沥青-路面课程设计实例(新)
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(整理)沥青路面设计计算实例
沥青混凝土路面计算书一、轴载分析路面设计以双轮组单轴载100kN 为标准轴载。
1.以设计弯沉值为指标及验算沥青层层底拉应力中的累计当量轴次 3）轴载换算：轴载换算的计算公式：N= 4.35121()ki i i PC C n P =∑2）累计当量轴次：根据设计规范，二级公路沥青路面的设计年限取15年，双车道的车道系数取0.6 累计当量轴次：()'111365t e N N γηγ⎡⎤+-⨯⎣⎦=()151 5.4%1365×885.380.65.4%⎡⎤+-⨯⎣⎦=⨯ =4312242（次） 3）验算半刚性基层层底拉应力中的累计当量轴次注：轴载小于50kN 的轴载作用不计验算半刚性基层层底拉应力的轴载换算公式：N=8121()ki i i PC C n P =∑（2）累计当量轴次：()'111365t e N N γηγ⎡⎤+-⨯⎣⎦==()151 5.4%1365×505.650.65.4%⎡⎤+-⨯⎣⎦⨯=2462767.6（次） 二、结构组合与材料选取根据规范推荐结构，并考虑到公路沿途筑路材料较丰富，路面结构采用沥青混凝土（15cm ），基层采用二灰碎石（20cm ），基底层采用石灰土（厚度待定）。
二级公路面层采用三层式沥青面层，表面层采用细粒式密级配沥青混凝土 （厚度3cm ）， 中间层采用中粒式密级配沥青混凝土 （厚度5cm ）， 下层采用粗粒式密级配沥青混凝土 （厚度7cm ）。
三、各层材料的抗压模量与劈裂强度抗压模量取20℃的模量，各值均取规范给定范围的中值，因此得到20℃的抗压模量： 细粒式密级配沥青混凝土为 1400MPa ， 中粒式密级配沥青混凝土为 1200MPa ， 粗粒式密级配沥青混凝土为 1000MPa ， 二灰碎石为 1500MPa ， 石灰土为 550MPa 。
各层材料的劈裂强度：细粒式密级配沥青混凝土为 1.4MPa ， 中粒式密级配沥青混凝土为 1.0MPa ， 粗粒式密级配沥青混凝土为 0.8MPa ， 二灰碎石为 0.5MPa ， 石灰土为 0.225MPa 。
沥青-路面课程设计
目录路基路面设计任务书（3页）···············序章一、设计资料 (1)二、交通分析 (1)三、初拟路面结构 (3)四、各层材料的抗压模量与劈裂强度 (3)五、土基回弹模量的确定 (3)六、设计标准的确定 (4)七、确定石灰土碎石层层厚度 (5)八、验算层底拉应力 (7)九、防冻厚度验算 (10)沥青混凝土路面计算书一、 设计资料（见任务书）二、交通分析路面设计以双轮组单轴载100KN 为标准轴载。
1.以设计弯沉值为指标及验算沥青层层底拉应力中的累计当量轴次。
（1）轴载换算。
轴载换算采用如下的计算公式：4.35121()Ki i i PN C C n P ==∑预测交通组成与交通量车型桑塔纳五十铃解放CA10 黄河JN150 黄河JN162 交通SH361 数量in （辆/d ） 8685.495 14953.057791.143185.035668.11563.63轴载换算结果表（弯沉）车型iP KN1C2Ci n4.3512()i i PC C n P桑塔纳 前轴 1.0 6.4 8685.495 -后轴 21 1.0 1.0 -五十铃 前轴 1.0 6.4 14953.05 － 后轴 42 1.0 1.0 2198 解放CA10 前轴 19.4 1.0 6.4 7791.14 － 后轴 60.85 1.0 1.0 898 黄河JN150 前轴 49.1 1.0 6.4 3185.035 924 后轴 101.6 1.0 1.0 3413 黄河JN162 前轴 59.5 1.0 6.4 668.115 447 后轴 115.0 1.0 1.0 1227 交通SH361前轴 60.0 1.0 6.4 63.6344 后轴110.02.2 1.0213 总和i N9364注：小于25kN 轴载不计（2）累计当量轴次。
沥青道路课程设计
沥青道路课程设计一、课程目标知识目标：1. 学生能理解沥青道路的基本概念，掌握沥青的组成、性质及分类。
2. 学生能掌握沥青道路施工工艺流程，了解各施工环节的关键技术要求。
3. 学生能了解沥青道路养护维修的基本知识，提高对道路使用寿命的认识。
