汽车构造课后作业

汽车构造课后练习题含答案为了更好地加深对汽车构造的理解，以下是几道汽车构造方面的练习题，希望大家认真思考，积极回答。

第一题请简要描述一下汽车发动机的工作原理。

答案汽车发动机的主要作用是将化学能转换成机械能，实现汽车的动力。

发动机内燃式发动机的工作原理：1.分配：进气系统将大量空气引入缸内，燃油系统将小量的汽油喷入缸内。

2.压缩：气活塞将混合物压缩，从而产生大于大气压的压力。

3.燃烧：点火塞迅速点燃混合物，混合物燃烧并释放能量。

4.排放：废气阀打开，将燃烧后的废气排出缸外。

第二题请描述一下车身结构。

答案汽车车身是汽车整体结构的一个组成部分，主要作用是为车辆提供保护和支撑，同时也给车辆赋予了美观、实用和舒适的外观。

常见的车身结构来说，有单壳式、全钢式、全铝式、框架式和混合式等几种。

其中，单壳式车身是现代汽车工程应用最多、技术最成熟的一种车身结构，它采用高强度的金属材料作为支撑结构，依靠车身整体设计的高强度、高刚性和轻量化，同时保证了安全性和舒适性。

第三题请简述轮胎的种类及其作用。

答案轮胎是汽车最重要的组成部分之一，作为汽车与地面接触的唯一部分，将转动的电动机制成了运动的惯性，同时也承受着汽车的重量和车速。

按其应用领域与特征可分为道路轮胎、复合轮胎、除草，甚至还有装在战车上的履带轮胎等多种类型。

道路轮胎能包含复合轮胎，也可以用于轿车、客车、卡车、房车等多种车辆，它们通常采用橡胶、金属线、钢带等材料结合制造而成，以便于在不同的路况和环境下发挥其最佳的性能。

轮胎的作用是减震、吸震、保持接触、缓冲行驶中的冲击与振动等，同时也满足汽车在不同环境下的要求，比如行驶稳定性、防水性能、防滑性和制动性等。

以上就是几道针对汽车构造的练习题及其答案，希望对大家有所帮助。

汽车构造课后答案（上、下册）总论1、汽车成为最受青睐的现代化交通工具原因何在？试与火车、轮船、飞机等对比分析。

答：汽车之所以成为最受青睐的现代化交通工具，皆因它是最适宜的交通工具。

有了自己的轿车，可以不受行驶路线和时刻表的限制，随意在任何时间驾驶到任何地方——亦即轿车能够安全便利的与个人活动紧密合拍，其结果大大提高了工作效率，加快了生活节奏，而火车、轮船、飞机都做不到这一点;汽车扩大了人的活动范围，使社会生活变得丰富多彩；还促进了公路建设和运输繁荣，改变了城市布局，有助于各地区经济文化的交流和偏远落后地区的开发。

2、为什么世界各个发达国家几乎无一例外的把汽车工业作为国民经济的支柱产业？答：一方面汽车备受社会青睐，另一方面汽车工业综合性强和经济效益高，所以汽车工业迅猛发展。

