普通铁路桥梁施工测量放样步骤

桥梁测量放线的施工工艺流程下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。

文档下载后可定制随意修改，请根据实际需要进行相应的调整和使用，谢谢!并且，本店铺为大家提供各种各样类型的实用资料，如教育随笔、日记赏析、句子摘抄、古诗大全、经典美文、话题作文、工作总结、词语解析、文案摘录、其他资料等等，如想了解不同资料格式和写法，敬请关注!Download tips: This document is carefully compiled by theeditor.I hope that after you download them,they can help yousolve practical problems. The document can be customized andmodified after downloading,please adjust and use it according toactual needs, thank you!In addition, our shop provides you with various types ofpractical materials,such as educational essays, diaryappreciation,sentence excerpts,ancient poems,classic articles,topic composition,work summary,word parsing,copy excerpts,other materials and so on,want to know different data formats andwriting methods,please pay attention!桥梁测量放线的施工工艺流程详解在桥梁建设中，测量放线是至关重要的第一步，它直接关系到桥梁的定位、设计和施工质量。

桥梁施工中的测量与放线工艺流程1. 引言桥梁是人类征服自然的杰作，而桥梁的施工离不开准确的测量和放线工艺。

测量与放线是桥梁施工的基础，不仅需要精确的数据，还需要高水平的技术和丰富的经验。

本文将从测量与放线工艺流程的角度探讨桥梁施工中的重要性以及流程细节。

2. 测量前的准备工作在进行桥梁施工的测量前，必须进行一系列的准备工作。

首先，需要确定测量的目的，包括测量的位置、尺寸和角度等。

其次，需要选择合适的测量工具，如测距仪、全站仪和水准仪等。

此外，还需要了解施工环境，包括地形、地貌和地质条件等，以便选择合适的测量方法和工具。

3. 测量方法的选择不同类型的桥梁需要不同的测量方法。

在选择测量方法时，需要考虑桥梁的类型、规模和施工条件，以及测量的精度要求。

常用的测量方法包括全站仪法、测距仪法和水准法等。

全站仪法适用于测量大型桥梁的位置、尺寸和角度，测距仪法适用于测量较小桥梁的尺寸和角度，水准法适用于测量桥梁的高程和水平度。

4. 测量的具体操作在进行测量时，需要按照一定的顺序和步骤进行。

首先，需要确定测量的参考点，如控制点和目标点等。

然后，根据测量的目的和要求，选择合适的测量方法和工具。

在测量过程中，需要注意仪器的使用方法和操作规范，确保数据的准确性。

测量完成后，需要对数据进行处理和分析，生成测量图纸和报告。

5. 放线工艺的重要性放线是桥梁施工中不可或缺的一环，它决定了桥梁的位置、尺寸和形状等。

放线工艺的精确度直接影响桥梁的质量和安全性。

在进行放线前，需要对桥梁的设计图纸进行解读和理解，明确放线的目的和要求。

然后，选择合适的放线方法和工具，如钢尺、平板和转角尺等。

放线过程中，需要注意放线点的选择和标定，确保放线的准确性和精度。

6. 放线工艺的步骤和技巧放线工艺的步骤主要包括确定测量起点，按照设计要求放线，检查和调整放线结果。

在确定测量起点时，需要参考设计图纸和控制点，选择合适的放线起点和测量参考系。

放线时，需要按照设计要求和放线图纸，使用合适的放线工具，在合适的位置和方向上进行放线。

