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线路编号线路名称途径路段南沙32路大岗客运站—蕉门公交总站繁荣路、豪岗大道、兴业路、环城西路、环城东路、广珠东线、亭角番中公路、黄阁南路、环市大道、进港大道、凤凰大道南沙33路榄核镇公交总站—蕉门公交总站民生路、榄九路、广珠东线、市南路、麒龙东路、市南路、凤凰大道南沙34路东涌湖公交总站—坦头村站东涌湖公交总站、培贤路、市南路、启新路、市鱼路、南沙大道、、进港大道、环市大道、丰泽路、金隆路、进港大道、珠电路南沙35路东涌地铁站至大稳村水上绿道站三沙公路、市南路、培贤路、东涌湖公交站、吉祥路、市南路、稳发路、大稳村水上绿道南沙36路东涌湖公交总站至西樵幼儿园站吉祥路、市南路、启新路、市鱼路、简太路、市南路、番禺大道南、光明路、裕丰路、西樵村路南沙37路东导村委站至高铁庆盛站励业路、市南路、吉祥东路、东兴三路、培贤东路、市南路、三沙路、庆沙路南沙39路大岗中巴站-万顷沙车站兴业路、环城西路、环城东路、广珠东线、市新路南沙40路大岗中巴站 -七一村站兴业路、环城西、环城东、广珠东线七一村南沙41路榄核车站-甘岗村委站民生路、榄北路、大生村路、子沙村路、西线公路、绿村路、人民村路、榄北路、湴湄路、星海路、甘岗一村路南沙42路大岗中巴站-南顺二村镇南路、大南路南沙43路榄核车站-张松村站民生路、蔡新路、榄张路南沙44路榄核车站-九比村站民生路、蔡新路、广场路、镇南路、榄九路南沙45路大岗中巴站-榄核车站兴业路、环城西路、环城北路、广珠东线、榄九路、镇南路、民生路南沙46路大岗中巴站-新联二村站兴业路、豪岗大道、潭灵大道、龙津路兴业路、欣荣路、民生路、上村路八队站新围村路南沙48路潭洲车站-高铁庆盛站欣荣路、兴业路、金灵路、广珠东线、市南路南沙49路潭州车站至江南路站欣荣路、兴业路、金灵路、环城中路、广珠东路、黄阁大道、湖田新街、麒龙东路、黄阁大道、市南大道、进港大道、金岭北路、金岭中路、金岭南路、江南路南沙50路东涌励业路—鱼窝头太石工业区励业路、市鱼路、富裕路、同康路、鱼窝头大道、南沙大道、市南路、简太路南沙47路大岗中巴站-新围八队站南沙51路马克—万洲水闸站骏马路、鱼窝头大道、同康路、长莫大道南沙52路东涌地铁站—鱼窝头二中站三沙路、市南路、培贤东路、东兴三路、吉祥东路、市南路、励业路、东骏路、安顺路、石基大道、市南路、简太路途经站点公里数配车数站点数发班时间大岗客运站、大岗镇政府站、雍富酒店站、二湾路口站、大岗供电所站、大岗医院站、灵山市场站、灵山路口南站、灵山医院站、高新沙路口站、东升农场站、庙贝村站、宜安村站、庙青村站、中教村站、亭角大桥北站、亭角大桥东站、亭角南站（上行）、亭角北站（上行）、梅山工业区站、南沙体育馆站、广州外国语学校站、滨海花园站（下行）、滨海半岛站（上行）、蕉门河社区服务中心站、南沙牌坊站、蕉门公交总站（蕉门地铁站）2610277：00-21：30，发班间隔为每15-30分钟（7：00-19：00每隔15分钟/班，19：00-21：30每隔30分钟/班）榄核镇公交总站、蔡新路口、榄核镇政府站、创信鞋厂、太石工业区站、大稳村站、东涌镇标站、昌利工业城站、三沙村口站、高铁庆盛站、庆盛村站、汽车城地铁站、莲溪村站、麒龙西路站、黄阁医院、黄阁体育公园、黄阁地铁站、蕉门公交总站（蕉门地铁站）36.814187：00-21：00，发班间隔为每15-30分钟（7：00-18：00每隔15分钟/班，18：00-21：00每隔30分钟/班）东涌湖公交总站、东涌医院站、励业路站、濠涌风情街站、南涌村委站、东涌大桥、含珠村站、鱼窝头中学站、东深桥站、鱼窝头社区中心站、鱼窝头车站、鱼窝头大道站、细沥桥站、细沥村站、细沥沙栏站（下行）、细沥村委站（上行）、万洲村站、万洲桥北站（下行）、亭角南站（上行）、亭角北站（下行）、亭角村站(上行）、蕉门村站、蕉门地铁站（区政府）、南沙牌坊站、蕉门河社区服务中心站、南沙区中心医院站、南沙一中站、碧桂园豪庭站、珠光御景站、金洲站、南沙碧桂园站（下行）、华汇广场站、坦头村站25.6632服务时间：7：00-22：00，发班间隔为20分钟一班，20：00-22:00每隔330分钟/班东涌地铁站、三沙公路站、三沙路口站、昌利工业城站、励业路口站、东涌医院站、东涌湖公交总站、东涌中学站、东涌镇政府站、吉祥路站、东涌东丫村站、东涌村（工业路）站、安顺村站、大稳村牌坊站、大稳村社区服务中心站、大稳村水上绿道站9.5416服务时间：7：00-19：00，发班间隔为20分钟/班东涌湖公交总站、东涌中学站、东涌镇政府站、吉祥路站、培贤路口站、励业路口站、濠涌风情街站、南涌村委站、东涌大桥站、含珠村站、鱼窝头市场站、天益工业区站、天益村站、天益桥站、天