技能目标：1. 学生能运用所学知识，分析沥青道路常见病害及其成因，提出合理的防治措施。
2. 学生能通过实际操作，掌握沥青混合料的制备方法，提高动手实践能力。
3. 学生能运用理论知识，对沥青道路工程进行初步设计和施工组织设计。
情感态度价值观目标：1. 培养学生对道路工程建设的兴趣，激发他们热爱专业、投身工程建设的热情。
2. 培养学生严谨的科学态度，注重实践与理论相结合，提高学生的创新意识和解决问题的能力。
3. 增强学生的环保意识，让他们认识到道路工程建设中的环境保护和资源节约的重要性。
课程性质分析：本课程为道路工程相关专业的学科课程，以理论教学与实践教学相结合的方式进行。
学生特点分析：学生为高中年级，具有一定的物理、化学基础知识，对道路工程有一定的了解，但实践经验不足。
教学要求：结合学生特点，注重理论知识与实践操作的衔接，提高学生的动手能力和实际应用能力。
通过课程学习，使学生能够掌握沥青道路的基本知识，具备一定的工程素养。
二、教学内容1. 沥青基本知识：沥青的组成、性质、分类及在道路工程中的应用。
教材章节：第二章 沥青与沥青混合料2. 沥青道路施工工艺：包括沥青混合料的制备、摊铺、碾压、接缝处理等关键技术。
教材章节：第三章 沥青路面施工技术3. 沥青道路养护维修：介绍沥青道路常见病害、成因及防治措施，道路养护维修的基本方法及注意事项。
教材章节：第四章 沥青路面养护与维修4. 沥青道路工程设计：沥青道路工程初步设计、施工组织设计，包括道路结构、材料选择、施工方案等。
教材章节：第五章 道路工程设计教学进度安排：第一周：沥青基本知识学习，课堂讲解与实验相结合，使学生了解沥青的基本性质。
沥青路面课程设计算例
沥青路面课程设计算例
沥青路面课程设计算例是指根据设计要求和标准，进行沥青路面的设计计算。
以下为一个沥青路面课程设计算例的步骤和内容：
1. 设计要求和标准的确定：根据所在地区的交通量、道路类型、设计寿命等要求，确定设计标准和要求。
2. 交通量估算：根据道路所承受的交通量，进行交通量的估算和预测。
3. 路基设计：根据设计交通量和地基条件，进行路基设计，包括路基宽度、路基厚度等。
4. 路面设计：根据路基设计和交通量要求，进行沥青路面的设计。
计算沥青面层厚度、基层厚度等。
5. 材料选择：根据设计要求和标准，选择合适的沥青材料和基层材料。
6. 施工工序设计：根据路面设计和施工要求，确定施工工序和顺序。
7. 施工工艺设计：根据设计要求和标准，确定施工工艺和施工方法。
8. 施工质量控制：根据设计要求和标准，进行施工质量的控制和检查。
9. 施工进度计划：根据施工工序和工艺，制定施工进度计划。
10. 施工费用估算：根据施工工序和工艺，估算施工所需费用。
以上是一个沥青路面课程设计算例的大致步骤，具体的设计内容
和计算方法需要根据实际情况和要求进行确定。
沥青路面设计范例
路基路面课程设计（沥青路面设计）范例1.1 道路等级确定根据调查资料，基年交通量组成如下：表3.1 基年交通量组成由于路线为县级公路，因此道路等级为一级公路以下，则由预测年限规定：具有集散功能的一级公路及二、三级公路的规划交通量应按15年预测，则由公式：Nd =N(1+8%)n-1 (式1-1)其中：Nd—规划年交通量（辆/日）N—基年平均日交通量（辆/日）—年平均增长率（%）n—预测年限（年）即：规划年交通量为:Nd=[(150+80+100+120）×1.5+150×2.0+（120+110）×3.0]×(1+8%)15-1 =[345+150+300+180+360+330] ×(1+8%)15-1=4890辆/日由《公路工程技术标准》（JTG B01—2003）（以下简称《标准》），双车道三级公路应能适应将各种车辆折合成小客车的年平均日交通量为2000～6000辆，综合考虑选定道路等级为三级。
1.2 结构设计6.2.1轴载分析路面设计以双轮组单轴轴载100kN为标准轴载。
6.2.1.2.1轴载换算(基本参数见表6.1)轴载换算公式如下：N=35.4iik1i21ppNCC⎪⎪⎭⎫⎝⎛∑=（式6-1）式中：N—标准轴载的当量轴次，（次/日）；Ni—被换算车辆的各级轴载，（KN）；P—标准轴载，（KN）；Pi—被换算车辆的各级轴载，（KN）；K—被换算车型的轴载级别；C 1—轴载系数，C1=1+1.2×(m-1)，m是轴数。
当轴间距大于3m时，按单独的一个轴载计算，当轴轴间距小于3m时，应考虑轴数系数；C2—轮组系数，单轮组为6.4，双轮组为1，四轮组为0.38。
