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物流产业现状及未来发展趋势一、物流产业的定义及其组成部分物流产业是指将生产、销售和分销等各级经济活动的物质流动过程进行计划、组织和实施，实现生产要素优化配置，实现商品的运输、仓储、包装、配送及售后服务等服务的行业。
目前，物流产业主要由以下几个组成部分构成，分别是：道路运输、铁路运输、航空运输、水路运输、仓储、配送、装卸、包装等。
二、物流产业的现状1、物流业发展迅猛，规模不断扩大。
物流业已经成为服务型企业的重要业务之一，其所占比重在不断提高。
当前，我国物流产业的规模已经超过6万亿元，占国内生产总值（GDP）的15%以上。
2、物流业经历了转型升级，服务水平迅速提升。
特别是在配送配送行业方面，快递业和外卖业的快速崛起，将原本简单的货物运输转变成了个性化、高速化、精准化的服务业，为消费者带来了更为便捷的体验。
3、物流企业普遍存在经济效益不高、竞争激烈、服务质量参差不齐的问题。
纵观整个行业，物流企业之间的竞争非常激烈，生存和发展的压力非常大。
三、物流产业的发展趋势1、物流技术的创新和应用将会进一步提升物流服务的质量和效率。
物流企业将会加大对新技术的研发和应用，促进物流业从传统模式向智能化、数字化和智慧化方向转变。
2、物流产业将进一步融合，形成垂直整合和横向联合的产业格局。
未来，物流企业将逐渐从传统的货车、船只、飞机等单一的物流模式，向多式联运、智能化仓储等方向发展，加快实现物流产业的互联互通。
3、物流配送将大力发展“线上加线下”。
线上渠道和线下店铺的结合，将为消费者与快递业提供更强大的支持和帮助，实现无缝衔接。
同时，在物流产业中，大型物流企业和电商企业合作的模式也将增加。
（电商仅局限于描述该趋势的例子）。
四、结语当前，我国的物流产业正处于转型升级的阶段，具有巨大的发展潜力。
未来，随着物流技术的不断创新和应用，物流企业在服务模式、整合维度等方面也将不断发展。
我们需要不断提升物流业的创新意识，加强物流企业之间的合作，共同推进行业的发展，为国家经济社会的发展做出更大的贡献。
物流行业发展趋势研究报告第1章引言 (3)1.1 研究背景 (3)1.2 研究目的与意义 (3)1.3 研究方法与数据来源 (3)第2章物流行业概述 (3)2.1 物流行业定义与分类 (4)2.2 物流行业产业链分析 (4)2.3 物流行业规模与结构 (4)第3章物流行业政策环境分析 (4)3.1 国家政策对物流行业的影响 (5)3.2 地方政策对物流行业的影响 (5)3.3 政策趋势与行业机遇 (5)第四章物流行业技术发展趋势 (6)4.1 物流信息化技术 (6)4.2 物流自动化技术 (6)4.3 物流智能化技术 (6)4.4 绿色物流技术 (6)第5章物流行业市场竞争格局 (6)5.1 物流行业市场竞争现状 (6)5.2 物流行业竞争格局分析 (7)5.3 主要竞争对手分析 (7)第6章物流行业细分市场分析 (7)6.1 快递市场分析 (7)6.1.1 市场规模不断扩大 (8)6.1.2 竞争格局加剧 (8)6.1.3 发展趋势 (8)6.2 仓储市场分析 (8)6.2.1 市场规模 (8)6.2.2 竞争格局 (8)6.2.3 发展趋势 (8)6.3 物流配送市场分析 (9)6.3.1 市场规模 (9)6.3.2 竞争格局 (9)6.3.3 发展趋势 (9)6.4 国际物流市场分析 (9)6.4.1 市场规模 (9)6.4.2 竞争格局 (9)6.4.3 发展趋势 (10)第7章物流行业商业模式创新 (10)7.1 传统物流企业转型升级 (10)7.1.1 提升物流服务品质 (10)7.1.2 发展智慧物流 (10)7.1.3 拓展供应链管理服务 (10)7.2 互联网物流模式创新 (10)7.2.1 共享物流 (10)7.2.2 社区物流 (10)7.2.3 跨境电商物流 (11)7.3 物流平台型企业崛起 (11)7.3.1 