初中物理科普阅读：国产大飞机C919

c919国产大飞机的国内工作原理C919国产大飞机是中国自主研发的大型喷气式客机，其国内工作原理涉及多个方面，包括结构设计、动力系统、航电系统等。

本文将从这些方面来介绍C919国产大飞机的国内工作原理。

一、结构设计C919国产大飞机采用了复合材料和先进的结构设计，以提高飞机的强度和降低重量。

其机身主要由铝合金和碳纤维复合材料构成，这使得飞机具有更好的耐久性和抗腐蚀性能。

此外，C919还采用了新型的翼型设计和高效燃油系统，以提高飞机的升力和燃油效率。

二、动力系统C919国产大飞机的动力系统由两台高效的涡轮风扇发动机驱动。

这些发动机采用了先进的燃烧技术和材料，以提高燃烧效率和减少污染物排放。

同时，C919还配备了先进的推力控制系统和自动防冰系统，以确保发动机的安全运行。

三、航电系统C919国产大飞机的航电系统包括飞行控制系统、导航系统和通信系统等。

飞行控制系统由飞行管理计算机和多功能控制显示器组成，可以实现自动驾驶、导航和飞行参数监测等功能。

导航系统包括惯性导航系统、全球卫星导航系统和雷达高度测量系统，可以提供精确的飞行导航信息。

通信系统包括无线电通信系统和卫星通信系统，可以实现飞机与地面的通信和数据传输。

四、机载系统C919国产大飞机的机载系统包括客舱系统、氧气系统和防火系统等。

客舱系统包括空调系统、照明系统和座椅系统，可以提供舒适的乘坐环境。

氧气系统可以为飞机上的人员提供足够的氧气供应，以应对紧急情况。

防火系统包括火灾探测器和自动灭火系统，可以及时发现和控制火灾，保障飞机的安全。

总结起来，C919国产大飞机的国内工作原理涉及结构设计、动力系统、航电系统和机载系统等多个方面。

通过优化设计和先进技术的应用，C919具备更高的安全性、经济性和舒适性，是中国航空工业的重要成果。

未来，C919有望在国内外市场上取得更大的成功，为中国航空事业的发展做出更大的贡献。

c919中的物理知识C919是中国自主研发的大型喷气式客机，具备一系列先进的物理知识和技术应用。

下面将从机身结构、气动原理和航空力学等方面展开，为读者呈现一幅生动的画面。

1. 机身结构C919的机身采用了先进的复合材料结构，这种结构具有较高的强度和轻量化的特点。

复合材料由纤维增强材料和树脂基体组成，它们通过层层叠加形成了坚固的机身结构。

这种结构不仅能够减轻飞机的重量，提高燃油效率，还能够提高飞机的抗腐蚀性和耐久性。

2. 气动原理C919的机翼采用了翼型设计，这种设计能够减小飞机在飞行中的阻力，提高飞行速度和燃油效率。

机翼的上表面相对较为平直，下表面则较为凸起，形成了气流在上表面流速较快、下表面流速较慢的气动特性。

这种气动特性使得飞机在飞行时能够产生升力，使飞机能够顺利地离地和降落。

3. 航空力学C919的设计还考虑了航空力学原理，以提高飞机的稳定性和操控性。

飞机的尾翼和襟翼等控制面可以通过改变其角度来调整飞机的姿态和飞行状态。

此外，飞机还配备了自动驾驶系统和飞行控制系统，能够通过传感器实时监测飞机的运行状态，并根据飞行员的指令进行自动调整。

4. 人机工程学C919的设计还注重了人机工程学的原理，以提高飞机的安全性和操作性。

飞机的驾驶舱采用了先进的人机界面技术，使飞行员能够方便地获取飞行信息并进行操作。

此外，飞机还配备了先进的防撞系统和飞行监控系统，能够提供及时的警告和指导，帮助飞行员避免飞行中的危险情况。

以上是关于C919中的物理知识的一些介绍。

通过对机身结构、气动原理、航空力学和人机工程学等方面的描述，我们可以看到C919在设计和技术上的先进性和创新性。

这些物理知识的应用使得C919成为一款安全、高效和舒适的飞机，为人们的出行提供了便利和安全保障。

阅读下面语段，完成14-16题。

(8分)材料一①2023年5月28日,这是中国民航史上一个值得标注的日子，一个值得所有中国人记住的日子。

国产大型客机C919从上海虹桥飞抵北京首都国际机场，首航成功。

这标志着大型客机C919走通设计、研制、取证、首航的完整历程，在今天完成了“成人礼”，正式投入商业运营；也标志着从今天开始，中国的蓝天上，有C919:让中国的大飞机翱翔蓝天了自己的大客机，它的名字叫C919。

②从5月29日开始，东航上海到成都的航班MU9197也是这架C919客机执飞。

(新华社等，有删改) 材料二①C919 大型客机于2007年立项，2017年首飞，2022年9月29日取得中国民航局型号合格证(TC证)，11月29日，取得中国民航局生产许可证(PC证)。