表6-1 标准轴载计算参数表6-2 预测交通量组成6.2.1.2.2累计当量轴次根据设计“规范”三级沥青混凝土设计年限取8年，双车道系数为0.6—0.7，本设计取0.7。
N e =[(1)1]365t r N rη+-⨯⋅⋅ （6-2） 式中：N e —设计年限内一个车道沿一个方向通过的累计标准当量轴次（次）；t —设计年限（年）；N 1—路面营运第一年双向日平均当量轴次（次/日）；r —设计年限内交通量平均增长率(%)；η—与车道有关的车辆横向分布系数，简称车道系数。
沥青路面课程设计
一、设计说明1、设计资料广州地区新建某一级公路，经调查沿线路基土质为高液限粘土，填方路基高1.2m，地下水位距路床1.6m，沿线可开采碎石、砂砾，并有粉煤灰、石灰、水泥等材料供应。
本公路位于广东省境内，是我国重要的公路干线之一，具有重要的政治、经济和国防意义。
路基宽度按双向四车道设计，试分别设计水泥混凝土路面和沥青混凝土路面的结构层次，并计算出结构层的合理厚度，水泥混凝土路面还需进行接缝设计。
2、设计内容分别设计水泥混凝土路面和沥青混凝土路面的结构层次，并算出结构层厚度，水泥混凝土路面还需进行接缝设计。
主要包括以下内容：（1）详细的设计计算书沥青混凝土路面：①确定结构方案；②确定设计参数；③计算待求层厚度；④弯拉应力计算。
水泥混凝土路面：①确定结构方案；②确定设计参数；③初拟混凝土板尺寸；④应力计算；⑤接缝设计。
（2）设计图路面结构图、相应的计算图和水泥混凝土路接缝构造图。
3、主要参考资料1.吴旷怀主编《道路工程》，中国建筑工业出版社，20082.邓学钧主编《路基路面工程》（第三版），人民交通出版社，20083.《公路工程技术标准》（JTG B01 2003）4.《公路路基设计规范》（JTG D30 2004）5.《公路沥青路面设计规范》（JTG D50 2006）6.《公路沥青路面施工和验收规范》（JTG F40 2004）7. 《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTG D40 2002） 8. 《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTG F30 2003）二、 沥青路面设计1.交通分析序号 车型 前轴重（kN ） 后轴重（kN ） 后轴数 后轴轮组数后轴距(m) 车辆数（辆/日）1 奔驰LPK709 22.00 44.00 12 0 1500 2 解放CA15 20.97 70.38 1 2 0 9203 黄河JN150 49.00 101.60 1 2 0 5104 太脱拉111 38.70 74.00 2 2 2 8005 延安SX161 54.64 91.25 2 2 2 6506 黄海DD690 56.00 104.00 2 2 4 530 7会客JT692A28.4067.702248001.1 以设计弯沉值为指标及沥青层层底拉应力验算时，换算为标准轴P 的当量轴次N ①奔驰LPK709∑==ki i i pp n C C N 135.421)(42.5518.4224.13)10044(150011)10022(15004.6135.435.4=+=⨯⨯⨯+⨯⨯⨯=次②解放CA15 ∑==ki i i pp n C C N 135.421)(21.20661.19959.6)10038.70(92011)10097.20(9204.6135.435.4=+=⨯⨯⨯+⨯⨯⨯=次 ③黄河JN150∑==ki i i pp n C C N 135.421)(05.69346.54659.146)1006.101(51011)10049(5104.6135.435.4=+=⨯⨯⨯+⨯⨯⨯=次④太脱拉111由于后轴距≤3，故i C ,1=1+1.2（m-1）=2.2∑==ki i i pp n C C N 135.421)(35.55797.47438.82)10074(80012.2)1007.38(8004.6135.435.4=+=⨯⨯⨯+⨯⨯⨯=次 ⑤延安SX161由于后轴距≤3，故1C =1+1.2（m-1）=2.2∑==ki i i pp n C C N 135.421)(27.126017.96010.300)10091.25(65012.2)10054.64(6504.6135.435.4=+=⨯⨯⨯+⨯⨯⨯=次 ⑥黄海DD690由于后轴距>3，故1C =m=2∑==ki i i pp n C C N 135.421)(51.152919.125732.272)100104(53012)10056(5304.6135.435.4=+=⨯⨯⨯+⨯⨯⨯=次⑦会客JT692A由于后轴距>3，故1C =m=2∑==ki i i pp n C C N 135.421)(314.65293.2121.44)10067.7(80012)10028.4(8004.6135.435.4=+=⨯⨯⨯+⨯⨯⨯=次 N 总= 55.42+206.21+693.05+557.35+1260.27+1529.51+314.65=4616.45次1.2 进行半刚性基层层底拉应力验算时，换算为标准轴P 的当量轴次N' ①奔驰LPK709∑=''=ki i i pp n C C N 1821)('26.211.215.0)10044(150011)10022(15005.18188=+=⨯⨯⨯+⨯⨯⨯=次②解放CA15∑=''=ki i i pp n C C N 1821)(' 44.5538.5506.0)10070.38(92011)10020.97(9205.18188=+=⨯⨯⨯+⨯⨯⨯=（次） ③黄河JN150∑=''=ki i i pp n C C N 1821)(' 41.61005.57936.31)100101.6(51011)10049(5105.18188=+=⨯⨯⨯+⨯⨯⨯=次④太脱拉111由于后轴距≤3，故1C '=1+ 2（m-1）=3∑=''=ki i i pp n C C N 1821)(' 223.25215.807.45)10074(80013)10038.7(8005.18188=+=⨯⨯⨯+⨯⨯⨯=次 ⑤延安SX161由于后轴距≤3，故1C '=1+ 2（m-1）=3∑=''=ki i i pp n C C N 1821)(' 1545.51=1450.68+94.83)100104(53013)10056(5305.18188=⨯⨯⨯+⨯⨯⨯=次⑥黄海DD690由于后轴距>3，故1C '=m=2∑=''=ki i i pp n C C N 1821)(' 71.23=70.60+0.63)10067.7(80012)10028.4(8005.18188=⨯⨯⨯+⨯⨯⨯=次 N'总=2.26+55.45+610.41+223.25+1032.88+1545.51+71.23=3540.99次1.3 设计年限内一个车道上的累计当量轴次数拟建公路为一级公路，路面的设计年限为15年，使用期内交通量的平均增长率为5%，按双向四车道设计，车道系数取η=0.5。
路基路面课程设计沥青
路基路面课程设计沥青一、教学目标本节课的学习目标包括知识目标、技能目标和情感态度价值观目标。
知识目标要求学生掌握沥青在路基路面中的应用、性质和特点；技能目标要求学生能够通过实验和案例分析，了解沥青的制备和检测方法；情感态度价值观目标则是培养学生对道路工程学科的兴趣，提高学生对沥青材料的认知和评价能力。
通过对本章的学习，学生将能够：1.描述沥青的化学组成和物理性质。
2.解释沥青在路基路面中的作用和重要性。
3.分析沥青材料的制备和检测方法。
4.评价沥青材料在道路工程中的应用效果。
二、教学内容本节课的教学内容主要包括沥青的性质、制备方法和应用。
首先，介绍沥青的化学组成和物理性质，如粘度、软化点等；其次，讲解沥青的制备方法，如矿沥青、焦沥青等；然后，阐述沥青在路基路面中的应用，如沥青混凝土、沥青碎石等；最后，通过案例分析，使学生了解沥青材料在道路工程中的实际应用效果。
教学大纲如下：1.沥青的性质2.沥青的制备方法3.沥青在路基路面中的应用4.沥青材料的实际应用案例分析三、教学方法为了提高学生的学习兴趣和主动性，本节课将采用多种教学方法。
首先，通过讲授法，向学生传授沥青的基本知识和原理；其次，利用讨论法，让学生分组讨论沥青材料的优缺点及应用场景；接着，采用案例分析法，让学生通过分析实际工程案例，了解沥青材料在道路工程中的应用效果；最后，进行实验操作，让学生亲身体验沥青材料的制备和检测过程。
四、教学资源本节课的教学资源包括教材、参考书、多媒体资料和实验设备。
教材方面，选用《道路工程》等相关书籍；参考书则包括《沥青路面设计与施工手册》等；多媒体资料有沥青材料制备和检测的实验视频、图片等；实验设备包括沥青粘度计、软化点测定仪等。