而一辆汽车有上万个零件，涉及到许多工业部门的生产，汽车的销售与营运还涉及金融、商业、运输、旅游、服务等第三产业。

几乎没有哪个国民经济部门完全与汽车无关，汽车工业的发展促进各行各业的兴旺繁荣，带动整个国民经济的发展。

在有些国家，汽车工业产值约占国民经济总产值的8%，占机械工业产值的30%，其实力足以左右整个国民经济的动向。

因此，世界各个发达国家几乎无一例外的把汽车工业作为国民经济的支柱产业。

3、为什么说汽车是高科技产品？答：近20年来，计算机技术、设计理论等诸方面的成就，不但改变了汽车工业的外貌，而且也使汽车产品的结构和性能焕然一新。

汽车产品的现代化，首先是汽车操纵控制的电子化。

一些汽车上的电子设备已占15%，几乎每一个系统都可采用电子装置改善性能和实现自动化。

其次，汽车产品的现代化还表现在汽车结构的变革上。

汽车的发动机、底盘、车身、等方面的技术变革，均使汽车的性能有了很大的提高。

最后，汽车的现代化还体现在汽车整车的轻量化上，这大大促进了材料工业的发展，促使更好的材料的产生。

现代化的汽车产品，出自现代化的设计手段和生产手段。

从而促使了并行工程的事实，真正做到技术数据和信息在网络中准确的传输与管理，也是新技术的运用。

第11章汽车行驶系统11-1答：功用如下：（1）将汽车连成一个整体并支承汽车的总质量。

（2）将传动系传来的转矩转化为使汽车平顺行驶的驱动力。

（3）承受并传递路面作用于车轮上的各种反力和力矩。

（4）缓冲减振，保证汽车平顺行驶。

（5）配合转向系，准确控制汽车的行驶方向。

汽车行驶系由使汽车滚动行驶的车轮、连接车轮的车桥、支承车身的悬架和承受各种载荷的车架等构成。

11-2答：轮式汽车行驶系统：轮式汽车行驶系统由车架、车桥、悬架和车轮组成，绝大部分汽车都采用轮式行驶系统。

轮式汽车与地面之间的附着性能较好，汽车的行驶平顺性也较好。

半履带式汽车行驶系统：半履带是指汽车的后桥采用履带式，前桥用车轮。

履带可以减少汽车对地面的比压，防止汽车下陷，履刺还能加强履带与土壤间的相互作用，增加汽车的附着力，提高通过性，主要用于在雪地或沼泽地带行驶的汽车。

全履带式汽车：全履带式汽车前后桥上都装有履带，具有附着力大且越野性强等特点。

车轮—履带式：车轮—履带式汽车可将车轮与履带互换使用，从而适应各种工作环境。

11-3 答：车桥通过悬架与车架连接，支承着汽车大部分的重量，并将车轮的牵引力、制动力及侧向力经悬架传给车架。

根据悬架结构的不同，车桥可分为整体式和断开式两种。

根据车桥上车轮作用的不同，车桥又可分为转向桥、驱动桥、转向驱动桥和支持桥4种类型。

11-4 答：转向轮定位参数包括主销后倾（角）、主销内倾（角）、前轮外倾（角）和前轮前束。

主销后倾（角）的作用是保证汽车稳定行驶。

主销内倾（角）有使车轮自动回正的作用和减少车轮磨损的作用。

车轮外倾具有与主销内倾一同减少方向盘作用力的作用，同时还能补偿因载荷增加引起车桥变形而带来的车轮内倾，减少轮胎的偏磨。

前轮前束能够弥补因车轮外倾造成的滚动不协调11-5答：常见的轮胎由外胎、内胎及垫带组成。

外胎用以保护内胎免受损伤。

内胎用于充气使轮胎具有良好的弹性。

垫带置于内胎与轮辋之间，用来防止内胎被轮辋和外胎胎圈擦伤和磨损。

第2章曲柄连杆机构2-1答：曲柄连杆机构包括机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组3部分。

2-2答：根据汽缸结构形式的不同，可将汽缸体分为无汽缸套式和有汽缸套式两大类。

无汽缸套式汽缸体:优点是缩短了汽缸中心距，从而使汽缸体的尺寸和质量减小，刚度大，工艺性好；缺点是为了保证汽缸的耐磨性，整个汽缸体必须采用耐磨的合金铸铁制造，成本过高。

