基于波特五力模型的企业自有物流业务多元化探讨——以长株潭跨区

基于“波特五力模型”的中国第三方物流企业发展分析一、背景世界快递业巨头联邦快递集团2006年1月24日宣布其旗下的联邦快递已和天津大田集团有限公司签署协议，以4亿美元现金收购大田－联邦快递有限公司中的50％股份，以及大田集团在中国的国内快递网络。

而大田集团将继续经营其国际货代、普货运输和商品分销等业务。

按照协议，联邦快递通过收购大田集团在大田-联邦中所持有的50%股份，从而将这家合资企业转变为联邦快递独资公司。

此外联邦快递还收购了大田集团目前用于开展国际快递业务的资产和大田位于国内89个地区国内快递业务的经营资产。

二、基于“波特五力模型”的中国第三方物流企业发展分析我国的第三方物流还处于起步阶段，但是发展迅速，市场潜力巨大，是典型的钥阳产业。

我们要采取切实有效的措施，加快第三方物流的发展。

2.1 第三方物流潜在的竞争者的威胁我国第三方物流企业很多都是从传统的仓储和运输企业转剖过来的，所以现有的仓储和运输企业就足潜在的竞争者的一部分，他们在一定程度上能提供类似物流的服务。

另一部分潜在的竞争者就是国外的第三方物流企业，中国加入WTO，使国内市场国际化，外资第三方物流企业进入国内物流市场，对我国第三方物流业形成严峻的挑战。

所以，第三方物流企业必须提高自身业务水平，运用现代化设施设备和技术，加强核心业务构建，不断扩大客户群，树立自己的品牌优势，提高竞争力。

2.2 第三方物流服务的替代品的威胁第三方物流服务的替代品其实就是第三方物流企业的客户物流活动由外包给第三方转为自营形式。

这种替代形式限制了第三方物流企业的发展范围和领域，也设置了物流行业谋取利润的定价上限。

第三方物流企业要取得高利润，就必须通过集约化经营，以高效率、低成本提供高水平的物流服务．凸显出专业化第三方物流服务的优势，这样才能使客户倾向十第三方物流服务的选择。

2.3 买方——第三方物流服务的需求方的议价能力第三方物流服务的需求方的议价能力取决十需求方自营物流的能力和可能性，企业的规模．以及该行业竞争的激烈程度。

-从波特五力模型分析我国企业动力电池业务发展一一下游议价方面：车企议价权较高下游集中度高，车企议价权较高。

在动力电池方面，其购买者主要是新能源汽车企业。

现有的新能源汽车企业主要是如北汽、比亚迪、上汽、中通、宇通等传统车企。

市场集中度来看，新能源乘用车排名前十市占率高达89%以上，新能源客车排名前十市占率在70%以上。

而且，由于相关部门对新能源汽车的安全、性能、准入有着较为严格的标准和检测流程。

因此，在新能源汽车方面，主导着动力电池的性能、尺寸等方面的要求。

此外，政府对动力电池的补贴是通过新能源汽车企业发放的，这也就意味着只有新能源汽车销售后，才会有补贴的发放。

由此可以发现购买者具有较强的议价能力，价格容易受到购买者的压制。

2017年新能源乘用车产量排行资料来源：公开资料，立鼎产业研究中心2017年新能源乘用车产量排行资料来源：公开资料，立鼎产业研究中心——新进入者方面：资金及技术壁垒较高投入资金高，小电池汽车竞争力下降。

