上饶物流产业发展趋势

一　

毛智勇麻智辉刘晓东　

Ｍａｏ　Ｚｈｉｙｏｎｇ　Ｍａ　Ｚｈｉｈｕｉ　Ｌｉｕ　Ｘｉａｏｄｏｎｇ　（江西省社会科学院，江西南昌３３００７７）　

（Ｊｉａｎｇｘｉ　Ａｃａｄｅｍｙ　ｏｆ　Ｓｏｃｉｌ　Ｓｃｉｅｎｃｅｓ，Ｊｉａｎｇｘｉ　Ｎａｎｃｈａｎｇ　３３００７７）　

摘要：改革开放三十多年来，赣东北苏区经济发展突飞猛进，人民生活蒸蒸日上，各方面都取得了巨大　

的成就。但是我们在看到成绩的同时，也应该找到不足，主要存在经济总量小、产业结构单一、产品层次低、　

知名品牌少、企业规模小等问题。因此必须在今后的发展过程中注重产业多元化，利用当地的资源优势壮大　

红色旅游业，加快发展物流等第三产业，制定相关政策承接东部地区产业转移，以优厚待遇吸引各方人才。　

关键词：区域经济；赣东北苏区；产业发展；问题及其对策　

中图分类号：Ｆ０６１．５　文献标识码：Ａ　文章编号：１６７１。４７９２（２０１２）０５．０１５４．０５　

Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｓｉｎｃｅ　ｔｈｅ　ｒｅｆｏｒｍ　ａｎｄ　ｏｐｅｎｉｎｇ　ｕｐ　ｆｏｒ　ｍｏｒｅ　ｔｈａｎ　ｔｈｉｒｔｙ　ｙｅａｒｓ，ｔｈｅ　ｅｃｏｎｏｍｉｃ　ｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔ　ｉｎ　ｔｈｅ　

Ｎｏｒｔｈｅａｓｔ　Ｊｉａｎｇｘｉ　Ｓｏｖｉｅｔ　Ａｒｅａ　ｈａｓ　ｇａｉｎｅｄ　ｒａｐｉｄ　ｌｅａｐｓ　ａｎｄ　ｂｏｕｎｄｓ，ｐｅｏｐｌｅ　ａｒｅ　ｌｉｖｉｎｇ　ａ　ｂｅＲｅｒ　ｌｉｆｅ．Ａｎｄ　ａｌｌ　ｆｉｅｌｄｓ　ｈａｖｅ　

ｍａｄｅ　ｇｒｅａｔ　ａｃｈｉｅｖｅｍｅｎｔ．Ｗｅ　ｓｈｏｕｌｄ　ａｌｓｏ　ｆｉｎｄ　ｉｎｓｕｆｆｉｃｉｅｎｃｙ　ａｓ　ｗｅｌｌ　ａｓ　ｔｈｅ　ａｃｈｉｅｖｅｍｅｎｔ．Ｔｈｅｒｅ　ａｌｓｏ　ｅｘｉｓｔ　ｐｒｏｂｌｅｍｓ　

ｓｕｃｈ　ａｓ　ｓｍａｌｌ　ｔｏｔａｌ　ｅｃｏｎｏｍｙ，ｓｉｎｇｌｅ　ｉｎｄｕｓｔｒｉａｌ　ｓｔｒｕｃｔｕｒｅ，ｌｏｗ　ｐｒｏｄｕｃｔ　ｌｅｖｅｌ，ｆｅｗ　ｗｅｌｌ－ｋｎｏｗｎ　ｂｒａｎｄｓ　ａｎｄ　ｓｍａｌｌ—ｓｃａｌｅ　