施工测量放样方案施工测量放样是建筑工程施工过程中的一项重要工作，其目的是在施工前准确确定构筑物各部位的位置、形状和尺寸，为施工提供可靠的依据。

下面将从施工测量放样的原则、方法和步骤等方面进行详细介绍，以确保施工质量和进度的顺利进行。

一、施工测量放样的原则1.准确性原则：施工测量放样必须保证测量数据的准确性，避免误差的产生。

2.可靠性原则：施工测量放样必须保证数据的可靠性，确保施工的准确性和有效性。

3.经济性原则：施工测量放样必须保证操作的经济性，合理安排人力、物力和时间，提高工作效率。

4.适应性原则：施工测量放样必须根据具体的施工条件和要求，选择合适的测量方法和仪器设备。

二、施工测量放样的方法1.传统放样法：传统放样法主要通过使用传统的测量工具，如铅垂线、剖线、切线等，将设计图纸上的尺寸和位置放大到实际施工场地上。

2.电子放样法：电子放样法主要通过使用电子测量仪器，如全站仪、测距仪等，实时测量和记录各种尺寸和角度数据，再通过计算机处理和分析，直接生成施工放样图纸。

三、施工测量放样的步骤1.准备工作：对施工现场进行勘测，了解设计图纸和施工方案，确定放样的具体要求和方法，选择合适的测量仪器和工具。

2.测量放样：根据设计图纸，将各种尺寸和位置放大到实际场地上，使用测量仪器进行测量，记录测量数据，如坐标、角度、高程等。

3.数据处理：将测量数据输入计算机，通过专业测量软件进行处理和分析，生成施工放样图纸。

4.核实修正：根据施工放样图纸，对测量数据进行核实和修正，确保放样的准确性和可靠性。

5.施工执行：根据施工放样图纸，进行施工执行，并及时调整和修正施工过程中出现的问题。

四、施工测量放样的注意事项1.选择合适的放样方法和仪器设备，根据具体的施工条件和要求，确保测量数据的准确性。

2.施工测量放样必须遵循安全操作规程，切勿私自更改设计图纸上的尺寸和位置。

3.测量过程中应及时记录测量数据，确保数据的完整性和可追溯性。

路桥施工测量放样过程及解决方法作者：谢涛来源：《速读·中旬》2020年第07期◆摘要：在我国社会经济发展过程中，道路交通作为重要的组成部分发挥着不可或缺的作用，近年来，为了满足社会经济快速发展需求，道路交通建设工程越来越多，规模也越来越大，在此背景下，就对路桥施工的质量和安全提出了更高的要求。

為了保证路桥施工水平，做好测量放样工作就显得十分重要。

本文就路桥施工测量放样过程及解决方法进行详细分析。

◆关键词：路桥施工;测量放样;方法在路桥施工中，测量放样是尤为重要的一项施工内容，是工程施工前期不可或缺的施工操作。

测量放样的目的就在于为路桥施工选择出最佳的建设路线，保证路桥施工的质量和效益。

测量放样施工具有一定的复杂性和技术性，为了保证测量放样施工的有效性，就必须结合路桥施工需求和要求，严格按照规范和标准开展工作。

以下就是本文对路桥施工测量放样过程进行的详细分析。

1路桥施工测量放样常见问题测量放样是一项复杂性、技术性、专业性较高的工作，且路桥施工规模较大，涉及面广、技术工艺复杂，所以在很大程度上提高了测量放样的难度，在种种因素影响下，很容易导致路桥施工测量放样工作出现问题和不足，其中常见的问题就是存在较大的测量误差。

导致测量误差较大问题的发生，与测量放样技术水平不到位有关，另外，很多施工单位为了加快施工进度，会将工程分为若干个施工阶段，不同参与单位的测量放样数据格式、要求会存在差异，进而导致测量存在误差。

另外，中桩无法准确定位也是测量放样中常见的问题，这样测量放样人员读数误差、设计不当有很大的关系。

为了保证测量放样质量，降低各种问题的发生，就需要严格按照流程、规范、标准开展工作。

2路桥施工测量放样过程及解决方法2.1做好前期准备工作做好前期准备工作是测量放样过程中尤为重要的内容，科学合理的准备工作可以为测量放样的后续工作提供可靠的支持，进而保证测量放样有效性。

在测量放样前期准备工作中，施工单位可以筛选综合能力较强的专业人员组成测量小组，其中包括观察员、记录员、技术员等，然后在理论知识结合实践勘察的情况下，做好数据记录、施工现场勘察等工作，为后续数据分析工作提供可靠的支撑。

