轮胎的故障及排除方法

轮胎的故障及排除方法1.轮胎的故障原因及排除方法 （1）前车轮轮胎偏磨 故障现象： 如下图所示。

故障原因： 车桥定位及操纵特性失调。

轮胎以极限横向偏离角滚动时终将导致轮胎偏磨，并伴有纹槽磨凿特征，胎面出现细缝。

在路面行驶时间长后，轮胎最终将发生“磨光”效应。

在多弯道路段上高速行驶时。

轮胎外胎肩的磨损尤其严重。

外胎肩磨光及外侧花纹的严 重磨损可归于高速转弯。

因此，驾驶方式是这种磨损类型的直接原因。

为使操纵特性达到最佳状态，必须将行驶系统的车轮定位的车轮外倾值调整到规定值。

如果轮胎在偏离规定值的条件下运转，势必导致单侧严重磨损。

尤其在车轮定位外倾值失调的情况下，轮胎偏磨尤其严重，同时将加剧轮胎对角线磨蚀。

排除方法： 为避免车轮偏磨，必须使车轮定位角调整正确，停车时不要使车轮碰撞马路缘。

（2）轮胎中央磨损严重 故障现象：此种磨损，常出现在长距离高速行驶的驱动轴上。

故障原因：高速行驶时，在离心力的作用下，胎面中央的轮胎直径伸长量大于胎肩的伸 长量，因此使胎面中央与地面的磨损加剧。

此种磨损在宽基轮胎上尤为明显，不能通过将低 气压缓减此种磨损，充气压力不能低于规定值，否则会影响行车安全。

排除方法：使驱动车轮适时地与非驱动车轮的轮胎进行换位。

（3）轮胎对角线磨蚀 故障现象：对角线磨蚀通常与轮胎轴向成 45°角，大多数情况下， 仅有一处对角线磨蚀， 但也可能沿圆周形成多处对角线磨蚀。

故障原因：发生此类磨损的 90%是前驱动车辆的非驱动轮上，外倾角越大，此种磨损越 重。

排除方法：适当降低轮胎气压，可以减小此种磨损，两后轮的车轮定位角保持一致，若 发生此种磨损，应将轮胎换至驱动轮上。

（4）轮胎的锯齿形磨损 故障现象：如下图所示，锯齿形磨损是指花纹块形成阶梯形磨损。

故障原因：轮胎着地面时，花纹块不均匀变形是锯齿形磨损的主要原因，非驱动车轮比 驱动车轮严重，新轮胎产生锯齿形磨损较多，这是因为花纹块高度愈大，弹性变形越大。

从 行驶方向上看，花纹块前端比后端高。

下列因素均可能导致严重的锯齿形磨损： 车桥定位值偏高（整车）； 轮胎充气压力不符合规定（保养）； 粗糙的开式花纹（轮胎）； 使用磨损率低和力传递小的轮胎，即前轮驱动的车辆，其后轮更易形成锯齿形磨损； 极端转弯（驾驶方式）。

排除方法： 对于非单一运转方向的轮胎：一旦形成锯齿形磨损，则必须改变轮胎运转方向。

锯齿形 磨损及滚动噪音严重的车辆，必须将两轮交叉换位，这可迅速减缓轮胎锯齿形磨损。

前轮驱 动的车辆，由于前轮磨损相对较严重，因此车轮换位后的效果更为明显。

换位后。

轮胎滚动 噪音可能略有增大，但行驶 500-100km 后，滚动噪音即可恢复到正常水平。

对于单一运转方向的轮胎：后轮轮胎锯齿形磨损严重的情况下（前轮驱动车辆居多）， 则必须将前后轮换位。

若某一车桥轮胎外缘锯齿形磨损严重的情况下，则须将两车轮轮胎沿 轮辋转动一角度，改变其相对车桥的位置。

（5）车轮轮胎滚动噪声 故障现象：轮胎滚动噪声较大。

潮湿路面比干燥路面的噪声大；与轮胎轴向成列 90°角的横向槽花纹轮胎，其滚动噪声 高于斜交槽轮胎；小花纹块易于变形形成噪声；宽断面轮胎噪声较大；为排除花纹槽内的水， 需要设置很多排水纹槽，造成噪声；轮胎锯齿状磨损形成滚动噪声。