Ｒｅｇｉｏｎ　ｌ￣　

依托港口，发展物流服务业　＞）文／沈时仁李春富林雁　宁波港是国家重要的区域性资源配　置中心，是长三角对外开放的战略门户，　也是上海国际航运中心重要组成部分。宁　波强化以港口建设为重点，优化港群功　能，加快发展临港产业带，构筑全市经济　增长战略新高地，从整体上推动和加快经　济强市的建设步伐。为保障２０２０年基本　构筑与长　角南翼经济中心和现代化国　际港【＿ｊ城市相适应的现代服务业体系，宁　波基本确立浙江省重要综合物流中心及　长ｊ角国际物流枢纽地位。　现实意义　港口是提高宁波城市竞争力的重要　条件。临港工业口及引前、后向关联产业在　宁波集聚，带来的就业和消费扩大，通过　乘数效应促进了城市经济发展；在全球承　运人和综合物流时代，港口功能日益多元　化，促进了与港口中转运输相关的海运代　理、金融、保险等港口关联产业的快速发　展；宁波港口发展带来的临港先进制造业　促进宁波科技和管理水平跃上新台阶；在　５０甄　港口关联产业和港口依存产业发展成为　宁波城市主要经济部门的同时，港口与城　市在空问形态上也相互连接融合，港口与　城市开始走向一体化。　港口在宁波经济发展中具有举足轻　重的作用。２００７年浙江外贸进出口总额　１７６８亿美元，其中宁波外贸自营进出口　总额达５６５．０亿美元，宁波口岸进出口总　额达１１１７．６亿美元。从宁波港吞吐量的　变动与宁波ＧＤＰ增长关系看，两者具有　很相似的变动趋势，１９７８—２００６年港口货　物吞吐量与ＧＤＰ的相关系数达到了　０．９８。港口直接创造地区生产总值、税收　和就业机会；港口具有广泛的前向关联和　后向关联效应，既为工业、贸易和其他部　门提供装卸、堆存等相关服务，又直接消　耗工业、贸易和其他行业的产品和服务；　港口工业具有强大的集聚功能，宁波临港　工业带已逐步形成了石化、能源、造纸、钢　铁、汽车、服装、家电和电子信息等八大产　业基地，促进了当地经济繁荣。　日本《港则法》新施行令于２００７年　Ｊ：海洋…港、温台嘉港【ｌ】　加快建设步伐，以及¨韩　港¨加快重纰让宁波港　倍感　乃，宁波港如何发　挥优势，做好港¨物流对　整个陶民经济的尼头带　动作ｆｆ】ｌ　Ｉｌ　霞要　

第12卷 第11期 中 国 水 运 Vol.12 No.11 2012年 11月 China Water Transport November 2012 

收稿日期：2012-07-15 作者简介：徐佳胤，河海大学港口海岸与近海工程学院。 关于“无水港”建设的新思考 徐佳胤 （河海大学港口海岸与近海工程学院，江苏 南京 210098） 摘 要：论述无水港的运行模式，我国无水港建设的现状及成就。分析无水港建设给国民经济带来的效益，提出在发展过程中出现的一些问题及相应的解决措施。最后提出发展虚拟无水港、将无水港和产业集聚区协同建设、注重节能与环保将是未来无水港发展的大势所趋。 关键词：无水港；现状；发展趋势 中图分类号：F550 文献标识码：A 文章编号：1006-7973（2012）11-0024-02 无水港是一个相对有水港的概念，意即在腹地建立的物流结点。比如说把港口的功能放到内地去，腹地的货主在当地就可以办理所有的港口通关、通检的手续，货物到港口就可以直接装船。它改变了内地货物在申报通关时异地转关两次申报的传统做法，实现“一次申报、一次查验、一次放行”，提高了效率，降低了成本，对腹地的外贸企业可以起到很大的支持作用，同时通过畅通的渠道，对地方经济的发展提供支持。 一、我国无水港的建设成就 在过去十年，我国的无水港建设逐步进入了高速发展阶段。而百年一遇的金融危机，也间接成为了我国无水港发展的加速器。金融危机爆发后，在内地建立无水港，提供更加优质的服务，以稳定货源成为许多沿海港口应对危机的一项重要举措。 目前。我国从北到南已经形成四个无水港群： 港群 出海口 主要无水港 东北无水港群 大连和营口港 沈阳、长春、哈尔滨、通辽等 华北西北无水港群 天津港 北京朝阳、石家庄、郑州、包头、 惠农、乌鲁木齐、德州等 山东地区无水港群 青岛、日照港 青州、临沂、淄博、洛阳等 东南地区无水港群 宁波、厦门、深圳 等港口 金华、义乌、绍兴、衢州、南昌、赣州、上饶、晋江、龙岩、南宁、昆明等 二、无水港建设为各方带来的效益 近年来大量无水港的建设在整个国民经济运行发展中起到了预期的作用。我国资源配置不平衡的状况长期存在：东部地区经济发达，集疏运设施较完善，但资源短缺。中、西部地区待开发资源丰富，但交通运输不便，缺乏有力的资金支持。无水港的建设，为我国东、西部资源的合理配置提供了一个良性的平台。目前已建成的内陆无水港多运行良好，对带动当地经济发展颇有成效。 对客户而言，它成为了货物贸易的便利站。与无水港为邻，不仅使货主享受到更近距离的服务，而且节省了大量时间精力和物流成本，经营成本大幅降低。 对港口企业来说，无水港已是开发港口腹地和拓展港口空间的重要工具，更是应对激烈的国际港口竞争，保持良好发展态势的有力手段。 对铁路及其它集疏运系统而言，无水港是正在开发的目标市场。无水港项目的实施，直接为铁路等部门增加了运输收入。 对内陆城市而言，无水港是带动经济发展的催化剂。一方面，它是内陆地区进出货物的陆路物流中转基地：出境货物从无水港经铁路、公路运至沿海港口装船，而进境货物则在港口卸载后经铁路、公路等运抵无水港再进行疏运。另一方面，它还大大缩短了内陆城市与国际市场的距离，提高了其对外开放水平。 除此之外，无水港还起到了平衡区域发展、减少公路运输压力和环保等作用。 三、无水港建设中产生的问题及改进措施 1．对无水港的认知不完善、盲目求发展 除了货物的集散、中转及物流配送外，无水港的还应包括国际港口服务、货物加工增值、商贸流通与商品的展示交流以及物流信息和电子商务等方面的功能。它需要集疏运、电力、通讯等各项基础设施的支持。只有功能完备、运行便利的港口，才具有生机和发展的潜力。并非所有地区都适于立刻建设如此大型的系统项目。尤其对于急切谋发展的内陆城市，绝不可盲目投资，须做好前期规划准备，进行充分的预可行性研究和工程可行性研究。切不可一窝蜂、随大流，造成资源的浪费，劳民伤财。 2．未做好统一规划 无水港建设投资很大，它对于完善我国的物流总体布局，改善中西部地区的投资发展环境，实现区域经济的平衡发展有重要意义。但是目前无水港的建设还缺乏国家层面的统一规划。规划不统一不但会造成资金浪费，更重要的是不能按照国家的战略布局协调发展。对此，希望我国能尽快将无水港建设提高到战略层面上来，合理的调配资源，避免重复建设。 3．与其它部门缺乏协调、配合 无水港建设涉及到地方政府、港口、铁路、海关、检验检疫局、船公司、银行、货代、货主等多方利益，地方政府为了发展本地经济建设无水港的积极性比较高，但是其他方面，特别是铁路、银行、船公司、货代是否愿意入驻与预期收益以及协调效果有关，由于企业都有实现本身利益最大化的冲动，因此协调起来难度较大。对此，一方面需要国家政策的大力支持，需要政府耐心的协调沟通，需要媒体大力的 第11期 徐佳胤：关于“无水港”建设的新思考 25