物流平台类型及特点 (11)7.3.2 物流平台商业模式创新 (11)7.4 跨界融合与物流行业机遇 (11)7.4.1 物流与电商融合 (11)7.4.2 物流与制造业融合 (11)7.4.3 物流与金融业融合 (11)第8章物流行业投资机会与风险分析 (11)8.1 物流行业投资机会 (11)8.1.1 政策扶持带来的机遇 (11)8.1.2 市场需求带来的机遇 (12)8.1.3 技术创新带来的机遇 (12)8.2 物流行业投资风险 (12)8.2.1 竞争风险 (12)8.2.2 政策风险 (12)8.2.3 市场风险 (12)8.3 投资建议 (12)8.3.1 关注政策导向，把握行业发展趋势 (12)8.3.2 重视企业核心竞争力，选择优质标的 (12)8.3.3 强化风险意识，分散投资 (13)8.3.4 关注创新型企业，挖掘成长潜力 (13)第9章物流行业区域市场分析 (13)9.1 珠三角地区物流市场分析 (13)9.1.1 市场规模及增长趋势 (13)9.1.2 产业结构特点 (13)9.1.3 竞争格局 (13)9.2 长三角地区物流市场分析 (13)9.2.1 市场规模及增长趋势 (13)9.2.2 产业结构特点 (13)9.2.3 竞争格局 (14)9.3 环渤海地区物流市场分析 (14)9.3.1 市场规模及增长趋势 (14)9.3.2 产业结构特点 (14)9.3.3 竞争格局 (14)9.4 中西部地区物流市场分析 (14)9.4.1 市场规模及增长趋势 (14)9.4.2 产业结构特点 (14)9.4.3 竞争格局 (14)第10章物流行业发展趋势与展望 (14)10.1 物流行业发展趋势 (14)10.2 物流行业市场前景预测 (15)10.3 物流行业面临的挑战与应对策略 (15)10.4 物流行业未来发展方向与建议 (15)第1章引言1.1 研究背景经济全球化、电子商务的迅速崛起以及供应链管理的不断优化，物流行业在我国经济发展中占据举足轻重的地位。
徐州物流业发展现状及对策分析
冯之坦
【期刊名称】《价值工程》
【年(卷),期】2014(33)19
【摘要】Combined with the characteristics of modern logistics, this paper analyzes the logistics industry development in Xuzhou, and puts forward specific measures which provides a good reference for the development of logistics industry in Xuzhou.%本文结合现代物流特点，对徐州目前物流业发展状况进行分析，并提出具体解决措施，这些措施为徐州物流业的发展提供很好的借鉴意义。
【总页数】2页(P24-24,25)
【作者】冯之坦
【作者单位】九州职业技术学院，徐州221000
【正文语种】中文
【中图分类】F259.27
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1.徐州市现代物流业发展的对策分析 [J], 王晓明;刘伯超;杨扬
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江苏省物流服务业发展现状及未来趋势分析江苏省作为我国经济发展较为活跃的省份之一，物流服务业在其经济发展中起到了重要的支撑作用。
本文将对江苏省物流服务业的现状进行全面分析，并对未来发展趋势进行展望。
一、江苏省物流服务业的现状1. 基础设施建设：江苏省拥有发达的陆路、水路和铁路交通网络，包括苏南沿海经济带、长江黄金水道、京杭大运河等主要交通通道。
此外，江苏省还建设了一批现代化的物流园区和公共物流配送中心，为物流服务业的发展提供了良好的基础设施条件。
2. 产业发展：江苏省的物流服务业涵盖了各个领域，包括制造业、贸易和电子商务等。
