供应链优化方案

黑龙江垦区大宗农产品供应链优化解决方案

摘要：本文基于目前黑龙江垦区大宗农产品供应链存在的层次短，产供销利益不均衡，组织管理松散等问题，提出改变原有组织形式，建立物流事业部的解决思路。并进一步根据农产品运输的季节性和集中性改变运输方式，提出分散式运输。最后建立流通中心选址模型，提出解决方法。

关键词：黑龙江垦区；大宗农产品；供应链优化；分散运输；选址模型

中图分类号：f327 文献标识码：a 文章编号：1001-828x（2012）11-0-02

一、引言

黑龙江北大荒农垦集团以粮食生产为主，有9个分局，103个农（牧）场，2318个生产队，采取以统一经营为主导、家庭农场承包经营为基础的统分结合的双层经营体制。现有耕地 3600 万亩，占全省耕地面积的 1/5；粮食总产已达到 249 亿斤，占全省粮食量近 1/3；粮食商品量 225 亿斤，商品率 90%，占全省粮食商品量近 1/2。已建成连接黑龙江农垦总局、分局及下属农场间的一批批发市场。

垦区物流基础设施基本完善，信息网络初见雏型，专业和综合性物流企业已初具规模，综合性及专业性物流园区已经显现，物流有效市场不断扩大，垦区物流区域划分与节点布局现状基本形成垦区物流管理体系。但是，垦区的物流基础仍不能满足每年的物流需

求。如何建立有效的大宗农产品供应链仍是一个艰巨的问题，探索改进供应链的有效策略具有重要的实践意义。

通过查阅资料和分析，我们知道垦区存在着以下问题：（1）链接松弛问题，尤其是产、供、销利益不均衡，加工率较低，加工增值能力低。（2）供应链层次短、产品种类不丰富和运输不畅通。（3）具有计划经济色彩的集中式管理。（4）信息质量还没有完全满足顾客的需求，也没有得到垦区各方的充分利用。

本文从供应链角度出发，提出建立物流事业部对资源进行整合，解决相关问题，并根据农产品运输的季节性和集中性改变运输方式，采用分散式运输达到效率最大化。然后建立了流通中心选址模型，指出求解方法。

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如何优化供应链

作者：邓为民

来源：《财经界·管理学家》2008年第03期

“21世纪的竞争不是企业和企业之间的竞争，而是供应链之间的竞争”，这已经成为一个共识。同时，每一条供应链都有一个核心企业，如何打造一条优秀的供应链，是每一个供应链核心企业应该关注的问题。

对于一个年销售收入在10亿元以上的供应链核心企业而言，它的供应链一般具有以下特点：具有自主品牌；产品品种很多，有数百种，甚至1000种以上；产品的需求波动性大，变化快；产品在全国销售；有多个生产工厂（或者OEM供应商）；在全国有多个仓储地点（中心仓库、区域仓库）。因此，网络的规划与设计就显得更加重要。

依据以往经验，网络优化可以帮助企业降低5%～15％的物流成本空间，并能够提高供应链服务水平。对于一个15亿元销售额的快速消费品企业，物流成本平均为销售收入的4％，因此，年物流成本大约6000万元。取物流成本降低中间值10%（5%与15%的平均值），则大约有600万空间，取最低值5%，也可降低300万元的物流成本。成本降低基本上无需任何投入。另外，通过网络优化，还可以实现服务水平的提升，更好实现成本与服务水平的平衡。

从战略层面看，供应链网络优化需要关注如下关键问题：供应链整体特点（效率型供应链还是响应型供应链）；供应链绩效衡量KPI选择以及KPI的目标值，最核心的KPI是库存周转率、订单满足率以及供应链成本等；核心企业与上下游合作伙伴的关系定位以及合作模式；供应链网络优化以及供应链优化变革步骤等。

从运作层面，供应链网络优化就是需要解决这样一个问题：如何优化供应链网络，使得供应链的总成本最低以及对终端的服务水平最好。这个问题可以扩展成为以下五个问题：

●如何构建企业的供应链网络。网络包括：生产工厂、仓储地点以及需求点，各网络节点之间可能的运输路线、运输方式；

供应链管理就是把供应链最优化，从采购开始，包括工作流程(workflow)、实物流程(phYsicalflow)、资金流程(fundsflow)和信息流程(informationflow)，均高效率地进行。把产品以合理的价格及时送到消费者手上。如何管理供应链?不同的企业有不同的成功模式。下面介绍几种供应链管理上的经验。

