走稳最后一公里

反对形式主义官僚主义心得体会（优秀5篇）反对形式主义官僚主义心得体会篇一“田家少闲月，五月人倍忙”，唐代诗人白居易早就描写过五月农忙的景象。

而现在的盛夏五月，对于全国的党员干部来说同样是辛苦忙碌的。

当前，脱贫攻坚到了决战决胜的关键期、冲刺期，留给我们的时间越来越少、剩下的任务也越来越重。

凡事拖不得、等不起、慢不得，已经成为广大党员干部的共识。

但仍有少部分人在这个关键时刻，不管不顾、漫不经心，成为被“拖延症”附身的“拖沓”大王。

政治站位不高，导致思想拖沓。

让贫困人口和贫困地区同全国一道进入全面小康社会是我们党的庄严承诺。

20__年以来，习近平总书记就打赢脱贫攻坚战先后召开7个专题会议。

从延安革命老区脱贫致富座谈会、贵阳召开部分省区市扶贫攻坚与“十三五”时期经济社会发展座谈会到银川东西部扶贫协作座谈会，从太原深度贫困地区脱贫攻坚座谈会到成都打好精准脱贫攻坚战座谈会，再到重庆解决“两不愁三保障”突出问题座谈会……50多次考察调研，一次次翻山越岭、一次次顶风冒雪，习近平总书记永远与人民心连心。

他常说，扶贫是他牵挂最多、花精力最多的一件事。

但反观少部分同志，在攻克最后贫困堡垒的冲锋号已经吹响的时候，依然没有把思想和行动统一到党中央的决策部署上来。

政治站位不高，紧迫感、责任感不强，对扶贫工作不够重视、不够上心，还存有“绕道走”“将就干”的拖沓想法。

精神意志不强，导致进度拖沓。

脱贫攻坚战不是轻轻松松一冲锋就能打赢的，从决定性成就到全面胜利，面临的困难和挑战依然艰巨，决不能松劲懈怠。

剩余脱贫任务都是贫中之贫、困中之困，是最难啃的硬骨头；有的孩子反复失学辍学，不少乡村医疗服务水平低，一些农村危房改造质量不高，有的地方安全饮水不稳定，还存在季节性缺水。

但少部分地区在脱贫摘帽之后，工作重心转移、投入力度下降、干部精力分散，形式主义、官僚主义屡禁不止，数字脱贫、虚假脱贫仍有发生；部分干部思想松懈、精神放松、意志不强，认为前期工作已经做得够扎实了，自己也很辛苦，不愿再为扶贫工作“奔波劳累”，产生了“抵触心理”“厌战情绪”。

