船体分段划分图设计规范

分段划分原则1.0目的为了规范公司以后船舶类项目的分段命名，便于工人在施工的过程中能更好、更方便的识别分段。

根据公司体系要求，编制此文件。

2.0适用范围本规则适用于所有船舶类项目。

3.0命名规则主船体分段的分段命名由五位数组成，如下所示：分段左右舷标识分段流水号个位分段流水号十位分段位置标识分段区域标识其它附属分段的分段命名由四位数组成，如下所示：分段流水号分段名缩写4.0主船体分段的命名说明：4.1分段区域标识：分段区域主要指船舶主船体和上建区域按照区域划分，用字母A、E、H、F、L表示。

具体表示如下：A 表示尾部分段是AFT的缩写E 表示机舱分段是ENGINE ROOM的缩写H 表示中部船体分段是HULL的缩写F 表示首部分段是FORE的缩写L 表示上建分段是LIVING ACCOMMODATION的缩写4.2分段位置标识：分段位置指的是分段在区域的具体方位。

具体分层位置和区域位置两类。

层位置表示方法适用于A尾部分段、E机舱分段、F首部分段、L上建分段，指的是分段所在的层，用数字1-9表示。

从下向上进行排序，最下方的一个分段用‘1’表示，从下向上第二个分段用‘2’，第三个分段用‘3’表示，以此类推。

区域位置表示方法适用于H中部船体分段，分段的位置用分段所在的区域英文缩写表示，具体如下：B 双层底分段或底部分段BOTTOM的缩写S 外板分段或舷侧分段SHELL的缩写D 主甲板分段DECK的缩写T 横舱壁分段TRANSVERSE BULKHEAD的缩写L 纵舱壁分段LONGITUDINAL BUKLHEAD的缩写P 平台分段PLATFORM 缩写4.3分段流水号十位：分段流水号十位的作用有两种：第一种是表示分段在所在层的具体方位；第二种是当分段流水号个位编号超过9后，用于个位向前进位。

第一种适用于A尾部分段、E机舱分段、F首部分段、L上建分段，指的是分段在所在层的横向位置，用数字0-9表示。

从船中向舷侧进行排列，船中的系列分段用‘0’表示，从船中向舷侧的第一系列分段用‘1’表示，第二系列分段用‘2’表示，以此类推。

分段部件/组件装配图 Parts/Sub assembly Drawing1 分段部件、组件装配图是根据装配计划制作的，所以先要编制好装配计划，然后才能制作装配图。

最后整理成两份图纸：部件装配图[A1工位]和组件（包括板架）装配图[A2工位]2 图纸规格⑴ 封面选用A3横式。

部件装配图封面FORM名： HDASS_PART31组件装配图封面FORM名： HDASS_SUB31板架装配图封面FORM名： HDASS_PANEL31⑵ 其他图纸选用A3横式图纸。

FORM名：HDASS32⑶ 图纸在计算机的内部名① 封面： <A分段名> - 01COVER② 装配图纸名： <A分段名>－<部件/组件名>③ 打开图纸时的类型选择： Assembly drawing⑷ 每页图纸应填有图号、页码和总页数。

可用“图纸自动编页”程序生成。

3 页面安排3.1 封面内容：⑴ 工程面、工程号、图号、分段名。

⑵ 图纸页码和总页数。

⑶ 设计、校对签名、日期。

⑷ 必要的说明。

3.2 部件装配图：⑴ 以部件为单元，分页出图。

⑵ 大拼板部件属于拼板划线图。

⑶ 如果部件需两面装焊构件，要绘制正反两个立体视图。

自动出图只出一个视图，另一个视图要手工复制后翻身。

3.3 部件装配图的图面布置：⑴ 最下面布置零件表。

⑵ 左上角布置3D立体图。

⑶ 右边布置部件的平面图。

4 自动生成部件、组件装配图4.1 装配图是按装配计划出图的，所以装配树一定要根据工艺要求创建正确。

4.2 批处理出图选用程序”装配图自动生成“4.3 如只要修改一张装配图，选用程序”单个装配图自动出图“5 各种标注5.1采用自动出图后，对每一张装配图要核查它的模型准确性。