制造业是江苏省物流服务业的主要驱动力，包括汽车制造、电子产品制造等。
与此同时，随着电子商务的迅速发展，江苏省的物流服务业也在适应线上购物和快速配送的需求。
3. 技术应用：江苏省的物流服务业逐渐应用了一系列先进技术，包括物联网、大数据和人工智能等。
物联网技术可以实现货物的追踪和监控，提高物流效率和安全性；大数据分析则可以帮助企业做出更精准的运输计划和仓储管理；而人工智能则可以自动化物流操作，减少人力成本。
4. 服务水平提升：江苏省的物流企业逐渐意识到服务的重要性，在提供传统运输和仓储服务的同时，也积极提供增值服务，如供应链管理、定制化配送等。
物流企业通过提供高质量的服务，增加客户黏性，并与客户建立长期合作关系。
二、江苏省物流服务业的未来趋势1. 供应链整合：未来，江苏省的物流服务业将更加注重供应链的整合和优化。
物流企业将与供应商、生产商和零售商紧密合作，共同优化物流效率，降低物流成本。
供应链整合的同时，还需要进一步实现信息的共享和协同，以提高整个供应链的反应速度和灵活性。
2. 绿色物流：随着环境保护意识的增强，江苏省的物流服务业将积极推进绿色物流的发展。
物流企业将采取更多的环保措施，如引入电动车辆、优化线路规划、减少包装浪费等，以降低对环境的影响。
绿色物流不仅有助于减少碳排放，还可以提升企业的形象和竞争力。
调研报告徐州调研报告：徐州的发展现状和未来趋势一、引言徐州位于中国江苏省中部，是一座具有悠久历史和丰富文化的城市。
本次调研旨在了解徐州的发展现状、主要产业和未来趋势，以及该城市面临的挑战和机遇。
二、徐州的发展现状1.经济状况：徐州是江苏省的重要工业基地和物流枢纽，近年来经济快速发展。
在国内生产总值方面，徐州在江苏省排名第三，在全国排名前列。
该市的工业、建筑、交通和服务业都有了显著增长。
2. 主要产业：徐州的主要产业包括煤炭、钢铁、化工、机械制造和冶金等。
由于徐州地处丰富的煤炭资源区域，煤炭产业一直是该市最重要的支柱产业之一。
此外，随着创新技术的发展，新兴产业如电子信息、生物医药和新能源也在快速发展。
3. 城市建设：徐州城市建设取得了显著的进展。
近年来，政府投资大力改善城市基础设施，包括道路交通、水利工程和公共服务设施等。
市中心和新区的建设越来越完善，吸引了大量的投资和人才。
三、徐州的未来趋势1. 产业升级：随着中国经济的转型升级，徐州将继续推进产业结构优化和升级，提高知识密集型产业和高端制造业的比重。
在现代服务业方面，徐州将加强金融、文化创意和旅游等领域的发展。
2. 科技创新：徐州将加大科技创新和研发投入，促进科技成果转化。
通过构建创新创业生态系统和吸引高科技企业，徐州将努力成为全球科技创新中心之一。
3. 城市发展：未来，徐州将加强城市建设和环境保护工作，改善城市生活质量和环境可持续性。
同时，发展文化旅游和体育产业，提升城市品牌形象和吸引力。
四、徐州面临的挑战和机遇1. 环保压力：随着经济的快速增长，徐州也面临着环境污染和资源压力等挑战。
在未来发展中，徐州需要加大环境治理力度，推动绿色发展。
2. 人才引进：虽然徐州经济发展迅速，但在人才引进和留住方面仍存在一定的困难。
徐州需要加大对人才的吸引力和培养力度，提供更好的职业机会和优质的生活环境。
3. 区域竞争：随着周边城市的快速发展，徐州将面临激烈的区域竞争。
2024年江苏省物流市场发展现状江苏省是中国经济发展最为活跃的地区之一，其独特的地理位置和优越的交通条件使得物流市场得以迅速发展。
本文将详细介绍江苏省物流市场的现状，并从多个方面进行分析。
一、江苏省物流市场的基本情况江苏省物流市场是一个经济高速增长的行业，主要包括道路、铁路、航空、水运等多种物流方式。
目前，江苏省物流业已形成以货物流通为基础的物流体系，物流市场规模不断扩大，物流服务水平不断提高。
1.交通基础设施建设：江苏省交通基础设施发达，高速公路、铁路、机场和港口等多种交通方式构成了一个完善的物流网络。
这有效地促进了货物的流通和交换。