通过以上教学资源的支持，学生将能够更好地理解和掌握沥青相关知识，提高实际操作能力。
五、教学评估本节课的评估方式包括平时表现、作业和考试三个部分，以保证评估的客观性和公正性。
平时表现主要考察学生的课堂参与度和提问回答，占总评的20%；作业包括沥青性质分析报告和实践操作报告，占总评的30%；考试则是对沥青相关知识的全面考察，占总评的50%。
沥青路面设计范例
路基路面课程设计〔沥青路面设计〕范例1.1道路等级确定根据调查资料，基年交通量组成如下：表3.1 基年交通量组成由于路线为县级公路，因此道路等级为一级公路以下，那么由预测年限规定：具有集散功能的一级公路及二、三级公路的规划交通量应按15年预测，那么由公式：Nd =N(1+8%)n-1 (式1-1)其中：Nd—规划年交通量〔辆/日〕N—基年平均日交通量〔辆/日〕—年平均增长率〔%〕n—预测年限〔年〕即：规划年交通量为:Nd=[(150+80+100+120〕×1.5+150×2.0+〔120+110〕×]×(1+8%)15-1=[345+150+300+180+360+330] ×(1+8%)15-1=4890辆/日由?公路工程技术标准?〔JTG B01—2003〕〔以下简称?标准?〕，双车道三级公路应能适应将各种车辆折合成小客车的年平均日交通量为2000～6000辆，综合考虑选定道路等级为三级。
1.2构造设计轴载分析路面设计以双轮组单轴轴载100kN为标准轴载。
6.2.1.2.1轴载换算(根本参数见表6.1)轴载换算公式如下：N=35.4iik1i21ppNCC⎪⎪⎭⎫⎝⎛∑=〔式6-1〕式中：N—标准轴载的当量轴次，〔次/日〕；Ni—被换算车辆的各级轴载，〔KN〕；P—标准轴载，〔KN〕；Pi—被换算车辆的各级轴载，〔KN〕；K—被换算车型的轴载级别；C 1—轴载系数，C1×(m-1)，m是轴数。
当轴间距大于3m时，按单独的一个轴载计算，当轴轴间距小于3m时，应考虑轴数系数；C2—轮组系数，单轮组为6.4，双轮组为1，四轮组为8。
表6-1 标准轴载计算参数表6-2 预测交通量组成6.2.1.2.2累计当量轴次根据设计“标准〞—0.7，本设计取0.7。
N e =[(1)1]365t r N rη+-⨯⋅⋅ 〔6-2〕 式中：N e —设计年限内一个车道沿一个方向通过的累计标准当量轴次〔次〕；t —设计年限〔年〕；N 1—路面营运第一年双向日平均当量轴次〔次/日〕；r —设计年限内交通量平均增长率(%)；η—与车道有关的车辆横向分布系数，简称车道系数。
建沥青路面设计-道路工程课程设计
第一章新建沥青路面设计1.1路基干湿类型及路基回弹模量的确定资料：路基地属高原西南潮暖区V4区，路段地质组为泥质砂岩，上覆盖亚粘土。
路床顶面距地下水位2.0m。
（1）通过上述资料可查的：V4区粘土路基的临界高度H1=1.7~1.9m，H2=0.9~1.1m，由于H>H1，可判定路基干燥稳定路面强度和稳定性不受地下水和地表积水的影响，路基干湿类型为干燥。
（2）路床表面下80cm深度内平均稠度Wc与分界稠度的关系是Wc>=Wc1，因为路基干湿类型为干燥，可查的分界稠度Wc1=1.1，即Wc>=1.1，估计该段路基上层80cm范围内的平均稠度为1.15左右。
（3）由于路基土的平均稠度为1.15，所以查设计规范得土基回弹模量E0=47MPa.(4)由于是高等公路，由沥青面设计规范说明，采用重型击实试验时，土基回弹模量E0提高15%~30%，现取提高15%，则E0=47*(1+15%)=54.05MPa。
路基干湿类型为干燥。
1.2沥青路面结构方案的选定与结构层厚度的设计（1）计算累计轴载作用次数，确定路面等级及计算设计弯沉值。
路面设计以双轮组单轴载100KN为标准轴载。
1)以设计弯沉值为指标及验算沥青层层底拉应力时。
轴载换算：N=∑=⎪⎭⎫⎝⎛k iiiPPncc12135.4已知：此公路设计为高速公路，设计年限为15年，四车道的车道系数为0.4~0.5，在此取0.45。