施工放样作业流程及方法一、施工放样的作业流程1、准备工作：熟悉施工图纸，掌握设计要求和规范规定，确定施工放样的方法和精度要求。

准备好测量仪器和工具，包括全站仪、水准仪、GPS、激光指向仪等。

2、测量定位：根据设计要求，确定施工放样的基点和基线，建立施工控制网。

对于大型工程，需要建立多个控制网，并进行相互校核。

3、测量放样：根据施工控制网，进行测量放样。

对于建筑物的轴线、标高、位置等参数，需要进行精确测量和记录。

对于桥梁、隧道等工程，需要进行地形测量和地质勘探。

4、现场校核：在施工放样后，需要对放样结果进行现场校核，以确保施工符合设计要求。

对于不符合设计要求的地方，需要进行调整和修正。

5、质量检测：在施工完成后，需要对施工成果进行质量检测。

对于不符合质量要求的部位，需要进行返工或修补。

6、资料整理：在施工完成后，需要对测量数据进行整理和分析，并编制测量报告和成果资料。

二、施工放样的方法1、直角坐标法：利用直角坐标系进行施工放样。

将已知点作为原点，建立直角坐标系，将设计图纸中的点位坐标转换为实际坐标，并进行测量放样。

2、极坐标法：利用极坐标系进行施工放样。

将已知点作为极点，建立极坐标系，将设计图纸中的点位坐标转换为极坐标，并进行测量放样。

3、方向交会法：利用两个已知方向进行交会，确定待测点的位置。

根据设计图纸中的点位坐标和已知方向，计算出待测点的方向距离和角度，并进行交会测量。

4、距离交会法：利用两个已知距离进行交会，确定待测点的位置。

根据设计图纸中的点位坐标和已知距离，计算出待测点的距离和角度，并进行交会测量。

5、高程交会法：利用两个已知高程进行交会，确定待测点的高程。

根据设计图纸中的点位坐标和高程，计算出待测点的高程差和方向角，并进行交会测量。

6、偏角法：利用偏角和距离进行施工放样。

根据设计图纸中的点位坐标和偏角大小，计算出待测点的方向距离和角度，并进行交会测量。

7、全站仪放样法：利用全站仪进行施工放样。

桥梁测量放样步骤桥梁测量放样一、初期,仔细核对桥梁图纸:墩台桩号,桩基坐标,墩台平面图断面图尺寸以及梁的尺寸等.检核无误后方可进行下一步准备工作.检核办法:①利用桥梁图纸提供的数据,将桥梁各个结构的平面图以实际坐标画入CAD中,进行复核.②利用坐标正反算原理,通过图纸提供桥梁墩台桩号,进行桥梁各个结构尺寸的复核.二、整理桩基坐标表.桥型布置图.墩台一般构造图,梁一般构造图,整理打印装订好以便于现场放样时查阅和检核.三、桩基放样:⑴准备好圆木桩,钢筋护桩,细线,记号笔,当用全站仪将桩位中心定好后砸入圆木桩,并且在圆木桩上用记号笔做出中心记号,此时在合适的位置砸入护桩(坚实牢固不被破坏的地方)用细线两两交叉绑扎,并且细线交叉点正好落在圆木桩中心处也就是桩为中心,一切工作精准无误后,方可进行挖钻孔施工,期间根据实际情况,定期进行桩位复测以及报检工作,确保桩位有偏差 ,斜孔现象发生.⑵桩孔挖到位,且下好钢筋笼后,要进行钢筋笼定位,保证桩基不会倾斜.桩基浇筑完,破桩后,进行桩位复测检核,偏差在一定范围内就可以进行下一道施工.检核办法:准备细线,钢卷尺,因为破桩后有外露的钢筋,数见钢筋根数,将细线平均的绑在钢筋底部,出现交叉点后和放好的桩位点,用钢尺量出偏差,即可.四、承台放样:一般计算出承台四个角点的坐标,现场放好点后,用尺量出承台长宽与设计是否一致.五、墩柱.墩身的放样:和桩基放样方法一样,只是支完模板后,浇筑之前进行墩柱墩身垂直度检核.六、肋板放样与承台放样一样,需要求出几个肋板的角点坐标,也需要用尺拉出现场放样尺寸与设计是否一致.七、桥台垫石在台帽钢筋绑扎好.台帽模板支护好,混凝土浇筑之前,进行垫石预埋筋放样,此时根据现场实际情况可只放一头一尾的垫石中心坐标,其余垫石用线拉尺量.当台帽浇筑完之后,垫石四个角点就得一一放样,以确保垫石位置准确便于后续架梁工作.八、盖梁垫石放样与桥台垫石放样一样,点放好之后用尺量出尺寸与图纸设计尺寸核对.九、其他桥梁结构的放样,可通过已有的结构物位置现场尺量线拉.如盖梁.挡块,耳背墙的位置,通过墩柱垫石的位置来确定即可.。

91智能管理禅NO.052020智能城市INTELLIGENT CITY 路桥施工测量放样过程及解决方法古凡煌（广西路桥集团有限公司，广西南宁530221）摘要：文章针对路桥施工测量放样过程的相关内容展开分析，包括前期准备工作、测量放样施工、复核工作开展等，通过研究测量误差较大、中桩无法准备定位等问题的诱因和解决方法，提升路桥施工测量放样过程的有序性，提高放样测量结果的准确性。

关键词：路桥工程；施工测量放样;解决方法在城市经济快速发展的背景下，交通网的重要性也在不断凸显出来。

与此同时，为了确保路桥工程施工的顺利进行，需要做好前期的测量放样工作。

从以往操作情况来看,在施工测量放样过程中经常会遇到一些应用问题，如测量误差、定位偏差过大等，针对此类问题采用相应的解决措施,不仅可以加快工程的施工进度，而且对于提升路桥工程施工质量有着积极的作用。

1路桥施工测量放样过程分析1.1前期准备工作结合以往的操作经验，在路桥施工测量放样过程中，工作人员属于执行者，其操作水平将直接影响测量结果的准确性。

因此在人员筛选过程中，需要注重其理论知识与实践操作能力的考核，筛选综合能力较强的测量人员组成测量小组，每〜小组由五人组成，分别为观察员_名、记录员_3.3混輕通病的预防措施在公共建筑施工质量的控制方面，混凝土裂缝问题是最常见的f'可题，在公共建筑工程的施工过程中，针对混凝土裂缝问题的防治，需要首先控制好混凝土中原材料的质量，其中包括砂石的含量和水泥用量。