5.2检查图纸下面的表格内信息是否完善，如有差异应及时修正或者修改模型。

如果是共性的问题要通知开发者修改程序。

5.3标注信息之前，如果图面布置太拥挤可适当调整位置。

5.4尺寸标注：⑴ 型材间距的理论尺寸。

Q/SWS 52-003-2005船体分段装配图设绘要领1 范围本标准规定了船体分段装配图的设计依据、内容要点、图面要求和校审要点。

本标准适用于各类船舶的船体生产设计。

2 规范性引用文件Q/SWS 12-001-2001 船体制图Q/SWS 41-003-2004 船舶结构焊接与坡口型式选用规定Q/SWS 52-012-2003 船体结构流水孔、透气孔和通焊孔形式3 设计依据3.1 船舶建造方针3.2 分段划分图3.3 肋骨型线图3.4 船舶结构焊接与坡口型式选用规定3.5 船体结构理论线图3.6 结构详细设计退审图（包括船东退审图、船检退审图）3.7 焊接规格表3.8 金属船体制图3.9 船体余量布置图3.10 船体临时通道及临时工艺孔图3.11 船体节点详图3.12 船体结构流水孔、透气孔和通焊孔形式3.13 船体强力构件开孔及补强4 内容要点4.1 设计要点4.1.1 分段装配图应准确反映分段所有的结构及精度、焊接等工艺信息，还应当包括标准舾1Q/SWS 52-003-2005装件、其它专业提出的结构加强和预开孔等内容。

其内容通过封面、组立树、分段重量重心、组立顺序图、安装材料及预舾装品目录、支柱胎架图、胎架二次划线图、外板展开图、甲板平面图、纵剖面图、横剖面图、局部剖面图和节点详图等方式进行表明。

4.1.2 船体分段装配图总体设计要领4.1.2.1 内容要求a） 船体分段装配图中除特记外，必须包括图号、页数、比例；b） 船体分段装配图中必须完整反映船体各类构件的组立名、零件号、板厚、材质等信息，必要时须标注几何尺寸；c） 组立内主要型材大小、板厚及材质等信息应标注在组立名下，剖面内可不需再次标注；d） 船体分段装配图中应标明在施工过程中的临时工艺孔；e） 对于可以做成永久性吊环的结构,应在装配图中反映出来；f） 装配图必须标明分段余量及余量切割阶段符号，焊接补偿量符号；g） 装配图需反映与其它专业的协调问题，其中包括：其它专业提供的通过结构的管子、风管、电缆、放水塞及人孔盖的预开孔和孔加强；参照舾装图纸确认与舾装有关联的基座垫板，确认甲板（平台）上面有没有安装柱子和垫板，并确认这些垫板与甲板（平台）下型材的通气孔、流水孔是否有干涉；垫板参照舾装图纸标明有舾装用途的管子支柱的安装精度要求；h） 结构图必须标明倾斜构件的安装角度。

分段大拼板草图、划线图拼板草图和划线图是装订在一个图号中。

它是和分段结构图储存在一个图库中，所以在计算机内部命名时分类符用B命名。

命名规则如下：分段号-B<序号><结构简称><拼板部件名><对称码><区分符>例如：302-B01COVER 拼板草图的封面302-B02DKW1L 内底或平台左舷的W1拼板图；302-B03DKW1LHX 内底或平台左舷的W1划线图302-B04DKW1R 内底或平台右舷的W1拼板图；302-B05DKW1RHX 内底或平台右舷的W1划线图302-B06SHW2 平直部分外板的W2 拼板图【拼板草图】1 大拼板的范围大拼板是指船体主结构板架的拼板。