有汽缸套式汽缸体:耐高温、耐磨损和耐腐蚀,节省金属材料、耐磨性高、使用寿命长、成本低和维修方便。

2-3答：（1）楔形燃烧室：结构较简单、紧凑，散热面积小，热损失小。

在压缩行程末，能形成挤气涡流，有利于提高混合气的混合质量。

但由于将火花塞置于楔形燃烧室高处，火焰传播距离长，爆燃倾向大，而且存在较大激冷面，对降低HC排放不利。

（2）盆形燃烧室：结构较简单、制造成本低，但不够紧凑，散热面积及热损失大，火焰传播距离长，爆燃倾向大。

（3）半球形燃烧室：结构较前两种紧凑，但因进、排气门分别置于缸盖两侧，故使配气机构比较复杂。

火花塞布置在燃烧室中央，火焰行程短，燃烧速率高，散热少，热效率高，有利于燃料的完全燃烧和排气净化。

（4）多球形燃烧室：结构紧凑，面容比小，火焰传播距离较短，气门直径较大，且能产生挤气涡流。

（5）篷形燃烧室多用于高性能多气门轿车发动机上，特别是小气门夹角的浅篷形燃烧室得到了较大的发展。

2-4答：活塞可分为顶部、头部和裙部。

活塞顶部是燃烧室的组成部分，需要要满足可燃混合气的形成和燃烧的要求，并承受气体压力。

活塞头部的主要作用是承受气体压力、与活塞环一起实现汽缸的密封和将活塞顶部所吸收的热量通过活塞环传递给汽缸壁。

活塞裙部对活塞在汽缸内的往复运动起导向作用。

2-5答：活塞环是具有弹性的开口环，按其功用的不同可分为气环和油环两类。

气环作用：密封，导热。

油环作用：刮油，布油。

2-6答：活塞销将活塞和连杆小头相连接，并将活塞承受的气体压力传给连杆。

活塞销与活塞销座孔和连杆小头衬套孔的连接配合方式有两种，即全浮式和半浮式。

第10章汽车传动系统10-1答：1）保证汽车平稳起步2）保证传动系换挡时工作平顺，3）防止传动系过载。

10-2 答：按压紧弹簧的形式可分为螺旋弹簧离合器和膜片弹簧离合器；按弹簧布置方式可分为周布（置）弹簧离合器和中央弹簧离合器；摩擦离合器按摩擦面的数目的不同可分为单盘离合器和双盘离合器。

10-3答：1）主动部分：主动部分将由发动机传递来的动力输入离合器。

2）从动部分：从动部分将动力输出并传给变速器。

当传递的转矩超过一定值时，主、从动部分可以产生相对转动。

3）压紧元件：压紧元件产生将主、从动部分紧紧接合的压紧力，压紧力可以是弹簧力、液压作用力或电磁吸力。

4）操纵机构：操纵机构保证离合器的主、从动部分能够暂时分离。

10-4 答：从动盘组件由从动盘、从动盘毂、扭转减振器弹簧等构件组成10-5 答：车用发动机输出转矩属周期性变化载荷，汽车行驶过程中地面常常也会出现交替变化的载荷反作用于传动系，引起传动系统扭转振动，如果这些外界激励的频率与传动系的固有频率相接近，系统会发生剧烈的共振，从而导致汽车乘坐舒适性下降，缩短传动系零件的使用寿命。

为此几乎所有汽车的传动系统均装有扭转减振器。

10-6 答: 相比两轴式变速器，三轴式变速器传动比变化范围大，而且可以得到传动效率非常高的直接挡。

但除直接挡外，其他各前进挡均需要经过两对齿轮传动，传动效率较低。

10-7 答：无论采用何种方式换挡，均必须待一对欲啮合齿轮的圆周速度相等后，方可无冲击地平稳接合，换入新挡。

否则，会因两齿撞击而发生冲击和噪声，降低变速器工作寿命，降低行驶舒适性。

这种对啮合齿轮的同速要求称之为“同步”。

为了在整个换挡过程中达到①换挡啮合轮齿未达到同步以前，阻止接合；②换挡啮合轮齿同步后，只要换挡未完成，能保持两齿轮同步状态的目的，需在变速器中设置同步器。

10-8答：对于装载质量大、使用路况复杂的重型汽车来说，为保证其空载和满载都具有良好的动力性和燃油经济性，要求变速器具有更多挡位和更大的变速范围。

汽车构造习题集答案汽车构造习题集答案一、汽车构造基础知识1. 什么是汽车的动力系统？答：汽车的动力系统是指提供动力并驱动汽车运行的各个部件的总称，主要包括发动机、变速器、传动轴和驱动轮等。