另外，混凝土在后期很容易出现收缩变形的现象，可以将其中的水泥材料替换成粉煤灰和浮石粉，不仅可以降低材料成本，也能够有效控制水热化现象，防止裂缝的扩大。

同时控制好混凝土中水灰的比例，也能够有效预防混凝土裂缝的发生，加强对混凝土后期的养护工作，通过洒水确保混凝土表面的湿润，能够有效防止混凝土干裂出现裂缝。

3.4混凝土强度不足的预防措施在进行公共建筑施工之前，需要做好对施工地的清理工作，确保施工环境的清洁，同时要对施工地面进行洒水,确保地面的湿润度，防止地面起砂和出现空鼓问题，加强对混凝土原材料质量的有效控制，同时水泥砂浆的强度需要保持在C15以上，做好现场的抽样检测和试验工作。

桥梁测量放样1．桩基测量放样1）首先要根据设计院提供的曲线要素进行中线桩的复测，然后根据墩台里程桩号及相关尺寸进行桩基中心坐标计算，坐标计算成果要由两人以上核对无误后报测量监理工程师审批，审批合格后，坐标成果方可用于施工测量。

2 ）桩基中心坐标测量时，根据本工程特点和施工方法需要做到以下几点：a）在工程施工过程中，桩基中心放样可采用天宝GPS-RTK利用至少3个以上平面控制点进行点校正，点校正后应查看点校正残差，单位校正残差应小于1cm, GPS-RTK使用要符合《高速铁路工程测量规范》（TB10601-2009 ）中关于GPS-RTK测量的相关规定。

在施工放样前，仪器安置好后GPS-RTK应到放样桩基附近的已知控制点进行测量复核，RTK手持杆水泡居中要使用竹竿支撑，复核精度要小于1cm。

才能开始桩基的测量放样。

b）桩基放样前, 准备好木桩和小钉子,当桩位中心坐标施测出来后,要打上木桩, 直到木桩稳固为止，并再木桩顶面精确放出桩位中心坐标后，钉上小钉子。

RTK手持杆水泡居中要使用用竹竿支撑，放样误差要小于1cm,桩位中心坐标放样完毕后应实际丈量桩中心的间距进行复核，确定无误后每根桩位中心都要做两个以上的保护桩，以便随时校核桩位正确性。

c）桩基护筒埋设完成后再用GPS-RTK对桩基中心位置进行复测，使用竹竿支撑使RTK手持杆水泡居中，平面测量误差控制在1cm以内，并对护筒标高进行测量，测量合格后，经测量监理确认后以书面技术交底交予现场技术员,方能进行桩基的开钻施工。

2. 承台测量放样1）承台基坑开挖前要在原地面测出高程控制点以指导基坑开挖,当基坑开挖到位后,使用水准仪测出桩基顶面高程,以便破除钻孔灌注桩桩头。

2）破除桩头后,要对每根成桩的中心位置再进行一次测量,检查成桩中心位置与设计的中心位置是否满足规范要求的小于5cm限差，并做好原始数据记录。

3）使用天宝GPS-RTK或全站仪（徕卡1201 +）极坐标法测量承台底4个角点或测量承台底十字中心线控制点。

普通铁路桥梁施工测量放样步骤摘要：本文介绍普通单线铁路施工放样步骤及过程，施工测量中的注意事项。

关键词：桥梁施工测量1.控制点埋设施工前现场埋设控制点，每个桥位埋设两个控制点，控制点之间的距离大于桥梁的长度。

控制点位置便于观测放样。

控制点的高度如果能和垫石位置齐平最好。

距离路线有一定距离，防止路基施工破坏掉。

2.控制点坐标测量控制点埋设完后，用GPS测量其坐标，这的桥长都不是很长，最长的有7跨，7跨32米梁。

用GPS采集坐标时没有采用静态测量的功能，STONEX这款仪器RTK有个测量控制点的功能，架在那采集30个坐标，并计算平均值。

只用平面坐标，不用高程，高程用电子水准仪另测。

本项目采用工程独立坐标系统.水准测量步骤如下图：从基准控制点到一个节点的往返闭合差小于规范再进行下一步测量，最后闭合到另一个基准点。

3.控制点坐标校验全站仪复核两个点的距离，实测距离比设计距离小1CM，假如两点间距160米，说明坐标有问题，固定一个点的坐标，保持方位角不变，重测或重算另一点的坐标，X,Y值与之前相比有几毫。