通过梳理2017年动力电池企业扩产情况，通常IGWh的产线需要投入5亿以上的资金投入（生产基地建筑的建设费用），资金需求较大。

因此，小规模电池厂扩产较为谨慎，无论在规模还是生产成本上都难与大厂抗衡。

从扩产基地的选址来看，主要是以长三角为主。

从扩产生产线主要是三元材料电池、21700、软包等类型的生产线，这些类型也是能量密度较高，能够符合补贴政策的要求，也是高续航新能源汽车所需求的动力电池类型。

动力电池扩产情况金■（亿元）I规划产能资料来源：公开资料，立鼎产业研究中心大型企业正在形成技术壁垒。

在电池技术方面，大型电池制造企业正在形成相应的技术壁垒。

电池制造是一个技术密集型企业，本身就涉及到了材料技术、电化学技术、电源管理技术、工业制造技术等多种技术，需要大量的技术投入保证产品质量的稳定性。

同时，在国家政策的指引下，对电池产品的性能要求越来越高，这就迫使电池企业加大研发资金投入，保证自己产品技术的领先性。

基于波特五力模型的企业自有物流业务多元化探讨——以长株潭跨区域烟草物流配送中心为例
孟迪云
【期刊名称】《物流技术（装备版）》
【年(卷),期】2015(034)007
【摘要】介绍了长株潭跨区域烟草物流配送中心的发展现状,通过调研考察,分析了三种第三方物流的发展模式并通过波特五力模型进行分析,研究各个第三方物流发展模式的吸引力.
【总页数】3页(P202-204)
【作者】孟迪云
【作者单位】湖南科技职业学院,湖南长沙410006
【正文语种】中文
【中图分类】F259.23
【相关文献】
1.综合性烟草物流园空间规划设计——以湖南长株潭烟草物流园项目为例 [J], 彭瑜
2.综合性烟草物流园空间规划设计——以湖南长株潭烟草物流园项目为例 [J], 彭瑜
3.构建长株潭物流企业绿色物流评价指标体系探讨 [J], 罗勇
4.跨区域烟草物流中心协同配送模式探讨—以长株潭跨区域烟草物流配送中心为例[J], 孟迪云
5.浅析现代物流业对区域经济发展的作用以及"长株潭"区域物流战略的布局 [J], 孙赛云
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利用波特五力模型分析国内零售行业——以湖南步步高超市为例一、湖南超市的总体发展状况（一）超市的发展状况超级市场是以顾客自选方式经营的大型综合性零售商场。

又称自选商场。

是许多国家特别是经济发达国家的主要商业零售组织形式。

超级市场于20世纪30年代初最先出现在美国东部地区 。

超级市场一般在入口处备有手提篮或手推车供顾客使用，顾客将挑选好的商品放在篮或车里，到出口处收款台统一结算。

（二）湖南步步高成立与发展2003年12月正式成立步步高商业连锁股份有限公司，总部位于毛主席故乡——湖南湘潭市。

步步高公司及控股子公司立足于中小城市，以密集式开店、双业态、跨区域的发展模式，以统一的品牌向客户提供商品零售服务，奠定了湖南省连锁零售龙头企业的地位。

现公司连锁门店已遍及湖南省各地市、并战略性进入江西省部分地市，以超市、百货两大零售业态为广大消费者提供商品零售服务。

截止2007年12月31日，公司拥有门店87家，员工11000多人，营业面积60余万平方米，2007年实现销售41.84亿元。

近年来，公司业务保持了全面、稳定、持续的发展，2005年、2006年、2007年公司营业收入环比增长率分别为55.19%、48.54%、31.96%，增长稳定且幅度较大。

2008年，中国证监会批准了公司的上市申请，6月19日公司在深交所成功上市。

二、运用波特模型具体分析湖南步步高超市二、波特五力模型分析步步高行业内现有竞争者 供应商讨价还价顾客讨价还价 潜在竞争者的威胁 替代产品（一）行业内现有竞争者（二）潜在竞争者的威胁（三）替代产品的威胁（四）供应商讨价还价的能力（suppliers bargaining power）供方主要通过其提高投入要素价格与降低单位价值质量的能力，来影响行业中现有企业的盈利能力与产品竞争力。

波特五力分析模型所提供给买主的是什么投入要素，当供方所提供的投入要素其价值构成了买主产品总成本的较大比例、对买主产品生产过程非常重要、或者严重影响买主产品的质量时，供方对于买主的潜在讨价还价力量就大大增强。

基于波特五力模型的顺丰速运发展战略分析本文从网络收集而来，上传到平台为了帮到更多的人，如果您需要使用本文档，请点击下载按钮下载本文档（有偿下载），另外祝您生活愉快，工作顺利，万事如意！随着信息化的高速发展，人们的生活节奏越来越快，省时省力成为人们追求的目标。

为实现高速、便捷的生活方式，网上购物逐渐成为人们购物的首选方式。

而随之而来的问题是要建设更多专业的运输团队，即快递公司，来完成物流配送工作。

在快递也”异军突起”的背景下，为何顺丰快递会脱颖而出，甚至撼动国企中国邮政的地位，成为快递业的领军企业，成为业内关注的热点问题。

1 我国快递行业的发展现状快递概述快递又名速递，是兼有邮递功能的门对门的物流活动，即指快递公司通过铁路、公路和空运等交通工具，对客户货物进行快速投递，可提供邮件追踪，时间承诺等服务。

可见，快递将信息传递、物品递送和资金流通等多项功能融合在一起，关联生产、流通、消费、投资和金融等多领域的现代社会基础产业。

快递属于物流，是物流的一种特殊方式，二者相辅相成。

我国快递行业的发展现状2014 年 3 月，国务院总理李克强首次在全国人大会议政府工作报告中指出：”要深化流通体制改革，清除妨碍全国统一市场的各种关卡，降低流通成本，促进物流配送、快递业和网络购物发展，充分释放十几亿人口蕴藏的巨大消费潜力。

”可见，国家非常重视快递行业的发展。

经过三十多年的发展壮大，我国的快递行业已逐渐发展成一个规模庞大的产业，无论是快递服务业务量还是业务收入，都有大幅度提升。

同时，我国东、中、西部的快递业务比重日趋合理。

但行业间竞争不断加剧，顺丰、汇通等民营快递实行”仓配一体化”改革，加大价值链的垂直延伸和增值业务的发展，形成了顺丰，”四通一达”(申通、圆通、中通、汇通、韵达)等竞争激烈的现状。

