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2012 > [G4EC] 1.5 DOHC MPI > 暖风、通风和空调
拆卸
1.从蓄电池上分离负极导线。
2.拆卸仪表盘罩（参考BD-部分-防撞垫）。
3.从鼓风机继电器、鼓风机电机、鼓风机电阻器（或大功率三极管）和内外气选择风门执行器上分离导线连接器（A）。
拧下自攻螺钉（B）、固定螺母（C）、固定螺栓(D),拆下鼓风机总成（E）。
确认鼓风机和导管接头不漏气。
更换
空气滤清器
1.打开杂物箱,拆卸下防撞装饰板（助手席侧）内的杂物箱止动块（A）,完全降低杂物箱。
2.拧松螺钉（A）。
3.压下空气滤清器盖固定吊钩,拆卸盖。
4.更换空气滤清器（A）。
5.按拆卸的相反顺序安装。
下表所出现的现象不是异常现象。
2012 > [G4EC] 1.5 DOHC MPI > 制动系统故障检修故障检修标准流程故障诊断参考表Phenomenon Explanation检验系统声音起动时,有时听到发动机处发出声音。
这是系统开始检验系统状态的声音,不是故障。
ABS工作声音 1.ABS工作时,电机内部发出的声音（汽笛声,嘀咕声）。
2.踩下制动踏板时发出声音（拖动声音）。
3.ABS工作时底盘部位反复进行制动及解除时发生的声音。
（“塔”声：悬架；噪音：轮胎）ABS工作（制动距离长）雪地或石子路面上,装有ABS的车辆比未装ABS的车辆制动距离长。
为此,在此种路面上行驶应降低车度,避免ABS长时间工作,降低其工作效率。
制动踏板反冲正常操作故障诊断要依靠故障代码,当清除故障代码后,要检查故障现象,确保彻底排除故障。
ABS检查表格故障现象表如果在检查故障代码期间显示正常代码,但故障代码仍然存在,按顺序检查下表所给的故障现象并参考相应页数。
按照故障代码表检查有无异常状态。
SymptomSuspect AreaSee pageABS 不工作仅当-4全部正常且故障仍然出现时,更换HECU 。
1.检查故障代码,以便再次确认正常代码输出。
2.电源电路。
3.轮速传感器电路。
4.检查液压电路是否泄漏。
BR - 59ABS 间歇不工作仅当-4全部正常且故障仍然出现时,更换ABS 执行器总成。
1.检查故障代码,以便再次确认正常代码输出。
2.轮速传感器电路。
3.制动灯开关电路。
4.检查液压电路是否泄漏。
BR - 61不能用Hi-scan(pro)通信。
（不能用任何系统通信） 1.电源电路 2.诊断线 BR - 63不能用Hi-scan(pro)通信。
（只是不能用ABS 通信）1.电源电路2.诊断线3.HECUBR - 64点火开关转至ON （发动机OFF ）时,ABS 警告灯不亮。
1.ABS 警告灯电路 2.HECUBR - 66 发动机起动后,ABS 警告灯仍然亮。
2012 > [G4EC] 1.5 DOHC MPI > 手动变速器系统
故障检修
Symptom Suspect area Remedy (See page) 振动,噪音发动机或变速器支架松动拧紧或更换装配
齿轮轴向间隙过大调整轴向间隙
齿轮磨损或损坏更换齿轮
润滑油变质更换规定润滑油
润滑油不足加油
发动机怠速不稳调整怠速
漏油油封或O形环损坏更换油封或O形环
换档困难操纵拉线损坏更换操纵拉线
同步环与齿轮锥面啮合不良或磨损修理或更换
同步器弹簧过度疲劳更换同步器弹簧
齿轮油等级不对更换指定齿轮油
易脱档拨叉磨损或自锁弹簧折断更换拨叉或自锁弹簧
花键毂与接合套间隙过大更换花键毂与接合套。
2012 > [G4EC] 1.5 DOHC MPI > 车身(内部和外部)行李箱盖行李箱盖更换-当拆卸和安装行李箱盖时,需要一个助手。
-应戴手套,以防止手受伤。
1.分离钥匙筒连接器（A）和牌照灯连接器（B）。
2.从仪表板上分离线束（C）。
3.拧松螺栓,然后拆卸行李箱盖（A）。
4.按拆卸的相反顺序安装。
-确认连接器被适当插入,开沟器拉线连接适当,导线线束和开沟器路线适当。
-确认行李箱盖开启适当并能锁紧。
-调整行李箱盖准线（参考BD-19）行李箱盖锁扣的更换1.分离钥匙筒连接杆（A）。
2.拧松锁扣（B）固定螺栓后,分离内侧手柄拉线（C）。
3.按拆卸的相反顺序安装。
-确认连接器连接适当,钥匙筒杆连接适当。
-确认行李箱盖开启适当并能锁紧。
钥匙筒的更换1.拆下行李箱盖装饰条。
2.分离钥匙筒（A）、连接杆（B）,拧松钥匙筒固定螺母,然后进行拆卸。
3.按拆卸的相反顺序安装。
-确认连接器连接适当,钥匙筒杆连接适当。
-确认行李箱盖开启适当并能锁紧。
内侧手柄的更换1.从锁扣（B）上分离内侧手柄拉线（A）。