2.物流企业数量增加：物流服务提供商在江苏省不断增加，各类物流企业纷纷进入江苏省市场，形成了激烈的竞争态势。
这对提高物流市场的效率和服务水平起到积极的推动作用。
3.物流业务范围扩大：江苏省物流市场的业务已经从传统的货物流通业务拓展到了仓储、配送、供应链管理等更加综合化的服务领域。
这为物流企业提供了更多的发展机遇，也为江苏省经济的发展提供了有力的支撑。
二、江苏省物流市场的特点江苏省物流市场有以下几个特点：1.区位优势明显：江苏省地处中国东部经济发达地区，拥有长江和苏南沿海两个重要的水运通道。
同时，江苏省和上海的紧密联系，使得江苏省成为运输线路的交汇点，有利于货物在江苏省的高效流通。
2.行业内企业竞争激烈：随着物流市场的不断壮大，江苏省内物流企业数量激增，企业之间的竞争日趋激烈。
物流企业在提供基本物流服务的同时，通过不断提升服务质量和拓展业务范围，争夺市场份额。
3.信息化水平较高：江苏省物流市场的信息化程度相对较高，各类物流企业通过物流信息平台共享信息，提高物流效率和服务质量。
企业通过信息化手段对供应链进行管理和优化，提升整体物流供应链效能。
三、江苏省物流市场的挑战与机遇江苏省物流市场的发展也面临着一些挑战和机遇。
1.挑战：物流成本较高、行业竞争激烈、交通拥堵等是江苏省物流市场面临的主要挑战。
物流行业未来的发展趋势与展望2023年，物流行业仍将是一个极具潜力和活力的产业，在未来的发展中有很大的机会和挑战。
随着消费者需求的不断变化和全球贸易的迅速发展，物流行业将需要持续的变革和创新，以适应这种变化和实现其增长目标。
本文将探讨物流行业未来的发展趋势和展望。
1. 物流技术将更智能化物流行业目前已经面临了许多供应链的技术变革和创新，但未来几年，物流技术将会变得更加智能化。
随着物联网、人工智能和机器学习技术的发展，越来越多的物流公司将会采用智能化物流解决方案，以提高运输效率和客户满意度。
不仅如此，智能化物流还将有效地减少物流行业的成本和资源浪费，促进可持续发展的实现。
2. 自动驾驶技术在物流中应用自动驾驶技术作为一项新兴技术，也将逐渐在物流行业中广泛应用。
未来，大量的物流车辆将配备自动驾驶技术，在物流过程中，自动驾驶技术将大大提高供应链的速度、效率和准确性。
在物流转运环节中，自动驾驶技术还可以提高运输的安全性，减少人为错误造成的损失，并且大幅度降低物流成本。
3. 以消费者为中心未来几年中，以消费者为中心的物流服务将更受重视。
随着消费者的需求不断升级，物流公司必须要更加关注消费者的需求和体验，从而提供更加个性化和定制化的物流解决方案。
以消费者为中心的物流服务可以更好地满足客户的需求，提高客户的满意度和忠诚度，从而推动整个产业的发展。
4. 合作共赢随着互联网技术和数字化的不断发展，未来物流行业将更多地注重合作共赢。
不同物流公司之间可以互相协作，共同开发和推广新的物流技术和解决方案。
此外，物流公司与零售商、制造商等合作共赢的模式也将更多地出现，以实现产业链上下游的协作、协调和共同发展。
5. 绿色物流随着全球环保意识的不断提高，未来物流行业也将越来越注重绿色物流。
在物流过程中，物流公司将大力推广低碳、环保的物流解决方案，以减少物流的碳排放和污染。
此外，物流公司还可以采取绿色包装、回收再利用等措施，推动整个物流行业的绿色化发展。
徐州港发展现状及未来趋势分析近年来，中国的沿海港口发展迅速，但内陆港口同样扮演着重要的角色。
徐州港作为华东地区的重要内陆港口，其发展现状和未来趋势备受关注。
本文将对徐州港的发展现状进行分析，并展望其未来的趋势。
徐州港位于江苏省的徐州市，地处沿海港口无法直接到达的内陆地区。
作为连接华东与西北地区的重要物流通道，徐州港的地理位置优势不言而喻。
目前，徐州港已经发展成为中国最大的内河港口之一，承担着大量的货运交通任务。
首先，徐州港的货运吞吐量大幅增长，显示了其良好的发展势头。
根据数据统计，徐州港的货物吞吐量从2000年的1600万吨增长到2019年的1.37亿吨，年均增长率超过10%。