2. 发动机是汽车的核心部件，请简要介绍发动机的工作原理。

答：发动机是将燃料的化学能转化为机械能的装置。

其工作原理为：燃料与空气混合后，在发动机的气缸内被压缩和点火，产生爆炸燃烧，使气缸内的活塞运动，通过连杆和曲轴传递动力。

3. 什么是汽车的底盘系统？答：汽车的底盘系统是指支撑整车并保证行驶稳定性和操控性的各个部件的总称，主要包括悬挂系统、制动系统、转向系统和轮胎等。

4. 悬挂系统的作用是什么？答：悬挂系统主要用于吸收和减震道路不平带来的冲击力，保证车身相对平稳，并提供足够的接地面积，以提高汽车的行驶稳定性和乘坐舒适性。

5. 制动系统的作用是什么？答：制动系统用于减速和停车，通过将动能转化为热能来实现制动效果，保证车辆在行驶过程中的安全性。

6. 转向系统的作用是什么？答：转向系统用于控制车辆的转向，使驾驶员能够方便地改变车辆的行驶方向。

7. 轮胎的作用是什么？答：轮胎是汽车与地面之间的唯一接触点，其主要作用是提供支撑力、提供牵引力、缓冲震动和保证操控性能。

二、汽车构造实践问题1. 请简要描述发动机的工作过程。

答：发动机的工作过程主要包括进气、压缩、燃烧和排气四个阶段。

进气阶段是通过进气门将空气和燃料混合物进入气缸内；压缩阶段是活塞向上运动，将混合物压缩至最高点；燃烧阶段是在压缩最高点时点火，使混合物爆炸燃烧，产生高温高压气体推动活塞向下运动；排气阶段是通过排气门将燃烧产生的废气排出气缸。

2. 请简要介绍悬挂系统的主要构成部件。

答：悬挂系统的主要构成部件包括弹簧、减震器和悬挂支架。

弹簧用于支撑车身重量和吸收道路不平带来的冲击力；减震器用于减少弹簧的回弹和稳定车身，提供乘坐舒适性；悬挂支架则将弹簧和减震器连接到车身和车轮上。

1.什么是附着作用和附着力？保证汽车正常行驶的必要充分条件是什么？答：附着作用：轮胎和路面之间的摩擦作用及路面凸起对轮胎的抗滑作用。

附着力Fφ：指地面对轮胎切向反作用力的极限值。

条件：总阻力ΣF ≤ 驱动力Ft≤ 附着力Fφ2.解释术语CA1092答：CA代表：第一汽车制造厂1 代表：货车09代表：总质量9吨2 代表：第三代产品3.简述四冲程汽油机工作过程。

答：由进气、压缩、作功、排气四个过程组成。

进气：进气门开启，排气门关闭，活塞下行压缩：进气门关闭，排气门关闭，活塞上行作功：进气门关闭，排气门关闭，活塞下行排气：进气门关闭，排气门开启，活塞上行4.解放CA6102型发动机，其活塞行程为114.3mm，试计算出该发动机的排量。

（提示：CA6102发动机的缸径为101.6mm）若知其压缩比为7，问燃烧室容积是多少升。

解：气缸工作容积: Vh=πd²/4 × S=π×101.6²÷4×114.3=926666.64mm³约0.93L 发动机排量：VL=Vh×i，其中i=6，得VL=926666.64×6=5559999.83mm³约为5.6L。

由公式，得燃烧室容积：Vc=Vh/（ε-1）=0.93÷（7-1）=0.155L 5.填写出下图各序号的零件名称答：1-气缸盖；2-气缸盖螺栓；3-气缸垫；4-活塞环；5-活塞环槽；6-活塞销；7-活塞；8-气缸体；9-连杆轴颈；10-主轴颈；11-主轴承；12-油底壳；13-飞轮；14-曲柄；15-连杆。

1气环与油环的作用？答：气环：活塞和气缸壁之间密封，防止燃烧的混合气进入曲轴箱油环：储存一部分机油对活塞与缸壁之间进行润滑，刮除缸壁上多余的机油，防止机油进入燃烧室2 什么是气门重叠及气门重叠角？已知某四冲程发动机的进气提前角为25度，进气迟关角为40度，排气提前角为45度，排气迟关角为15度，请画出该发动机的配气定时（相位）图，并指出该发动机的进、排气门重叠角。

（完整版）汽车构造课后题答案汽车构造课后题答案第二章机体组及曲柄连杆机构1、为什么说多缸发动机机体承受拉、压、弯、扭等各种形式的机械负荷？答：机体组是曲柄连杆机构、配气机构和发动机各系统主要零部件的装配基体。