例如内底板、平直外板、边水舱的斜板、甲板板、平台板、主船体的横舱壁等。

2 拼板图应以构架面向上绘制。

3 图纸规格⑴ 封面选用A3横式。

FORM名：HDPLAT1⑵ 其他图纸选用A3横式无标题栏图纸。

FORM名： HDBLO24 拼板平面图的标注⑴ 视图名标注：标题线的上面是部件名及结构名称，例如 302-A2W3FR179拼板图。

标题线的下面为对称性，例如 图示为左舷，右舷对称。

⑵ 每块板的零件码、厚度、材质。

⑶ 拼板缝的焊接坡口代码和焊接补偿值，参见下图的圆圈内容。

⑷ 板材宽度的理论尺寸，当两端尺寸不一样时，两端都要标注。

⑸ 船上的方位符号。

例如 首/尾、左/舯/右、上/下。

⑹ 边界缝余量，参见下图的圆圈内容。

5 测量表格⑴ 拼板焊前尺寸：考虑焊缝的间隙和补偿量后的尺寸。

供焊前检查的比较。

例如，图例的焊前长度尺寸计算：① 在FR62+250的边界加放余量10mm，② 扣除两端的CO2衬垫焊间隙共6mm，③ 拼板焊前长度尺寸=9800 +10 –6 =9804 mm。

又例，图例的焊前宽度尺寸① 两条自动焊板缝加放补偿共4mm，② 扣除外口的CO2衬垫焊间隙共3mm（近船中的板缝，工艺不要求扣间隙）③ 拼板焊前宽度尺寸=6090 +4 -3 =6091 mm⑵ 拼板焊前的两个对角线尺寸要按9804和6091计算 =11542 mm。

船体分段划分图设计规范11范围本规范规定了船体分段划分的设计依据、设计准则、设计内容和设计方法。

本规范适用于大型油轮、散货轮、FPSO等民用船舶船体分段划分图设计，其它船舶也可参照使用。

22设计依据分段划分的基础：以船体初步设计阶段的初定船体分段的划分为基础，在详细设计以前完成和确定。

33设计准则3.1结构特点与强度3.1.1环形接缝应尽可能避免布置在船体总强度或局部强度的受力位置,如船舯、船梁剖面突变处，以及每一肋骨间距的中点。

3.1.2 结构应力集中的区域,如甲板大开口(货舱口)的角隅、上层建筑的末端、主机基座纵桁末端、双层底向单底结构过渡的部位(与分段接缝距离应超过一档肋距或纵桁间距)、机舱海水箱,应避免布置分段接缝（参见图A.1）。

3.1.3对纵骨架式的船体，应尽可能减少横向分段接缝的数目；为保持一定的长度，必要时可将分段作纵向划分。

对横骨架式的船体，一般尽可能减少纵向划分，以保持结构的连续性。

3.1.4 对同类型结构，如横向封闭型结构（如边水舱、双层底）、甲板或舷侧的平面板架结构等，应尽可能采用同一的划分方法（参见图B.2、图C.4）。

3.1.5 分段接缝应尽可能选择在结构原有板缝或节点零件(如肘板)的连接部位。

尽量采用优化设计使分段的长度与结构强度要求的分布区域相匹配，达到减少钢板拼缝的目的。

3.1.6分段应具有足够的刚性,使不致因焊接、火工校正及翻身吊运而引起较大的变形。

3.2工艺和施工条件3.2.1 货舱区平行舯体部分，要充分利用平直分段流水线，满足平直分段流水线的生产工艺要求，并保证平直分段的重量和尺寸在平直分段流水线的生产能力范围之内(尺寸在20米×20米以内，高度在5米以内，少量分段高度可在7米以内)；上下边水舱分段主要考虑尺寸和形状，同时也要考虑加强和翻身吊运的方便性，要满足曲面生产中心的生产能力(尺寸在20米×20米以内，少量分段可超长，高度在12米以内)；艏、艉分段以结构合理性划分。