以顾客为中心，以市场需求为原动力

企业因根据顾客的需求来组织生产。以往供应链的起始动力来自制造环节。先生产产品，再推向市场，在消费者购买之前，是不会知道销售效果的。在这种“推式系统”里，存货不足和销售不佳的风险同时存在。而现在，企业的产品从设计开始，已经让顾客参与其中，以使产品能真正符合顾客的需求。这种“拉式系统”的供应链是以消费者的需求为原动力。

强调企业的核心业务和竞争力

由于企业的资源有限，要在各个行业和领域都获得竞争优势十分困难，因此它必须集中力量在某个专长的领域，即核心业务上，才能在供应链上准确定位，成为供应链上一个不可替代的角色。

企业间友善和紧密地合作

以往供销之间互不相干，是一种敌对争利的关系。而在供应链管理的模式下，所有环节都被看作整体的一部分，链上的企业除了自身的利益外，还应该一同去追求整体的竞争力和赢利能力。因为最终客户选择一件产品，整条供应链上所有成员都得益。

运用信息技术优化供应链

信息流程以前只能以电话、传真，甚至见面的方式来完成，现在能利用互联网进行，手段虽然不同，但内容并没有改变。而计算机信息系统的优势在于其自动化操作和处理大量数据的能力，令信息流通速度加快，同时减少失误。然而，信息系统只是支持业务过程的工具，企业本身的商业模式决定信息系统的架构模式(BusinessdrivesIT)。

不断改进供应链的各个流程

除了信息系统外，供应链管理还要将工作流程、实物流程、资金流程和信息流程整合在一起，进行整体的优化。在采购、运输、存储和销售等交易过程中提升效率，把供应链的各个环节优化。现代物流就是为了优化实物流程而产生的一个新兴行业。

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旅游供应链运作模式优化方案的研究

作者：高雯雯

来源：《现代经济信息》2016年第34期

摘要：我国旅行社业总体现状仍然是“散、小、弱、差”，与旅游供应链上的其他节点企业之间的合作不畅，导致了整个旅游供应链处于无组织、无次序、低效率的运作状态，从而不能及时满足旅游者的不同需求，也影响了整个旅游业的发展。

关键词：旅行社；旅游供应链；运作模式

一、现存旅游业的供应链模式

目前旅游业是由提供各种能满足旅游者需求的产品的行业所构成的集合，其中包含有：餐饮业、住宿业、交通业、游憩业、旅行社业、旅游购物业、娱乐业等。在目前的运作模式下，旅行社通过从相关企业采购所需的产品和服务来满足旅游者的各种需求，经过整理组合后形成旅游组合产品销售给旅游者。在此过程中，旅行社一方面与旅游者直接接触形式，了解和确定旅游者的需求，设计适合旅游者的旅游产品，合理地安排旅游者的旅游活动顺序；另一方面以旅游者需求为依据向旅游供应链上的其他旅游节点企业采购相关产品（包括有形产品和无形产品，如住宿、导游服务等）。所以，旅游社旅游业与各相关行业的企业之间组织协调工作，起到连接旅游业的各行各业纽带作用。以此可以看出，现存的旅游供应链运作是以旅行社为中介，起着主导地位，各相关行业企业为节点而联结成的服务于旅游者的供应链模式。

二、现存旅游供应链存在的问题

在现有的旅游供应链模式中，旅行社起着主导功能的作用，该模式为旅游业的发展发挥了重要作用，也为众多游客带来了方便，但是也存在着一些问题。

1.旅行社的接待游客量超景点容量上限过高

旅行社是通过为旅游者提供旅游相关服务的盈利性企业，在经营过程中只是一味的扩大自己的接团量，提高自己的经营额，以自己的利润最大化为目标。于是无限最大化地寻找旅游者，组织游客到旅游景区游览，从而获得企业利润最大化。但是旅游景区的旅游容量是有限的，旅游接待量一旦超过实际环境容量的上限，就会造成旅游者到景区欣赏的不是风光而是人挤人，如2013年10月2日，九寨沟景区发生游客严重滞留事件。旅游景区超负荷接待，还会使景区的资源遭到无法挽回的破坏，也会阻碍旅游景区企业的可持续发展。