C919中的“C”，既是“中国”英文名称CHINA的首字母，也是肩负大客机历史使命的中国商飞公司英文缩写COMAC 的首字母，体现了大型客机是国家的意志、人民的期望。

第一个“9”，寓意是天长地久，“19”则代表的是这种大型客机的最大载客量为190座。

②据了解，C919客机国产化率达到60%。

在飞机制造中，最具技术含量、成本占比最高的是结构系统、发动机系统和航电系统这三个部分。

其中,C919客机的结构系统由中国商飞设计，多家国内企业一起制造，具备完全自主知识产权；发动机系统则由美法合资公司CFM 提供；航电系统由中美合资的昂际航电公司提供。

除上述三大系统外，飞机其他部分的组件和技术也多由中外合资企业提供。

③东航为全球首架C919客机配备了两舱布局,164座,包括8个公务舱位和156个经济舱位，所有舱位均选用完全自主研发的新一代国产客舱座椅，“乘坐舒适宽敞”将是C919客机今后服务旅客时鲜明的亮色。

客舱还选装了共20个12英寸吊装显示器，支持高清1080P 电影放映，这也是东航单通道机队首次引入1080P的节目装载。

④截至2022 年底，C919大型客机累计获得32家客户1035架订单。

（三）实用类文本阅读（本题共3小题，12分）阅读下面的文字，完成7～9题。

材料一：6月13日，中国商飞公司传出喜讯，他们自主研发的国产C919大型客机再次收获订单，与国内一家公司签订30架C919大型客机销售框架协议。

至此，C919大型客机的国内外用户达到24家，订单总数达到600架。

今天的浦东祝桥，已建成12座现代化的民机总装制造厂房和5条国际先进民机总装生产线，一排排高大厂房气势恢宏。

记者走进偌大的部装车间，一架新的C919大型客机停放在车间中央。

刘林宗对记者说：“前不久完成首飞的C919就是在这里完成总装的。

”巨大的车间里，记者看到，一台机器人上下挥舞着“手臂”，快速地进行制孔铆接，总工程师姜丽萍说，这些年，公司的智能化制造正加速推进，未来C919批量生产后，98％的钻铆工作将由机器人完成。

“80％的部件是我国首次设计生产的，通过对C919的设计研制，我国掌握了民机产业5大类、20个专业、6000多项民用飞机技术，推动新技术、新材科、新工艺实现全面突破。

”C919项目部技术管理处处长崔克非如是说（摘编自倪大伟《国产C919大型客机纪实：打造中国自己的大飞机》）材料二：由于燃油效率等经济指标和飞行距离等技术指标的综合效能，使得单通道喷气飞机成为市场的宠儿。

这一细分主要包括波音的737系列和空客的320系列。

中国商飞的大飞机C919是定位于这一细分市场。

对于单通道喷气飞机，在现有航空公司的市场份额和末来订单中，波音737系列和空客320系列平分秋色、垄断市场。

其实在所有的机型类别中，两家公司都形成近似的竞争机型，市场份额犬牙交错。

从过去十年看，两家公司市场份额旗鼓相当。

短期内，民机制造市场波音和空客的双寡头断格局不会有太大改变.中国大飞机项目的成功必须经过双寡头垄断下市场破局的检验。

当前中国商飞已经起航，竞争的环境并没有改变。

在政府产业政策的支持之下，联合全球合作厂商，发展技术和新材料，系统化设计安全、舒饿效率效能上有竞争力的产品，以及完备的售后物流服务平台，创新航空业运营模式，把握民航大众化趋势，利用金融手段创新，通过虚拟航空公司模式大力发展低成本航空。

科技资讯第二架国产大飞机C919首飞成功2017年12月17日,第二架C919大型客机在上海浦东国际机场完成首次飞行,这意味着C919大型客机逐步拉开全面试验试飞的新征程。

当日10点34分,由机长吴鑫、试飞员徐远征驾驶的C919飞机搭载观察员邹礼学和试飞工程师戴维、刘立苏,从浦东国际机场第四跑道起飞,共飞行两个小时,完成预定试飞科目后于12时34分安全返航着陆。

本次飞行初步检查了飞机起飞、着陆性能与各主要系统、设备的工作情况。

飞行过程中检查了飞机襟翼收放、起落架系统、导航通信系统状态以及加减速特性等。

这是继首架C919飞机2017年11月10日转场陕西阎良以来,C919大型客机项目取得的又一重要节点。

根据项目计划,C919飞机研制批共将投入6架试飞飞机进行试验试飞,2架飞机进行地面试验;6架试飞飞机需要完成1 000多项符合性验证试验,2架地面试验飞机需要进行全机静力试验和疲劳试验等。

未来几年,中国商飞公司将联合中国航空工业集团等,以山东东营与陕西阎良两大试飞基地为主战场,在全国多地机场展开密集试飞。

这是我国首次对150座级的干线飞机进行适航验证,C919大型客机将面临我国航空工业领域等级最高的试飞验证考验,项目研制也将进入多机试飞、多地试飞、多团队参与试飞的状态,需要攻克安全、技术、团结协作以及人员数量、时间周期等一系列挑战。