2.拧松内侧手柄固定螺栓。
3.按拆卸的相反顺序安装。
扭杆的更换1.用扭杆板手（B）从行李箱盖合页（C）拆卸扭杆（A）。
注意不要束缚扭杆,因为它有弹性2.从扭杆支架（B）上拆卸扭杆（A）。
拆卸和安装扭杆时,需要一个助手。
3.按拆卸的相反顺序安装。
-右扭杆应安装在扭杆支架内的左扭杆下面。
-用扭杆装配工具向前、后调整扭杆。
-确认行李箱盖开启适当并能锁紧。
行李箱盖密封条的更换1.通过拉拽,撬下行李箱盖密封条（A）。
2.在行李箱盖密封条上做对准标记（B）。
对准标记和行李箱中央的对齐标签,按图示方向在饰面上安装密封条。
确认密封条没有起皱。
3.检查是否漏水。
闩眼的更换1.撬下横向装饰条（参考BD-65）。
2.拆卸闩眼（A）。
3.按拆卸的相反顺序安装。
• 确认行李箱释放拉线（B）连接适当。
• 确认行李箱盖开启适当并能锁紧。
2012 > G 2.7 DOHC > 发动机机械系统结构图2012 > G 2.7 DOHC > 发动机机械系统分解1.A/T:拆卸驱动盘。
2.为分解（A）将发动机安装到发动机支架上。
3.拆卸正时皮带。
（参考EM-13页）4.拆卸气缸盖。
（参考EM-23页）5.拆卸油尺总成。
6.拆卸交流发电机。
（参考EE交流发电机章）7.拆卸空气压缩机。
（参考HA 空气压缩机章）8.拆卸动力转向泵支架（A）。
9.拆卸水泵。
（参考EM-79页）10.拆卸爆震传感器（A）。
11.拆卸下油底壳（A）。
12.拆卸机油滤网。
拆卸2个螺栓(B),机油滤网（A）。
和衬垫。
13.拆卸上油底壳（A）。
14.检查连杆轴向间隙。
(参考EM-59页)15.拆卸连杆盖并检查油膜间隙。
(参考EM-59页)16.拆卸活塞和连杆总成。
(1)使用缸口绞刀,刮除气缸顶部所有的积炭。
(2)通过气缸体顶部推活塞、连杆总成和上轴承。
• 将轴承、连杆和盖放在一起。
• 以正确的顺序排列活塞和连杆总成。
17.拆卸前壳。
(参考EM-85页)18.拆卸油封壳拆卸3个螺栓（B）和油封壳（A）。
19.检查曲轴轴向间隙。
(参考EM-63页)20.拆卸曲轴轴承盖并检查油膜间隙。
(参考EM-61页)21.将曲轴（A）举出发动机,并小心不要损坏轴颈。
以正确的顺序重新排列主轴承和推力垫圈。
22.检查活塞和活塞销间是否吻合。
在活塞销上来回活动活塞,如果感到任何的活动,更换一套活塞和活塞销。
23.拆卸活塞环。
(1)使用活塞环扩张器,拆卸2个压缩环。
(2)用手拆卸2侧轨和油环。
以正确的顺序重新排列活塞环。
24.从活塞上分解连杆。
检查连杆和曲轴1.检查连杆轴向间隙。
使用千分表。
在来回活动连杆时,测量轴向间隙。
标准轴向间隙：0.1～0.25mm(0.004～0.010in.)最大轴向间隙：0.4mm(0.016in.)A.如果超出公差范围,更换连杆总成。
B.若依然超出公差范围,则更换曲轴。
2012 > [G4EC] 1.5 DOHC MPI > 手动变速器系统拆卸1.拆卸蓄电池端子。
(“-”,“+”)2.拆卸隔热板(A)(,螺栓：1EA(B),定位器3EA(C))。
3.拆卸蓄电池和蓄电池托架(A)。
4.拆卸空气滤清器和进气软管。
(1)分离空气流量传感器连接器(A)和通风管(B)。
(2)空气滤清器上盖(C)和进气软管(D)。
(3)空气滤清器下盖(A)(螺栓：3EA(B))。
5.分离倒车灯开关连接器(A)。
6.分离离合器分泵(B)的开口销(A)。
7.拆卸离合器分泵装配螺栓(A)。
8.拆卸换档和选择拉线的开口销(A)。
9.拆卸换档和选择拉线的夹子(A)。
10.分离车速传感器连接器(A)。
11.拆卸起动机装配螺栓和变速器装配到发动机的螺栓(A)。
12.使用专用工具（09200-38001）连接发动机吊钩。
13.拆卸变速器装配支架(1)车体装配螺栓(A)（上侧）(2)绝缘体螺栓(A)(3)车体装配螺栓(A)（左侧）14.举升车辆。
15.拆卸前轮胎。
16.拆卸排放塞(A)并排出变速器齿轮油。
17.分离转向横拉杆端头、轮速传感器、转向节、制动钳和驱动轴。
（参考“DS”部分）。
18.拆卸齿轮箱U形联轴节(A)装配螺栓。
19.分离氧传感器连接器（A）。
20.拆卸前消声器装配螺母(A)。
21.拆卸前消声器到中央消声器的装配螺母。
(2EA)22.拆卸前消声器支架螺栓和前消声器。
(1EA)23.从变速器(B)拆卸驱动轴(A)。
24.拆卸动力转向回油软管(A)并排放动力转向油。
25.拆卸前支架装配螺栓(A)。
26.拆卸后支架装配螺栓(A)。
27.安装支撑副车架的千斤顶(A)。
28.拆卸副车架(A)。