本文介绍普通单线铁路施工放样步骤及过程，施工测量中的注意事项。

下面中国建筑网为大家带来关于普通铁路桥梁施工测量放样步骤的相关内容，以供参考。

关键词：桥梁施工测量1.控制点埋设施工前现场埋设控制点，每个桥位埋设两个控制点，控制点之间的距离大于桥梁的长度。

控制点位置便于观测放样。

控制点的高度如果能和垫石位置齐平最好。

距离路线有一定距离，防止路基施工破坏掉。

2.控制点坐标测量控制点埋设完后，用GPS测量其坐标，这的桥长都不是很长，最长的有7跨，7跨32米梁。

用GPS采集坐标时没有采用静态测量的功能，STONEX这款仪器RTK有个测量控制点的功能，架在那采集30个坐标，并计算平均值。

只用平面坐标，不用高程，高程用电子水准仪另测。

本项目采用工程独立坐标系统.水准测量步骤如下图：从基准控制点到一个节点的往返闭合差小于规范再进行下一步测量，最后闭合到另一个基准点。

桥梁工程测量定位放样一、轴线测设1、控制点的测设本工程控制网用2秒级全站仪测设，测量设备算将全部采用计算机程序化计算，严格按测量复核制进行，控制网经监理认可后方可采用。

（1）首先，对设计院的测量交底桩与水准点进行复核，复核时须注意相邻工程控制点的校核。

平面控制点的精度应满足边长相对误差≤1/40000，水准点的精度应符合±12√Lmm。

复核结果经现场监理复核认可后方可使用。

根据设计所交的导线桩按照施工需要进行平面加密，设施工控制网，加密采用导向网或边角网，加密平均为300M，精度应满足边长相对误差≤1/40000。

为了确保控制网的可靠性，将根据现场条件把控制点都选定在施工作业影响范围以外的地方，用混凝土护桩，做到各控制点的通视性良好，符合施工需要，控制点选定后经过实测和导线闭合的平差计算把整个工程范围内的控制点坐标确定，考虑到桩基施工和地基的沉降，将根据施工阶段定期复核整个控制网；（2）根据控制点按施工需要测设平面曲线五要素和特殊点；（3）总体测设（各桥墩纵横轴线），在桥位两侧布置墩台轴线控制点，在设定控制点时要充分考虑施工对场地的需要，把控制点布置在不影响施工的地方，桥位两侧各布置2点，并用混凝土护桩。

注意相邻桥墩位置和距离的校核和斜交角方向核对，相邻桥墩距离精度确保±5mm并记录下控制点之间的距离及点到桥位点的距离。

桥墩纵横轴线测设完毕后经现场监理复核认可后方可使用。

丈量跨度和预制梁的钢尺均需经过校核鉴定。

2、下部结构的测设本工程的桥台、桥墩、钢筋混凝土横系梁均根据总样测定。

及时熟悉设计图纸、领会设计意图是必要的，在计算桥墩放样要素时要特别注意复核，以免出错。

（1）桩基放样：根据墩台纵横轴线用钢尺测设四根边角桩位，并用钢尺复核这四根桩的相对位置无误后，根据这四个点用钢尺测设桥墩的其他桩位；（2）承台放样：根据墩台纵横轴线测设；（3）立柱放样：根据承台轴线桩测设立柱纵横轴线。