2 基于波特的五力模型分析顺丰的竞争力五力模型是波特提出的，它认为行业中存在决定竞争规模和程度的五种力量，综合起来影响产业的吸引力。

ｄ ｏ ｍｅ ｓ ｔ ｉ ｃ ｅ ｘ ｐ ｒ ｅ ｓ ｓ ｉ ｎ ｄ ｕ ｓ ｔ ｒ ｙ ｃ ｏ ｍｐ ｅ ｔ ｉ ｔ ｉ ｏ ｎ ｓ ｔ ｒ ｕ ｃ ｔ ｕ ｒ ｅ ｉ ｎ ｃ ｌ ｕ ｄ ｉ ｎ ｇ ｔ ｈ ｅ ｓ ａ ｍｅ ｉ ｎ ｄ ｕ ｓ ｔ ｒ ｙ ｅ ｘ ｉ ｓ ｔ ｉ ｎ ｇ ｃ ｏ ｍｐ ｅ ｔ ｉ ｔ ｉ ｏ ｎ， ｔ ｈ ｅ ｂ ａ ｒ ｇ ａ ｉ ｎ ｉ ｎ ｇ ｐ ｏ ｗ ｅ ｒ ｏ ｆ ｓ ｕ ｐ ｐ ｌ ｉ ｅ ｒ ｓ ， ｄ ｅ ｍａ ｎ ｄ ｅ ｒ ｓ ｂ ａ ｒ ｇ ａ ｉ ｎ ｉ ｎ ｇ ｐ ｏ ｗ ｅ ｒ ， ｔ ｈ ｅ ｔ ｈ ｒ ｅ ａ ｔ ｏ ｆ ｐ ｏ ｔ ｅ ｎ ｔ ｉ ａ ｌ ｅ ｎ ｔ ｒ ａ ｎ ｔ ｓ ａ ｎ ｄ ｓ ｕ ｂ ｓ ｔ ｉ ｔ ｕ ｔ ｅ ｔ ｈ ｒ ｅ ａ ｔ ｔ ｏ ｄ ｏ ｔ ｈ ｅ ｒ ｅ ｓ ｅ ａ ｒ ｃ ｈ ａ ｎ ｄ ａ ｎ ａ ｌ ｙ ｓ ｉ ｓ ， ａ ｃ ｃ ｏ ｒ ｄ ｉ ｎ ｇ ｔ ｏ ｔ ｈ ｅ ａ ｎ ｌｙ ａ ｓ ｉ ｓ ｏ ｆ ｔ ｈ ｅ ｇ ｉ ｖ ｅ ｓ ｏ ｍｅ ｓ ｕ ｇ ｇ ｅ ｓ ｔ ｉ ｏ ｎ ｓ ａ ｎ ｄ ｍｅ ａ ｓ ｕ ｒ ｅ ｓ ， ｉ ｎ ｏ ｒ ｄ ｅ ｒ ｔ ｏ ｔ ｏ ａ ｃ ｅ ｒ ｔ ａ ｉ ｎ ｒ ｏ ｌ ｅ ｉ ｎ ｐ ｒ ｏ ｍｏ ｔ ｉ ｎ ｇ ｈ ｅ ａ ｌ ｔ ｈ， ｔ ｈ ｅ ｂ ｅ ｎ ｉ ｇ ｎ ｄ ｅ ｖ ｅ ｌ ｏ ｐ ｍｅ ｎ ｔ ｏ ｆ ｅ ｘ ｐ ｒ ｅ ｓ ｓ ｉ ｎ ｄ ｕ ｓ ｔ ｙ． ｒ
如下 图 １ 所示 ：
快递又名速递 ， 是一种兼有 邮递功 能的门对 门物流活动 ， 指快 递公司通过铁路 ， 公路和空运等交 通方式 ， 对客户 的货 物

依据五力模型分析国内快递业的市场竞争状况引言随着信息化的高速发展，人们的生活节奏越来越快，近年来，网上购物逐渐成为人们购物的首选方式。

天猫、京东等电商的高速发展的同时，中国的快递行业也在迅速发展壮大。

然而中国的快递行业依然有着许多不足，每年的双十一，对于快递行业来说都是极大的考验。

在整个行业保持飞速发展的同时，行业内部的竞争也日趋激烈。

本分析报告首先简介绍快递行业的发展状况及波特五力分析模型，然后基于波特五力分析模型对国内快递业的市场竞争状况进行分析。

快递行业及波特五力分析模型简介快递行业概述快递又名速递，是兼有邮递功能的门对门的物流活动，即指快递公司通过铁路、公路和空运等交通工具，对客户货物进行快速投递，可提供邮件追踪，时间承诺等服务。

可见，快递将信息传递、物品递送和资金流通等多项功能融合在一起，关联生产、流通、消费、投资和金融等多领域的现代社会基础产业。

快递属于物流，是物流的一种特殊方式，二者相辅相成。

而在国家标准《国民经济行业分类》（GB_T4754-2011）中，“快递服务”属“邮政业”类别，代码为：G门类，60大类，602中类，6020小类。

其定义为：指在承诺的时限内快速完成的寄递服务我国快递行业的发展状况2014 年3 月，国务院总理李克强首次在全国人大会议政府工作报告中指出：“要深化流通体制改革，清除妨碍全国统一市场的各种关卡，降低流通成本，促进物流配送、快递业和网络购物发展，充分释放十几亿人口蕴藏的巨大消费潜力。