29.安装T/M千斤顶(A)。
30.拆卸变速器下装配螺栓(A)。
31.拆卸用千斤顶支撑的变速器总成。
支撑变速器总成时,一定要把举升力施加在较宽的地方。
• 按规定安装发动机与变速器装配绝缘体。
• 装配支架的安装程序：-发动机装配支架-T/M装配支架-后止动装配支架-前止动装配支架• 尤其在安装前止动装配支架时,要防止压碎绝缘体。
DESCRIPTION
DTC DETECTING CONDITION
SPECIFICATIONS
2012 > [G4EC] 1.5 DOHC MPI > 自动变速器系统 故障诊断代码检查程序
DTC
Diagnostic item P0703
刹车开关 短路
刹车开关在应用制动时向PCM 发送信号。
刹车开关在踩下制动踏板时闭合、释放制动踏板时断开。
刹车开关在应用制动时分离锁止离合器。
DTC code
Condition Probable cause P0703 刹车开关断开
刹车开关与蓄电池之间短路 -2.24V<输入电压<2.76V 持续5分钟
-刹车开关持续5分钟ON
-发动机速度≧2000rpm -输出轴速度≧240rpm -刹车开关故障 -连接器故障 -PCM 故障 刹车开关 正常参数
踩下制动踏板 释放制动踏板
SCHEMATIC DIAGRAM
导通性导通
不导通检查程序。
检查每个部件有无泄漏痕迹。
拆卸加油孔螺塞,检查齿轮油油位。
如果齿轮油被污染,有必要更换新的齿轮油。
2012 > [G4EC] 1.5 DOHC MPI > 手动变速器系统维修调整程序变速器齿轮油油位检查1.拆卸机油加油孔螺塞并用手指检查油位。
2.油位必须到加油孔处,添加齿轮油直到溢出,然后重新安装加油孔螺塞。
3.如果变速器齿轮油脏污则更换,确保变速器齿轮油有适合的粘度。
变速器齿轮油更换Transaxle gear oil :现代纯正部件 MTF 75W/90 (API GL-4)1.在车辆停放在水平地面上的情况下拆卸排油孔塞排出变速器油。
2.更换新垫并安装排油孔塞(A)。
Drain plug tightening torque :30~35Nm (300~350kg ·cm , 22~25lb ·ft)3.通过加油孔螺塞添加新油,并使油位正好到达加油口下方。
:变速器油总容积： 2.15 升(2.27U.S.qts.,1.89imp.qts.) Filler plug tightening torque :30~35Nm (300~350kg·cm , 22~25lb·ft)驱动轴油封更换1.从变速器分离驱动轴（参考“DS”部分）。
2.使用“一”字形螺丝刀拆卸油封(A)。
3.使用专用工具（09431-21200）,把驱动轴油封轻敲入变速器。
4.在油封上涂抹一层齿轮油。
Transaxle gear oil :现代纯正部件 MTF 75W/90 (API GL-4)。
本车辆配备了钥匙防盗系统,除非使用适当的点火开关钥匙,否则钥匙防盗系统将控制车辆不能起动。
此系统包括位于点火开关钥匙内的发射器、钥匙防盗天线控制模块（SMARTRA ）、指示灯和ECM/PCM 。
SMARTRA 控制模块包含集成式感应天线和点火开关附近的电控装置。
SMARTRA 经专用的通信线与ECM （发动机控制模块）进行通信。
发动机控制系统可控制发动机,达到防盗目的,它是SMARTRA 控制最合适的控制模块。
当钥匙插进点火开关内并转至ON 位置时,钥匙防盗天线控制模块向点火开关钥匙内的发射器传送电源。
发射器通过防盗天线控制模块向ECM/PCM 发送编码信号。
2012 > [G4EC] 1.5 DOHC MPI > 车身电气系统概述系统电路图• 钥匙防盗系统可贮存四个钥匙代码。
PROBLEMS AND REPLACEMENT PARTS :车辆上的钥匙防盗系统包含ECM/PCM,防盗天线控制模块（SARTRA ）和内置在点火开关钥匙内的发射器。
在维修站更换了ECM 后,要进行初始钥匙注册。
这个程序是用检测仪起动车辆识别代码的ECM 要求。
“初始化”ECM 存储车辆识别代码,起动钥匙注册程序。
“记忆状态”的ECM 比较从检测仪得到的车辆识别代码和储存代码。
如果代码正确,可进行钥匙注册。
如果错误的车辆识别代码被发送到ECM 三次,ECM 将拒绝钥匙注册要求1小时。
即使关掉电源或进行其他操作,也不能缩短这段时间。
连接蓄电池后,时钟重新开始计时1小时。
用钥匙和附加输入程序命令打开点火开关,进行钥匙注册。
在ECM-EEPROM 和发射器中存储相关代码。
然后ECM 鉴定注册过程是否有效。
通过把信息发送给检测仪来确认注册程序是否成功。
