35KV电力线迁改施工方案(兰局)

常见电力迁改方案
一、电力线路的典型线路拆迁方案
（一）35kV及以下线路拆迁方案
1．35kV架空线路情况一：一般情况下考虑电缆数量为1５０米左右，新立电杆两根．
2．35kV及以下架空线路情况二：干线线路改电缆的截面较大（300或400mm2）或要求终端杆不设拉线，这两种情况需要设两座铁塔或钢管塔，电缆数量为1５０米左右，费用较高．
（二）110kV 线路的线路拆迁方案
1．110kV 架空线路情况一：既有线路为水泥双杆，靠近铁路第一基改为耐张铁塔，第二基杆塔改为直线铁塔，单回线路迁改线路长度按
1.5km 考虑，双回线路迁改线路长度按1.8km 考虑。

2．110kV 架空线路情况二：既有线路为铁塔架空线路，靠近铁路第一基改为耐张铁塔，第二基杆塔改为直线铁塔，单回线路迁改线路长度按1.5km 考虑，双回线路迁改线路长度按1.8km 考虑。

（三）220kV线路拆迁方案
1．220kV架空线路情况一：既有线路为水泥双杆，靠近铁路第一基改为耐张铁塔，第二基杆塔改为直线铁塔，单回线路迁改线路长度按1.5km考虑，双回线路迁改线路长度按2km考虑。

一基改为耐张铁塔，第二基杆塔改为直线铁塔，单回线路迁改线路长度按1.5km考虑，双回线路迁改线路长度按2km考虑。

（四）500kV线路拆迁方案
500kV架空线路均为铁塔架空线路，靠近铁路第一基改为耐张铁塔，第二基杆塔改为直线铁塔，单回线路迁改线路长度按2km考虑，双回线路迁改线路长度按2.5km考虑。

35KV输电线路穿越兰新铁路施工方案一、项目背景介绍兰新铁路是连接兰州和新疆乌鲁木齐之间的一条重要铁路干线，线路全长2264公里。

项目区域复杂，地形起伏大，存在大量的山地、高原和河流等地理条件。

为保证输电线路穿越兰新铁路的施工安全和铁路运行无干扰，本方案依据相关规范和技术标准，对穿越兰新铁路的35KV输电线路施工进行详细规划和方案设计。

二、线路规划1.施工段选择距离兰新铁路较远的区域，最大程度避免对铁路运行造成干扰，并减少影响范围。

2.工程布局根据现场实际情况，对输电线路施工段进行细致的勘测和规划，确定线路走向、杆塔位置和布置等。

三、杆塔设计与建设1.杆塔类型根据地理条件和环境要求，选择适合的杆塔类型，如铁塔或角钢塔。

2.杆塔布置确保杆塔的布置与兰新铁路的安全距离符合相关标准，避免对列车行驶和线路运行造成干扰。

四、施工工艺和安全措施1.施工工艺采用科学合理的施工工艺，保证施工质量和进度。

包括线路的搭设、电缆敷设、接地工作等。

2.施工安全制定详细的施工安全方案，包括安全防护、施工动线规划、人员管理等，确保施工期间不发生安全事故。

五、施工前准备工作1.执行现场勘测准确确定地形地貌和地质条件，为施工方案的制定提供数据支持。

2.与铁路部门协调与兰新铁路相关部门进行沟通和协调，了解线路的运行情况和安全要求，确保施工不对铁路运行造成影响。

六、施工期间的监管和检查安排专业人员对施工现场进行监管和检查，确保施工过程中严格遵守相关法规和规范，保证施工质量和安全。

七、施工后维护和管理1.定期巡检建立健全的巡检制度，定期对输电线路进行巡视，及时发现并处理线路异常情况。

2.故障处理及时响应和处理线路故障，确保输电线路的正常运行。

综上所述，针对35KV输电线路穿越兰新铁路的施工，本方案从线路规划、杆塔设计、施工工艺和安全措施等方面进行详细规划和设计，确保施工安全、施工质量，同时最大程度减少对兰新铁路运行的干扰。