益第二工业区站、良角站、小乌站、小乌第二工业区站、裕丰钢铁厂站、鱼窝头二中站、太石公交总站、简太路站、太石工业区站、大同村站（上行）、大同村站、大同村委站、联诺科技站、西樵村委站、（2个临17.7330服务时间：7：00-19：00，发班间隔为30分钟/班东导村委站、励业染厂站、锦兴染厂站、怡发拉链厂站、官坦村站、励业路口站、培贤路口站、东涌吉祥路站、东涌镇政府站、东涌湖站、东涌医院站、励业路口站、昌利工业城站、三沙村口站、地铁东涌站、三沙村委站、四龙街站、和丰街站、先进油库站、沙公堡7队站、东风农场站、沙公堡村委站、高铁庆盛站166237:00—20：00，发班间隔为30分钟/班大岗中巴站、灵山市场站、灵山路口南站、灵山医院站、高新沙路口站、东升农场站、庙贝村站、宜安村站、庙青村站、中教村站、亭角路口站、庙贝农场站、庙南村站、庙南市场站、大元村站、横沥站、威特高纸厂站、一涌站、二涌站、三涌站、四涌站、四涌半站、珠江街站、万顷沙镇政府站、万顷沙车站24.5925大岗车站（6:30-18:30）；万顷沙车站（7:30-19:30）大岗车站、灵山市场站、灵山路口南站、灵山医院站、高新沙路口站、南新沙桥北站、高沙2队路口站、高沙村站、15队中桥站、大涌水闸站、新沙市场站、下横栏桥站、新沙村站、新沙4队站、致远站、新沙渡口站、鸿财站、万年街站、育英街站、合利街站、庙贝小学站、庙贝村站、宜安路口站、庙青大滘涌桥站、庙青排水站、庙青9队站、庙青中滘桥站、中滘村站、亭角路口站、庙贝农场站、庙南村站、庙南5队路口站、庙南8队站、七一村站38534大岗车站（7:00-18:00）；七一村（8:00-19:00）榄核车站、民生桥北站、蔡新路口站、飞鹰厂站、星海小学站、大生村口站、大生村委站、子沙村委站、绿村村委站、人民村站、湴湄村口站、新队站、湴湄村站、新队站、牛角村站、牛角桥北站、万安村站、万安工业区站、北斗渡口站、甘岗村站站、甘岗村委站25521榄核车站（7:00-17:00）；甘岗村（8:00-18:00）大岗中巴站、大岗园林宾馆路口站、金源花园站、南沙村站、中埠村站、横二队路口站、东隆村站、南一村站、南二村总站1239大岗中巴站（7:00-18:00）；南顺二村（7:30-18:30）榄核车站、民生桥北站、蔡新路口站、榄核中学站、镇泰站厂、新涌村委站、国防技校站、良地埠站、八沙村站、张松工业区站、张松村桥站、张松村站12212榄核车站（7:00-18:00）；张松村（7:30-18:30）榄核车站、民生桥北站、蔡新路口站、榄核派出所站、长江数码花园站、榄核成校站、榄核镇政府站、沙湾涌站、西线公路口站、墩塘桥站、墩塘村站、指南桥、顺河村委、指南桥、墩塘工业区站、创信鞋厂站、九比村总站12217榄核车站（7:00-18:00）；九比村（7:30-18:30）大岗中巴站、灵山市场站、灵山路口北站、灵山成校站、灵山村站、嘉裕花园站、平稳工业区站、平稳村站、灵岗二桥站、灵山二中站、顺河村站、创信鞋厂站、顺河路口站、墩塘村站、墩塘桥站、西线公路口站、沙湾涌站、榄核镇政府站、榄核涌站、星海小学站、飞鹰厂站、蔡新路口站、民生桥北站、榄核车站131224大岗车站（6:00-20:00）；榄核公交站（6:40-20:40））大岗中巴站、大岗医院站、大岗供电所站、二湾路口站、雍富酒店站、大岗镇政府站、北流村站、百年光电厂站、新联新村站、龙古村站、马前村站（粤新海工）、放马村站、增沙村站、增沙村开发区站、大岗中船基地站、新一开发区站、新联一村站、新联二村总站16.51018大岗中巴站（长线：7:00-17:00，短线：7:00-19:00）；新联二村（8:00-18:00）18:00）；新围八队站（8:30-18:30）、二湾路口站、大岗中心小学站、大岗派出所站、阳光城市广场站、岭东村站、欣荣路口站、潭州市场站、潭州医院站、上村站、南村尾站、新围村站、新围中心公园站、新围八队站潭州车站、潭州市场站、欣荣路口站、岭东村站、阳光城市广场站、大岗派出所站、大岗中心小学站、二湾路口站、大岗供电所站、大岗医院站、灵山市场站、灵山路口北站、灵山成校站、灵山村站、嘉裕花园站、平稳工业区站、平稳村站、灵岗二桥站、灵山二中站、顺河村站、榄九路口站、九比村站、沙角村站、雁沙村站、坳尾村站、下坭村站、上坭村站、西樵村站、太石工业区站、墩涌站、大稳绿道站、石基村站（市南路）、大稳村站、安顺村站、东涌村站（工业路）、东涌东丫村站、镇标站、培贤路口站、励业路口站、昌利工业城站、三沙村口站、石牌村站、沙公堡村站、高铁庆盛站281044潭洲车站（7:00-19:00）；高铁庆盛站（8:00-20:00）潭洲车站、潭洲市场站、欣荣路口站、岭东村站、阳光城市广场站、大岗派出所站、大岗中心小学站、二湾路口站、大岗供电所站、大岗医院站、灵山市场