”可见，国家非常重视快递行业的发展。

而在今年10月底，国务院审议通过了《关于促进快递业发展的若干意见》，这是我国第一次出台全面指导快递业发展的纲领性文件。

该《意见》提出，快递的发展要以解决制约快递业发展的突出问页脚内容1题为导向，以“互联网+”快递为发展方向，培育壮大市场主体，拓展服务网络惠及范围。

“到2020年，基本建成普惠城乡、技术先进、服务优质、安全高效、绿色节能的快递服务体系。

用波特的五力模型分析民营快递行业状况1.行业内竞争合作1.1现有竞争者分析民营快递企业在外资、国营等大中型快递公司的夹缝中生存，由于大多数民营快递公司目前的主营业务还没有涉及到国际快递业务，这里对现有竞争者的分析主要只针对同城快递市场和国内异地快递市场。

1.1.1外资快递企业主要是DHL、UPS、FEDEX、TNT四家国际快递巨头，作为全球国际航空快递行业的领导者，在全球拥有完善的网点布局，服务网络覆盖全球多个国家和地区的，多个目的地，在全球航空速递市场占有绝对的市场份额。

在中国市场，他们主要经营国际航空快递和国内主要省会以上城市之间的国内异地快递，由于国际巨头都在这些经济发达区域拥有完善的快递网络，区域内的企业大多是有国际快递需求的，因此，很多企业由于成为他们国际快递客户，也同时成为他们国内重点城市间的国内异地业务客户。

1.1.2国内大中型快递企业中国邮政快递不仅拥有一个遍及全国各省、市、区、县的服务网络，而且拥有连接世界各国的实物投递网络。

除此以外，它还拥有健全的传递网络、完备的设施、充足的人员、宽广的覆盖面、畅通的渠道及良好的信誉，邮政EMS目前在全国范围内的所有地区都开展同城快递业务，但由于其价格高昂、邮政网络运行效率低、服务水平偏低，其同城快递业务的发展并不理想，目前还没有对民营快递企业形成很大的威胁。

民营大中型快递企业如：顺丰、圆通、中通等，不仅在全国拥有渗透到县级、乡级的快递投递网络，在全国的大中城市内都拥有完善的网点布局，并且拥有先进的生产经营管理能力、较高的自动化、信息化设备以及完备的市场渠道、物流配送体系，不论是在同城快递市场还是国内异地市场都具有很强的竞争能力。