浅析农村物流的“最后一公里”问题1. 引言1.1 概述农村物流的发展在我国近年来逐渐受到重视，但仍存在着许多问题亟待解决。

最后一公里问题成为制约农村物流发展的重要因素之一。

最后一公里指的是商品从物流中心到达最终用户手中的最后一段距离，通常是最复杂、最耗费时间和成本的环节。

农村地区由于交通不便、信息不对等等因素，导致最后一公里问题尤为突出。

如何解决农村物流的最后一公里问题，促进农村物流发展，提高农产品流通效率，已经成为当前亟需探讨和解决的课题。

在本文中，将对农村物流的现状进行分析，探讨最后一公里问题的定义、影响因素、解决方案以及技术手段的应用情况，最终对问题未解决的原因提出建议和展望。

1.2 问题提出农村物流一直是一个备受关注的话题，随着农村经济的发展和农产品市场需求的增加，农村物流也面临着越来越多的挑战。

即使在先进的物流管理系统下，仍然存在着一个被称为“最后一公里”问题的难题。

“最后一公里”问题指的是货物从物流中心运输到农村终端客户的最后一段距离。

这一环节常常面临着诸多困难，比如道路交通条件差、交通不便、信息不对称等问题，导致货物难以及时送达，影响了农产品的销售和农民的收入。

在这样的背景下，如何有效解决农村物流中的“最后一公里”问题成为亟待解决的重要课题。

只有找到合适的解决方案，才能进一步推动农村物流的发展，促进农产品的畅通流通，提高农产品的附加值，推动农民增收。

2. 正文2.1 农村物流现状近年来，随着农村经济的快速发展和城乡之间的交流日益频繁，农村物流问题逐渐凸显出来。

农村地区的物流服务水平相较城市仍存在较大差距，面临诸多挑战。

农村地区交通条件相对落后，道路狭窄、路况不佳、交通堵塞等问题严重影响了物流运输的效率和质量。

农村地区交通网不完善，缺乏高速公路、铁路等重要交通设施，导致物流成本较高。

农村地区的物流基础设施相对滞后，仓储设施、配送中心等建设较城市滞后，缺乏现代化的物流设施和管理手段。

这导致了农村物流效率不高、服务质量不稳定的问题。

2023宁夏公务员考试申论范文：加强基层治理打通“最后一公里”2023宁夏公务员考试申论范文：加强基层治理打通“最后一公里”随着我国国家治理体系和治理能力现代化的进程，基层治理作为国家治理体系的重要基石，发挥着越来越重要的作用。

然而，在现实中我们也面临着一些基层治理的困境，其中之一就是“最后一公里”问题。

只有加强基层治理并打通这一“最后一公里”，才能真正实现基层治理的有效落地。

本文将从问题、原因和对策三个方面进行论述。

问题：在基层工作中，人民群众面临着各种各样的问题，其中一些能够在基层得到妥善解决，而另一些则往往被耽搁或搁置。

这其中的一个重要原因就是存在着一些基层治理的问题。

比如，一些地方基层政府在决策制定和执行中存在不到位、不周全的问题，导致政策措施不能及时得到有效实施；一些基层公共服务设施和社会管理体系欠缺建设或维护，致使人民群众无法享受到优质的公共服务；一些基层干部队伍建设存在不足，导致工作水平不高、知识储备不足等问题。