发动机工作时，各部件均在高速运动，有上下往复运动，摆动、旋转运动等。

因此，对发动机产生不同形式的机械负荷。

2、无气缸套式机体有何利弊？为什么许多轿车发动机都采用无气缸套式机体？答：优点：可以缩短气缸中心距，从而使机体的尺寸和质量减少。

机体的刚度大，工艺性好。

不足：为了保证气缸的耐磨性，整个铸铁机体需用耐磨的合金铸铁制造，这既浪费贵重材料，又提高制造的成本。

充分利用了无气缸套机体的优点。

3、为什么要对汽油机气缸盖的鼻梁区和柴油机气缸盖的三角区加强冷却？在结构上如何保证上述区域的良好冷却？答：这些部位如果冷却不良会导致汽油发生不正常燃烧，柴油机不正常过热，气缸盖开裂，进排气门座变形，漏气并最终损坏气门。

汽油机：气缸盖内铸出导流板，将来自机体的冷却液导向鼻梁区。

柴油机：气缸盖多采用分水管或分水孔形式，将冷却液直接喷向三角区。

4、曲柄连杆机构的功用如何？有哪些主要零件组成？答：将活塞的往复运动转变为由曲轴的旋转运动，同时将作用在活塞上的力转变为曲轴对外输出的转矩，及驱动汽车车轮转动。

组成：活塞、活塞环、活塞鞘、连杆、连杆轴承、曲轴、飞轮。

5、为什么要把活塞的横断面制成椭圆形，而将其纵断面制成上小下大的锥形或桶形？答：发动机在工作时，活塞有两种变形，①气体力和侧向力的作用下，发生机械变形，受热时发生热变形，使得在活塞销孔轴线方向的尺寸增大。

为保证圆柱度，将活塞制成椭圆形，其长轴与活塞销孔轴线垂直。

②活塞上的温度是在轴线方向上上高下低，其变形量是上大下小，因此，为使活塞工作的裙部接近圆柱形，须把活塞制成上小下大的圆锥形。

第三章配气机构1、试比较凸轮轴下置式、中置式和上置式配气机构的优缺点及其各自的应用范围？答：优点：下：凸轮轴离曲轴近，可以简单地用一对齿轮传动。

汽车构造课后答案（上、下册）总论1、汽车成为最受青睐的现代化交通工具原因何在？试与火车、轮船、飞机等对比分析。

答：汽车之所以成为最受青睐的现代化交通工具，皆因它是最适宜的交通工具。

有了自己的轿车，可以不受行驶路线和时刻表的限制，随意在任何时间驾驶到任何地方——亦即轿车能够安全便利的与个人活动紧密合拍，其结果大大提高了工作效率，加快了生活节奏，而火车、轮船、飞机都做不到这一点;汽车扩大了人的活动范围，使社会生活变得丰富多彩；还促进了公路建设和运输繁荣，改变了城市布局，有助于各地区经济文化的交流和偏远落后地区的开发。

2、为什么世界各个发达国家几乎无一例外的把汽车工业作为国民经济的支柱产业？答：一方面汽车备受社会青睐，另一方面汽车工业综合性强和经济效益高，所以汽车工业迅猛发展。