放样测量步骤放样测量是建筑施工中非常重要的一步，其目的是将设计图纸上的尺寸和形状转化为现实中的地面标记，为后续施工提供准确的依据。

下面将详细介绍放样测量的步骤。

一、准备工作在进行放样测量前，需要进行一些必要的准备工作，包括：1. 确定放样起点和方向：根据设计图纸确定放样起点和方向，并在现场做好标记。

2. 准备必要的工具：包括铅锤、粉笔、测量尺、三角板等。

3. 检查测量仪器：检查使用的测量仪器是否正常，如自动水平仪、全站仪等。

二、确定基线1. 建立基线：在放样起点附近选择一条较长直线作为基线，并用粉笔在地面上画出来。

基线应该尽可能平直，在地面上使用铅锤和钉子固定。

2. 测量基线长度：使用测量尺或全站仪等工具对基线进行精确测量，并记录下来。

如果使用全站仪进行测量，则可以直接获取基线长度数据。

三、确定控制点1. 选取控制点：根据设计图纸上的标注，选取需要放样的点，如墙角、柱子等，作为控制点。

2. 测量控制点坐标：使用全站仪或手动测量工具对控制点进行测量，并记录下其坐标数据。

3. 标记控制点位置：在地面上用粉笔或其他工具标记出控制点的位置，以便后续放样时参考。

四、进行放样1. 连接基线和控制点：使用三角板等工具，在基线和控制点之间连接虚线，确定放样方向。

2. 放置放样桩：在连接虚线上按照一定间距（如每隔1m）放置放样桩，并用铅锤和钉子固定。

桩应该垂直于地面，并且高度应该与设计要求相符合。

3. 测量桩高度：使用测量尺或全站仪等工具对每个放样桩的高度进行测量，并记录下来。

如果使用全站仪进行测量，则可以直接获取桩高度数据。

4. 标记标高：在每个放样桩旁边用粉笔或其他工具标记出其标高，以便后续施工时参考。

5. 连接放样桩：在相邻两个放样桩之间连接虚线，形成放样线。

6. 检查放样精度：使用全站仪等工具对放样结果进行检查，确保其精度符合设计要求。

五、总结放样测量是建筑施工中非常重要的一步，需要进行一系列准备工作和精细操作。

桥梁测量放样步骤
桥梁测量放样是指在设计图纸的基础上通过测量确定该建筑物的实际尺寸及其摆放位置，具体步骤如下：
一、准备工作
在进行桥梁测量放样前需要做好必要的准备工作，这包括测量仪器的校准和调试，有
关图纸的准备以及必要的安全措施的实施。

二、固定基点
在开展测量放样过程中，需要确定一个或多个基准点作为整个工程测量放样的基准点。

基准点必须具有稳定性，以避免误差的出现，这些点可以通过水准工具来设置，通常是利
用经纬仪观测基点的坐标。

三、测量
在设立好固定基点后，开始进行测量，测量步骤主要包括用钢尺、卷尺等工具测定实
际的尺寸、根据设计图进行角度测量、用经纬仪进行方位测量、使用水准仪进行线性高程
测量等等。

四、记录和整理数据
在通过测量获得了所有必要的数据后，需要记录下测量结果，并对数据进行整理和分类。

以便于设计人员进一步使用和处理。

五、绘制放样图
在记录和整理好数据后，将它们加工为适合实际建筑工程的放样图，这张图包括了桥
梁的大小、高度、形状等详细信息，是整个工程的重要依据。

六、验证与调整
在绘制完成放样图后，需要对其进行验证和调整。

验证使用的方法包括实测和对比设
计图，以确保绘制出的放样图与实际情况基本一致。

调整是指在进行验证后，如果发现存
在误差，则需要更正、调整放样图中的数据和标记，以确保最终的结果是准确的。

（完整版）桥梁测量放样桥梁测量放样1．桩基测量放样1）首先要根据设计院提供的曲线要素进行中线桩的复测，然后根据墩台里程桩号及相关尺寸进行桩基中心坐标计算，坐标计算成果要由两人以上核对无误后报测量监理工程师审批，审批合格后，坐标成果方可用于施工测量。

2）桩基中心坐标测量时，根据本工程特点和施工方法需要做到以下几点：a)在工程施工过程中，桩基中心放样可采用天宝GPS-RTK,利用至少3个以上平面控制点进行点校正，点校正后应查看点校正残差，单位校正残差应小于1cm，GPS-RTK使用要符合《高速铁路工程测量规范》（TB10601-2009）中关于GPS-RTK测量的相关规定。

在施工放样前，仪器安置好后GPS-RTK应到放样桩基附近的已知控制点进行测量复核，RTK手持杆水泡居中要使用竹竿支撑，复核精度要小于1cm。

才能开始桩基的测量放样。

b)桩基放样前，准备好木桩和小钉子，当桩位中心坐标施测出来后，要打上木桩，直到木桩稳固为止，并再木桩顶面精确放出桩位中心坐标后，钉上小钉子。

RTK手持杆水泡居中要使用用竹竿支撑，放样误差要小于1cm，桩位中心坐标放样完毕后应实际丈量桩中心的间距进行复核，确定无误后每根桩位中心都要做两个以上的保护桩，以便随时校核桩位正确性。

c)桩基护筒埋设完成后再用GPS-RTK对桩基中心位置进行复测，使用竹竿支撑使RTK手持杆水泡居中，平面测量误差控制在1cm以内，并对护筒标高进行测量，测量合格后，经测量监理确认后以书面技术交底交予现场技术员，方能进行桩基的开钻施工。