原因：存在这些问题的原因主要可以从制度、政策、机制以及个人素质和责任意识等方面着手分析。

首先，一些地方基层治理制度不健全，政策缺乏针对性和科学性，导致基层治理工作的有效性受到限制。

其次，一些基层政府缺乏权力与责任的结合，决策执行不到位，导致政策效果不佳。

此外，一些基层干部个人素质和责任意识不强，工作投入不够，导致基层治理水平较低。

最后，基层治理的公平性和公正性还存在一些问题，造成一些人民群众的利益得不到公平保护。

对策：为了加强基层治理，解决“最后一公里”的问题，我们可以从多个方面入手。

首先，要加强基层治理制度和政策的创新。

完善基层治理体系和机制，科学规范基层政府的权限和责任，并加强法治保障，确保政策措施能够得到有效实施。

其次，要加强基层公共服务设施和社会管理体系建设。

加大投入力度，提高公共服务设施的建设水平，完善社会管理体制，提升基层服务能力。

同时，要加强基层干部队伍建设，培训和选拔能力过硬的干部，提高他们的工作水平和责任意识。

申论范文：加强基层治理打通“最后一公里”申论范文：加强基层治理打通“最后一公里”近年来，加强基层治理、打通“最后一公里”已成为社会稳定和可持续发展的重要课题。

要实现现代化治理体系，必须加强对基层治理的关注，解决基层治理中的痛点和难点问题，为实现党和人民的宏伟目标提供坚实支撑。

本文将从提高基层党组织活力、加强社区自治和创新基层治理模式等方面，探讨如何加强基层治理，打通“最后一公里”。

首先，要提高基层党组织活力。

基层党组织是党在基层的组织和领导核心。

加强基层党组织建设，要注重党员队伍的建设，提高党员的组织纪律性和执行力。

要加强党员培训，提高他们的理论水平和业务能力，使他们成为服务群众的骨干力量。

同时，要完善党组织的工作机制，加强对党员进行考核评价，提升党组织履职能力和凝聚力。

其次，要加强社区自治。

社区是人们居住的最基本单位，是基层治理的前沿阵地。

要依托社区组织，发挥社区居民自治的积极性和创造性。

可以设立居民委员会，由居民选举产生代表，代表居民的利益，参与社区事务的决策和管理。

要加强社区组织的服务功能，为居民提供公共服务、维护社会和谐稳定、解决日常问题等。

同时，要完善社区治理机制，建立健全问题回应机制和投诉举报渠道，及时解决居民的诉求和问题，保障他们的合法权益。

第三，要创新基层治理模式。

随着信息化和智能化的发展，可以借助科技手段，打造智慧社区，提高基层治理的效率和水平。

可以利用大数据分析，了解社区居民的需求和诉求，为他们提供更精准的服务。

可以建设智能化的社区服务中心，集成社区资源，提供便民、安全、环保等多方面的服务。

要鼓励社区居民参与社会治理，设立志愿者队伍，开展社区巡逻、环境整治等活动，提高社区的治理能力和道德素质。

加强基层治理，打通“最后一公里”，是全面建设社会主义现代化国家的迫切需要。

只有加强基层党组织建设、加强社区自治、创新基层治理模式，才能真正实现社会治理的现代化和优化治理能力的目标。

作为申论者，我们要关注社会的发展，关注基层治理的实践，积极提出问题、找出解决方案，为中国特色社会主义事业的发展贡献自己的力量。

山海情电视剧观后感800字《山海情》该剧讲述了上世纪90年代以来宁夏西海固移民搬迁的故事。

《山海情》这部作品蕴含着深刻的道理，你看完之后有什么感想呢?下面本店铺给大家带来山海情电视剧观后感800字，希望大家喜欢!山海情电视剧观后感800字1扶贫干部今天你“山”“海”“情”了吗?最近电视剧《山海情》热播，该剧艺术再现了闽宁扶贫协作的感人故事。

1996年，中央确定福建对口帮扶宁夏，20多年来，一批批援宁扶贫干部真心奉献，一波波闽商在宁创新创业，一代代宁夏贫困群众在福建稳定就业，为推动宁夏经济社会发展发挥了重要作用。

像剧中马得福这样的扶贫干部们是跨越山海共同致富的骨干担当，是“山”“海”“情”的最佳代言。

山花落尽山长在，终日看山不厌山。

扶贫干部要有山一般的意志坚决响应党的号召，闻令而动，尽锐出战。

剧中扶贫干部马得福也曾对政策一知半解，当村书记向他解释清闽宁协作的重大意义时，他眼中看到了未来，脚下坚定了步伐。

东部支援西部20多年来，党中央不断加大工作力度，国家区域发展总体战略得到有效实施，形成了把扶贫开发作为重心，把产业协作扶贫作为关键，把生态环境改造作为基础，把激发内生动力作为根本的扶贫协作和对口支援格局。

在“马得福们”带领下，村民们的腰包鼓了，笑声多了，村里小康住宅鳞次栉比，通村公路整洁干净，基础设施一应俱全，村中一片繁荣盎然的景象。

长风破浪会有时，直挂云帆济沧海。

扶贫干部要有海一般的伟力努力克服艰难险阻，铆足干劲，攻坚陷阵。

都说“贫困群众要脱贫，扶贫干部先脱皮”，在艰苦条件下、在百般困难中“马得福们”以“越雪山、涉险滩”的精气神，啃下扶贫这块“硬骨头”，成长为担当重任、能打硬仗的高素质干部。

他们不断推动区域协调发展、协同发展、共同发展的大战略，不断加强区域合作、优化产业布局、拓展对内对外开放新空间的大布局，为的就是实现先富帮后富、最终实现共同富裕目标的大举措。