站、灵山路口南站、灵山医院站、高新沙路口站、东升农场站、庙贝村站、宜安村站、庙青村站、中教村站、亭角大桥站、亭角大桥东站、亭角村站、麒麟新城站、新鸿基市场站、大井村站、黄阁医院站、东里村站、黄阁体育公园站、小虎路口站、黄阁地铁站、乌石湾站、南沙境界站、东湾村站、进港大道西站、南沙牌坊站、今洲广场站、金洲站、金岭北路站、板头村站、广隆站、金岭中路站、名幸站、大涌站、金岭南路站、金岭南路口站、塘坑村站、江南路站（南沙旧路）3516496:30-17:40锦兴染厂（旧厂）站、励业染厂站、锦兴染厂站、怡发拉链厂站、官坦村站、濠通风情街站、南涌村委会站、含珠村站、鱼窝头中学站、鱼窝头医院站、鱼窝头社区中心站、鱼窝头车站、鱼窝头大道站、马克路口站、天益村站、小乌村站、大简中桥站、大简村（南沙大道）站、太石村（南沙大道）站、大同村站（南行）、大同村站（北行）、太石工业区站、简太路站、鱼窝头二中站198237:00-18:00大岗中巴站（8:00-18:00）；新围八队站（8:30-18:30）大岗中巴站、大岗医院站、大岗供电所站、二湾路口站、大岗中心小学站、大岗派出所站、阳光城市广场站、岭东村站、欣荣路口站、潭州市场站、潭州医院站、上村站、南村尾站、新围村站、新围中心公园站、新围八队站11.5216马克十一队站、马克村站、丹乐食品站、马克路站、细沥村、鱼窝头大道站、鱼窝头车站、同康路站、均冲站、万洲村站、万州村委站、长莫村委站、红星村站、十二队站、七队站、十四队站、十三队站、沙尾站、万州水闸站11419马克十一队（6：45-17：30）万洲水闸（7：15—18：00）东涌地铁站、三沙路口站、昌利工业城站、励业路口站、东涌医院站、东涌站、东涌镇政府站、东涌吉祥路站、培贤路站、励业路口站、官坦村站、怡发拉链厂站、锦兴染厂站、励业染厂站、东导村委站、东导小学站、东导桥站、七十七站、安顺涌站、晒缯涌站、三坭涌站、石基小学站、石基村市场站、石基村委站、石基村（市南路）、墩涌、简太路站、鱼窝头二中178247:00-17:30。
南沙公交线路长度表（仅做参考）
南沙1线：蕉门地铁站-新垦，全长45.8公里
南沙2线：蕉门地铁站-百万葵园，全长33.7公里
南沙3线：黄阁公交总站-天后宫，全长18.3公里
南沙4线：蕉门地铁站-天后宫，全长22公里
南沙5线：蕉门地铁站-天后宫，全长22公里
南沙6线：黄阁公交总站-蕉门地铁站，全长16.2公里
南沙7线：沙仔码头总站-麒麟中学，全长13.8公里
南沙8线：黄阁公交总站-华润热电厂，全长3.8公里
南沙9线：万顷沙渡口-团结围，全长24.6公里
南沙10线：万顷沙公交站-横沥中学，全长18.3公里
南沙11线：新垦-十九涌水产市场，全长7公里
南沙12线：坦头村-新兴村，全长31.6公里
南沙13线：虎门渡口-滨海花园，全长11.3公里
南沙14线：金洲地铁站-坦头村，全长5公里
南沙15线：麒麟中学-新海村，全长14.1公里
南沙16线：口岸大厦-出口加工区，全长19.3公里
南沙17线：横沥农庄渡口-新兴村，全长9.4公里
南沙18、19线：虎门渡口环线：全长23.2公里
以上南沙线路总长通通都列了出来，欢迎乘客参考。
同时也可以提提有哪条线路不合理，以及上述线路的客流量，以及乘坐过的线路等等之类
的。
我自己坐的最多的就是南沙2路和南沙1路，这条线路真是很长，前者长达33公里，后者长达45公里，而且这两条线路都收4元，所以也算线路长+票价一般的线路。
沙城育才大街规划方案介绍沙城育才大街是位于广东省广州市南沙区内的重要交通道路，连接着南沙区内的多个商业区和住宅区。
近年来，南沙区逐渐发展成为了广州市的繁华商圈之一，沙城育才大街因为其地理位置的重要性，成为了南沙区发展的核心。
为了更好地发挥沙城育才大街的作用，南沙区政府决定制定一份新的规划方案，对沙城育才大街进行重点改造和建设。
规划内容道路拓宽沙城育才大街是目前南沙区内交通流量最大的道路之一，由于人口和交通的快速增长，沙城育才大街经常出现拥堵的情况。
因此，本次规划将对沙城育才大街进行扩建，拓宽为六车道，以提高行车效率，缓解交通压力。
铺设人行道为了方便行人通行，规划还将在沙城育才大街两侧铺设宽敞的人行道，方便行人通行。
人行道上将设置防滑石子和绿化带，为行人提供更加舒适和安全的行走环境。
建设公共停车场因为南沙区内商业区和住宅区的增多，车流量急速增长，现有的停车场已经无法满足市民的需求。
因此规划中将增设多个公共停车场，以缓解停车难的问题。
同时，新建的停车场内将配备新能源充电设施和智能停车系统，为市民的出行提供更加便捷的条件。
建设公共自行车租赁站公共自行车租赁站在现代城市交通规划中越来越重要，它能够为市民提供低碳、环保、便捷的出行方式。