t=2005-2002+1=4N1=()1200211r t N +-⨯=()%7131340+⨯=1641.6次 ()η⨯⨯⎥⎦⎤⎢⎣⎡-⨯=+113651N rN r Te =()45.06.164113.0136513.0115⨯⨯⎥⎦⎤⎢⎣⎡-⨯+ =10897874.1次2)验算半刚性基层层底拉应力是；① 轴载换算公式：⎪⎭⎫⎝⎛∑=''='P P iki i n c c N 8121② 累计当量轴次计算：N1=()1200211r t N +-⨯=()7.01398.937+⨯=1149.1次 ()η⨯⨯⎥⎦⎤⎢⎣⎡-⨯=+113651N r N r T e =()45.01.114913.0136513.0115⨯⨯⎥⎦⎤⎢⎣⎡-⨯+ =7628379.1次3)已知此公路等级为I 级，设计年限为15年，设计年内累计标准轴>400万次/车道，面层为沥青混凝土，查规范可得：此路面等级为高级路面。
沥青路面设计计算案例
沥青路面设计计算案例一、新建路面结构设计流程（1）根据设计要求，按弯沉或弯拉指标分别计算设计年限内一个车道的累计标准当量轴次，确定设计交通量与交通等级，拟定面层、基层类型，并计算设计弯沉值或容许拉应力。
（2）按路基土类与干湿类型及路基横断面形式，将路基划分为若干路段，确定各个路段土基回弹模量设计值。
（3）参考本地区的经验和规范拟定几种可行的路面结构组合与厚度方案，根据工程选用的材料进行配合比试验，测定各结构层材料的抗压回弹模量、劈裂强度等，确定各结构层的设计参数。
（4）根据设计指标采用多层弹性体系理论设计程序计算或验算路面厚度。
如不满足要求，应调整路面结构层厚度，或变更路面结构组合，或调整材料配合比，提高材料极限抗拉强度，再重新计算。
（5）对于季节性冰冻地区应验算防冻厚度是否符合要求。
（6）进行技术经济比较，确定路面结构方案。
需要注意的是，完成结构组合设计后进行厚度计算，厚度计算应采用专业设计程序。
有关公路新建及改建路面设计方法、程序及相关要求详见《沥青路面设计规范》。
二、计算示例（一）基本资料1.自然地理条件新建双向四车道高速公路地处Ⅱ2区，拟采用沥青路面结构进行施工图设计，填方路基高1.8m，路基土为中液限黏性土，地下水位距路床表面2.4m，一般路基处于中湿状态。
2.土基回弹模量的确定该设计路段路基处于中湿状态，路基土为中液限黏性土，根据室内试验法确定土基回弹模量设计值为40MPa。
3.预测交通量预测竣工年初交通组成与交通量，见表9-11.预测交通量的年平均增长率为5.0％.（二）根据交通量计算累计标准轴次Ne ，根据公路等级、面层、基层类型及Ne 计算设计弯沉值。
解:1.计算累计标准当量轴次 标准轴载及轴载换算。
路面设计采用双轮组单轴载100KN 为标准轴载，以BZZ-100表示，根据《沥青路面设计规范》规定，新建公路根据交通调查资料，主要以中客车、大客车、轻型货车、中型货车、大型货车、铰链挂车等的数量与轴重进行预测设计交通量，即除桑塔纳2000外均应进行换算。
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路面工程课程设计任务书一、设计资料东北某地（II4）拟建二级公路，全长40km（K0～k40），除由于K31＋150～k33＋350路段纵坡较大（一般为5%左右），采用水泥混凝土路面外，其余均采用沥青类路面，其中K15＋600～k22＋440路段为老路改造，采用补强措施，有关资料如下：1．公路技术等级为一级公路，路面宽度为9.0m。
2．交通状况，经调查交通量为4100辆/日，交通组成如表2所示，交通量年平均增长率γ= 4.9%。
交通组成表1汽车参数表23．路基土质为粘性土，干湿状态为潮湿，道路冻深为160cm。
4．K15+600～K22＋440路段原路面为沥青路面，沥青面层厚度h＝3cm，路面实测弯沉值分别为：72、81、78、64、66、65、68、75、72、71、66、73、68、77、74、74、81、82、78、79（0.01mm）等共20测点，弯沉测定采用标准轴载，测定时路表温度为27.5℃，前5小时的平均温度为25℃（注：季节影响系数以k l=1.08，温度影响系数K2=1.0）。
二、设计要求1．交通分析；2．拟定路面结构，并说明选用该种路面结构的原因；确定材料参数及水泥混凝土路面板的平面设计；3．计算或验算路面结构层厚度；①沥青路面可采用手工计算和计算机计算两种方式之一，并分析其结果以及说明理由；②拟定几种沥青路面厚度，采用计算机计算，分析沥青面层变化对基层厚度的影响，基层厚度变化对底基层厚度的影响；③对于水泥混凝土路面采用手工计算；4．绘制路面结构图及水泥混凝土路面平面布置图，接缝构造图；5．编写设计说明书。
三、提交的设计文件1．路面结构图；2．水泥混凝土路面平面布置图，接缝构造图；3．设计计算说明书。