2.承台测量放样1）承台基坑开挖前要在原地面测出高程控制点以指导基坑开挖，当基坑开挖到位后，使用水准仪测出桩基顶面高程，以便破除钻孔灌注桩桩头。

2）破除桩头后，要对每根成桩的中心位置再进行一次测量，检查成桩中心位置与设计的中心位置是否满足规范要求的小于5cm限差，并做好原始数据记录。

3）使用天宝GPS-RTK或全站仪（徕卡1201+）极坐标法测量承台底4个角点或测量承台底十字中心线控制点。

全站仪是一种精密的测量仪器，广泛应用于工程测量、地质勘探、道路施工和建筑工程等领域。

在施工现场，全站仪的使用可以帮助工程师和测量人员快速准确地进行施工放样测量，保证施工质量和工程进度。

下面将介绍全站仪进行施工放样测量的基本步骤。

一、准备工作在进行施工放样测量之前，首先要做好全站仪的准备工作。

包括检查全站仪的电量是否充足、仪器是否处于稳定状态、调节仪器的各个参数和设置仪器的工作模式等。

二、确定控制点确定测量的控制点，通常是根据设计图纸或工程要求，在施工现场选择合适的位置设置控制点。

控制点的设置要求稳固、明显易找，以便于后续的测量工作。

三、架设全站仪在确定好控制点后，需要在控制点附近找到一个合适的位置架设全站仪。

架设全站仪时要注意仪器的稳定性，保证测量的准确性。

四、校准全站仪在架设好全站仪后，需要进行全站仪的校准工作。

校准包括水平仪的调校、垂直仪的调校、角度仪的调校等步骤。

只有全站仪经过准确的校准，才能保证后续测量的准确性。

五、进行测量校准完全站仪后，即可进行实际的测量工作。

根据设计要求和工程需求，选择合适的测量模式和参数，进行施工放样测量。

1. 设置基准点在进行测量前，首先要在控制点上设置一个基准点。

通过全站仪测量确定基准点的坐标和高程，作为后续施工测量的基准。

2. 进行放样测量根据设计图纸或工程要求，在施工现场进行放样测量。

通过全站仪测量各个测点的坐标和高程，保证施工位置的准确性和一致性。

3. 数据采集和处理在进行测量的过程中，全站仪会产生大量的测量数据。

需要使用专业的数据处理软件对采集的数据进行处理和分析，得出最终的测量结果。

六、校核测量结果在测量结束后，需要对测量结果进行校核。

校核工作包括对比设计图纸和实际测量数据，检查各测点的坐标和高程是否符合要求，确保测量结果的准确性和可靠性。

通过以上的基本步骤，可以实现全站仪在施工现场进行施工放样测量的工作。

全站仪作为现代化测量仪器，其精准、高效的测量能力，为工程施工提供了重要的技术支持，有力保障了工程质量和工程进度的顺利进行。

桥梁测量放样1．桩基测量放样1）首先要根据设计院提供的曲线要素进行中线桩的复测，然后根据墩台里程桩号及相关尺寸进行桩基中心坐标计算，坐标计算成果要由两人以上核对无误后报测量监理工程师审批，审批合格后，坐标成果方可用于施工测量。

2）桩基中心坐标测量时，根据本工程特点和施工方法需要做到以下几点：a)在工程施工过程中，桩基中心放样可采用天宝GPS-RTK,利用至少3个以上平面控制点进行点校正，点校正后应查看点校正残差，单位校正残差应小于1cm，GPS-RTK使用要符合《高速铁路工程测量规范》（TB10601-2009）中关于GPS-RTK测量的相关规定。

在施工放样前，仪器安置好后GPS-RTK应到放样桩基附近的已知控制点进行测量复核，RTK手持杆水泡居中要使用竹竿支撑，复核精度要小于1cm。

才能开始桩基的测量放样。

b)桩基放样前，准备好木桩和小钉子，当桩位中心坐标施测出来后，要打上木桩，直到木桩稳固为止，并再木桩顶面精确放出桩位中心坐标后，钉上小钉子。

RTK手持杆水泡居中要使用用竹竿支撑，放样误差要小于1cm，桩位中心坐标放样完毕后应实际丈量桩中心的间距进行复核，确定无误后每根桩位中心都要做两个以上的保护桩，以便随时校核桩位正确性。

c)桩基护筒埋设完成后再用GPS-RTK对桩基中心位置进行复测，使用竹竿支撑使RTK手持杆水泡居中，平面测量误差控制在1cm以内，并对护筒标高进行测量，测量合格后，经测量监理确认后以书面技术交底交予现场技术员，方能进行桩基的开钻施工。