沙城育才大街规划中，将在道路两侧设置多个公共自行车租赁站点，方便市民就近租借自行车出行，同时也是鼓励市民绿色出行、健康出行的重要举措。
建设智能交通系统为了进一步解决交通拥堵的问题，沙城育才大街规划中将建设智能交通系统。
智能交通系统能够将整条道路内的车辆信息进行精准的监控和控制，从而使车辆行驶更加顺畅，减少拥堵情况，并提高道路的安全性。
绿化美化为了给市民提供更加宜居的环境，规划项目中还将增加沙城育才大街两侧的绿化带，并增种各式各样的树木、草坪和花卉，打造成为一个美丽的城市景观。
同时，规划中还将新建广场、喷泉等公共设施，为市民提供更加便利的生活服务。
结论沙城育才大街的规划方案，将以推动城市发展为目标，以市民的出行需求为中心，全方位地优化沙城育才大街的市政设施，提高交通效率，美化城市环境，并为市民提供更加便捷的出行和生活服务。
广州市交通委员会关于印发《广州市房地产开发项目配套公交站场建设移交管理工作指引》的通知文章属性•【制定机关】广州市交通委员会•【公布日期】2010.06.25•【字号】穗交[2010]641号•【施行日期】2010.06.25•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】公路正文广州市交通委员会关于印发《广州市房地产开发项目配套公交站场建设移交管理工作指引》的通知（穗交〔2010〕641号）广州市交通站场建设管理中心，各房地产开发企业：为做好我市房地产开发项目配套公交站场建设移交管理工作，经市法制办审查同意，现将《广州市房地产开发项目配套公交站场建设移交管理工作指引》印发给你们，请认真贯彻执行。
特此通知。
附件：广州市房地产开发项目配套公交站场建设移交管理工作指引二Ｏ一Ｏ年六月二十五日附件：广州市房地产开发项目配套公交站场建设移交管理工作指引第一条根据《广州市房地产开发项目配套公共服务设施建设移交管理规定》（穗府办〔2010〕15号），广州市交通委员会作为房地产开发项目配套公交站场归口专业管理部门，特制订本工作指引。
第二条本工作指引适用于市政府有关部门根据现行有关法律、法规等规定，明确要求房地产开发项目必须配套的公共汽车电车客运服务设施建设及移交管理事项。
其中，公共汽车电车客运服务设施主要是指公共交通站场设施（下称“公交站场“）。
第三条房地产开发企业（或项目建设单位）应根据《广州市公共汽车电车客运管理条例》、《城市公共交通站、场、厂设计规范》（CJJ15-87）、《广州市城市规划管理技术标准与准则》等规定，在进行项目修建性详细规划或建设工程总平面设计的阶段，落实配套公交站场的建设用地面积、位置等情况，大型住宅小区还需考虑配置一定数量的中途站与之衔接。
第四条房地产开发企业在向市规划主管部门报审修建性详细规划或建设工程总平面设计前，应就规划设计条件要求配套公交站场的建设用地情况及交通组织方案征询广州市交通委员会意见。
广州市公交站场及地铁站换乘枢纽改造工程造价指标分析文档简介案例工程为交通站场及城市轨道工程类型，交通站场包括主体建筑及装修工程、设备购置及安装工程、站场建设工程三大部分；城市轨道工程包括土建装饰工程、内部道路及配套引导系统设施等项目。
目录1造价指标案例一：广州市2011年度公交专用道系统配套某站改造工程 (3)1.1工程概况 (3)1.2工程特征 (3)1.3指标分析汇总表 (4)2造价指标案例二：某公交站 (5)2.1工程概况 (5)2.2工程特征 (5)2.3指标分析汇总表 (6)3造价指标案例三：轨道交通某地铁站换乘枢纽工程项目 (7)3.1工程概况 (7)3.2工程特征 (7)3.3指标分析汇总表 (8)1造价指标案例一：广州市2011年度公交专用道系统配套某站改造工程1.1工程概况序号项目名称内容1工程名称广州市2011年度公交专用道系统配套某站改造工程2工程地点广东省-广州市3工程分类交通站场4单位价值5建筑内容土建改造49个港湾站（新建48个，已建改造1个），画线改造11个港湾站，更新100个原有港湾站标线。
6价格取定期2014年第二季度1.2工程特征序号特征项特征值1道路长度(m)2标准路宽(m)3路面结构4道路面积(m2)25933 5人行道面积(m2)14849 6车行道面积(m2)11084 7是否含路基处理是8每平方米工程造价(元/m2)658.87 9人行道每平方米工程造价(元/m2)180 10车行道每平方米工程造价(元/m2)380 11是否含雨水管工程是12是否含污水管工程是13是否含桥梁(箱涵)工程否14是否含照明工程是15是否含附属构筑物是16是否含交通安全设施是17是否含绿化工程是1.3指标分析汇总表序号工程或费用名称技术经济指标单位数量单位价值（元）占总投资百分比％一第一部分工程费用24.26% 1路面拆除及修复㎡11084380 5.98% 