路面课程设计计划书第一步，根据设计题目，利用各种途径查阅专业资料，如设计规范、教材等；第二步，根据设计指导书及老师的现场答疑指导进行各部分的设计计算；第三步，编制设计计算说明书，并将其提交给指导老师检查认可；学生应在指导教师的指导下，独立完成设计内容；内容上要求条理清晰，尽量采用简图和表格形式；外观上要求字体工整，纸张和封面统一。
具体要求如下：（1）初步掌握路面工程设计的内容、设计计算步骤及方法；（2）能够比较全面地收集和查询有关技术资料；（3）合理拟定路面的设计方案；（4）独立完成路面结构设计的计算和验算；（5）能够分析路面设计时存在的问题并能加以解决。
第二步，课程设计内容和时间安排（1）布置设计任务。
教师提供路基路面课程设计的基本资料，并交待课程设计的目的、方法、要求等。
0.5天（2）路面设计资料分析、确定路面等级和面层类型 1.5天（3）路面结构设计、路面结构参数及设计参数确定，应拟定三种可能的路面结构组合与厚度方案；路面厚度计算和应力验算，提出合理的路面合理的路面结构型式。
整理及编写整理路面工程课程设计的设计报告、计算书整理 3天4 考核内容与方法4.1 课程设计考核方式课程设计成绩以设计成果的质量为主，结合平时的考差进行评定。
凡成绩不及格者，必须重修。
平时考查主要检查学生的出勤情况、学习态度、是否独立完成设计等几方面。
设计成果的检查，着重检查设计图纸和计算书的完整性和正确性。
成绩的评定要按课程的目的要求，突出学生独立解决工程实际问题的能力和创新性的评定。
课程设计的成绩按优秀、良好、中等、及格和不及格五级评定。
4.2 课程设计成绩评定标准（1）优①能够熟练综合运用所学知识，全面独立完成设计任务，设计过程中能够提出自己的见解；②设计方案合理，设计计算正确，数据可靠；③图面质量整洁，能很好地表达设计意图；④计算书表达清楚，文字通顺，书写工整。
（2）良①能综合运用所学知识，全面完成设计任务；②设计方案合理，设计计算基本正确，；③图面质量整洁，能够较好地表达设计意图；④计算书表达清楚，文字通顺，书写工整。
（3）中①能运用所学知识，按期完成设计任务；②能基本掌握设计与计算方法；③图面质量一般，能较好地表达设计意图；④计算书表达一般，有多处不够确切。
（4）及格①基本能运用所学知识，按期完成设计任务； ②设计与计算没有原则性错误；③图面质量不够完整，基本能表达设计意图； ④计算书表达一般，有多处错误存在。
（5）不及格①运用所学知识能力差，不能按期完成设计任务； ②设计与计算有严重错误； ③图面不整洁，不能表达设计意图； ③计算书不完整，有多处错误存在。
沥青混凝土路面厚度计算书一、 设计资料（见任务书）二、交通分析路面设计以双轮组单轴载100KN 为标准轴载。
1.以设计弯沉值为指标及验算沥青层层底拉应力中的累计当量轴次。
（1）轴载换算。
轴载换算采用如下的计算公式：4.35121()Ki i i PN C C n P ==∑计算结果如表1所示表1 轴载换算结果表（弯沉）（2）累计当量轴次。
根据设计规范，二级公路沥青路面的设计年限取12年，二车道的车道系数是0.6～0.7,取0.65。
()()11236511N 3651735.5910.04910.650.0496516361te N γηγ⎡⎤+-⎣⎦=⎡⎤⨯⨯+-⎣⎦=⨯=次2.验算半刚性基层层底拉应力中的累计当量轴次。
（1）轴载换算。
验算半刚性基层层底拉应力的轴载换算公式为128''1()Ki i i PN C C n P ==∑ 计算结果如表2所示。
表2 轴载换算结果表（弯沉）()()1'e 1236511N 365113010.04910.650.0494242642tN γηγ⎡⎤+-⎣⎦=⎡⎤⨯⨯+-⎣⎦=⨯=次根据公路沥青路面设计规范(JTG D50-2006)P14表3.1.8《交通分级》可确定轴载等级为：中等交通等级。
三、初拟路面结构计算得设计年限内一个行车道上的累计标准轴载次约为650万次左右。
初步拟定路面结构面层采用沥青混凝土，二级公路沥青层推荐厚度5～10cm 取10cm 。
基层采用水泥稳定碎石（取25cm ），底基层采用石灰土（厚度待定）。
对于6210e N ≥⨯的一、二级公路，路面面层多为双层结构，上层为密级配的细粒式或中粒式沥青混凝土（取密级配的细粒式厚4cm ），下层为粗粒式沥青混凝土、沥青碎石或沥青贯入式（取粗粒式沥青混凝土厚6cm ）。
四、各层材料的抗压模量与劈裂强度查表得到各层材料的抗压模量和劈裂强度。