第11卷第11期中国水运Vol.11No.112011年11月ChinaWaterTransportNovember2011

收稿日期：2011-06-15

作者简介：赵丹（1978-），女，浙江宁波人，宁波大学海运学院讲师，硕士，研究方向为港口管理、物流管理。

基金项目：1.浙江省教育厅科研项目—海洋经济战略构想下的梅山保税港区功能性产业发展研究（Y201018153）资助；

宁波大学学校科研基金（文）梅山保税港区物流运作模式研究（XYW3）资助；

3宁波大学人文社科预研项目基于柔性思想的港口服务创新模式及对策研究（XYY

）资助全球供应链管理下的梅山保税港区物流通道建设研究

赵丹，刘桂云

（宁波大学海运学院浙江宁波315211）

摘要：为梅山保税港区成功融入全球供应链，提高整体竞争力，在全球供应链管理思想和竞争优势理论基础上，

分析全球供应链管理背景下建设物流通道的重要性。结合梅山保税港区发展现状，分析梅山保税港区建设物流通道

的有利条件和制约因素，在此基础上提出通过开辟港铁直通、建立协同合作的渠道伙伴关系、延伸服务产品和突出

特色功能等三方面推进梅山保税港区物流通道建设，对于越来越融入全球供应链之中的中国经济以及物流业的发展

具有重要意义。

关键词：全球供应链管理；梅山保税港区；物流通道；渠道伙伴

中图分类号：U652.1+2文献标识码：A文章编号：1006-7973（2011）11-0062-03

在经济全球化的当今世界，基于供应链管理战略的全球

供应链正在不断地发展，并在全世界范围内迅速蔓延。实践

证明，能否成功融入全球供应链，很大程度上取决于是否拥

有一个有效连接生产、配送和消费的物流通道[1]。

中国作为世界性的生产加工与贸易基地，是全球供应链

的重要源头[2]。宁波梅山保税港区是我国第五个保税港区。

在全球化进程不断加速和中国经济转型升级的形势下，建设

高效运作的物流通道已经成为梅山保税港区参与全球供应链

竞争的核心内容。因此，深入研究全球供应链背景下梅山保