列车编组计划与列车运行图

1.列车编组计划：全路的车流组织计划。

2.列车运行图：是列车时刻表的图解，它规定了各次列车占用区间的次序，列车在各站到达、出发或通过的时刻。

列车在各区间的运行时分及列车的重量标准及长度等。

2.车站定义：车站是铁路线上没有配线的分界点，并经常办理列车的到达出发通过会让或越行以及货运作业或行车技术作业。

3.空间行车法：为了保证在同一时间里面，同一区间的一条正线上只有一个列车占用的行车方法。

4.分界点：车站、线路所、自动闭塞区段的通过信号机。

5.摘挂列车：是专门为中间站服务的列车。

它把到达中间站的车辆挂来，并把中间站出发的与列车运行方向相同的车辆挂走。

6.列车定义：车辆按有关规定选编为车列，并挂有机车和规定的列车标志时。

称为列车。

7.具备条件：1）.按有关规定选编为车列。

2）.挂有牵引本次列车的机车。

3）.有规定的列车标志。

8.动车组：有若干个动力车和若干个无动力拖车固定连挂在一起的车组。

7.特点：1）快捷舒适安全准确2）固定编组、机动性强3）双向运行无须调头4）启动迅速、制动力强。

8上行：开往北京方向，由支线开往干线。

9.五定列车：定点、定线、定车次、定时、定价的列车。

10.采用电话闭塞行车时，列车占用区间的行车凭证为路票.10.车号：技术直达列车10001-19998，直通货物列车：20001-29998，区段货物列车：30001-39998，摘挂列车：40001-44998，小运转列车：45001-49998，客车单机：50001-50998，货车单机：51001-51998， 小运转单机：52001-52998，补机：53001-54998，试运转列车：55001-55998轻油运车：56001-56998，路用列车：57001-57998，救接列车：58101-58998，自备车：60001-69998，超限货物列车：70001-70998， 超载货物列车：71001-72998，冷藏列车：73001-74998，货运五定：80001-81748，快运货物：81751-81998，始发直达：86001-86998，空车直达：87001-87998，军运列车：90001-91998，高速动车组：G1-G9998,城际：C1-C9998,动车组：D1-D9998,直达特快：Z1-Z998,特快旅客：T1-T998,管内旅客：N1-N998,旅游列车：Y1-Y998,跨局临时：L1-L998,内：A1-A998,直通快速旅客：K1-K998 行车工作必须坚持统一指挥、集中领导和逐级负责直达列车：在装（卸）车站或技术站编组通过一个及其以上编组站不进行改编作业的列车。

列车运行图编制管理规则一、总则第1条为规范和加强铁路列车运行图（含机车周转图，下同）的编制和管理工作，提高列车运行图的质量，充分发挥列车运行图的作用，确保运输安全，制定本规则。

第２条列车运行图是铁路运输工作的综合计划和行车组织工作的基础。

科学合理地编制列车运行图，对保证行车安全，适应市场需求，提高运输能力、效率和效益，具有重要意义。

第３条列车运行图分为基本列车运行图（简称基本图）和分号列车运行图（简称分号图）。

基本图是指经过重新编制或调整，正在实施并持续到下次重新编制或调整为止的列车运行图。

调整后的基本图又称调整列车运行图（简称调整图）。

分号图是指为适应短期运输、应对突发事件或施工等需要，短时间实行，实行完毕又恢复到基本图的临时性列车运行图。

第4 条基本图的变更通过编制或调整来实现。

编制需重新确定各项技术作业标准、重新构建旅客列车运行框架、重新铺画全部客货列车运行线、在全路范围同时实行。

调整则是在各项技术作业标准和旅客列车运行框架不做大的变动的基础上，对基本图做的局部变更。

全路基本图原则上每两年编制一次，宜在春季或秋季实行。

铁道部、铁路局要根据铁路运输市场需求、铁路技术装备或运输组织方式发生的变化及时编制列车运行图。

列车运行图编制实行两级管理，跨局列车由铁道部组织铁路局编制，局管内列车由铁路局负责编制。

第5 条基本图的编制、调整和分号图的编制原则上以会议的方式进行。

列车运行图编制、调整及确定的相关事项，以铁道部或铁路局的正式文电公布实行。

第6条列车运行图必须符合下列各项基本要求：1．保证列车运行安全；2．符合各项技术作业标准；3．适应客货运输市场需求；4．经济合理地运用机车车辆；5．做好列车运行线与客流、车流结合；6．充分利用线路通过能力，合理安排施工、维修天窗；7．努力实现各站、各区段间列车运行的协调和均衡；8．合理安排乘务人员作息时间；9．提高铁路应急处置能力。