在施工后的维护和管理中，定期巡检和故障处理将确保输电线路的稳定运行，为兰新铁路的正常运营提供可靠的电力供应。

潮城35kV线路盐场支线04#铁塔迁改工程停电施工方案及措施天津滨电电力工程有限公司2017年 03月 08日批准：日期：审核：日期：编写：日期：目录2.分包单位安全组织结构图.................................................一、工程概况本期工程现状本工程位于滨海新区，现状35kV潮城盐场支线2#塔-10#塔为双回塔单侧挂线，挂线位置位于面向大号侧方向左侧挂线，现状导线为JL/G1A-150/20钢芯铝绞线，现状地线为GJ-35钢绞线。

现状线路下方有一根24芯ADSS。

由于安阳道将进行道路施工，现状35kV潮城盐场支线4#铁塔位于在建安阳道南半幅，影响道路施工，因此需进行迁移。

本工程在安阳道北侧新建铁塔1基（#N1），新建铁塔-原10#导、地线利旧，新建N1#铁塔-3kV潮城盐场支线#2新设导地线，重新按原张力进行紧线。

新设导线采用JL/LB20A-150/20钢芯铝绞线，地线采用JLB20A-35。

本工程新挂导线路径长度361m。

基础型式全部采用台阶式基础。

新建线路绝缘子悬垂串、耐张串、跳线串均采用FXBW-35/70型复合绝缘子。

悬垂串采用独立双挂点双串，耐张串采用单串双联，跳线串为单串单联，外加重锤。

二、停电线路及工作内容1、停电线路名称：潮城35kV线路2、停电工作范围：35kV潮城盐场支线2#塔—5#塔3、计划停电日期及时间：2017年3月29日07:00 至 2017年3月29日20：00 （停电1天）4、停电前准备工作：1)施工前严格布置施工现场，施工材料、机械等运输就位；2)新N1#铁塔基础施工完成；3)将新建N1#塔地面整体组装完成，待停电后条件具备再起吊立塔；4)在35kV潮城盐场支线原#5塔小号侧各埋设地锚4个，#2铁塔大号侧埋设地锚4个，新建#N1塔小号侧埋设地锚4个，（地锚埋深：1.8米；地锚规格：5T；拉线棒规格：￠18*2500mm，拉线规格￠13mm）5)在35kV潮城盐场支线跨越安阳道处，搭设跨越架完成。

35kv改造工程施工方案一、工程概况本工程为35千伏输电线路改造工程，主要包括线路的杆塔改造、绝缘子的更换、电缆的接头改造等内容。

本次改造旨在提高输电线路的安全可靠性和供电质量，力争尽快完成，并达到预期目标。

二、施工方案1.方案选择本工程方案选择采用组装式塔架，用光缆代替公共电线。

具体方案如下：•将原有的输电线路绝缘子全部更换成污染等级更高的复合动力绝缘子，以提高输电线路的可靠性。

•采用光缆代替公共电线，光缆的传输性能更稳定，且不易受到外界电磁干扰。

•将原有的钢制塔架全部更换为组装式塔架，组装式塔架具有拆装方便、外形美观、耐腐蚀等优点。

•选用高质量电缆接头，以确保电缆接头的可靠性。

•确保施工期间对周边环境影响最小。

2.施工计划本施工方案分为主要工程、次要工程和辅助工程三部分。

具体安排如下：1.主要工程–更换绝缘子：预计工期2周–更换钢制塔架：预计工期4周–更换电缆接头：预计工期2周–光缆铺设：预计工期6周2.次要工程–加强原有杆塔的基础：预计工期3周–新建组装式塔架：预计工期4周–光缆桥架安装：预计工期3周3.辅助工程–垃圾清理：预计工期1周–环境恢复：预计工期1周三、施工方案的技术难点本次改造工程的技术难点主要在于更换钢制塔架和组装式塔架的接口处理。

具体方案如下：1. 接口处处理在组装式塔架接口处，设计了特殊的接口处理方案。

采用沿轴向旋转的接口，将波导不合格的问题排除。

接口处并使用液晶填补，增加接口处的强度，有效解决了过去在接口处理过程中波导不合格的问题。

2. 塔架拆装塔架拆装过程中，需要注意保护塔身表面的涂层，在安装过程中避免划伤或损伤塔身表面。

在进行塔架重装时，需要使用钢丝绳等工具来协助完成。

四、安全措施施工过程中，首要考虑安全因素。

具体措施如下：•确保施工人员具备相关技能，并经过岗前培训•严格遵守安全操作规程，如安全带、安全桶等•在施工现场设置警告标志牌，确保施工现场的安全•确保施工过程中的电源安全，如防止电源漏电问题五、施工图纸•塔架组装式连接结构图纸•光缆布线图纸•绝缘子更替施工图纸六、结论本篇文档所提出的35kv改造工程施工方案旨在提高输电线路的安全可靠性和供电质量。