2人行道拆除及修复㎡14849180 3.79% 3侧石拆除及修复m10525150 2.24% 4管井改造个2825000 2.00% 5排水改造m5552000 1.58% 6绿化改造㎡7501800.19% 7标线㎡41561200.71% 8绿化迁移棵5084000 2.88% 9候车亭迁移套5036211 2.57% 10指示牌迁移套4432670.20% 11路灯迁移套1098721 1.35% 12L杆迁移套6200090.17% 13电车杆迁移套2399990.33% 14电话亭迁移套1528020.06% 15书报亭迁移套1963980.17% 16隔离护栏迁移m130900.02% 17消防栓迁移个410780.01% 18配电箱迁移套39340.00%2造价指标案例二：某公交站2.1工程概况序号项目名称内容1工程名称某公交站2工程地点广东省-广州市3工程分类交通站场4单位价值5058.86（元/㎡）5建筑内容主体建筑及装修工程、设备购置及安装工程、站场建设工程三大部分6价格取定期2014年第二季度2.2工程特征序号特征项特征值1道路长度(m)2标准路宽(m)3路面结构4道路面积(m2)3688 5人行道面积(m2)6车行道面积(m2)7是否含路基处理是8每平方米工程造价(元/m2)1077.09 9人行道每平方米工程造价(元/m2)10车行道每平方米工程造价(元/m2)11是否含雨水管工程是12是否含污水管工程是13是否含桥梁(箱涵)工程否14是否含照明工程是15是否含附属构筑物是16是否含交通安全设施是17是否含绿化工程是2.3指标分析汇总表序号工程或费用名称技术经济指标单位数量单位价值（元）占总投资百分比％一第一部分工程费用26.96% 1土石方工程0.51% 1.1土石方外运m3771700.37% 1.2回填石屑m3267800.15% 2道路工程15.28% 2.1路面工程㎡33523507.96% 2.2人行道拆除㎡3352300.68% 2.3人行道恢复㎡3361200.27% 2.4侧平石m1206180 1.47% 2.5排水工程㎡3352430.98% 2.6标线工程㎡630.31200.51% 2.7交通疏解工程项1500000 3.39% 3市政附属工程11.17% 3.1绿化迁移棵703500 1.66% 3.2候车亭迁移/新建套36380009.29% 3.3指示牌迁移/新建套1130000.22%3造价指标案例三：轨道交通某地铁站换乘枢纽工程项目3.1工程概况序号项目名称内容1工程名称轨道交通某地铁站换乘枢纽2工程地点广东省-广州市3工程分类城市轨道4单位价值6412（元/m2）5建筑内容6价格取定期2014年第二季度3.2工程特征序号特征项特征值1总建筑面积（平方米）10602地上面积（平方米）10603地下面积（平方米）04建安工程造价（万元）679.725每平方米造价6412.456结构类型7总层数（层）8地上层数（层）9地下层数（层）10建筑总高度（米）11首层层高（米）12标准层高（米）13装修标准（元/平方米）14外墙形式15是否含电气工程是16是否含给排水工程是17是否含通风空调工程是18是否含消防工程是19是否含弱电工程是20是否含变配电工程是21是否含燃气工程否22是否含道路工程是23是否含园林绿化工程是3.3指标分析汇总表序号工程及费用名称技术经济指标单位数量单位价值占总投资百分比％1工程费用m21060641218.40% 1.1土建装饰工程m210601873 5.37% 1.1.1公交连廊m26102000 3.30% 1.1.2土建工程m24501000 1.22% 1.1.3室内装修m24505000.61% 1.1.4室外装修m24502000.24% 1.2内部道路及地面停车场m212525173 5.94% 1.2.1内部道路m26300200 3.41% 1.2.2地面停车场m26225150 2.53% 1.3室外给排水m21252550 1.70% 1.4室外照明m21252550 1.70% 1.5室外绿化工程m2923750 1.25% 1.6交通信息导引系统m212525100.34% 1.7电气m24503000.37% 1.8给排水m2450500.06% 1.9消防m24501000.12% 1.1高低压配电工程m210013000.35%。