而一辆汽车有上万个零件，涉及到许多工业部门的生产，汽车的销售与营运还涉及金融、商业、运输、旅游、服务等第三产业。

几乎没有哪个国民经济部门完全与汽车无关，汽车工业的发展促进各行各业的兴旺繁荣，带动整个国民经济的发展。

在有些国家，汽车工业产值约占国民经济总产值的8%，占机械工业产值的30%，其实力足以左右整个国民经济的动向。

因此，世界各个发达国家几乎无一例外的把汽车工业作为国民经济的支柱产业。

3、为什么说汽车是高科技产品？答：近20年来，计算机技术、设计理论等诸方面的成就，不但改变了汽车工业的外貌，而且也使汽车产品的结构和性能焕然一新。

汽车产品的现代化，首先是汽车操纵控制的电子化。

一些汽车上的电子设备已占15%，几乎每一个系统都可采用电子装置改善性能和实现自动化。

其次，汽车产品的现代化还表现在汽车结构的变革上。

汽车的发动机、底盘、车身、等方面的技术变革，均使汽车的性能有了很大的提高。

最后，汽车的现代化还体现在汽车整车的轻量化上，这大大促进了材料工业的发展，促使更好的材料的产生。

现代化的汽车产品，出自现代化的设计手段和生产手段。

从而促使了并行工程的事实，真正做到技术数据和信息在网络中准确的传输与管理，也是新技术的运用。

作业题 A（一）汽车的四大总成是发动机、底盘、车身、电气设备。

汽车外廓尺寸总高不超4M。

总宽不超2.5M。

载货汽车按最大总质量分微、轻、中、重型。

客车按长度分微、轻、中、大型。

轿车按发动机排量分微、普、中、高型。

选购汽车主要是根据那些性能来选？安全性、舒适性、耗油性……（二）1.发动机的二冲程与四冲程怎样分别？二行程发动机——活塞上下各一次；四行程发动机——活塞上下各两次。

2.一般的轿车有 4个气缸。

3.发动机有那几个种类？a)按使用燃料分柴油机、汽油机b)按冷却方式；水冷和风冷c)按气门安装位置：侧置式和顶置式d)按一个工作循环活塞运动的冲程数分二冲程和四冲程e)按缸数多少分：单缸和多缸4.汽油机有那两个机构、那五个系统？两个机构：曲柄连杆机构，和配气机构；五个系统：点火系，冷却系，润滑系，供油系，启动系。

（三）发动机的作用是将燃料燃烧后（化学能）的热能转变为机械能。

为驱动汽车行驶提供动力。

安装在燃油箱内的燃油泵其优点是C。

A、节省汽油。

B、方便燃烧。

C、利于燃油泵冷却活塞上下各两次行程内，即曲轴旋转2周完成一次工作循环是四冲程的发动机，即是将活塞的直线运动变成旋转运动，而气体压力也会转变为曲轴柄的扭力。

柴油发动机的燃料供给系的作用是将柴油按发动机所需的分量适时喷入气缸。

（四）1、发动机的燃料供给系的作用是根据发动机的不同工况要求，供给不同浓度的可燃混合气。

理论上可燃混合气完全燃烧，其空燃比为14.7:1。

2、电控汽油喷射按喷油器数量分：多点燃油喷射(MPI)、单点燃油喷射(SPI)。

按汽油喷射方式分：连续喷射系统、间歇喷射系统。

3、空气供给系统的作用是向发动机提供新鲜的空气。

（五）1.汽油燃油泵标准压力一般为0.2MPa~0.3MPa。

2.点火系的作用：通过火花塞及时点燃汽缸中的可燃混合气。

3.冷却系中发动机的正常工作温度在80~90°摄氏度。

4.润滑系的五个作用是：清洗、润滑、防锈、密封、冷却。

汽车构造课后习题及答案整理1.柴油机与汽油机在可燃混与气形成方式与点火方式上有何不同？它们所用得压缩比为何不一样？答：柴油机在进气行程吸入得就是纯空气,在压缩行程接近终了时，柴油机油泵将油压提高到10—15MP以上，通过喷油器喷入气缸，在很短得时间内与压缩后得高温空气混合形成可燃混合气。

柴油机得点火方式靠压缩空气终了时空气温度升高，大大超过了柴油机得自然温度，使混合气体燃烧.汽油机将空气与燃料先在汽缸外部得化油器中进行混合，形成可燃混与气后吸入汽缸。

汽油机得点火方式就是装在汽缸盖上得火花塞发出电火花, 点燃被压缩得可燃混与气。

汽油机得压缩比就是为了使发动机得效率高，而柴油机得压缩比就是为了使混合气自燃.2、四冲程汽油机与柴油机在总体构造上有与异同？答：四冲程汽油机采用点火式得点火方式所以汽油机上装有分电器，点火线圈与火花塞等点火机构。

柴油机采用压燃式得点火方式而汽油机采用化油器而柴油机用喷油泵与喷油器进行喷油。

这就是它们得根本不同。

3、C-A 4 88汽油机有4个气缸，汽缸直径87、5 mm,活塞冲程9 2mm,压为缩比8、1,试计算其气缸工作容积、燃烧室容积及发动机排量(容积以L为单位)。