如果ECM 识别了注册的钥匙,系统将接受,并且EEPROM 的代码被更新。
发射器状态无变化（对于使用过的发射器是不可能的）。
已经注册的钥匙,如果通过相同方式重新注册,会被ECM 识别,ECM 拒绝接受此钥匙,发动机不能起动,并把这个信息发送给检测仪。
2012 > [G4EC] 1.5 DOHC MPI > 燃油系统基本故障检修基本故障查找引导用户描述故障分析表基本检查程序电气部件电阻的测量条件车辆运行后,高温下测得的电阻可能高或低。
所以必须在室温(20°C, 68°F)条件下测量所有电阻,除非另有说明。
在除室外温度（20°C,68°F）之外测量的电阻值为参考值。
间歇故障检查程序故障检修中最困难的情况是当发生故障现象,在测试期间却没有再次发生。
例如冷机状态显现故障,而暖机状态却不再显现。
在这种情况下,技术员应该完全理解‘用户描述故障分析表’,再现（模拟）车辆发生故障时的环境和条件。
1.清除故障代码（DTC）。
2.检查连接器的连接状态,是否有连接不良的端子、不牢固的导线,以及弯曲、破裂或锈蚀的端子,然后确认连接器始终被牢固地固定。
3.沿垂直和水平方向轻轻晃动连接器和导线线束。
4.维修或更换有故障的部件。
5.通过路试确认显现的故障。
模拟振动模拟加热模拟下雨 模拟电负荷1)传感器和执行器: 用手指轻微振动传感器,执行器或继电器。
猛烈的振动可能会损坏传感器、执行器或继电器。
2)连接器和线束:轻轻地垂直摇动连接器和线束；再水平摇动。
1)引起加热部件故障可能是座垫干燥机或其它的加热源。
• 不要加热可能被损坏的部件• 不要直接加热ECM 。
1)在车辆上洒水,来模拟雨天或高湿度条件。
不要把水直接洒到发动机室或电器部件上。
1)打开所有电系统,模拟过度电负荷(收音机, 风扇, 灯, 后窗除霜器,等) 连接器的检查程序1.连接器的使用A.当分离连接器时,不要拉导线线束。
B.当拆卸带锁扣的连接器时,按下或拉起锁扣。
C.当锁住连接器时,应听到卡嗒声,这表明已经锁止。
D.当用测试仪表检查导通性或测量电压时,电笔探针要从导线线束侧插入。
E.检查防水连接器端子时,电笔探针不能从线束侧插入。
• 用一根导线从端子侧插入,以防止端子损坏。
河南工业职业技术学院Henan Polytechnic Institute 毕业设计（论文）题目现代伊兰特发动机电控系统故障的诊断与检修班级汽电0901姓名宋柯柯指导教师马建军目录摘要_________________________________________________________ 3 Abstract _________________________________________________________ 3第1章伊兰特发动机电控系统的简介______________________________ 4 1.1伊兰特电控发动机系统的组成__________________________________ 4 1.2电控发动机系统的工作过程____________________________________ 4第2章伊兰特电控发动机空气供给系统的检修______________________ 5 2.1节气门位置传感器的检修______________________________________ 5 2.2进气压力传感器的检修________________________________________ 6 2.3怠速控制装置的检修__________________________________________ 7 2.3.1怠速控制系统的作用 _________________________________________ 7 2.3.2怠速控制阀的检修 ___________________________________________ 7 2.4进气控制系统的检修__________________________________________ 8 2.4.1进气转换阀的检查 ___________________________________________ 8 2.4.2膜片式执行器的检查 _________________________________________ 8第3章伊兰特电控发动机燃油供给系统的检修______________________ 8 3.1电动燃油泵及控制电路的检修__________________________________ 8 3.1.1电动燃油泵的功用 ___________________________________________ 8 