这主要得益于中国经济的快速增长，以及徐州港不断提升自己的物流配套服务和港口设施。
其次，徐州港在物流通道建设方面取得了重要的突破。
作为“陆海新通道”战略的重要节点，徐州港通过与沿海港口的有效对接，实现了内陆货物的转运，为西北地区和中国的“一带一路”战略提供了有力支撑。
同时，徐州港也通过加强与国内主要铁路、高速公路和管道的联通，打破了交通壁垒，提升了区域物流的效率。
另外，徐州港对绿色可持续发展的重视也值得称赞。
在港口建设过程中，徐州港着力实施环境保护措施，减少能源消耗、减少排放和减少水资源浪费。
此外，该港口还积极推动电动汽车使用，并鼓励使用清洁能源。
这些举措使徐州港成为中国内陆港口中的绿色典范，并为其他内陆港口提供了借鉴和学习的榜样。
未来，徐州港将面临一系列的机遇和挑战。
首先，中国经济的持续增长将进一步推动徐州港的货物吞吐量增长。
随着交通基础设施的不断完善，徐州港将能够更好地连接华东地区与西北地区，为物流通道的发展提供更多机会。
同时，徐州港也要面对一些挑战。
首先是竞争压力，随着内陆港口的发展，徐州港将面临越来越多的竞争对手。
港口的设施、服务和运营效率的提升将成为关键。
其次是环境保护压力，随着社会对环境保护的重视程度不断提高，徐州港需要进一步加大力度，推动绿色可持续发展。
徐州物流业发展现状及思路张广敬 徐州经贸高等职业学校一、前言随着信息技术和电子商务、电子数据、供应链的快速发展，国际物流业已经进入快速发展阶段。
物流系统的标准化和规范化，已经成为发达国家提高物流运作效率和效益、提高竞争力的重要手段。
进入新世纪以来，我国物流业总体规模快速增长，服务水平显著提高，发展的环境和条件不断改善，为进一步加快发展奠定了坚实基础。
1、物流业规模快速增长。
2008年，全国社会物流总额达89.9万亿元，比2000年增长4.2倍，年均增长23%；物流业实现增加值2.0万亿元，比2000年增长1.9倍，年均增长14%。
2008年，物流业增加值占全部服务业增加值的比重为16.5%，占GDP的比重为6.6%。
2、物流业发展水平显著提高。
一些制造企业、商贸企业开始采用现代物流管理理念、方法和技术，实施流程再造和服务外包；传统运输、仓储、货代企业实行功能整合和服务延伸，加快向现代物流企业转型；一批新型的物流企业迅速成长，形成了多种所有制、多种服务模式、多层次的物流企业群体。
全社会物流总费用与GDP的比率，由2000年的19.4%下降到2008年的18.3%，物流费用成本呈下降趋势，促进了经济运行质量的提高。
3、物流基础设施条件逐步完善。
交通设施规模迅速扩大，为物流业发展提供了良好的设施条件。
截至2008年底，全国铁路营业里程8.0万公里，高速公路通车里程6.03万公里，港口泊位3.64万个，其中沿海万吨级以上泊位1167个，拥有民用机场160个。
物流园区建设开始起步，仓储、配送设施现代化水平不断提高，一批区域性物流中心正在形成。
物流技术设备加快更新换代，物流信息化建设有了突破性进展。
4、物流业发展环境明显好转。
国家“十一五”规划纲要明确提出“大力发展现代物流业”，中央和地方政府相继建立了推进现代物流业发展的综合协调机制，出台了支持现代物流业发展的规划和政策。
物流统计核算和标准化工作，以及人才培养和技术创新等行业基础性工作取得明显成效。
“四大产业”情况介绍一、装备制造业发展情况及导向以工程机械为代表的装备制造业，是我市第一大支柱产业。
2008年，实现产值802亿元，占规模工业的28.2%。
（一）产业发展四大优势。
一是规模集群优势。
拥有各类企业2000余家，其中规模以上企业400余家，徐州工程机械产业集群位列“全国百佳产业集群”第三位。
龙头企业——徐工集团2008年实现营业收入408亿元，位居中国500强企业第151位，连续20年在中国工程机械行业排名第一位。
二是产品品牌优势。
工程机械产品已覆盖全部18个门类中的16大类，共75个系列400多个品种，年产各类主机3万余台。