35kV及以上电力线路迁改工程（110kV广铁线）跨越宝成铁路及G5京昆高速公路广棋段专项施工方案审批页批准：年月日审核：年月日编写：年月日目录一、编制依据： (1)二、工程概况 (1)1、工程简述 (1)2、跨越概况 (2)3、施工计划 (2)4、现场平面图 (2)三、施工概述 (3)四、跨越施工技术措施 (4)1、跨越数据 (4)2、跨越施工方案 (4)2.1、第一阶段：线路新建跨越施工 (5)2.1.1、索桥保护网结构 (6)2.1.2、施工前现场准备 (6)2.1.3、展放索桥网承力索 (7)2.1.4、布置索桥网绝缘桥杆 (7)2.1.5、跨越档导地线放紧线施工 (9)2.1.6、绝缘索桥的拆除 (10)2.1.7、跨越材料及工器具准备 (10)2.1.7、劳动力准备 (11)2.2、第二阶段：旧线路拆除跨越施工 (11)2.2.1、旧线拆除跨越方案 (11)2.2.2、旧线拆除时间计划 (11)2.2.3、旧线拆除跨越宝成铁路施工方案 (12)2.2.4、旧线拆除跨越高速公路施工方案 (15)五、跨越施工安全措施 (16)1、新建线路架设索桥网施工安全措施 (16)2、旧线路拆除跨越高速公路安全措施 (17)跨越宝成铁路及京昆高速广棋段专项施工方案一、编制依据：1、《中华人民共和国道路交通管理条例》。

2、《中华人民共和国公路法》。

3、《中华人民共和国道路交通管理条例》。

4、《西安铁路局路外建设工程安全施工管理办法》。

5、《西安铁路局营业线施工安全管理实施细则》。

6、《架空电力线路张力架线施工工艺导则》。

7、《国家电网公司电力安全工作规程（线路部分）》。

8、电力建设安全工作规程（DL5009.2-2004）。

9、跨越电力线路架线施工规程（DL/T5106-1999）。

10、110kV广铁线迁改工程设计施工图。

11、对线路跨越地点的实地调查、勘测数据。

二、工程概况1、工程简述110kV广铁线N28-N29在拟建西成客运专线DK380+245里程处产生交叉。

兰新第二双线甘青段（兰州铁路局管段）35kV电力线路迁改工程施工方案编制:审核:批准:甘肃润通电气化工程有限公司2015年3月24日目录一、编制依据 (1)二、工程概况 (1)三、施工项目、时间地点及配合单位 (1)3.1需要临近营业线施工的内容 (1)3.2需要停电封锁计划施工的内容 (2)四、施工组织及安排 (4)五、每处施工地点机具、材料准备情况 (4)5.1临近营业线施工所需的工具、材料 (5)5.2停电封锁点内施工所需的工具、材料 (5)六、施工方案 (6)6.1临近营业线施工方案 (6)6.2停电封锁施工方案 (11)七、施工安全和技术的保证措施 (12)7.1临近营业线施工安全措施 (12)7.2停电封锁计划内施工安全措施 (13)八、施工安全应急预案 (14)8.1安全应急预案 (14)8.2专项应急预案 (16)附件一 (22)一、编制依据1、中铁第一勘察设计院集团有限公司设计的《兰新铁路35kV电力线路迁改设计图》；2、《铁路营业线施工安全管理办法》铁运【2012】280号文；3、《兰新铁路局营业线施工安全管理实施细则》兰铁办【2013】2号文。

4、《铁路电力设计规范》TB10008-2006J660-2007。

5、《电力建设安全工作规程一第2部分：架空电力线路》（DL5009.2-2004）。

6、《铁路工程施工组织设计指南》铁建设[2009]226号；7、中国铁路总公司关于印发《铁路技术管理规程》的通知（铁总科技【2014】172号）。

二、工程概况根据中国铁路总公司关于印发《铁路技术管理规程》的通知（铁总科技【2014】172号），于2014年11月1日起执行的《铁路技术管理规程》（高速铁路部分）第184条之规定：35kV 及以下的电线路（包括通信线路、广播电视线路等）不得跨越接触网，应由地下穿过铁路进行迁改。