第7条列车车次编排按下列规定：一、旅客列车1．高速动车组旅客列车G1－G9998 “G”读“高”其中：跨局G1－G5998管内G6001－G99982．城际动车组旅客列车C1－C9998 “C”读“城”其中：跨局C1－C1998管内C2001－C99983．动车组旅客列车D1－D9998 “D”读“动”其中：跨局D1－D3998管内D4001－D99984．直达特快旅客列车Z1－Z9998 “Z”读“直”5．特快旅客列车T1－T9998 “T”读“特”其中：跨局T1－T4998管内T5001－T99986．快速旅客列车K1－K9998 “K”读“快”其中：跨局K1－K6998管内K7001－K99987．普通旅客列车1001－7598⑴普通旅客快车1001－5998其中：跨三局及其以上1001－1998跨两局2001－3998管内4001－5998⑵普通旅客慢车6001－7598其中：跨局6001－6198管内6201－75988．通勤列车7601－89989．临时旅客列车L1－L9998 “L”读“临”其中：跨局L1－L6998管内L7001－L999810．旅游列车Y1－Y998 “Y”读“游”其中：跨局Y1－Y498管内Y501－Y99811．动车组检测车DJ5501－DJ5598 “DJ”读“动检”12．回送出入厂客车底列车001－0029813．回送图定客车底在车次前冠以“0”14．因故折返旅客列车原车次前冠以“F”读“返”二、行包专列1．行邮特快专列X1－X198 “X”读“行”2．行包快运专列X201－X998三、货物列车1．直达货物列车80001－8799810001－19998其中：货运五定班列80001－81748快运货物列车81751－81998煤炭直达列车82001－84998石油直达列车85001－85998始发直达列车86001－86998空车直达列车87001－87998技术直达列车10001－199982．直通货物列车20001－299983．区段货物列车30001－399984．摘挂列车40001－449985．小运转列车45001－499986．超限货物列车70001－709987．万吨货物列车71001－729988．冷藏列车73001－749989．军用列车90001－9199810．自备车列车60001－6999811．抢险救灾列车95001－97998四、单机和路用列车1．单机50001－52998其中：客车单机50001－50998货车单机51001－51998小运转单机52001－529982．补机53001－549983．试运转列车55001－559984．轻油动车、轨道车56001－569985．路用列车57001－579986．救援列车58101－58998为确保列车车次全路统一性及有关行车设备和信息系统正常运行，列车车次编排仅限于使用大写汉语拼音字母和阿拉伯数字，总位数原则不得超过7位。

检查铁路列车编组工作列车应按《铁路技术管理规程》(简称《技规》，以下同)、列车编组计划和运行图规定的编挂条件、车组、重量及长度编组。

一、列车编组计划货物列车编组计划(以下简称列车编组计划)是全路的车流组织计划。

它统一安排全路车流组织方案，具体规定货运、编组、区段等站编组货物列车的要求、方法和内容，是编制列车运行图、运输方案、日班计划及改善站场布局的依据，是加强货运营销工作的重要手段。

运转车长应熟知值乘区段的列车编组计划。

在接收列车时，检查列车编组中的组号、车流经路、方向，列车重量或长度等是否符合规定要求。

发现问题要求车站纠正或报告列车调度员处理。

遇特殊情况，必须违反列车编组计划时，跨局列车须有铁道部调度命令，局管内列车须有铁路局调度命令承认。

凡有以下情况之一者(另有规定除外)均为违反列车编组计划：1．直达列车的车流，编人直通、区段、摘挂和小运转列车；直通列车的车流编人区段、摘挂和小运转列车；区段列车的车流编人摘挂和小运转列车。