9个产品市场占有率全国第一，11个产品市场占有率全国前五位。
拥有国家名牌产品2个，省级名牌产品7个。
“徐工”被认定为同行业首个“中国驰名商标”。
三是体制机制优势。
在徐工集团快速发展的同时，吸引了美国卡特比勒公司、阿文美驰公司、德国利勃海尔公司、蒂森克虏伯公司等一批跨国公司来徐合资合作。
江苏宗申集团、海伦哲、跃进正宇、徐挖等民营企业成为产业发展的新生力量。
四是技术研发优势。
拥有具有较强的产品研发技术优势，徐工集团技术中心作为国家级企业技术中心，设立了同行业第一家博士后流动工作站，7位博士后在站工作。
总投资4.34亿元的徐工研究院项目正在建设之中。
（二）下步发展目标思路今后一个时期，我市将围绕打造千亿级装备制造业的总体目标，按照“一龙引动、两翼齐飞、三资并进”的发展思路，着力打造“工程机械、专用车辆、关键零部件、专业物流”四大产业基地，加快打造中国工程机械产业之都。
“一龙”：以徐工集团引领产业发展，确保徐工集团在中国工程机械行业的领先位置，力争2015年实现千亿世界级企业目标，进入世界工程机械行业前五名。
“两翼”：以徐州经济开发区、铜山经济开发区为两大产业承接载体，优化布局，加快集聚，形成相互依托、相互配套、错位竞争、互动发展的产业格局。
“三资”：以国企、外企、民企共同推动装备制造业发展，发挥各自比较优势，重点扶持一批自主创新型骨干企业，尽快形成三足鼎立、协调发展之势。
徐州物流业发展现状及思路张广敬徐州经贸高等职业学校一、前言随着信息技术和电子商务、电子数据、供应链的快速发展，国际物流业已经进入快速发展阶段。
物流系统的标准化和规范化，已经成为发达国家提高物流运作效率和效益、提高竞争力的重要手段。
进入新世纪以来，我国物流业总体规模快速增长，服务水平显著提高，发展的环境和条件不断改善，为进一步加快发展奠定了坚实基础。
1、物流业规模快速增长。
2008年，全国社会物流总额达89.9万亿元，比2000年增长4.2倍，年均增长23%；物流业实现增加值2.0万亿元，比2000年增长1.9倍，年均增长14%。
2008年，物流业增加值占全部服务业增加值的比重为16.5%，占GDP的比重为6.6%。
2、物流业发展水平显著提高。
一些制造企业、商贸企业开始采用现代物流管理理念、方法和技术，实施流程再造和服务外包；传统运输、仓储、货代企业实行功能整合和服务延伸，加快向现代物流企业转型；一批新型的物流企业迅速成长，形成了多种所有制、多种服务模式、多层次的物流企业群体。
全社会物流总费用与GDP的比率，由2000年的19.4%下降到2008年的18.3%，物流费用成本呈下降趋势，促进了经济运行质量的提高。
3、物流基础设施条件逐步完善。
交通设施规模迅速扩大，为物流业发展提供了良好的设施条件。
截至2008年底，全国铁路营业里程8.0万公里，高速公路通车里程6.03万公里，港口泊位3.64万个，其中沿海万吨级以上泊位1167个，拥有民用机场160个。
物流园区建设开始起步，仓储、配送设施现代化水平不断提高，一批区域性物流中心正在形成。
物流技术设备加快更新换代，物流信息化建设有了突破性进展。
4、物流业发展环境明显好转。
国家“十一五”规划纲要明确提出“大力发展现代物流业”，中央和地方政府相继建立了推进现代物流业发展的综合协调机制，出台了支持现代物流业发展的规划和政策。
物流统计核算和标准化工作，以及人才培养和技术创新等行业基础性工作取得明显成效。
2008年下半年以来，随着国际金融危机对我国实体经济的影响逐步加深，物流业作为重要的服务产业也受到了严重冲击。
物流市场需求急剧萎缩，运输和仓储等收费价格及利润大幅度下跌，一大批中小物流企业经营出现困难，提供运输、仓储等单一服务的传统物流企业受到严重冲击。
整体来看，国际金融危机不但造成物流产业自身发展的剧烈波动，而且对其他产业的物流服务供给也产生了不利影响。