兰州铁路局管段共计30处35kV电力线横跨兰新客专，需进行改迁。

35千伏输电线路施工方案***35kv架空线路迁改施工方案一、概况由于***建设需要，需改迁***35KV架空线路70米左右，移除影响***建设的原18#砼杆。

改造35KV线路全长约3.21km，拆除35KV旧线路0.07km。

导线采用LGJ-70/10(GB1179-83)钢芯铝绞线，绝缘子采用FXBW4-35/70型，金具采用国家97标准电力金具。

线路采用自立式铁塔，设计杆塔2基，基础采用现浇钢筋混凝土基础。

杆塔之间采用YJV-26/35-3*95铜芯三芯交联聚乙烯绝缘电力电缆连接。

二、电力线路拆迁方案2.1施工前的准备施工前技术人员向施工班组作技术交底，组织学习施工图，施工验收规范和质量标准，介绍施工程序、施工方法和安全技术措施，使施工班组在施工前掌握施工要求，保证施工顺利正常进行。

施工人员在施工前要熟悉施工现场，施工线路、地形条件，作到心中有数。

施工前根据需要的工具和材料进行认真检查，必须符合质量和安全要求。

2.2施工机械、设备及人员配置为确保本工程顺利进行，我单位将配备足够的施工机械及设备，并确保机械设备完好，并经过检修、检验。

具体如下表：序号名称单位数量备注1 皮卡车辆 1 自有2 面包车辆 1 自有3 轻型卡车辆 1 租赁4 吊车辆 1 租赁5 汽油发电机台 2 自有6 电锤台 1 自有7 挖掘机台 1 租赁8 对讲机对 1 新购9 液压钳套 3 自有10 放线架台 2 自有11 35KV验电仪个 1 自有12 接地棒套 2 自有13 电焊机台 1 自有14 手锤把 1 自有检测仪表配置表1 万用表块 1 自有2 兆欧表块 1 自有3 地阻仪台 1 自有人员配置表1 基础组人122 铁塔组立组人 5人153 线路架设及电缆敷设组4 电缆头制作组人 25 实验组人 32.3 旧线路拆除1 登杆前检查（三确认）：①、作业人员核对线路名称及杆号，确认无误后方可登杆。