2.承台测量放样1）承台基坑开挖前要在原地面测出高程控制点以指导基坑开挖，当基坑开挖到位后，使用水准仪测出桩基顶面高程，以便破除钻孔灌注桩桩头。

2）破除桩头后，要对每根成桩的中心位置再进行一次测量，检查成桩中心位置与设计的中心位置是否满足规范要求的小于5cm限差，并做好原始数据记录。

3）使用天宝GPS-RTK或全站仪（徕卡1201+）极坐标法测量承台底4个角点或测量承台底十字中心线控制点。

有关路桥施工测量放样-2019年文档资料背景介绍随着城市化建设的不断深入，各种交通设施的建设也日益增多。

其中，路桥建设是建设重中之重。

正常的路桥建设如果不能做好施工测量放样等基础工作，便无法进行后续的具体施工。

因此，路桥施工测量放样成为了路桥工程建设不可或缺的环节。

测量放样的意义在路桥施工中，建筑师需要根据图纸中的设计来进行施工，而测量放样就是将设计图纸上的数据转化为具体的地理坐标，使施工人员能够按照地理坐标进行实地施工。

只有这样才能保证施工的精度与准确性，避免不必要的建设浪费。

测量放样的流程路桥施工测量放样包括以下几个步骤：1. 确定测量成果的要求这一步骤主要是确定测量放样的目的、测量范围、公差要求、基准面高程等参数，确保最终测量结果能够符合实际施工要求。

2. 设计控制网测量放样需要用到控制网，而控制网分为三级，分别为基准网、一级控制网和二级控制网。

基准网主要是为一级控制网提供坐标参考；而一级控制网则是为二级控制网提供准确的参考坐标，以确保测量放样的准确性。

3. 设置测量点设计师根据控制点的高程和坐标值来设置测量点，将其标记在施工现场的具体位置。

4. 进行测量具体的测量方式包括了全站仪测量、水准测量、钢卷尺测量等。

通过测量得到的坐标值与设计图纸中的数据进行比较，以确定各测量点的实际坐标。

5. 绘制放样图将测量得到的坐标值转化成为具体的曲线图和平面图，寻找施工的最佳路径，并决定具体施工的方案。

同时，在绘制图纸过程中应遵循有关国家的绘图标准规范，保证测量放样的准确性。

6. 校核与审核在绘制放样图后，对图纸进行校核与审核，以确保图纸的质量。

有关单位必须对图纸进行认真的审查和抽查，确保施工的准确性。

通过以上的介绍，我们可以看出路桥施工测量放样是路桥建设不可或缺的一部分。

只有通过测量放样的全面工作，才能保证施工的准确性和精度，避免造成浪费。

因此，有关单位一定要认真对待施工测量放样的具体工作，把工作做到精和细，为城市的建设做出更多的贡献。

桥梁测量放样一、初期,仔细核对桥梁图纸:墩台桩号,桩基坐标,墩台平面图断面图尺寸以及梁的尺寸等.检核无误后方可进行下一步准备工作.检核办法:①利用桥梁图纸提供的数据,将桥梁各个结构的平面图以实际坐标画入CAD中,进行复核.②利用坐标正反算原理,通过图纸提供桥梁墩台桩号,进行桥梁各个结构尺寸的复核.二、整理桩基坐标表.桥型布置图.墩台一般构造图,梁一般构造图,整理打印装订好以便于现场放样时查阅和检核.三、桩基放样:⑴准备好圆木桩,钢筋护桩,细线,记号笔,当用全站仪将桩位中心定好后砸入圆木桩,并且在圆木桩上用记号笔做出中心记号,此时在合适的位置砸入护桩(坚实牢固不被破坏的地方)用细线两两交叉绑扎,并且细线交叉点正好落在圆木桩中心处也就是桩为中心,一切工作精准无误后,方可进行挖钻孔施工,期间根据实际情况,定期进行桩位复测以及报检工作,确保桩位有偏差 ,斜孔现象发生.⑵桩孔挖到位,且下好钢筋笼后,要进行钢筋笼定位,保证桩基不会倾斜.桩基浇筑完,破桩后,进行桩位复测检核,偏差在一定范围内就可以进行下一道施工.检核办法:准备细线,钢卷尺,因为破桩后有外露的钢筋,数见钢筋根数,将细线平均的绑在钢筋底部,出现交叉点后和放好的桩位点,用钢尺量出偏差,即可.四、承台放样:一般计算出承台四个角点的坐标,现场放好点后,用尺量出承台长宽与设计是否一致.五、墩柱.墩身的放样:和桩基放样方法一样,只是支完模板后,浇筑之前进行墩柱墩身垂直度检核.六、肋板放样与承台放样一样,需要求出几个肋板的角点坐标,也需要用尺拉出现场放样尺寸与设计是否一致.七、桥台垫石在台帽钢筋绑扎好.台帽模板支护好,混凝土浇筑之前,进行垫石预埋筋放样,此时根据现场实际情况可只放一头一尾的垫石中心坐标,其余垫石用线拉尺量.当台帽浇筑完之后,垫石四个角点就得一一放样,以确保垫石位置准确便于后续架梁工作.八、盖梁垫石放样与桥台垫石放样一样,点放好之后用尺量出尺寸与图纸设计尺寸核对.九、其他桥梁结构的放样,可通过已有的结构物位置现场尺量线拉.如盖梁.挡块,耳背墙的位置,通过墩柱垫石的位置来确定即可.。