二、徐州物流发展的优势和现状1、优势（1）区位和交通条件优势明显徐州是国家“四沿”开发开放战略的重要节点，战略区位优势明显：（A）沿海开放经济带与沿陇海——兰新铁路经济开放地带的重要节点；（B）苏鲁豫皖四省接壤地带、淮海经济区最大的中心城市，也是江苏省规划建设的三大都市圈核心城市和四个特大城市之一，具有跨省区的经济辐射作用和中心城市的地位，素有“五省通衢”之称；（C）徐州为全国重要的交通枢纽，徐州铁路是全国第二大铁路枢纽，京沪、陇海二大干线在此交汇，是路网型特等编组站，北站、西站、铜山站三大货场主要担负着淮海经济区及周边地区整车、零担、各类集装箱和长大笨重货物的发送、到达和中转业务，已经开建的京沪高铁和规划中的徐州至兰州高速铁路，是全国两大铁路枢纽。
徐州到京沪两大都市只需要两个小时左右，这更加吸引商人来徐州这样的二三线城市投资。
与此相关联的是，一个以徐州为中心的“1小时交通圈”计划目前已经启动，将被投资现代物流业者视为“聚宝盆”之地。
京杭大运河贯穿南北，连霍高速公路、京福高速公路、徐宿高速公路，五条国道公路四通八达，临近的连云港市成为便捷的对外贸易港口，加之境内的民用航空机场（观音机场），构建了徐州立体交通网络，是全国东西、南北经济联系的重要“十字路口”。
独特的地理条件和区位优势，会使徐州真正成为辐射淮海、连接国际的商贸物流大都会。
这也是打造现代物流产业的重要基础。
（2）兴旺的商贸流通为徐州提供了巨大的物流业发展空间经过多年发展，徐州市至“十五”末已经建成各类商品交易市场445个，其中年成交额超亿元的大型骨干市场25个，超百亿元的特大型市场2个。
投资25亿元、占地近4平方公里的中国淮海食品城，已逐步发展成为全国最大的以电子商务为龙头、集科工贸于一体的国家级食品交易中心、博览中心、信息中心、市场服务中心和物流中心。
2005年徐州各类市场总成交额达602亿元。
发达兴旺的商贸流通为徐州提供了巨大的物流发展空间。
徐州市目前的交易市场主要集中于市区及市北区、东南区、东北区，其中北区主要为生产资料市场。
上述四个地区是徐州市交易货物的聚集地，各交易市场附近的交通条件好，具备发展物流业的先天优势。
（3）经济总量的持续增长为徐州现代物流产业的发展提供了重要基础改革开放以来，特别是近几年，徐州市国民经济保持了较快增长。
初步核算2008年，全市GDP同比增长14％，达到2000亿元；社会消费品零售总额达680.2亿元，增幅为25.3%；进出口总额34.54亿美元，增长38.4％，公路货运量为5558万吨，铁路货运量为3035万吨，水运货运量为684万吨，货物周转量547.28 亿吨公里（05年数据）。
徐州市目前处于工业化发展的中期阶段，经济总量扩大，基础设施建设增加，城市化步伐加快，外贸依存度不断提高，必然带来物流总量急剧增长，也为徐州现代物流产业的发展提供了重要基础（4）有部分物流企业已初步具有现代物流中心的雏形徐州市各类货运业经过优胜劣汰，企业规模不断扩大，业务范围逐渐拓展，联运公司、集装箱运输公司、储运公司等专业运输企业已初步具有现代物流中心的雏形，成为货运业的龙头企业，为发展现代物流积累了宝贵而丰富的经验。
令人欣慰的是，总投资为2亿元，占地360亩位于徐州东部下淀的香山物流园，一期工程已建成并投入运营，二期工程正在建设中；新沂建材物流中心已于2003年动工建设，总投资5亿元，建筑面积70万平方米，于2006年全部建成，年交易额超过30亿元，成为苏北地区最大的建材物流中心；徐州港口物流园由徐州港务集团与山西晋城矿务集团联手，以万寨港、孟家沟港为基础，投资3亿元，整合辖区运河沿线港口资源，建设占地2300亩、年吞吐量5000万吨的华东地区重要的煤炭中转港和煤炭市场已见雏形；宏康物流园区以为工业生产服务的宏康、丸全外运等现代物流企业整合建设的“港区联动”保税物流，宏康物流园2.12万平方米的保税仓库和4.4万平方米的集装箱堆场已投入使用，陆路口岸正式启动，可为进出口企业全面提供报关、报检、仓储等一体化服务。
曾3次来徐采集数据的2007福布斯中国大陆最佳商业城市榜制榜人秦晨说徐州能够连续4年入选福布斯榜，而且位次不断提升，得天独厚的区位、交通等优势是经商的黄金之地。