C919飞机是我国按照与国际接轨的适航标准自主研制的150座级单通道干线飞机,2008年底完成项目可研论证,2015年11月在上海总装下线,2017年5月5日在浦东国际机场完成首架机首飞。

目前拥有国内外27家客户的785架订单。

在中国民航局(CAAC)的监督下,在中国商飞公司的组织下,在中国航空工业集团等大力支持下,C919大型客机项目全线干部职工正以学习贯彻党的十九大精神和习近平总书记有关大飞机重要指示精神为主线,吸收消化ARJ21新支线飞机试飞取证的宝贵经验,创新工作理念,创新工作模式,创新方式方法,为努力打赢C919大型客机试飞取证交付攻坚战携手奋斗。

C919是中国自主研发的大型民用客机。

它由中国商用飞机有限责任公司（COMAC）负责设计和生产，是中国迈向自主研发飞机的重要里程碑。

C919采用了先进的设计理念和技术，具备了较高的安全性、舒适性和经济性。

该飞机具备单通道、中距离的特点，可容纳约160至168名乘客。

其翼展达到约35.8米，最大航程可达5,555千米。

在动力系统方面，C919搭载了两台国产发动机——中国商飞公司与俄罗斯联合制造的涡桨-高涵道比发动机（CJ-1000A）。

这款发动机具备低噪音、低油耗和低排放等优势，为C919提供了可靠的动力支持。

C919还融入了许多先进的航空科技，包括玻璃座舱显示系统、全电传动控制系统以及先进的飞行控制系统等。

这些技术的应用使得C919在安全性、操作性和燃油效率等方面达到国际水平。

C919的首架样机于2017年11月首飞成功，标志着中国成功进入了大型民用飞机制造的行列。

目前，C919正在进行系列测试和验证工作，预计将于未来几年内获得适航证书并开始商业运营。

C919的研发和生产体现了中国在民用航空领域的迅速发展和自主创新能力的提升。

它代表了中国对于航空工业的长期战略目标，并有望成为中国在全球航空市场上竞争的重要力量。

c919中的物理知识
C919是中国自主研发的大型客机项目，涉及到许多物理知识。

首先，我们可以从飞机的结构和材料角度来谈谈物理知识。

飞机的结构设计需要考虑到材料的强度、刚度、重量等物理特性，以确保飞机在飞行过程中能够承受各种力的作用而保持稳定。

材料的选择和飞机结构的设计都涉及到力学、材料科学等物理学科的知识。

其次，飞机的飞行原理也是涉及物理知识的重要领域。

飞机的起飞、飞行、降落等过程都受到空气动力学和流体力学的影响。

空气动力学研究飞机在空气中的运动规律，而流体力学则研究空气在飞机表面的流动和作用。

这些知识帮助工程师设计出能够在大气环境中高效、稳定地飞行的飞机。

另外，飞机的动力系统也是涉及物理知识的重要方面。

C919采用了涡扇发动机，这种发动机利用燃烧产生的高温高压气体推动涡轮转动，产生推力推动飞机前进。

涡扇发动机的工作原理涉及热力学和流体力学等物理学科的知识。

此外，飞机的航电系统、气动外形设计、燃油效率等方面也都离不开物理学的支持。

总的来说，C919项目涉及的物理知识非常广
泛，涵盖了力学、热力学、流体力学、材料科学等多个物理学科的知识。

这些物理知识的应用和发展推动了飞机制造技术的进步，也为中国的航空工业发展做出了重要贡献。

国产大飞机c919作文
《了不起的 C919》
嘿，你们知道吗？咱国家有个超厉害的家伙，那就是国产大飞机 C919 呀！
我记得有一次去机场，我在候机大厅里坐着，突然听到一阵轰鸣声，然后就看到一架飞机腾空而起，那身姿，那气势，简直太帅了！旁边有人说：“看，那就是 C919 呢！”我当时眼睛就亮了，哇塞，原来这就是 C919 啊！我就一直盯着它，看着它冲向蓝天，越飞越高，直到变成一个小点消失不见。

我就在想啊，这架大飞机里面得坐多少人啊，它要飞往哪里呢？它是不是带着大家的梦想和期待在飞翔呢？哎呀，我这脑袋瓜里一下子冒出好多好多想法。

C919 可真是咱国家的骄傲呢！它的出现代表着我们国家航空技术的巨大进步。

想想以前，很多飞机都是国外的，现在我们自己也有这么厉害的大飞机了，多牛啊！以后啊，我还想去坐一坐 C919 呢，感受一下在咱自己国家造的大飞机里飞行是什么感觉，肯定特别棒！
我相信，C919 会越来越好，会带着我们国家的航空事业飞得更高更远，让全世界都知道咱中国的厉害！哈哈，C919，加油哦！。