南沙区公交站亭建设工程招标文件招标单位：广州市南沙区交通局招标代理单位：广东省城规建设监理有限公司日期： 2014 年 9 月目录目录 (2)第一章投标须知 (3)一、投标须知前附表 (3)二、投标须知修改表 (6)三、投标须知通用条款 (6)（一）总则 (8)（二）招标文件 (9)（三）投标文件的编制 (11)（四）投标文件的递交 (17)（五）开标、评标、定标及合同签定 (19)第二章开标、评标及定标办法 (22)一、开标、评标及定标办法修改表 (22)二、采用资格后审方式施工招标项目开标、评标及定标办法 (23)（一）总则 (23)（二）开标评标办法程序和细则 (26)两阶段评标法 (26)第三章合同条款 (42)第四章投标文件格式 (43)第五章技术条件（工程建设标准） (51)第六章图纸及勘察资料 (52)第七章工程量清单 (53)第八章招标控制价 (54)第一章投标须知一、投标须知前附表声明：本投标须知前附表使用GZZB2010-008-2.1招标文件范本，与范本不同之处均以下划线标明，所有标明下划线部分属于本表的组成部分，同其他部分具有同等效力。
对范本《投标须知通用条款》和《开标、评标和定标办法通用条款》可选择部分的选择使用，均已在本表中注明，通用条款可选择部分中未被本投标须知前附表选择的部分无效。
注：企业综合诚信评价排名得分即企业综合诚信评价60日诚信分。
二、投标须知修改表声明：本投标须知使用GZZB2010-008-2.1招标文件范本的投标须知通用条款，与该通用条款不同之处，均在本表中列明，并以现文为准，原文不再有效。
本招标文件中不再转录投标须知通用条款，请投标人自行到广州市建设工程招标管理办公室网站（网址：）下载查阅。
条款号：5.1修改类型：修改原文：5.1 投标人应按本投标须知前附表第16项所述时间和要求对工程现场及周围环境进行踏勘，投标人应充分重视和仔细地进行这种考察，以便投标人获取那些须投标人自己负责的有关编制投标文件和签署合同所涉及现场所有的资料。
这座公交站场被誉为“近零能耗建筑”，来看看它的节能“秘籍”于向阳尖公交车站场，获颁“近零能耗建筑”标识证书，成为广州首座“近零能耗”公交站场建筑。
未来，3条公交线路将从此站首发。
11月25日，记者了解到，在近日召开的第七届全国近零能耗耗电建筑圆桌会议上，广州南沙明珠湾灵山岛尖公交站场项目蝉联“近零能耗建筑”标识证书，并受邀发表“广州南沙公交站场项目共约投资项目零能耗建筑技术体系”主题演讲。
作为广州首座“近零能耗”绿色低碳公交站场建筑，灵山岛尖公交站场的规划设计技术体系及其后续运行数据，将为后续近零能耗建筑大覆盖面积推广起到参考借鉴普及教育意义。
国家《近零能耗建筑技术标准》发布实施以来，广州市以南沙绿色生态主干道南沙建设为载体，在南沙明珠湾滨水尖公交站场项目中积极探索近零能耗建筑建设实践，该房地产项目总建筑面积1365平方米，建成后将安排3条公交线路从这里首发，为南沙市民低碳绿色出行交通便利。
高达89.3%的建筑综合节能率洞悉岛尖公交站公交站点场近零能耗“秘籍”大力发展近零能耗建筑是建筑领域达成碳中和目标的主要途径。
针对广州南沙当地气候资源特征和建筑运营特点，华山湾技术团队致力于优化型态建筑形式、围护结构做法，同时应用高效冷源、高效新风换气系统、高效照明系统、自动监测控制系统等，充分挖掘建筑节能成长潜力。
经国际主流能耗模拟软件测算，该项目建筑本体节能率达到31.96%，建筑综合节能率86.29%，可焚化炉利用率77%，单位仍仅建筑面积等效耗电量仅24.1kwh/㎡.a。
据了解，灵山岛尖公交站场还通过三须优化建筑材料和建筑结构方案，降低建筑自身能耗。
公交站场内的设计厚德，外窗采用三银中空超白玻璃，并设置热回收新风换气机，使热回收率大于70%，让公交站场内等车的人摆脱昔日闷热感。
值得一提的是，降低能耗，使用清洁能源，也是这座公交站点场低碳运行的“秘籍”。
公交站场的每个基本楼顶模块屋顶都设置太阳能光伏板，太阳能发电机发电设备接收太阳能产生电能，可基本满足公交站场的日常运营需求，可再生能源利用率以上10%，达至节能减排目标。
南沙区城建项目公交站场配建技术指引（条文）广州市南沙区城建项目公交站场配建技术指引条文目录1总则 (1)1.1编制背景 (1)1.2编制目的 (2)1.3编制依据 (2)1.4适用范围 (2)1.5编制原则 (2)1.6其他 (3)2站场功能定位 (4)2.1公交站场体系 (4)2.2公交站场建设模式 (4)3规划指引 (5)3.1站场配建原则 (5)3.2站场配建标准 (5)3.3站场最小规模控制指标 (7)4设计指引 (8)4.1通则 (8)4.2平面布局 (8)4.3设计内容 (9)4.4功能设施设计要求 (11)4.5消防要求 (15)4.6环保要求 (16)5实施机制 (17)5.1配建公交站场规划实施流程 (17)5.2规划设计要点相关条文 (22)5.3规划报建审查要点相关条文 (23)附图 (25)附录 (28)条文说明 (28)I南沙区城建项目公交站场配建技术指引（条文）1总则1.1编制背景1.1.1广州市委十届九次全会提出：“要加快建设广州南沙新区城市副中心，打造高水平对外开放门户枢纽”。