解：发动机排量：VL=3o 1 4D*D/ (4*1 0 0 0000) *S*i=2、21 (L)气缸工作容积：Va=2、2 1/4=0、553 （L）燃烧室容积：Y=Va/Vc=8、lVc=0、0 6 9（L）4、（1）发动机机体镶入气缸套有何优点？（2）什么就是干缸套? （3 ）什么就是湿缸套？（4 ）采用湿缸套时如何防止漏水。

答：（1）采用镶入缸体内得气缸套,形成气缸工作表面。

这样，缸套可用耐磨性较好得合金铸铁或合金钢制造，以延长气缸使用寿命，而缸体则可采用价格较低得普通铸铁或铝合金等材料制造。

（2）不直接与冷却水接触得气缸套叫作干缸套。

（3）与冷却水直接接触得气缸套叫作湿缸套。

（4）为了防止漏水，可以在缸套凸缘下面装紫铜垫片；还可以在下支承密封带与座孔配合较松处，装入「3道橡胶密封圈来封水.常见得密封形式有两种，一种就是将密封环槽开在缸套上，将具有一定弹性得橡胶密封圈装入环槽内，另一种就是安置密封圈得环槽开在气缸体上;此外, 缸套装入座孔后，通常缸套顶面略髙于气缸体上平面0o 05~0。

第十三章汽车传动系概述1、汽车传动系的基本功用就是什么?答: 汽车传动系的基本功用就是将发动机发出的动力传给驱动车轮。

2、汽车传动系有几种类型?各有什么特点?答:汽车传动系可分为机械式,液力机械式,静液式与电力式。

机械式传动系的布置方案有前置前驱,前置后驱,后置后驱,中置后驱与四轮全驱,每种方案各有其优缺点。

液力机械式传动系的特点就是组合运用液力传动与机械传动。

液力传动单指动液传动,即以液体为传动介质,利用液体在主动元件与从动元件之间循环流动过程中动能的变化来传递动力。

静液式传动系又称容积式液压传动系,就是通过液体传动介质的静压力能的变化来传动的。

可以在不间断的情况下实现无级变速。

但存在着机械效率低造价高使用寿命与可靠性不够理想等缺点。

电力式传动系的优点就是由于从发动机到车轮只由电器连接,可使汽车总体布置简化。

此外它的无级变速性有助于提高平均车速, 使操纵简化以及驱动平稳,冲击小,有利于延长车辆的使用寿命。

缺点就是质量大,效率低,消耗较多的有色金属-铜。

3、越野汽车传动系4*4与普通汽车传动系4*2相比,有哪些不同?答:不同之处1)前桥也就是驱动桥。

2)在变速器与两驱动桥之间设置有分动器,并且相应增设了自分动器前驱动桥的万向传动装置。

3)在分动器与变速器之间,前驱动桥半轴与前驱动轮之间设有万向传动装置。

十四、传动系1。

汽车传动系统中为什么要装离合器？答:为了保证汽车的平稳起步,以及在换挡时平稳,同时限制承受的最大扭矩,防止传动系过载需要安装离合器。

2。

为何离合器的从动部分的转动惯量要尽可能的小？答:离合器的功用之一就是当变速器换挡时中断动力传递,以减少齿轮间冲击。

如果与变速器主动轴相连的离合器从动部分的转动惯量大,当换挡时,虽然由于分离了离合器,使发动机与变速器之间的联系分开,但离合器从动部分较大的惯性力距仍然输送给变速器,其效果相当于分离不彻底,就不能很好的起到减轻齿轮间冲击的作用。