生成泽广时芳茂，鱼水情通乐韵谐。

扶贫干部要时刻情牵百姓，心系民生。

浅析农村物流的“最后一公里”问题1. 引言1.1 什么是“最后一公里”问题“最后一公里”问题是指在整个物流配送过程中，最后一段从仓库到最终用户手中的配送环节。

在农村物流中，由于农村地域分散、人口稀疏、道路交通不便等特点，农村物流的“最后一公里”问题更加突出和复杂。

农村地区的“最后一公里”配送常常面临以下挑战：1. 配送距离长、交通不便：农村地区道路条件差，交通不畅，配送距离远，增加了配送时间和成本。

2. 地形复杂、环境恶劣：山区、丘陵区等地形复杂，天气条件恶劣，给配送工作带来了极大困难。

3. 用户需求差异大、订单数量少：农村居民消费需求分散，订单数量少，配送效率低下。

影响农村物流“最后一公里”问题的因素包括：基础设施不完善、信息技术水平低、人力资源缺乏等。

为解决这一问题，可以采取提高末端配送效率、加强农村物流基础设施建设、利用科技手段优化农村物流等方法。

通过这些措施，可以提升农村物流的服务水平，满足农村居民对商品的需求，促进农村经济发展。

1.2 农村物流的特点1. 地域广阔、交通条件相对薄弱。

农村地区地域广阔，道路交通网络不发达，交通条件相对较差，这给农村物流的“最后一公里”配送带来了挑战。

2. 人口分散、订单量小。

农村地区人口分散，村庄间距较远，订单量相对较小，这导致农村物流的配送成本高，效率低。

3. 缺乏专业化、标准化的物流企业。

相比城市地区，农村地区缺乏专业化、标准化的物流企业，农民自身具有的物流意识和技能也相对较低，这使得农村物流的管理和运作更加困难。

4. 天气、季节等外部环境因素影响较大。

农村地区受季节性和自然灾害等影响较大，这会给农村物流的“最后一公里”配送带来一定的不确定性。

5. 支付方式受限、信息不对称。

农村地区支付方式相对单一，信息不对称现象较为严重，这也给农村物流的发展和运作带来了困难。

农村物流的特点影响了农村物流“最后一公里”问题的解决，需要通过有效的措施和方法来优化农村物流配送模式，提高服务质量和效率。

破解扶贫“最后一公里”难题作者：谭卫平来源：《今日中国·中文版》2020年第08期为破解扶贫“最后一公里”难题，如期打赢脱贫攻坚战，应坚持推进精准扶贫精准脱贫方略。

脱贫攻坚越到最后，越有许多硬骨头要啃。

从人群看，贫困人口主要集中于老、弱、病、残人群。

据统计，因病因残致贫分别占40.7%、20.2%，65岁以上贫困老人占18.5%，多数不具备自我发展能力和条件;从区域看，贫困人口集中、自然条件恶劣的深度贫困地区，是脱贫攻坚战短板中的短板。

为破解扶贫“最后一公里”难题，如期打赢脱贫攻坚战，应坚持推进精准扶贫精准脱贫方略。

发展产业和促进就业产业扶贫是增强贫困地区长期可持续发展、帮助贫困人口就地就业的长远之计。

产业扶贫具有涉及范围广、扶贫力度大、带动脱贫群众多等特点，是推动贫困人口增收、实现稳定脱贫的有效方式。

目前，中国从多个层面推进产业扶贫：一是国家及地方产业脱贫政策体系为产业发展提供政策保障;二是根据当地资源禀赋，全力构建起“一县一特（每个县有自己特色）、一乡一业（每个乡有自己的产业）、一村一品（每个村有自己的拳头产品）”的产业布局;三是综合施策，多角度、多形式助推产业扶贫。

就业是帮助贫困群众建立稳定脱贫长效机制的良方。

为拓宽就业途径，中国采取多种举措：一是加大创业扶持，鼓励农牧民和大学毕业生返乡创业。

二是搭建以贫困人口为重点的转移就业工作信息平台，提供技能培训、就业信息及职业介绍等服务，保障贫困人口就业的稳定性。

三是设立村级公益岗位，为有劳动意愿但劳动能力较弱或因其他原因不能外出务工的贫困人口实现就地就近就业。

截至2018年底，就业扶贫全年新增贫困劳动力转移就业259万人，建设了3万多个扶贫车间，实现了77万贫困人口就近就业。

易地搬迁提升生活质量对于生存条件恶劣的贫困地区，应通过易地搬迁提升居住条件，提升生活幸福感。

通过易地扶贫搬迁，有效减少地理环境对贫困人口生存与发展的限制，加之后续一系列的资金及就业等扶持措施，帮助贫困群众走上脱贫发展致富之路，真正实现贫困人口搬得出、稳得住、能致富的目标，享受到安居乐业带来的幸福感。

农村物流“最后一公里”的调查研究1. 引言1.1 研究背景农村物流是指在农村地区进行的货物运输、仓储和配送等活动。

随着我国农村经济的发展和农村电商的兴起，农村物流“最后一公里”问题日益凸显。

这一问题主要指的是货物从最后一个配送中心到最终用户手中的最后一段运输环节。

农村地区通常地形复杂，交通不便，交通运输设施落后，而且农村人口分散，覆盖面积广，这些因素都给“最后一公里”配送带来了极大困难。

农村物流“最后一公里”问题的存在，不仅影响了农产品和商品的及时到达，还制约了农村市场的开拓和农村电商的发展。

研究农村物流“最后一公里”问题，探索解决之道，对于促进农村经济发展、提升农产品和商品的流通效率至关重要。

本文旨在深入了解农村物流“最后一公里”问题的现状，分析影响因素，提出解决对策，探讨未来发展趋势，并通过案例分析具体呈现问题的实际情况，希望能为农村物流“最后一公里”问题的解决提供有益启示。