②、作业人员必须认真观测估算电杆埋深及裂纹情况，确认绝对稳固后方可登杆，（必要时再打临时拉线）。

电力工程35kV电缆迁移施工方案
一、背景
该电力工程原本的35kV电缆线路需要迁移，以满足城市发展需要。

因此，设计了此次迁移施工方案。

二、施工步骤
1.清理工作面积
首先，对施工范围进行清理，包括周边杂物和危险源的清理，以确保施工安全。

2.割断原电缆
在施工范围内，使用电锯、切割机等设备将原电缆进行割断。

同时，注意对割断电缆两端的绝缘层进行保护，避免污染、损坏。

3.挖掘用沟槽
在割断原电缆后，根据实际情况，进行沟槽的挖掘工作。

需要保证沟槽的深度和宽度符合工程要求和电缆安装标准。

4.铺设新电缆
当沟槽挖掘完毕后，将新的电缆铺设在沟槽内，并进行绝缘、接头等相关工作。

需要把握电缆曲线和弯曲半径等参数，确保电缆的安装质量。

5.封沟
在电缆铺设完毕后，对沟槽进行封闭，避免外界因素对电缆造成破坏和威胁。

同时，对安装质量进行检查和验收。

三、安全措施
1.施工人员必须佩戴好安全帽、安全鞋等劳保用品，严格执行安全操作规程。

2.施工过程中，注意周围环境和其他人员的安全，禁止私自变更施工方案和冒险行为。

3.施工现场必须设置专人负责安全管理，定期检查和排除安全隐患。

四、总结
以上即为电力工程35kV电缆迁移施工方案，需要在实际操作中注意安全和质量，确保工程的圆满完成。

青荣城际铁路方 案 报 审 表工程项目名称：青荣城际铁路工程 施工合同段： Ⅲ标段 编号： Ⅲ青荣城际铁路工程Ⅲ标段青岛至荣成城际铁路工程交跨既有蓝烟铁路电力线路迁改专项施工方案 （ ， ）编制： 职称： 年 月 日建设单位意见：建设单位（章）：负责人：日 期 ： 年 月 日复核： 职称： 年 月 日审核： 职称： 年 月 日中交二航局青荣城际铁路工程施工指挥部第二项目部年 月目录一、编制依据、编制原则及编制范围编制依据编制原则编制范围二、工程概况设计概况主要工程数量三、施工地点四、施工内容及施工等级五、配合单位六、总体安排施工前的各项准备工作 施工工期安排 七、施工方案总体迁改方案 拉管施工方案 既有导线拆除施工方案 施工技术标准 施工流程图八、资源配置九、施工组织机构及管理目标施工组织机构 施工管理目标 十、安全目标、安全保证体系及措施安全目标安全保证体系 安全管理职责 安全保证措施 确保营业线安全的保证措施 安全管理制度 十一、营业线施工应急预案 目的 组织机构 应急准备及演练 应急响应 应急措施 应急物资 应急结束 善后工作 十二、附件资料一、编制依据、编制原则及编制范围编制依据、 建设单位、设计单位提供的设计文件、设计图纸和有关资料。

）、现场实际情况、项目部与电网公司、工务段、供电段等设备管理单位现场确定的施工方案。

）、铁道部《高速铁路电力牵引供电工程施工技术指南》【 】 号；）、铁道部《铁路营业线施工及安全管理办法》铁办〔 〕 号；）、济南铁路局印发的《济南铁路局营业线施工及安全管理实施细则》（济铁总发 号；）、设计技术交底会议纪要、设计文件及与各设备管理单位签订的《安全配合协议》；、铁道部现行的有关施工规范、规定、标准、施工技术安全规则等。

编制原则、坚持施工安全、工程质量、合理工期、投资效益、技术创新、环境保护六位一体，精心设计，精心组织，精心施工的原则。

、坚持科学性、先进性、经济性与合理性、实用性相结合的原则。

35KV电力线路改造工程施工组织方案项目背景该工程旨在对35KV电力线路进行改造，以提升线路的稳定性和可靠性，满足日益增长的电力需求。

目标与任务- 目标：实施35KV电力线路改造，使其达到设计要求并提升线路运行水平。

- 任务：1. 详细调查和评估现有电力线路的情况，包括线路参数、运行状况和存在的问题；2. 制定改造方案，包括线路改造的方法、工序和施工周期；3. 确定施工所需的人力、物力、资金等资源，并制定相应的计划；4. 组织施工过程中的监督和质量控制，确保工程质量和安全；5. 完成改造工程，并进行验收和记录。

施工流程1. 现场调查：对电力线路进行全面调查，包括线路走线、杆塔情况、设备参数等。

2. 方案设计：根据调查结果制定改造方案，包括线路新设备选型、支架加固、导线更替等。

3. 材料采购：根据方案确定所需材料清单，并进行采购和验收。

4. 施工准备：组织人员、设备、材料等准备工作，包括施工现场搭建、机械设备检测等。

5. 施工实施：按照方案要求进行线路改造工作，确保施工质量和安全。

6. 质量控制：定期进行质量检查和验收，确保改造工程符合设计要求。

7. 完工验收：完成改造后进行全面验收，并进行工程竣工验收和记录。

安全措施- 施工过程中要严格遵守相关安全规定，确保施工人员和设备的安全；- 按照施工计划组织施工，避免施工现场拥堵和事故发生；- 提供必要的安全防护设施和个人防护用品，确保施工人员的安全和健康。

风险管理- 针对施工过程中可能出现的风险，制定相应的应急预案；- 定期进行风险评估和监测，及时发现和处理潜在风险；- 加强与供应商和施工单位的沟通和合作，共同应对风险。

资源管理- 合理规划施工资源，确保人力、物力和资金的充分利用；- 严格控制施工成本，提高资源利用效率；- 做好设备和材料的管理和维护，确保施工进度和质量。

总结本文档为35KV电力线路改造工程的施工组织方案，包括工程背景、目标与任务、施工流程、安全措施、风险管理和资源管理等内容。