2.潜在进入者2.1传统的物流运输企业快递行业市场，新进入者所遭遇的竞争威胁其严重程度取决于进入壁垒。

而进入壁垒的形成主要有规模经济、技术障碍、分销渠道等。

由于在普通货物的运输中，商业航空公司之间的竞争非常剧烈。

受到快递市场发展潜力的诱惑，铁路和民航部门都表现出了强烈的前向一体化的趋势，开始利用自身网络的优势，将自己的服务范围向深度延伸。

快 递 芷 业资 源 整 合 分 析 及对 策
以长 株 潭地 区为例
长沙 民政 职 业技 术 学院 王秋 林 周 玉梅
［ 要］ 摘 长株潭地 区经济的快速发展必然带动快递货运量快速增 长， 大量民营快递企业应运而生。与国有快递企业 以及全球主要 的快 递企业相 比， 长株潭民营快递企业规模小， 服务功能单一 ， 资源分散 ， 集约化经营的规模效益难 以实现， 能够提供一体化服务的更是凤毛 麟 角， 物流资源整合势在必行 。本文结合 了长株潭地 区民营快递企业发展现状 ， 出了该地区民营快递企业资源整合模式， 提 并从 内部和 外 部 两 个方 面 阐述 了 民营快 递 企 业 资源 整合 的 实现 机 制 。 ［ 关键词 ］ 民营快递 资 源整合 对策
长株潭 地 区是 湖南省经济发 展和社会进 步最先进 的地 区， 在全 省 甚至整个 中部 地区都具有优势 。长株潭地 区经济 的快速 发展 必然带动 快递货运量快 速增 长 ， ： 量民营快递企业应运 而生 。然而 ， 过调研发 通 现： 长株潭 民营快递企业数量相对较少 ， 大多 为大型快 递公 司的分公 且 司或 代理点 ， 同时民营快递企 业在经 营理 念 、 服务水 平 、 网络结 构等方 面与外资快递 相 比有很大 的差距 ， 大部 分 民营快递企 业经营管 理和技 术水平 比较 落后 ， 越来越不能满足本 区域对快递服务 的需 求 ， 与国有快 递企业 以及 全球主要的快递企业相 比， 长株潭 民营快 递企业 规模 较小 ， 资源分 散 ， 服务质量亟待提高 ， 特别是近年来 ， 随着 网络购物火爆 ， 长株 潭地 区快递行 业频繁出现“ 爆仓 ” 现象 ， 引发快递业 务量激 增 ， 快件严重 积压 ， 本来两 三天就能送 到的快递 ， 成五六天还迟 迟不见踪影 的“ 变 慢 递 ” 。 长株潭地 区民营快递企 业发展现状 来 自国家邮政局 的最新 数据显示 ，０ １ ２ １ 年上半年 ， 湖南规模以上快 递 企 业 实 现 业 务 量 约 ２ １ 件 （ 株 潭 地 区 约 占 ６ ％份 额 ） 增 幅 为 ９ ３万 长 ０ ， ９ ． 比去年全 年提高 了４ 个百分 点 ， 于全国水平 ４ ．个百分 点 ， ８４ ％， ４ 高 ５６ 在 全国排位第 一。从上述 数据可 以看 出 ， 长株潭地 区快递业务 量增长 迅速 ， 国各大快递巨头纷纷在长株潭地 区设 置分公 司或代理点 ， 全 近年 来 呈 现 井 喷发 展 态 势 。 与其他 国有快 递企业 和国际快递 巨头相 比， 该地 区 民营快 递企业 具有 灵活 、 快速 、 价廉等优势 。 １ 民营快递企业一 般规模 小 ， （） 经营灵活 ， 收件 和派件 时间灵活 ， 可以根据顾客要求 提供个性化 、 特色化服 务 ， 如 可以实现 门到门的收件派 件等 。２ 从 速度上看 ， （） 民营快递企业 比国有 快递企 业或国际快递 巨头一般可 以快 ３ ％以上 。 ３ 民营快递企业具有 ０ （） 明显的成本优 势 ， 不少小 型快递公 司或者代理公 司内就是夫妻 经营或 者 就 几 个 人 几 部 电 话 而 已 ， 务 忙 的 时候 就 临 时 雇 工 ， 此 成 本 很 低 ， 业 因 成本 低就可 以把价格压得 很低 ， 比大型快递企业来 讲具有 明显的价 相 格优 势。此外 ， 随着长株潭一体化进程 的加速 以及 国家政策上的支持 ， 长株潭 地区民营快递企业还具有各种政策优势等 。 时至今 日， 该地区的 民营快递企业也遇 到了其前 所未有的压力 ， 在 其 发展过程 中也遇到 了很 多问题 。 １ 规模较小 ， （） 多为大型快递 公司 的 分公 司或代理 点。 ２ 从业 人员素质低 ， （） 管理水平 落后 。 ３ 服 务产品单 （） 服务质 量不 高 。４ 不 重视 品牌 ， （］ 只重 视短 期利 润 ， 缺少 核心竞 争 力 。５ 只重视短期竞争 ， （） 忽视企业 间资源整合带来 的长期丰硕利润 。 二、 长株潭地 区民营快递企 业资 源整合 的意义 规模小 、 量多 、 数 竞争混乱 以及资源极度分散 是 目前长株潭地区 民 营快递 企业 的真实写照 ， 随着物流产业 的高速 发展 和跨国公司的介入 ， 长株 潭地 区民营快递企业将 面临 巨大挑 战 ， 特别是 中小型 民营快递企 业将 面ｌ ｌ 缶生存危机。如服务方式和手段单一 ， 管理体 制落后 ， 缺乏专业 的管 理人才 ， 合性第 三方 物流服务 ， 综 此外设施落后 ， 同该地 区急速增 长的经济形成 了矛盾 ， 同时也无法与 国有快递企业 以及 国外快 递巨头 竞争 。所 以， 对现有 的民营快递企业进行资源整合迫在眉睫 。 三、 民营快递 企业 间资源整 合模式 民营快递 企业 持续发展所能承受 的经济能力 范围内的市场规模往 往是 有限 的 ， 量 占市 场份 额最大 的第 三方 中小 型物流企业要 想取得 数 进 一 步 的发 展 ， 必 须 认 真 分 析 物 流 市 场 ， 快 优 化 资 源 配 置 ， 升 企 就 加 提 业竞 争力 。结 合长株潭地 区民营快递企 业特点 ， 出以下三种 资源整 提 合模式 。 （ ） 一 强强联合 强 强联 合与企业 兼并不 同 ， 企业兼并 是建立在通 过 以现金 方式购 买被 兼并企业 或以承担被兼并 企业 的全 部债权债务 等为前提下 ， 取得 被兼 并企业全 部产权 ， 剥夺 被兼并企业 的法人资格 。通常是效 益较好 的优势企业兼 并那些效益较差 的劣势企业 。也就 是说 ， 并之后 ， 兼 劣势 企业将 不再存 在。而强强联合则是建立在 大企业 相互 合作的基础上 的 合并 ， 不存在剥 夺另外企业 法人资格 之说 ， 也就是联 合之后 ， 是共 同 仍 发展 ， 培育各 自的核心竞争力 ， 实现共赢 。 （ ） 二 弱弱联合 由于企业 规模 较小 ， 所提供 的物流服务 比较单 一 ， 无法满足市场所