排除方法：选择合理形状花纹的轮胎，避免轮胎锯齿状磨损。

（6）由于轮胎的原因产生的跑偏 故障现象：由于轮胎在滚动中产生的侧向力，使车辆跑偏。

故障原因：如图三所示，轮胎偏心将导致轮胎内外肩刚度不同，两肩的路面接触压力发 生差异，也就是说，两肩以不同的压力（F1、F2）压在路面上，从而使轮胎呈圆锥形。

轮胎 以一定速度滚动时将产生一侧向力（Fk），当该力达到一定程度时，车辆将产生跑偏现象。

如果某一车桥的一轮侧向力 Fk 为 50N，另一轮的 F k 也为 5ON，并且两力作用于同一方向， 则合力为 100N，这种情况下即产生车辆跑偏。

排除方法：将两轮换位即可消除跑偏现象。

由于无法用肉眼发现轮胎侧向力作用方向，因此只能通过路试及车轮、轮胎换位来确定 引起车辆跑偏的轮胎。

其方法是： 目测检查车桥转向机构、转向横拉杆、后桥等是否损坏； 检查轮胎充气压力是否符合规定： 检查轮胎表面损坏状况（胎侧穿孔、割伤、鼓包，胎面是否有制动磨损点或损伤）； 检查各轮花纹磨损状态及深度是否一致； 所有轮胎的牌号均须相同（生产厂、花纹类型）。

注意对于非单一运转方向的轮胎，其 “DOT-”标记（制造日期）应在轮胎外侧，如果不在外侧，则表明该车的轮胎、车轮已调换 过位置，必须更换新轮胎。

最后，进行轮胎换位前后的跑偏试验，花纹较深的轮胎应始终装在前轮上。

2.轮胎故障的排除程序 （1）前车轮不正常磨损的排除程序见图四 （2）由于轮胎原因使车辆跑偏的排除程序见图五 （3）单一运转方向轮胎引起跑偏的排除程序图六轮胎的正确使用轮胎在汽车各部件中的地位十分重要，对汽车行驶性能影响很大，轮胎的使用寿命直接 影响运输经济效益。

限制行车速度 提高车辆行驶速度，特别是经常处于快速行驶时，轮胎的使用寿命显著降低。

因为车辆快速 行驶时，轮胎在单位时间内与地面的接触次数就越多，磨擦也越频繁，使轮胎的变形频率增 加。

这时胎体周向和侧向产生的扭曲变形也随之加大。

当速度达到临界速度时，胎冠表面的 振动出现了波浪变形，形成静止波。

这种静止波能在其产生几分钟后寻致轮胎爆破，这是由 于轮胎变形来不及复原所造成的滞后损失，而它的大小与负荷作用的时间有关，速度越快， 时间超短，大部分的动能被吸收转变成热量，从而使轮胎温度升高，橡胶老化加速和帘线层 的耐疲劳强度降低，轮胎因而早期脱空或爆破，因此，限制行车速度是非常重要的。

根据道路情况行车 路面的种类及状况对轮胎使用寿命的影响很大，驾驶员应根据道路条件选择路面，掌握 适当的行车速度，对增加轮胎的行驶里程具有积极作用。

车辆在平整、宽敞且视野良好的道路上行驶，如高速公路、国道线和省道线等，可根据 车辆本身的技术条件和轮胎的性能适当提高车速，但也不宜过高，否则影响行车安全，降低 轮胎的使用寿命。

在不平整的碎石路和矿区路上行驶，由于尖石裸露或路边石块锐利，极易 损坏轮胎，应注意选择路面并在较低车速下行车，以防止轮胎爆破损坏。

在冰雪路面上行驶，由于路面与车轮的摩擦系数较小，要注意防滑；若车轮打滑，应立 即停车，试行倒退，另选路线前进，若倒退仍打滑，则应排除车前后和两旁的冰雪，或将后 轮顶起，铺上石块、砖头、稻草，以便车辆通行。

不要猛踏加速踏板，强行起步，以免轮胎 越陷越深，原地空转剧烈生热，防止轮胎胎面及胎侧严重刮伤、划伤，甚至剥离掉块。

在转 弯频繁的路面上或陡坡上行驶，轮胎受到部分拖曳，即使路面条件较好，也应当在较低车速 下行驶，以减少轮胎磨耗，确保行车安全。

掌握轮胎的温度变化 炎热天气行车，由于外界气温较高，轮胎积热散发困难，由于行车速度快、运距长，道 路条件恶劣等原因，胎温急剧上升，胎内气压也随之增加，从而加速橡胶老化，降低帘线与 橡胶的粘合力，致使帘布层脱空或爆破损坏，故炎热天气行车应注意控制轮胎的使用温度。