【研究背景】部分完。

1.2 研究目的研究目的是为了深入了解农村物流“最后一公里”问题的现状及影响因素，探讨解决该问题的对策，并预测未来的发展趋势。

通过案例分析，可以更具体地了解不同地区、不同条件下的农村物流“最后一公里”问题，并从中总结经验和教训。

研究目的还包括对农村物流“最后一公里”问题进行综合评价，确定解决该问题的重点和方向，为相关部门和企业提供科学的指导和建议。

通过本研究，可以为促进农村物流“最后一公里”问题的改善和提升提供理论依据和实际操作指导，推动农村物流行业的健康发展。

1.3 研究意义本文旨在探讨农村物流“最后一公里”问题，并对其进行深入研究分析。

研究的意义主要体现在以下几个方面：一、促进农村经济发展。

农村物流“最后一公里”问题的解决，可以提高农村商品的流通效率，推动农村经济的发展。

通过畅通的物流网络，可以帮助农产品更快捷地进入市场，增加销售渠道，提高农民的收入水平，激发农村经济的活力。

二、提升农村生活质量。

最后一公里怎么走
篇
最后一公里是指最后的决胜关头，是你内心深处的勇气和努力的总和。

它是你最好的
期望和最美丽的梦想变成现实的必经之路，也是一切机缘巧合下最能证明你智慧和力量的
赛程。

走最后一公里，靠的就是自己，不要说你无力，其实你能力远超你想象。

走最后一公里，要保持自己的激情，让自己的坚持持续到最后一刻。

就像打手势架，
看到目标就不要放松而是要坚持完成，因为走投无路时只有坚持才能实现。

走最后一公里，要在艰苦中练习坚持，要勇敢放弃那些不适合自己的，要积极吸收更
多有价值的知识，要鼓励自己坚持下去。

走最后一公里，要记住用时间回报，把握时间是心态上能够被激励的一个很大的动力。

不要停下不前，要努力拼搏，把自己的努力变成你想要的梦想。

既然开始，就要拿出勇气
坚持到最后，超越别人的以往期望。

走最后一公里，要结合实际，要坚持自我，把意志力、勇气和智慧融合在一起，把它
们化为动力，紧跟脚步以最真实的自己走到最后。

最后一公里，痛苦是无尽的，但也就再走一段就可以到达终点，最终你会发现，能够
激发成功力量的，是潜意识里那大块热血美丽的勇气。

它会带给你一种超越自我的愉悦。

关于“最后一公里”的末端物流配送模式分析
“最后一公里”是指从物流中心到终端消费者的最后一段物流配送环节。

由于城市化进程的推进和电子商务的迅猛发展，最后一公里配送成为整个物流链条中最重要的环节之一。

本文将对末端物流配送模式进行分析。

末端物流配送模式主要包括传统物流配送模式和新兴物流配送模式两种。

传统物流配送模式以快递公司为主体，采用集中配送的方式进行商品的最后一公里送达。

这种模式的特点是：单一的配送主体、专业配送人员、快递轿车等专门配送工具。

传统物流配送模式的优点是效率高，配送范围广，快速送达。

但也存在一些问题，比如配送员数量有限，配送网点密度不够，配送时间不确定等。

在末端物流配送模式分析时，还需要考虑到城市的特点。

城市中交通拥堵、配送地点多样化等问题，给末端物流配送带来了一定的挑战。

需要通过合理规划配送路线、提高配送效率、减少配送成本等方面来解决这些问题。

政府在城市规划中也需要注重对末端物流配送的需求进行考虑，比如规划配送中心、配送站点等。

只有通过不断改进和创新末端物流配送模式，才能更好地满足消费者需求，推动物流行业的发展。

末端物流配送模式是物流链条中不可或缺的一环。

传统物流配送模式和新兴物流配送模式各有优缺点，需要综合考虑城市特点和消费者需求，进行合理的选择和创新。

只有通过不断优化末端物流配送模式，才能使商品能够快速、准确地送达终端消费者手中。