Research on Problems and Countermeasures of Logistics Enterprises Based on "Five Forces Model"
作者： 杨志鹏[1]
作者机构： [1]广州科技职业技术大学,广州510550
出版物刊名： 河北软件职业技术学院学报
页码： 51-54页
年卷期： 2021年 第4期
主题词： "五力模型";物流企业;问题与对策
摘要：近年来,伴随着全球经济一体化及国内电子商务领域的快速发展,物流企业的支柱作用逐步凸显,同时也面临着全新的机遇和挑战.在经济市场化和物流市场竞争日益激烈的环境中,只有把握不断出现的商机和市场需求,才能抢占更多的市场空间,获得站稳脚跟的竞争优势.对此,利用
波特的"五力模型"对第三方中小型物流企业面临的竞争力及发展道路进行深入研究,通过分析物流企业发展中存在的问题,提出可供参考的建议,以期能够对物流企业实现战略发展起到一定的促进作用.。

EMS、民航快递、中铁快运等,具有网络 优势和政策优势。 • 民营快递企业数量较多,例如顺丰、圆通、 申通等,主要经营同城快递业务,具有低成
• 营运成本是指与物流服务有直接联系的
成本,主要包括直接材料成本、直接人工 成本和营运间接费用。 • 非营运成本主要包括销售费用和管理费 用。对快递公司来说运输成本和仓储成
2.供应商
74%
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67%
3.物流顾客
• Copy paste fonts. Choose the only option to retain text. • ……
5.替代品
36%
• ②软件技术提供对整个物流数据的录入,跟踪,查找和处理,通
⑥
过必要的硬件技术和软件平台,实现对物流信息的集成式共享,
优化物流配送以及质量评价。软件的开发成本非常高,可能给 物流公司造成沉重的财政负担。 • ③随着中国经济的发展,人民生活水平的提高,员工的工资水 平也越来越高,这就增加了物流公司的成本。
4.潜在进入者
50%
• Copy paste fonts. Choose the only option to retain text. • ……
4
1.3.1现有企业之间的竞争
快递行业的发展
1979 .06 1980 1985 20 世纪 90 年代中后期
日本海外新闻普 及株式会社率先 与中国对外贸易 运输公司签订中 国第一个快件代 理协议。标志着 我国正式引入“快 递”这一新的服务 理念和运营模式。
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基于“波特五力模型”的中国第三方物流企业发展分析一、背景世界快递业巨头联邦快递集团2006年1月24日宣布其旗下的联邦快递已和天津大田集团有限公司签署协议，以4亿美元现金收购大田－联邦快递有限公司中的50％股份，以及大田集团在中国的国内快递网络。

而大田集团将继续经营其国际货代、普货运输和商品分销等业务。

按照协议，联邦快递通过收购大田集团在大田-联邦中所持有的50%股份，从而将这家合资企业转变为联邦快递独资公司。

此外联邦快递还收购了大田集团目前用于开展国际快递业务的资产和大田位于国内89个地区国内快递业务的经营资产。

二、基于“波特五力模型”的中国第三方物流企业发展分析我国的第三方物流还处于起步阶段，但是发展迅速，市场潜力巨大，是典型的钥阳产业。

我们要采取切实有效的措施，加快第三方物流的发展。

2.1 第三方物流潜在的竞争者的威胁我国第三方物流企业很多都是从传统的仓储和运输企业转剖过来的，所以现有的仓储和运输企业就足潜在的竞争者的一部分，他们在一定程度上能提供类似物流的服务。

另一部分潜在的竞争者就是国外的第三方物流企业，中国加入WTO，使国内市场国际化，外资第三方物流企业进入国内物流市场，对我国第三方物流业形成严峻的挑战。

所以，第三方物流企业必须提高自身业务水平，运用现代化设施设备和技术，加强核心业务构建，不断扩大客户群，树立自己的品牌优势，提高竞争力。

2.2 第三方物流服务的替代品的威胁第三方物流服务的替代品其实就是第三方物流企业的客户物流活动由外包给第三方转为自营形式。

这种替代形式限制了第三方物流企业的发展范围和领域，也设置了物流行业谋取利润的定价上限。

第三方物流企业要取得高利润，就必须通过集约化经营，以高效率、低成本提供高水平的物流服务．凸显出专业化第三方物流服务的优势，这样才能使客户倾向十第三方物流服务的选择。