在酷热时行车，除应适当降低车速外，有条件的情况下可在早晚气温较低时行车，或车辆行 驶一定距离后停车休息，防止胎温过高。

严禁采用放气降压的做法，因放气后轮胎变形增大， 会使胎温升高，最后也会因过热而使轮胎损坏。

在气温低的季节，因为轮胎在使用时散热快， 不容易产生高热，胎面较为耐磨。

在气温低的季节，特别是严寒天气，车辆过夜或长时间停 放后重新行驶时，为了提高轮胎温度，最好在起步后头几公里以低速驾驶为宜。

因此，掌握 轮胎行驶中温度变化是极重要的。

采用正确驾驶方法 1.汽车起步不可过猛，无论空、重车都应低速平稳起步。

避免轮胎与地面拖曳，以减少 胎面磨耗。

2.在良好路面上行驶，应保持直线前进，除会车和避让障碍物外，禁止左右摇摆和急剧 转向，以防轮胎和轮辋之间产生横向的切割损伤轮胎。

3.车辆下长坡时应根据坡度大小，长度和道路情况，适当控制车速。

在坡长、路陡、路 况复杂的情况下，应挂挡行驶，并利用轻微制动控制车速下坡，这样不但可以避免紧急制动， 减少轮胎磨损，而且对安全行车也有保障。

4.车辆上坡时，应尽量利用惯性行驶，适时变速，及时换挡，上坡时要保持车辆有适当 的余力，不要等车停了再重新起步，以减少轮胎的磨损。

5.行车转弯应根据弯道情况控制车速，不要高速转弯，否则车辆产生较大的离心力，使 车载货物倾斜，质心偏移一侧，单边轮胎超载拖曳，加速磨耗，同时还会使轮胎被轮铜横向 切割，造成损坏。

6.在复杂情况下(会车、超车、通过城镇、交叉路口、过铁路)行驶时，应掌握适当的行 车速度，减少频繁制动和避免紧急制动，否则造成轮胎与地面之间的滑动摩擦，致使胎面严 重磨损。

7.在不良道路上应减速行驶，并仔细观察，择路通过，通过后应停车检查双胎之间是否 夹有石子，如有应及时排除。

8.车辆途中停车和到场停车，要养成安全滑行的停车习惯。

在停车前要选择地面平整、 干净和无油污的地面停放，每条轮胎都要平稳落地，尤其是车辆装载过夜，更应该注意选好 停放地点，必要时将后轮顶起。

汽车轮胎的例行检查1、去除嵌附于胎纹之间的石粒及杂物。

2、检查轮胎磨耗情形，确定轮胎的胎纹深度在建议的深度之内，一旦发现轮胎磨损的更换 指示记号出现，应立即更换轮胎以免出现危险。

3、检查胎壁的状况，若是胎壁有不正常凸起或是割痕，最好赶快请轮胎经销商处的专业人 士检查，以免损伤继续扩大而造成严重的意外或伤害事故。

4、定期保养调整悬挂及底盘，并检查前后轮的角度及定位。

5、每隔 15 天在轮胎冷却的情况下检查一次胎压，确定胎压的减少在 0.2Bar 大气压力下， 超过 02Bar 便需由专业人士检查。

6、只要以肉眼便可检查出轮胎的磨损，假若任何单边的轮胎比另外一侧的轮胎磨损得快， 则必须采取以下措施。

阻食检查车辆前轮定位及校正。

调动动轮胎的位置，最好是在使用里程在 7000 到 10000 公里的时候进行，这样四条轮胎才能同时达到相同的使用寿命(未计算备用胎儿对于高性能的跑车或是大马力车型(动力超过 103kw)而言，最好在 5000 公里时调动一次。

警告提示：干万不要将前后尺寸不同的轮胎前后对调。

气嘴保养 当您在更换无内胎轮胎时，要确认是否使用新的气嘴，或是在检查胎压时顺便检查气嘴是否 有漏气现象。

当您在铝合金轮圈上装上低扁平比轮胎时，最好是使用金属制成锁笔入固定式的气 嘴，当然如果有止漏的金属或硬尼龙式的气嘴座最好使用。

其它注意事项 任何撞击过或受损过的轮胎都应从轮圈上拆卸下来仔细检查， 以免潜在的破损造成更大的伤 害事故。