这种把远程车流编人近途列车的作法，违反了不同种类的车流应分别编人不同种类列车的规定。

因为这样会增加列车途中的改编作业，延缓物资输送和车辆周转，打乱了站间分工，所以列为违反列车编组计划。

但遇特殊情况，例如挂运超限货物车辆、支农物资车辆等除外。

2．直通、区段、摘挂和小运转列车的车流，编人直达列车；区段、摘挂、小运转列车的车流编人直通列车；摘挂、小运转列车的车流编人区段列车。

这种把近途车流编入了远程列车作法，势必造成使远程列车提前进行改编，延缓物资输送和车辆周转，并打乱了站间分工，所以这种作法也是违反列车编组计划。

3．未按规定选分车组或未执行指定的编挂顺序(由于执行隔离限制．确实难以兼顾时除外)。

有以下几种情况：(1)列车编组计划中规定应按到站顺序进行编组的摘挂列车，若技术站未按规定进行编组时，则势必造成在中间站进行甩挂作业中要多带车辆，从而降低了作业效率，延长了摘挂列车在中间站的停留时间，甚至可能影响中间站正常的接发列车作业，打乱了列车运行秩序。

提高日（班）计划编制质量实现按列车运行图行车作者：曾卫宇来源：《活力》2014年第15期[摘要]本文的主旨在于编制列车日（班）工作计划的准确性、操作性、现实性对实现按图行车有很重要的影响。

[关键词]调度；计划；作用随着我国经济的快速发展，铁路这个被人们称为夕阳产业的工业在变革的大潮中又重新焕发出了勃勃生机。

随着社会的高速发展，带来了巨大的客源流动和物资运输，给我国铁路的发展提供了巨大的机遇，同时也带来了极大的挑战。

铁路不仅仅是一个独立经营的企业，而且还承担着巨大的社会责任和国家义务，在整个国民经济的发展中起着不可替代的作用。

而调度日（班）计划是日常运输组织工作的基础，编制列车日（班）工作计划的准确性、操作性、现实性对实现按图行车有很重要的影响，计划编制质量直接影响能否均衡地完成运输生产经营和施工任务。

铁路运输调度指挥的日常生产工作是由不同工种的调度人员共同协作完成的，在运输生产中为保证运输任务完成的起重要作用的是计划调度员应按列车编组计划、列车运行图、月度运输生产经营计划、施工计划进行编制列车工作计划。

计划质量好坏直接影响能否均衡地完成运输生产经营和施工任务。

1.运行图编制应与实际本着合理衔接的原则，实现动力、能力、车流、运行图紧密衔接。

计划员依据始发站和中转站技术作业过程、列车编组计划要求，根据车流情况参考运行图实际合理编制、调整计划。

2.完善运输生产工具，运输方案技术指标真实合理，计划编制有依据。

计划编制、执行中体现计划调度员的能力，而不是记录员的能力。

3.减少计划员重复报表填记。

经济实用的为运输决策、按图行车提供准确的基础资料，目的是提高班计划兑现率。

调度日（班）计划是日常运输组织工作的基础，编制列车日（班）工作计划的准确性、操作性、现实性对实现按图行车有很重要的影响，计划调度员应按列车编组计划、列车运行图、月度运输生产经营计划、施工计划进行编制列车工作计划。

计划质量直接影响能否均衡地完成运输生产经营和施工任务。

铁道部关于列车运行图编制规则正文：---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 列车运行图编制规则（（７９）铁运１８０１号１９７９年１１月２４日）一、总则第１条为加强列车运行图的编制工作，提高列车运行图的质量和作用，规定本规则。

第２条列车运行图是铁路运输工作的综合计划和行车组织的基础。

正确地编制列车运行图，对保证行车安全，加速机车、车辆周转，提高运输效率和运输能力，完成和超额完成铁路客货运输计划，具有重要的意义。

第３条全路定期性的列车运行图编制工作，由铁道部决定。

原则上每两年定期编制一次，在夏季实行。

重新编制列车运行图的主要原因如下：１．客、货列车行车量发生较大变化；２．铁路的技术设备发生较大的变化。

如提高线路容许速度，改变牵引动力，开通新线，增加复线以及采用调度集中和自动闭塞装置等；３．运输组织发生变化，如调整货物列车编组计划，调整机车交路和列检布局，改变货物列车重量标准等。