着力发展以商贸物流为主的第三产业，是徐州入选福布斯大陆最佳商业城市榜名次上升的关键。
三、徐州物流业存在的问题徐州市地处苏鲁豫皖四省交界处，作为淮海经济区的中心城市和江苏省重点发展的特大城市，既有优越的交通、区位等综合优势，也有发展现代物流业的良好条件，是发展现代物流业的最佳物流枢纽城市。
江苏省现代物流业发展总体规划也把徐州确定为全省三大物流区域中心和五大物流枢纽城市之一进行扶持发展。
从总体上看，目前我市物流业发展水平在徐州都市圈乃至淮海经济区范围内位居上游，但与先进地区相比有很大差距。
客观地说，徐州物流业正处于新老模式转换和寻求变革阶段。
1、物流业在徐州及淮海经济区的影响有待进步提高作为经济区物流枢纽和区域物流中心，物流业应当成为当地的支柱产业。
从理论上讲。
一个产业成为某地的支柱产业．其产值应占到该地GDP 的20％一30％以上。
1995年到2003年的9年间，徐州物流业产值呈现出明显的增长趋势，从1995年的17．9194亿元增长到2003年的54．88亿元，在增长的GDP中所占的比重由10．2l％增长到l3．10％，尚未达到20％，表明徐州物流业在地方经济发展中尚构不成支柱产业，意味着物流业在淮海经济区的地位和影响有待进一步提高。
2、物流企业规模小，成本高近年来，徐州物流企业的数量急剧增加．其中一大批是个体户和私营运输业者。
在数量增加的同时，企业的平均规模却在逐渐缩小，以传统的邮政物流为例，每个企业平均约有60多人，30多辆车。
企业规模小、势力弱、资源分散的特征，导致物流成本居高不下。
国际上一般用物流费用占GDP的比例来衡量国家物流行业的整体效率,2008年我国这一比例为18.3％,而发达国家的平均比例为10％左右;我国工业品的流通费用约占产品成本的20-40％，而发达国家为9.5％-10％;我国商品的库存周期为35-45天，而西方发达国家的库存周期一般不超过10天。
2003年徐州全社会各种运输车辆(大小型货车、货运三轮车、农用运输车)保有量达到207690辆，而全社会公路货运量为5052万吨，平均每辆车年货运量为243．2吨。
设施使用率不高，企业经营效益差。
3、技术手段落后以仓储设施为例，现代生产企业对仓储的主要要求不是仓库存货面积，而是利用各种设备保证货物的快速流动，实现产品的快速濉确交付。
但徐州现有仓储设施大部分是20世纪60-70年代建的库房栅露天货场，新型现代化仓库很少；且多为手工作业，机械化程度不高，难以满足徐州工程机械集团等一些大型和特殊客户的要求，一定程度上制约了地方经济的发展。
而所谓的配载中心、配载市场大多是停车场，主要提供往返车辆停车、司机住宿等服务，功能单一，此种现象与配载市场在整个物流和经济中的地位与作用极不相符。
此外，高品质物流仓储设施在国内还相当缺乏。
据了解，目前国内仓储物流设施总面积达到3亿平方米，而高标准的仓储物流设施只有900万平方米。
4、经营方式粗放、单一目前，相当数量的仓储结点主要以出租库房收取租金为主。
或提供简单的代储、代管服务，单一的服务难以满建市场需求，整体造作效率低造成收入水乎低。
难以通过积累扩大发展；对需求方来讲，徐州物流企业数量多、规模小，难以形成规模效益。
激烈的竞争导致物流市场经营环境恶化，大量的小型经营者往往采取超常手段参与竞争，使物流市场秩序较乱，不利于物流业的健康发展，与区域物流中心城市的发展要求不一致。
4、物流外包“做”比“说”难物流外包是能让制造业和物流业都感到兴奋的口号，制造业将物流业务外包给物流业，能增加物流业的总市场份额，这令物流业兴奋；而制造业能以更低廉的物流成本获得更好的物流服务，这令制造业兴奋。
制造商对外包的好处再清楚不过了，但是，制造商在物流外包决策上总是犹豫不定，物流外包困难重重。
中国制造业物流外包调查表明，制造业物流外包的比例多年来一直维持在16%以下，自营物流仍是主流。
5、供应链难协同大家都知道原材料供应商、制造商、分销商、零售商、物流服务提供商等组成了供应链，供应链应该协同。