分段结构图 Block Assembly Drawing1 总则1.1 封面选用A3横式。

FORM名：HDBLO11.2 其他图纸选用A3横式无标题栏图纸。

FORM名：HDBLO21.3 结构图的计算机内部命名分类与页号排序规则⑴ 统一命名是为了在校对、交流及资源共享中便于检索。

⑵ 建模工作图 ：<分段名>－000 或 <分段名>－MODEL 例如：305-000或305-MODEL⑶ 施工图按内容分类命名：分段名- A<类型号><分类名>(1) 封面 A01COVER(2) 焊接坡口类型标识图 A02WDET(3) 典型节点详图 A03BDET(4) 工艺流程图 A04LC1、A04LC2 ┅┅(5) 典型角焊焊脚规格图 A05WH(6) 胎架布置图 A06JIG(7) 外板划线图 A07SHD(8) 外板展开图 A08SHE(9) 主平面图 A09DECK 例如内底板、甲板、主舱壁等(10)纵剖面图 A10LBO、A10LB3、A10LB6 ┅┅(11)横剖面图 A11FR49、A11FR51 ┅┅(12)其他结构剖面图 A12(13)吊马布置及分段重量、重心图 A13LHR1、A13LHR2、┅┅(14)分段完工测量测量位置图 A14CL1测量表格 A14CL22 封面内容⑴ 零件代码和流程码等的说明已在FORM中列出。

余量符号可根据工厂惯例调正。

⑵ 分段的重量、重心。

⑶ 分段流向的总段名或者船台。

⑷ 分段工位进行的焊接长度。

⑸ 需要声明的内容。

例如：焊接收缩补偿系数、结构的对称性、缺省的材质级别、缺省的角焊缝焊脚尺寸、零件边界的打磨圆角要求、本分段工位制作过程中的CO2衬垫焊的已扣除6mm间隙等等。

⑹ 工程名、工程号、图号、分段名及其肋位区间 、比例、页码。

⑺ 设计、校对签名、日期。

3 常用焊接坡口类型及其标识符图。

应根据生产工厂提交的“焊接基本规程”修正。

分段结构图 Block Assembly Drawing1 总则1.1 封面选用A3横式。

FORM名：HDBLO11.2 其他图纸选用A3横式无标题栏图纸。

FORM名：HDBLO21.3 结构图的计算机内部命名分类与页号排序规则⑴ 统一命名是为了在校对、交流及资源共享中便于检索。

⑵ 建模工作图 ：<分段名>－000 或 <分段名>－MODEL 例如：305-000或305-MODEL⑶ 施工图按内容分类命名：分段名- A<类型号><分类名>(1) 封面 A01COVER(2) 焊接坡口类型标识图 A02WDET(3) 典型节点详图 A03BDET(4) 工艺流程图 A04LC1、A04LC2 ┅┅(5) 典型角焊焊脚规格图 A05WH(6) 胎架布置图 A06JIG(7) 外板划线图 A07SHD(8) 外板展开图 A08SHE(9) 主平面图 A09DECK 例如内底板、甲板、主舱壁等(10)纵剖面图 A10LBO、A10LB3、A10LB6 ┅┅(11)横剖面图 A11FR49、A11FR51 ┅┅(12)其他结构剖面图 A12(13)吊马布置及分段重量、重心图 A13LHR1、A13LHR2、┅┅(14)分段完工测量测量位置图 A14CL1测量表格 A14CL22 封面内容⑴ 零件代码和流程码等的说明已在FORM中列出。

余量符号可根据工厂惯例调正。

⑵ 分段的重量、重心。

⑶ 分段流向的总段名或者船台。

⑷ 分段工位进行的焊接长度。

⑸ 需要声明的内容。

例如：焊接收缩补偿系数、结构的对称性、缺省的材质级别、缺省的角焊缝焊脚尺寸、零件边界的打磨圆角要求、本分段工位制作过程中的CO2衬垫焊的已扣除6mm间隙等等。

⑹ 工程名、工程号、图号、分段名及其肋位区间 、比例、页码。

⑺ 设计、校对签名、日期。

3 常用焊接坡口类型及其标识符图。

应根据生产工厂提交的“焊接基本规程”修正。

船舶平面分段设计方案船舶平面分段设计方案是针对船体结构的一种设计方案，通过将船体划分为若干个区域（即分段），以实现船体的平面分布和设计的目的。

下面是一份船舶平面分段设计方案的详细介绍。

1. 设计目的：(1) 提高船体的结构强度和刚度，增强船舶的耐久性和安全性；(2) 方便生产制造和船舶维修，减少制造成本和维护费用；(3) 符合船级社规章的要求，获得相关船级社的认证。