抗压模量取20C 。
的模量，各值均取规范给定范围的中值，因此得到20C 。
的抗压模量：细粒式密级配的沥青混凝土为1400MPa ，粗粒式密级配的沥青混凝土为1000MPa ，水泥碎石为1500MPa ，石灰土550MPa 。
各层材料的劈裂强度：细粒式密级配的沥青混凝土为1.4MPa ，粗粒式密级配的沥青混凝土为0.8MPa ，水泥稳定碎石为0.5MPa ，石灰土为0.225MPa 。
五、土基回弹模量的确定该路段处于MPa σ容许拉应力区，为粘性土，干湿为潮湿，查表的稠度为0.80～0.95，查表“二级自然区划各土组土基回弹模量参考值”查的土基回弹模量为22.0MPa 。
规范规定士基因弹模量值应大于30MPa 。
潮湿、过湿状态的路基，应采取换填砂、砂砾、碎石渗水性材料处理地基，根据各种路基处理措施，确定土基回弹模量设计值。
六、设计标准的确定 1.设计弯沉值。
路面设计弯沉值根据公式 0.2600l N A A Ad e c s b -= 计算。
该公路为二级公路。
公路等级系数取1.1，面层是沥青混凝土。
面层类型系数取1.0，半刚性基层、底基层总厚度大于20cm ，基层类型系数取1.0。
设计弯沉值为0.20.26006006516361 1.1 1.0 1.028.6(0.01)l N A A A mm d e c s b --==⨯⨯⨯⨯=2.各层材料的容许层底拉应力为K sp sR σσ=细粒式密级配的沥青混凝土：0.220.220.090.091.06516361 1.1 2.581.42.580.5426K A N A e c s aK MPaR sp s σσ=•=⨯⨯====粗粒式密级配的沥青混凝土：0.220.220.090.091.16516361 1.1 2.840.82.840.2817K A N A e c s aK MPaR sp s σσ=•=⨯⨯====水泥碎石：0.110.110.350.356516361 1.11.790.51.790.2793K N A e c sK MPaR sp s σσ==⨯====石灰土：0.110.110.450.456516361 1.1 2.300.2252.300.0978K N A e c sK MPaR sp s σσ==⨯====3.设计资料总结设计弯沉值为28.6（0.01mm ），相关设计资料汇总如表3.表3 设计资料汇总表通过计算机设计计算得到，石灰土的厚度为 25cm ，实际路面的路表实测弯沉值为 28.6（0.01mm ），各层层底拉应力验算满足要求。
5.防冻层厚度检验路面防冻最小厚度，路基类型为潮湿冻深150cm ，查表的防冻最小厚度为60cm 。
满足防冻要求。
7.2.1 路面结构设计步骤新建沥青路面按以下步骤进行路面结构设计：(1) 根据设计任务书和路面等级及面层类型，计算设计年限内一个车道的累计当量轴次和设计弯沉值。
(2) 按路基土类型和干湿状态，将路基划分为几个路段，确定路段回弹模量值。
(3) 根据已有经验和规范推荐的路面结构，拟定几中可能的路面结构组合及厚度方案，根据选用的材料进行配合比实验及测定结构层材料的抗压回弹模量、抗拉强度，确定各结构层材料设计参数。
(4) 根据设计弯沉值计算路面厚度。
对二级公路沥青混凝土面层和半刚性基层材料的基层、底基层，应验算拉应力是否满足容许拉应力的要求。
如不满足要求，或调整路面结构层厚度，或变更路面结构层组合，或调整材料配合比，提高材料极限抗拉强度，再重新计算。
7.2.2 路面结构层计算该路位于中原黄河冲积平原区，地质条件一般为a ）第一层：冲积土；b ）第二层：粘质土；c ）第三层：岩石。
平原区二级汽车专用沥青混凝土公路，路面使用年限为12年，年预测平均增长率为6%。
（1）轴载分析本设计的累计当量轴次的计算以双轮组单轴载100kN 为标准轴载，以BZZ-100表示。
标准轴载的计算参数按表7-1确定。
表7-1 标准轴载计算参数表7-2 起始年交通量表1）以设计弯沉为指标及验算沥青层层底拉应力 ① 轴载换算各级轴载换算采用如下计算公式：4.351121()ki i i p N c c n p==∑ （7-1） 式中：N 1—标准轴载的当量轴次，次/日；n i —被换算车辆的各级轴载作用次数，次/日； P —标准轴载，kN ；P i —被换算车辆的各级轴载，kN ； k —被换算车辆类型；C 1—轴数系数，C 1=1+1.2（m -1），m 是轴数。