软基换填施工方案

软基换填处理施工方案

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海南省中线海口至屯昌高速公路（屯昌段）A标段

软基处理施工方案

一、编制依据

1、海南省中线海口至屯昌高速公路（屯昌段）工程《公路工程施工合同》（包括《施工招标文件》和《施工投标文件》）；

2、中交公路规划设计院有限公司《海南省中线海口至屯昌高速公路两阶段施工图设计》。

3、《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）。

4、《公路土工试验规程》（JTG E40-2007）；

5、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）；

6、《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）；

7、《工程测量规范》（GB 50026-2007）；

8、海南省中线海口至屯昌高速公路（屯昌段）工程指挥部有关指示函。

软基换填处理施工方案

2 二、工程概况

海南省中线海口至屯昌高速公路（屯昌段）A标段路线起点桩号为K57+400终点桩号为K65+600，全长8.2公里；沿线分布大小，深浅不等的水田、水塘、湿池，其表层为厚度不等的淤泥。其土层处于饱和、流塑状态；强度低，对路基的稳定及整体刚度存在着不利的因素。依设计文件，对于水田和湿地淤泥的路段，采取清除腐殖土或淤泥，回填碎石土及水泥搅拌桩+砂砾垫层的方法进行处理。其主要工程量如下：挖淤泥16.2万m3，换填碎石土16.2 m3及砂砾垫层0.31万m3 ，粉喷桩21348m。具体工程数量见下表：

软基处理工程数量表

序号 起止桩号 地基类型及处理方式 处理深度(m) 挖淤数量(m3) 回填碎石土数量(m3) 粉喷桩数量(m)

1 K59+620-K59+670 水田、清淤换填 0.5 386.5 386.5

2 K59+900-K59+950 水田、清淤换填 0.5 49 49

3 K60+370-K60+400 水田、清淤换填 0.5 291.1 291.1

4 K61+000-K61+250 水田、清淤换填 0.5 1255.2 1255.2

路基软基换填处理试验段施工技术方案

k60+347-k60+514试验段

一、编制原则及依据

1、编制依据

⑴国家交通部现行的公路工程建设施工规范、验收标准、路基施工设计图

⑵《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ 1-2008）

⑶项目部制定的总体施工组织设计

⑷目前项目部现有的技术力量和历年的路基施工经验

2、编制原则

⑴施工总体布置体现确保质量，满足工期的原则。

⑵施工过程坚持安全第一，预防为主和保护环境的原则。

⑶遵循专业队伍施工，机械配套的原则。

二、试验目的

1、确定换填每层填料的松铺厚度和相应的碾压遍数以及最佳的机械配套和施工组织。

2、验证我部所采用的片石换填处理试验段施工工艺方案的合理性。

3、检验施工机械性能、施工技术水平及质量保证体系运转情况，指导后续施工，防止批量生产中产生质量问题。保证后续工程不得低于作为示范的首件工程的标准。

三、试验计划及段落

本区段路基处于水田地区，地形起伏不大，多辟为水田。表层为水田种植土，依次往下皆为淤泥及淤泥质粘土、砂垫层，长167m，平局处理宽度，埋深厚度平均为左右，区段内软基分布基本均匀。

我项目部按照设计图纸要求及实际地质情况决定采用次坚石换填施工工艺，换填深度大约左右(根据现场实际情况确定)。根据我部现场查勘，选定k60+347-k60+514段路基作为软基换填试验段，试验所用机械和材料与将来全线施工所用材料、机械相同。

软基换填工程数量表

计划开工日期为2014年 月 日，计划完成日期为2014年 月 日。

四、试验段人员及机械设备安排

1.拟投入人员计划情况

序号 名称 人数 备 注

1 技术负责人 1 负责全段

2 技术员 1 负责全段

3 测量人员 2 负责全段

4 试验人员 3 负责全段

5 司机 8 负责全段

6 安全员 1 负责施工过程中安全监督

7 普工 4

合计 20

2.项目部管理人员配备具体见一览表

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（文件备案编号：）

施工组织设计

工程名称：

编制单位：

编 制 人：

审 核 人：

批 准 人：

编制日期：

年

月

日

第 1 页 共 28 页

目

录

1.编制依据及原则-------------------------------------------------------------------------------------------------------3

1.1 编制依据：----------------------------------------------------------------------------------------------------3

1.2 编制原则：----------------------------------------------------------------------------------------------------3

2.工程概况 ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------3

3．施工方案---------------------------------------------------------------------------------------------------------------4

3.1 施工工艺--------------------------------------------------------------------------------------------------------7

3.2 施工工序--------------------------------------------------------------------------------------------------------7

机场路景观改造及机场南干道

改扩建工程施工总承包

软基换填施工方案

编制单位：中铁二局股份有限公司

编 制 人：

审 批 人：

编制日期： 2009年2月 机场路景观改造及机场南干道改扩建工程施工总承包 施工方案

- 1 - 机场路软基换填施工方案

分布于机场路既有道路两侧的土层，为人工填筑土，其强度较低，工程性质较差，于道路红线范围内未经压实的人工填筑土不能直接作为道路路基持力层。为防止产生不均匀沉降，需进行处理方可作为道路路基持力层。

设计采用换填砂性土，进行分层碾压、夯实的方法对既有道路两侧的人工填筑土进行处理。换填深度为道路设计路床顶高程以下3.5m深度，压实度要求同路基压实度要求，为96%。软基换填处理范围为机场路M0+000——M0+960段两侧现状车行道外侧边缘至设计的人行道外侧（无人行道路段，至拓宽车行道边缘），以及107国道机场立交的A、B匝道范围内未经压实的人工填筑土层。换填面积约18318m2，换填土方总量约为64113m3。

一、施工重点分析及对策

1、工程重难点分析

（1）本工程工期紧：机场路必须于2009年9月15日之前竣工通车，根据工期安排以及深圳地区雨季的问题，软基换填和路基填土工作必须最迟于5月28日之前全部完成。

（2）施工条件复杂：机场路两侧需拓宽区域内管线众多，有高压电缆、电信光缆、军事光缆、给水管道等，且存在多处交叉。由于红线内的管线迁改工作进展缓慢，根据实际情况，决定先行开始土方开挖工作，在开挖过程中对地下既有管线进行保护。各种工序的交叉作业使情况更加复杂化。

（3）换填的深度较深，土质差：需要进行换填处理的原人工填土，为土石混合土层，根据现场开挖管线探沟情况来看，其土质松散、稳定性差，且存在数量众多的大颗粒孤石，地质勘查报告显示，该区域地下水埋深为2m，因此开挖过程中可能遇到地下水，对开挖和地下管线保护工作带来了不利的影响。