2. 设计步骤：(1) 分析船舶的功能需求和船型特点，确定平面分段的数量和位置；(2) 进行船体结构计算和强度分析，确定分段的尺寸和配置；(3) 根据分段的数量和尺寸，制定生产制造工艺和工序；(4) 进行船舶平面分段设计，绘制分段图纸，并标注必要的尺寸和要求。

3. 分段数量和位置：分段的数量和位置根据船体的结构和功能需求来确定。

一般来说，船头、船尾、船体中部和船舱等区域是常见的分段位置。

在确定分段位置时，还需考虑到船舶的造型和稳性等因素。

4. 分段尺寸和配置：分段的尺寸和配置需根据船体结构的要求和分段位置来设计。

一般来说，船头和船尾的分段尺寸较小，船舱的分段尺寸较大。

在设计分段尺寸时，还需考虑到分段之间的连接方式和强度要求。

5. 生产制造工艺和工序：生产制造工艺和工序的制定需根据分段的尺寸和配置来确定。

一般来说，先进行分段的制造和组装，然后进行船体结构的加固和连接。

在制定工序时，还需考虑到船舶的生产周期和制造成本等因素。

6. 分段图纸设计：分段图纸是船舶平面分段设计的重要成果，需绘制详细的设计图纸，并标注必要的尺寸和要求。

在图纸设计时，还需考虑到船级社的规定和标准。

通过以上步骤的设计和实施，可以实现船体结构的平面分布和设计的目的，提高船体的耐久性和安全性，减少制造成本和维护费用，并获得船级社的认证。

船舶平面分段设计方案一、船舶平面分段设计原则船舶平面分段设计是指根据船体结构、功能需求和船舶特点，将船体平面划分成不同的段落，以便进行结构设计、系统布局和船舶建造。

船舶平面分段设计需要遵循以下原则：1. 结构合理性原则：船舶平面设计应当考虑到船体结构的合理布局，以确保船的结构强度和稳定性，并满足船舶建造的要求。

2. 功能性原则：船舶平面设计应根据船舶的功能需求合理安排各个功能区域，如船舶甲板、上层建筑、舱室等。

各个功能区域应相互衔接，便于航行和操作。

3. 安全性原则：船舶平面设计应注重船舶的安全性，包括船员和乘客的安全、船舶应急逃生通道的设置、消防设备的布置等。

4. 经济性原则：船舶平面设计应考虑到船舶的建造成本和运营成本，尽量减少材料浪费，提高航行效率，降低能源消耗。

5. 可维护性原则：船舶平面设计应方便船舶的维护和修理工作，如设定合理的通道和设备安装位置，方便各个设备的维护和更换。

二、船舶平面分段设计方案基于以上原则，船舶平面分段设计方案可以按照甲板、上层建筑、舱室等功能区域进行划分，具体设计方案如下：1. 甲板区域分段：a. 船头区域：包括锚链舱、锚舱、锚柱、缆绳收放装置等设备。

b. 船体中央区域：主要包括机舱、机舱控制室、尾舱等。

c. 船尾区域：包括船舵、推进装置等。

2. 上层建筑分段：a. 航行指挥区域：包括舰桥和各种导航设备。

b. 乘客区域：包括客舱、餐厅、休息区等。

c. 船员区域：包括船员宿舍、食堂、起居区等。

3. 舱室分段：a. 货舱区域：按照货物不同类型进行划分，如集装箱舱、散货舱、液货舱等。

b. 储备舱区域：用于存放船舶备件和物资。

c. 机舱区域：包括主机、辅机和各种船舶设备。

以上船舶平面分段设计方案只是示例，具体设计方案应根据船舶的具体要求进行调整和优化。