所以,离合器的从动部分的转动惯量要尽量的小。

第1章汽车基本知识1-1答：GB/T 3730.1—2001；美国汽车工程师学会标准SAEJ 687C；日本工业标准JISK 0101。

1-2答：汽车由发动机、底盘、车身和电气设备。

（1）发动机。

发动机（engine）是汽车的动力装置，其作用是使供入其中的燃料经过燃烧而变成热能，并转化为动能，通过底盘的传动系统驱动汽车行驶。

（2）底盘。

底盘（chassis）是用来支承车身，接受发动机产生的动力，并保证汽车能够正常行驶的系统。

底盘本身又可分为传动系统、行驶系统、转向系统和制动系统4个部分。

（3）车身。

车身（body）用来乘坐驾驶员、旅客或装载货物。

乘用车有整体的车身，载货汽车车身则包括车头、驾驶室与车箱3个部分。

（4）电气设备。

电气设备（electrical system）包括电源、发动机起动系统以及汽车照明等用电设备。

在强制点火的发动机中还包括发动机的点火系统。

1-3答：（1）汽车的主要技术参数：1）尺寸参数：包括长、宽、高、轴距、轮距、前悬、后悬、最小离地间隙、接近角、离去角、转弯直径和通道圆及外摆值；2）质量参数：轴荷分配、汽车总质量、装载质量和载客量。

（2）汽车的主要性能参数：1）动力性：最高车速、加速能力和爬坡能力；2）燃油经济性；3）制动性：制动效能、制动抗热衰退性和制动时汽车的方向稳定性；4）操纵稳定性：操纵性和稳定性；5）行驶平顺性；6）排放污染物。

1-4答：（1）进气行程：活塞从上止点向下止点运动，进气门开启，排气门关闭，曲轴转动180°，电控喷油器向进气道喷油，空气与汽油混合气便被吸入汽缸。

（2）压缩行程：进、排气门同时关闭，活塞从下止点向上止点运动，曲轴转动180°，进入汽缸的混和气便被压缩。

（3）作功行程：当活塞接近上止点时，由火花塞点燃可燃混合气，进、排气门都关闭，进入汽缸的可燃混和气被点燃和燃烧，气体体积急剧膨胀，推动活塞从上止点向下止点运动，通过连杆使曲轴旋转并输出机械能。

第3章配气机构3-1答：配气机构作用是按照发动机的工作循环和点火次序的要求定时开启和关闭各缸的进、排气门，以便在进气行程使尽可能多的可燃混合气（汽油机）或空气（柴油机）进入汽缸，在排气行程将废气快速排出汽缸。

3-2答：根据行程的燃烧室不同分为：半球形、楔形或盆形燃烧室。

3-3答：通常在发动机冷态装配时，在气门及其传动机构中留有适当的间隙，以补偿气门受热后的膨胀量。

这一预留间隙称为气门间隙。

发动机工作中，气门及其传动件将因温度升高而膨胀。

如果气门及其传动件之间在冷态时无间隙或间隙过小，则在热态下，气门及其传动件受热膨胀势必引起气门关闭不严，造成发动机在压缩和作功行程中漏气，会使发动机功率下降。

为了消除上述现象，所以要留有气门间隙。

3-4 答：实际工作中，由于发动机转速较高，一个行程所占时间很短，而凸轮驱动气门开启也需要一个过程，气门全开的时间就更短了。

在这样短的时间内难以做到进气充分，排气彻底。

为了改善换气过程，气门的开启和关闭时刻已不在上下止点处，采用提前打开和迟后关闭来延长进、排气时间。

3-5 答：配气相位是用曲轴转角表示的进、排气门的开启时刻和开启延续时间。

3-6答：发动机的配气机构由气门组和气门传动组两部分组成。

气门组主要包括气门、气门导管、气门弹簧、气门弹簧座和气门锁片等零件，其组成与配气机构的结构形式基本无关，它的功用是封闭进、排气道。

气门传动组包括正时齿轮、挺柱、推杆、摇臂、摇臂轴、调整螺钉、锁紧螺母和凸轮轴等，其基本组成因配气机构的形式而有所不同，它的功用是定时驱动气门使其开启或关闭，且保证气门有足够的开度，进而满足发动机的工况需要。

3-7 简述液压挺柱的优点。

答：（1）可以自动补偿气门间隙。

（2）取消了调整气门间隙的零件，使结构简单。

（3）不需调整气门间隙，简化了装配后的调整过程。

（4）消除了由气门间隙引起的冲击和噪声，减轻了气门传动组件之间的摩擦。

3-8简述可变配气相位机构的作用。