3.1.2电动燃油泵的结构及工作原理 _________________________________ 9 3.1.3电动燃油泵及控制电路检修 ___________________________________ 9 3.2燃油油压调节器、燃油分配器和汽油滤清器的检修_______________ 12 3.2.1燃油压力调节器 ____________________________________________ 12 3.2.2燃油分配器（油轨） ________________________________________ 13 3.3喷油器及控制电路的检修_____________________________________ 13 3.3.1电磁式喷油器的分类 ________________________________________ 13 3.3.2电磁式喷油器的功用 ________________________________________ 14 3.3.3电磁式喷油器的结构与工作原理 ______________________________ 14 3.3.4喷油器工作情况的检查 ______________________________________ 14 3.4燃油系统故障的诊断_________________________________________ 16 3.4.1发动机不能发动 ____________________________________________ 17 3.4.2发动机启动困难 ____________________________________________ 17 3.4.3发动机加速不良 ____________________________________________ 18第4章伊兰特电控发动机点火系统的检修_________________________ 19 4.1电控发动机点火系统的概述___________________________________ 19 4.1.1点火系统的要求 ____________________________________________ 19 4.1.2电控点火系统的分类 ________________________________________ 19 4.2伊兰特发放将微机控制点火系统的检修_________________________ 20 4.2.1电控点火系统的组成 ________________________________________ 20 4.2.2微机控制的点火系统的基本工作原理 __________________________ 20第5章伊兰特发动机电控系统案例分析___________________________ 21 5.1发动机怠速不稳、易熄火故障诊断与排除_______________________ 21 5.1.1：发动机怠速过高，转速表指示在1100r／min左右______________ 21 5.1.2：发动机怠速转速过高，为1200r／min ________________________ 215.1.3：行驶里程约3万km，出现发动机怠速不稳，加速时排气管冒黑烟的现象，同时百公里油耗超过20L _________________________________ 21 5.2发动机动力不足、加速不良故障的检修_________________________ 21 5.2.1：发动机动力不足，加速不良，偶尔出现发动机起动不了的现象__ 21 5.2.2：仪表板上“检查发动机”警告灯有时常亮，当常亮时加速不良__ 22 5.2.3：加速至3000r／min再也上不去，“检查发动机”警告灯起动后熄灭____________________________________________________________ 22 5.2.4：发动机动力不足，加速时放炮，故障灯常亮__________________ 22结论________________________________________________________ 23参考文献___________________________________________________ 24致谢________________________________________________________ 25摘要本课题研究的是伊兰特发动机电控系统的检测与故障诊断知识，着重介绍了电控系统中空气供给系统、燃油供给系统、点火系统的检修。
