

b. 负责组织维修需求评估和维修计划的制定。

地铁车辆检修质量的基础管理问题及改进措施摘要：现代城市轨道交通是机电一体化的产物，但地铁车辆的维修成本较高，导致其维修质量没有得到提高。

因此，有必要建立切实可行的地铁车辆维护机制，以确保基本管理问题得到有效解决，这对地铁的安全运行和降低运营成本也具有重要意义。

关键词：地铁车辆；检修质量；管理问题；改进措施；随着我国经济的快速发展，地铁建设取得了举世瞩目的成就，并逐渐成为城市居民生活的重要组成部分。

为了提升地铁车辆运行的安全性能，对其进行定期的检修十分必要，且势在必行。

然而传统的检车模式所暴露的问题日益凸显，因此，迫切需要寻求高效合理的维修模式和应用对策。

一、地铁车辆检修质量的基础管理问题1.检修人员掌握的技术无法与时俱进。

在最开始的发展阶段，地铁车辆检修招收的是大量检修技术工，而这些新招收的技术工大多都是跟着有丰富经验的师傅学习，通常是一个师傅带着多个技术工的检修形式，并没有接受到专业的检修培训，经验丰富的师傅尽管具有较强的检修实践能力，但是对于理论基础仍然比较薄弱，实际表明，没有经过专业培训的检修工的学习能力与经过专业培训的相差很多。

随着改革开放以来各行各业的高速发展，部分检修工也已成为指导师傅，但是他们仍然按照传统的检修技术指导新人，很明显，跟不上当今地铁行业的高科技发展进程。

2.检修模式跟不上技术的进步。

当今我国地铁行业的检修模式仍然是以人工为主，但是在高新科技飞速发展的今天，地铁在成都等经济水平比较高的城市早已得到广泛应用，而且家庭轿车早已变得非常普遍，人工检修模式很明显已经无法适应社会的发展变化，而且现在的检修过程相较于之前更为复杂，仅仅依靠检修人员的主观意识判断是很难全面解决地铁车辆故障问题的，严重阻碍了地铁车辆的维修进度，而且也容易使得部分行业在接收高新技术时比较落后，难以最大范围地推广和使用。

3.检修管理系统不够完善。

目前我国地铁车辆的检修管理系统仍然不够完善，首先，许多地铁检修部门对地铁车辆的保养技术和知识掌握不够，大多数检修人员对于全新技术的学习仍是通过书籍、他人指导的方式，对于互联网、GPS定位等却不能很好地应用，而且检修工自身的学习能力也比较弱，不能及时根据社会发展更新检修技术。

第一章车辆检修概论第一节车辆检修制度一、三种基本的检修方式车辆检修制度:我国车辆维修保养检修制度采取预防为主的原则，分为定期检修和日常维修两大类。

1.定期修理定期修理制度又称时间性预防修理制度，它是以使用时间或运行里程作为检修期限。

因此只要设备使用到预先规定的时间或运行的里程，不管其技术状态如何，都要进行规定的检修工作，这是一种带强制性的预防检修方式。

定期修理的依据主要是机件的磨损规律。

合理的确定检修周期是定期检修的关键问题。

如能在偶然故障阶段结束时，即进入剧烈磨损之前就进行更换或修理，这样既能保证机件正常工作，又不致造成浪费。

2、视情检修视情检修又成为按需性预防检修方式，这种检修方式是依据设备实际情况来确定检修时机。

3、事后检修事后检修亦称为故障后检修，它不是控制检修时机，是在机件发生故障后，才进行修理的非预防性检修方式。

二、两种主要的检修制度1、计划修是指对铁道部车辆按车种和车型，分别有计划地进行预防性检查、维护和修理。

计划修的具体实施，可概括为“定期检查、按时保养、计划修理”等三个阶段。

2、状态修状态修是指按车辆的技术状态而进行必要的修理工作。

三、我国现行的检修制度1.日常维修日常维修的主要任务是保证在运行中的车辆具有良好的技术状态，及时发现并消除运用中的一切故障，防止造成事故，保证行车安全。

（1）货车的日常维修货车的日常维修在铁路沿线的列车检修所（简称列检所）进行。

列检所一般设在货车编组站、区段站、尽头站、国境站和厂矿交接站等处。

（2）客车的日常维修a)客车的日常维修的主要基地是库列检，要充分利用客车在库内停留时间，认真检查，彻底修理，以保证列车往返区间不因车辆发生晚点和事故。

b)另外在旅客列车途径的旅客列车检修所（简称客列检）对客车进行重点检查修理，消除危及行车安全的故障，保证旅客列车的运行安全。

c)在旅客列车上还实行固定人员，固定车组的包乘负责制度，随时随地的检查车辆，消除故障。

2．定期修理定期检修是对运用的车辆，每个一定的期限，进行一次包括一定范围的检查工作。