2.3 买方——第三方物流服务的需求方的议价能力第三方物流服务的需求方的议价能力取决十需求方自营物流的能力和可能性，企业的规模．以及该行业竞争的激烈程度。

五力模型分析我国目前的物流行业状况一、前言五力分析模型是迈克尔·波特(Michael Porter)于80年代初提出，对企业战略制定产生全球性的深远影响。

用于竞争战略的分析，可以有效的分析客户的竞争环境。

五力分别是：供应商的讨价还价能力、购买者的讨价还价能力、潜在竞争者进入的能力、替代品的替代能力、行业内竞争者现在的竞争能力。

具体如下图所示：二、分析背景回顾2014，物流行业暗潮涌动，改革红利开始逐步释放。

物流板块今年整体涨幅已经达到58%，在板块中居前。

预计还有多项政策在酝酿中，可望在2015年陆续出台，这一系列文件成为今后一个时期指导物流业发展的纲领性文件。

改革为交通运输行业的最大红利，将是推动物流板块的主要动力，2015年将继续迎来物流业整合的浪潮，也将迎来多只物流股票的IPO。

1、政策红利待释放物流运输需求增速的稳中趋缓导致物流费用增速大幅度回落。

据统计，今年前10个月，物流需求增速呈现稳中趋缓的态势，全国社会用于物流活动的费用增幅已大幅度收窄。

这表明物流运输需求增速的稳中趋缓导致物流费用增速大幅度回落，中国的物流企业必须要挖掘新的利润增长点。

物流企业整体经营环境一般，业务模式平淡。

2014年前三季度，已上市的物流类公司，主要营业收入的增幅超过20%，但净利润增幅不到13%，而且营业成本的增幅要略大于营业收入的增幅。

这从另一个侧面表明，物流企业整体经营环境一般，业务模式平淡。

政府提高对物流的重视程度，多项利好频出，有利于物流业态整合。

14年6月国务院常务会议讨论并通过了《物流业发展中长期规划（2014-2020年）》。

该文件一方面要深化物流业管理体制改革，建立统一开放、竞争有序的全国物流服务市场；另一方面要发挥市场配置资源的决定性作用，着力提升物流企业规模化、集约化水平。

该《规划》的编写历经3年，期间物流行业发生巨大变化，尤其是今年的京东和阿里上市，把交运物流拉高到一个新的战略层次，同时开放国内市场，让外资物流进入。

五力模型分析快递行业快递行业是指以物流为基础，以快递公司为主体，通过对货物的运输、储存、配送等环节的管理，为客户提供快速、安全、便捷的物流服务的行业。

在快递行业中，运用五力模型进行分析可以帮助我们了解该行业的竞争环境和业务模式，从而有针对性地制定战略和采取相应的行动。

首先，来看供应商力量。

在快递行业中，供应商主要指供应运输工具和设备的制造商以及提供技术支持和软件解决方案的公司。

由于运输工具和设备的标准化程度较高，供应商之间的差异化较小，因此供应商对快递行业的影响并不是很大。

而提供技术支持和软件解决方案的公司可以通过技术创新和高质量的产品来提升其议价能力。

其次，消费者力量。

随着电商的迅猛发展和消费者对快速、方便的物流服务的需求不断提高，快递行业的竞争越来越激烈，消费者对价格、速度、准确性和服务质量等方面的要求也越来越高。

因此，快递企业需要不断提升服务质量和运作效率，以满足消费者的需求。

再者，替代品的威胁。

随着科技的不断发展，电子邮件、在线支付等新兴技术的出现，使得人们在通信和交易方面有了更多的选择。

这些替代品的出现对快递行业的影响不可忽视。

因此，快递企业需要积极转型升级，利用科技手段提升自身的竞争力，以应对这种威胁。

此外，竞争对手的压力也是一个重要的因素。

快递行业中，竞争对手主要是其他的快递公司。

在竞争激烈的市场环境下，快递公司需要不断降低成本、提高效率，通过技术创新和服务创新来争夺市场份额。

最后，还有新进入者的威胁。

快递行业的准入门槛相对较低，新进入者入局的成本相对较低。

但快递行业的品牌效应和规模经济的存在，使得已有的大型快递公司在市场上具有一定的竞争优势。

新进入者需要经过一段时间的积累和发展，才能在市场上获得一定的份额。

因此，现有的快递企业需要继续扩大规模，提升品牌知名度，以增强自己在市场上的竞争力。

综上所述，通过对五力模型的分析，我们可以认识到快递行业的竞争环境和业务模式，为快递企业制定战略和采取相应的行动提供参考。

快递行业五力分析（范文模版）第一篇：快递行业五力分析（范文模版）快递行业的五力分析内容摘要：快递产业是我国国民经济的主导产业息息相关，在现代社会经济生活中具有重要的地位。

近年来，快递产业发展迅速，本文利用波特五力模型理论对快递行业进行分析，试图揭示快递行业各种现象背后的原因。

关键词：快递产业五力模型宏观环境波特五力模型理论20世纪80年代，迈克尔·波特(Michael E.Porter)发表了《竞争战略》(1980)、《竞争优势》(1985)和《国家竞争优势》(1990)，形成著名的“波特三部曲”。

这套理论将产业组织分析法引入战略管理领域，形成其独特的企业竞争战略理论，在全球范围内产生了深远的影响。

迈克尔·波特的理论建立在产业组织经济学的“结构——行为——绩效(SCP)”这一范式上，认为企业竞争优势是由产业结构决定的，是由一个产业中的五种竞争力量(即进入威胁、替代威胁、买方的议价能力、供应方的议价能力和现有竞争对手的竞争)所决定的，这五种基本竞争力量的状况及其综合强度，决定了行业的竞争激烈程度，从而决定了产业最终的获利潜力。