但南沙中心区受用地限制，城市交通有效供给存在瓶颈，“公交优先”是解决中心区交通问题的必然选择。
1.1.2目前，自有用地的公交站场用地面积总和约1.56万m2，仅为公交站场用地需求的20%。
规划公交站场仅10%得到落实，公交站场历史“欠账”较多，制约了南沙公共交通的发展。
随着城市发展扩容提速，城市用地将更为紧张，独立占地的公交站场建设模式难以适应城市发展要求。
1.1.3国务院2012年发布了《国务院关于城市优先发展公共交通的指导意见》，要求加强公共交通用地综合开发：对新建公共交通设施用地的地上、地下空间，按照市场化原则实施土地综合开发；对现有公共交通设施用地，支持原土地使用者在符合规划且不改变用途的前提下进行立体开发。
而配建公交站场正是实现公共交通用地综合开发的绝佳途径。
1.1.4广东省人民政府2013年发布了《广东省人民政府关于城市优先发展公共交通的实施意见》，要求“城市人民政府要加快制订城市城建项目公共交通站场设施配建管理政策，组织开展交通影响评价，作为新建、改建和扩建的居住小区、商务区、大型公共活动场所、大型交通枢纽等项目实施的前置性条件，并督促建设单位严格落实公共交通站场设施配建标准，实现同步设计、同步建设、同步验收投入使用”。
对公交站场配建政策的出台提出了明确要求。
1.1.5为落实和推进“公交优先”发展战略，规范南沙区公共交通站场建设管理，改善公共交通基础设施，提升市民公交出行服务水平，特编制本技术指引，指导城市公交站场规划建设，促进城市土地集约利用，为各部门在决策公交站场配建规模、标准等方面提供依据，实现南沙区公交站场设施的可持续发展，有效提升公共交通服务水平。
1.2编制目的1.2.1指导城建项目配建公交站场功能定位和布局设计。
从技术上明确配建公交站场配建条件、站场类型及相关控制指标与要求，提出不同站场配套功能及要素布局，提高站场设计和建设质量，提升公共交通运作效率和服务水平。
1.2.2规范配建公交站场审查管理与建设实施机制。
从制度上梳理各相关部门职能，规范城建项目配建公交站场在规划、土地出让、报建以及移交、运维等环节的流程，明确部门职责，保障南沙区配建公交站场制度的落实。
1.3编制依据1.3.1本指引是在参照国家、行业、南沙区及其他地方标准的基础上，结合南沙区经济社会发展实际情况而制定的，是科学、合理地确定南沙区配建公交站场功能定位、配建标准、建设内容、设施布置等相关指标的地方性推荐标准。
1.4适用范围1.4.1本指引是编制配建公交站场相关规划的指导性文件，也是相应规划方案、初步设计、施工图审查、规划许可审批、站场竣工验收等的参考依据。
1.4.2本指引适用于南沙区行政区域内的新建、扩建和改建的配建公交站场，不适用于采用独立用地建设的站场。
1.5编制原则1.5.1可实施原则：集约利用土地和建筑空间，站场规模与用地开发相适应，便于规划落实。
1.5.2可操作原则：设定的配建公交站场指标和实施机制能保证公交站场既定功能的实现。
1.5.3差别化原则：针对不同分区、不同用地的公交站场提出差别化的公交站场配建标准。
1.5.4对接性原则：与国家、广东省和广州市等既有规范标准进行良好衔接。
1.6其他1.6.1本指引未规定的相关内容应按现行的相关规范执行。
本指引所引用的规范若有修订，应采用修订后的规范。
2站场功能定位2.1公交站场体系2.1.1未来南沙区将形成以公交枢纽站、首末站为支点，以综合车场为保障的公交站场体系，其中，公交枢纽站为公交客流转换节点，公交首末站为公交线路的始末站，综合车场为公交车停车、维修和保养综合服务基地。
2.2公交站场建设模式2.2.1南沙区将形成以配建公交站场为主，独立用地站场为辅的建设模式。
其中，无独立用地条件的区域，新建公交枢纽站、首末站原则上采用配建模式；有独立用地条件的区域，新建公交枢纽站、首末站可以独立用地建设，新建综合车场应为独立用地。
2.2.2配建公交站场，是根据局部区域公交客流需求，依托大型城建项目配套建设的公交站场，具备公交线路掉头、发车、上下客、乘客等候以及首班夜间停放等功能。
根据运行线路的数目，配建公交站场又分为两种类型：配建首末站和配建枢纽站。
其中，配建首末站是一条或两条公交线路的起终点，主要服务于车辆到发；配建枢纽站是三条及三条以上公交线路的起终点，能为乘客提供集中的换乘服务，具备一定的管理调度功能。
2.2.3独立用地站场，是利用公交设施用地独立建设的公交站场，一般为综合车场，功能包括洗车、加油、充电、小修、夜间车辆停放等。
未来的综合车场鼓励采用多层立体开发的建设形式，以集约利用土地。
3规划指引3.1站场配建原则3.1.1需求导向原则。
公交站场配建应与公交出行需求相匹配，在大型居住区（含安置区）、商务办公区、综合商业区以及人流量较大的公共建筑等项目地块应配建公交站场。