第４条编制列车运行图，必须贯彻下列各项基本要求：１．列车运行的安全；２．适应旅客运输的需要，提高客运服务水平；３．完成国家规定的铁路货物运输计划；４．加速机车、车辆周转，改善列车运行图的各项指标；５．充分利用和提高线路通过能力；６．积极考虑新技术和先进工作方法。

第５条列车分类和列车车次按下列规定：１．旅客列车（１）特别旅客快车１－９８（２）直通旅客快车１０１－２９８（３）管内旅客快车３０１－３９８（４）直通旅客列车４０１－４９８（５）管内旅客列车５０１－５９８（６）临时旅客列车６０１－６７８（７）混合列车６８１－６９８（８）市郊列车７０１－７４８（９）旅游列车游１－游４８（１０）回送客车底列车：固定车次，原车次上加８０００不固定车次８６０１－８６７８２．货物列车（１）快运货物列车７５１－７６８（２）快运零担列车７７１－７９８（３）始发直达列车８０１－８９８（４）空车直达列车９０１－９９８（５）石油直达列车００１－０９８（６）技术直达列车１００１－１０９８（７）直通货物列车１１０１－１９９８（８）区段列车２００１－２９９８（９）沿零摘挂列车３００１－３０９８（１０）摘挂列车３１０１－３１９８（１１）区段小运转列车３４０１－３４９８（１２）枢纽小运转列车３５０１－３９９８（１３）超限货物列车７００１－７０９８（１４）保温列车７１０１－７１９８３．单机和路用列车（１）单机４００１－４０９８（２）补机４３０１－４３９８（３）试运转列车５００１－５０９８（４）轻油动车或轨道车５１０１－５１９８（５）路用列车５２０１－５２９８（６）回送入厂列车５３０１－５３９８（７）救援列车６００１－６０９８各铁路局管内的客货列车车次，必要时可作补充规定。

运行图介绍提纲一、列车运行图的编制程序，列车运行图是铁路运输工作的综合计划和行车组织的基础。

是设计、展示铁路客货运输产品的平台。

随着铁路改革与发展步伐的加快，列车运行图越来越成为铁路内部和社会各界关注的热点和焦点。

列车运行图分为重新编制和局部调整，重新编制就是重新确定各项技术作业标准，重新确定客货列车开行方案和运行方案，重新铺画客货列车运行线，说白了，就是“打乱重来”，重新编制的运行图一般叫新图，新图在全国铁路同时实行。

在那年实行的运行图一般叫几几年图，例如，2001年10月21日实行的叫01年图，2004年4月18日实行的叫04年图，旅客列车开行方案就是确定始发终到站，列车等级，列车担当，车底组数，列车编组等等，旅客列车运行方案就是确定始发终到时刻，自外段停留时间等，俗称“客车架子”。

从1975—2005的三十年，我国铁路编制了1975、78、81、85、87、91、93、97、98、2000、01、04年12次大图，平均每两年半编制一次。

局部调整是指在技术作业标准和客车架子基本不变的基础上对运行图进行的调整，局部调整根据需要随时在进行，在变动的范围内实行。

1．重新编制运行图的原因主要有：市场需求引发客货列车行车量发生较大变化；技术设备发生较大的变化，如提高线路允许速度，改变牵引动力，开通新线，增加复线以及采用调度集中和自动闭塞装置等；运输生产力布局发生变化，如调整客运站和货运站布局，撤并机务、车辆等生产站段等。

运输组织发生变化，如调整货物列车编组计划，调整机车交路和列检布局，改变货物列车牵引重量等。

2．编制运行图的基本要求主要是：保证列车运行安全；适应旅客运输需要，提高客运服务水平；保证完成国家规定的铁路货物运输计划；加速机车、车辆周转，改善列车运行图的各项指标；充分利用和提高线路通过能力；积极考虑新技术和先进工作方法。

3．对运行图编制工作的组织领导。

每次编图铁道部和铁路局均成立列车运行图编制委员会和编图工作组。