一个行业除了受到总体环境的影响外，还受自己特殊的行业环境影响要对抗这些竞争力量，企业就要采取相应的发展策略，建立自己的竞争优势。

五力模型是用来确定某一行业的竞争程度，其理论假设是行业获利能力不是由产品属性或产品的技术含量决定的，而是由行业的市场结构决定的。

从战略形成的角度看，五种竞争力量共同决定行业的竞争强度和获利能力。

但不同的行业或某一行业的不同时期，各种力量的作用是不同的，常常是某一种力量或两种力量起支配性作用，其它竞争力量处于较次要的地位。

本文试图应用迈克尔·波特的五种竞争力模型，通过对我国快递行业的竞争态势的分析，针对快递行业目前面临的困境，就如何把握竞争、选择正确的发展策略提出一己之见。

一、快递产业概述快递业是现代物流业的一个子行业，它具有物流行业的所有基本特征，而因为快递行业实现位移的对象主要是文件、包裹等体积小、重量轻的小件物品，对运输时间的要求更快。

基于波特五力模型的快递企业竞争力研究一、本文概述随着电子商务的飞速发展，快递行业作为物流供应链的关键环节，其重要性日益凸显。

然而，快递企业面临着激烈的市场竞争，如何在竞争中保持优势，提升竞争力，成为行业关注的焦点。

本文旨在运用波特五力模型，深入剖析快递企业的竞争力，为企业制定竞争策略提供理论支持和实践指导。

波特五力模型是由迈克尔·波特提出的，用于分析一个行业的竞争态势。

这五个力量包括：同行业竞争者、潜在进入者、替代品威胁、供应商议价能力以及购买者议价能力。

这五个力量共同决定了行业的竞争强度和企业的盈利能力。

本文将首先介绍波特五力模型的基本理论，然后结合快递行业的实际情况，分析各力量对快递企业竞争力的影响。

通过对比分析不同快递企业的竞争策略，总结提升竞争力的关键因素。

提出针对性的建议，为快递企业在激烈的市场竞争中保持优势、提升竞争力提供参考。

通过本文的研究，我们期望能够为快递企业提供一种全面、系统的竞争力分析方法，帮助企业在实践中制定更加科学、有效的竞争策略，提升企业的核心竞争力，实现可持续发展。

二、波特五力模型分析波特五力模型是迈克尔·波特提出的一种用于分析企业竞争力的工具，它包括行业竞争者、潜在进入者、替代品威胁、供应商议价能力以及购买者议价能力五个方面。

下面，我们将运用这一模型对快递企业的竞争力进行深入分析。

我们来看行业竞争者。

快递行业的竞争者主要包括国内外的各大快递公司，如顺丰、中通、圆通、申通、韵达等。

这些公司都拥有一定的市场份额，彼此之间竞争激烈。

为了在竞争中脱颖而出，快递公司需要不断提高服务质量、降低成本、优化网络布局等，以吸引更多的客户。

潜在进入者也是快递企业需要关注的一个重要方面。

随着电子商务的快速发展，越来越多的企业开始进入快递行业，试图分一杯羹。

这些潜在进入者可能具备资金、技术、品牌等方面的优势，对现有的快递公司构成一定的威胁。

因此，快递公司需要密切关注市场动态，及时调整战略，以应对潜在进入者的挑战。

物流行业的波特五力竞争模型分析货运物流现在已经成为我国一大产业，已经形成了一个庞大的产业链，是时代的一个标志，该行业环境包括这样一组因素；新进入者的威胁、供应商、购买商、替代品产业和服务的威胁及当前竞争对手之间竞争的激烈程度。

它们直接影响到物流产行业和它的竞争行为。

总的来说，这五个因素之间的互动关系决定了这个行业的利润能力。

图1一、新进入者的威胁（一）规模经济规模经济意味着必须达到一定的生产规模，才能取得产品的单位成本上的优势。

一般新进入者常常面临以较小的规模进入这个行业处于成本上的劣势，也很难与现有企业竞争。

如：国内陆运物流市场竞争十分激烈，德邦、佳吉、嘉里都是竞争行业老大，同时接受者来自国际的物流的威胁，显然，现在进去物流行业，经济规模小是一个必须克服的阻力。

（二）品牌的偏好和客户的忠诚产品的购买者往往忠于一定的既有品牌。

如果说客户满意是客户对需求被满足后的愉悦感，是一种心理活动，那么客户忠诚表现出来的则是一种1.周期性重复购买2.同时使用多个产品和服务3.向其他人推荐企业的产品4.对于竞争对手的吸引视而不见5.对企业有着良好的信任，能够在服务中容忍企业的一些偶尔失误英国学者奈杰尔·希尔（Nigel Hill）和吉姆·亚历山大（Jim Alexander）将客户分成6个不同的级别，用金字塔方式（图2）来表示。

客户从“跟随者”开始进入忠诚客户的级别。

图2建立客户对一个品牌的认知和忠诚可能是一个缓慢而又代价昂贵的规程。

随着国家《邮政法》的出台和快递市场服务标准的实施，快递行业的进入门槛较高，当前的威胁主要来自外资企业。

（三）资本要求进入一个新行业所需的巨额资金会造成某种进入的障碍。

进入某一行业所需的总资本越大，符合条件的新新进入者就越少、越有限。

（四）销售渠道一个行业的正常销售渠道，已经为原有的企业服务，与原有企业建立了良好的关系。

新进入者要打开销售渠道，往往需要提供更优惠的批发价或者加强广告宣传，以说服这些企业，这些都会降低新进入者的盈利能力。