3.1.2便利性原则。
配建公交站场应方便乘客和公交车辆方便到达和离开，宜邻近现状或在建及计划近期建设的市政道路。
为方便乘客，配建公交站场宜设置在建筑的地面一层，在用地较困难的地方，可设置在地下一层，但须满足相关设计规范。
3.1.3安全性原则。
大型居住区的配建公交站场应避免对小区生活和安全环境的不利影响，其布局宜靠近小区外围道路，满足小区内外乘客与站场的快速联系。
3.1.4协调性原则。
配建公交站场应与主体建筑整体设计相协调，降低对主体建筑的负面影响，促进站场与建筑的有效融合。
3.2站场配建标准3.2.1应综合考虑站场需求和用地条件，按照建筑规模、用地规模“双控”标准在城建项目中配建公交站场。
根据城建项目的建筑规模确定需配建的站场需求，根据城建项目的用地规模确定可配建的站场规模上限，具体配置标准分别参照表3.2.3.1和表3.2.4.3。
3.2.2配建公交站场除服务主体建筑公交出行需求外，还应服务城建项目周边500m范围的公交出行需求，建议开展专题研究（或结合城建项目的交通影响评价分析）确定需加配的站场规模。
3.2.3各类型建筑需配建公交站场的规模启动阈值3.2.3.1不同类型城建项目需配置公交站场的建筑规模阈值应满足表3.2.3.1的规定。
表3.2.3.1 各类型城建项目需配建公交站场的建筑规模阈值（单位：万平方米）匡算出来的线路数按四舍五入的原则取整，对应的站场规模参照表 3.3.2。
（2）居住类项目中的保障性住房、安居房等，可适当降低配建阈值，提高公交站场供应水平，配建阈值建议降低50%。
（3）一类区包括蕉门河、南沙街中心区和明珠湾区；二类区包括除一类区以外的都市区。
（4）轨道区是指轨道影响区，即轨道站点500米范围内区域；非轨道区是指轨道影响区以外的区域。
3.2.3.2对于多功能的城建项目，应根据表3.2.3.1的建筑规模阈值匡算各类用地的线路需求，再合算该城建项目的公交站场线路总需求。
3.2.4可配建公交站场的城建项目用地规模控制标准3.2.4.1对于居住类城建项目，考虑公交站场对客流的基本需求，配建公交站场占地规模不宜超过居住类项目用地面积的11%。
适合配建公交站场的居住类项目用地面积宜大于11000平方米。
3.2.4.2对于其他类型用地的城建项目，配建公交站场占地规模不宜超过项目用地面积的15%。
适合配建公交站场的其他类项目用地面积宜大于8000平方米。
3.2.4.3不同类型城建项目可配置公交站场的最小用地规模控制标准应满足表3.2.4.3的规定。
用地条件困难，但公交出行需求缺口较大的情况下，可适当降低控制标准，以满足需求。
表3.2.4.3 各城建项目可配置公交站场的用地规模控制标准3.3站场最小规模控制指标3.3.1配建公交站场的规模，应结合用地实际情况，按照规划的公交线路数、高峰时段的发车频率、候车乘客数、站内交通组织等确定。
3.3.2配建公交站场的最小规模宜符合表3.3.2的规定，若部分建筑规模难以满足站场各项基本功能的要求，应根据实际需求扩大配建公交站场的建筑规模。
表3.3.2 配建公交站场最小建筑规模（单位：平方米）注：一类区包括蕉门河、南沙街中心区和明珠湾区；二类区包括除一类区以外的都市区。
另，如停车车型为中、小巴士，则站场面积可适当减少。
4设计指引4.1通则4.1.1站内设施应做到功能合理、安全有序、使用方便、用地集约。
4.1.2站场建筑外观应与主体建筑、周围的环境和城市景观相协调，满足相关的建筑设计规范。
4.2平面布局4.2.1平面布局原则4.2.1.1安全有序原则：交通流线顺畅，不与非机动车混用，保障场内交通安全。
4.2.1.2功能分区原则：结合场地地形及交通流线，合理设置功能分区。
4.2.1.3人车分离原则：合理组织机动车与行人交通流线，减少人车交织。
4.2.1.4紧凑便捷原则：从集约用地角度合理布设功能设施，减少人车活动距离。
4.2.2配建公交站场的设计应根据规划要求，做到远近结合、留有余地，既能满足近期使用要求，又能兼顾长远发展。
4.2.3配建公交站场的形式应根据建筑类型、地形地貌、交通环境和城市景观等灵活确定，宜设置在形状规整、地势平坦的用地上。
对于偏向狭长形的地块，可考虑设置港湾式或通道式的配建公交站场或配建停靠站；对于偏向方块形的地块，可考虑设环绕式的配建公交站场。
配建公交站场的典型形式参见附图1。
4.2.4配建公交站场的平面布局宜包括以下几个区域：4.2.4.1车辆运行区域，包括到发车位、回车道、出入口、停车坪、充电车位、消防通道等。
4.2.4.2乘客综合服务区域，包括站台、站牌、候车设施、行人通道、无障碍通道、公共信息牌等。
4.2.4.3调度管理和后勤保障区域，包括站务用房、洗手间、变电器、配电设施、照明、监控、充电桩等。
