浅谈高速公路软基处置方式
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浅谈高速公路软基处置方式
论文关键词：高速公路；公路软基；软基处置
论文摘要：软基处置是公路建设中的重要课题,做好软基处置直接关系到公路的质量,交通的平安,国家的利益。下面介绍高品级公路建设中经常使用的一些软基处置方式。
1引言
软土的物理力学性质差,具有天然含水量大、强度低和易受扰动阻碍等特性。高品级公路路面的造价昂贵,技术标准高,对路基变形与稳固性的要求十分严格。这些都使得软土地域高速公路的变形与稳固性操纵成为高速公路路基工程中碰到的要紧技术难题。
1．1沿线地质概况
合宁高速公路沿线地基土普遍具有较厚的粉砂层，组成粘性土层的专门好排水通道，而粘性土层本身多夹砂或混砂，淤泥质土那么呈层状，固结系数普遍大于5×10-3cm2/s，因此受荷后固结一样会较快完成。
2软基处置原那么
沉降操纵指标
路面采纳沥青砼路面，厚16cm，工后沉降操纵年限为15年；一样路段工后剩余沉降量不大于30cm；与桥涵等构造物相邻路段，不同沉降不小于10cm；桥头路基与一样路基的过渡段长度不小于50m。
工期要求
总的施工工期为二年半时刻，路基施工期操纵在一年内。要求采取的处置方法，在最快的时刻内，使工后沉降知足标准规定的要求。
桥头地基处置范围
桥头处置长度取5-7H(H为填土高度)，起点从桥台中心线开始起算；桥前护坡地基处置，从桥台中心线起算，护坡底宽2/3范围；小型构造物双侧考虑必然的过渡段，处置范围一样在10m之内。
填料选用
①由于粉煤灰灰源紧张，尽可能不考虑采纳粉煤灰作为轻质填料。
②小型构造物基底处置，如采纳砂垫层，其厚度不宜大于。
3软基处置方式
在软土地基上填筑路堤第一应考虑的两个问题是路堤稳固性和路堤的沉降。
公路软基处置方式较多，一样有：砂垫层、置换法、塑料排水板、挤密砂桩等。为了保证软土地基能正常承载，发挥其利用功能，正确的加固方式是十分重要的。 施工工艺和程序操纵在加固处置软基进程中，施工技术人员必需严格依照操作规程和工艺要求施工。
施工工序：清除表土→排除积水→挖除淤泥→分层换（抛）填石头泥垫层→压实→压实度查验→路基分层填筑→压实度及弯沉检测→路面施工等工序。
在进行软基处置前，应先进行石头泥搜集、就近堆放及质量查验，严格操纵石头泥的含泥量不超过20%，且所含石块粒径一样不超过压实厚度的2／3，石料为软质岩或极软岩（强度小于20MPa），以避免阻碍透水性垫层的设置。
由于该路段软土层地下水较丰硕且水位较高，采取在路基范围内设置深3～4m管式渗沟，外侧挖排水沟疏干路基范围内积水。
石头泥应逐层填筑，分层压实。自卸汽车回填石头泥要快速集中，并由地基中部向双侧扩展；推土机摊铺要均匀、平整；对换填土底层应先用推土机摊铺均匀、平整；对换填土底层应先用推土机碾压4遍，然后再用12～15t光轮压路机碾压4遍，碾压要做到缓起、慢行、稳停、走向直、速度匀，尽可能幸免因碾压方式不妥扰动软土层而反弹下陷。每次碾轮要重叠一半，至重轮轮迹压遍全宽时方为一遍。如此石头泥一方面在路基基层形成一个透水性垫层，替换了基底下部必然厚度的软土层；另一方面通过块石（片石）骨架作用达到挤密软基，保证各组成成份经压实后彼其间嵌密实。
注意事项及质量操纵在进行软基清挖回填前，必需做好回填前的人员、机械等预备工作，做到清底、回填、碾压一次成型。石头泥分层回填松铺厚度可操纵在50cm之内，压实前要注意使砂砾及泥土等细骨料填满石块间间隙。确信当天作业段石头泥的填筑应填至地下水位以上。当软基处置完毕后方可进行路基的正常填筑。
严格监理程序，每道工序必需经监理人员查验认可后方可进行施工；同时设立沉降观测点，做好软基施工段沉降观测。
工程实效分析该工程共清淤回填石头泥约6万m3，对处置后的路基填土层进行压实度及弯沉检测，压实度95%以上，弯沉145mm1／100之内，结果均达到一级公路标准。
实践证明，利用石头泥处置软基后，在较短的时刻内达到含水量、固结和密实度等各项指标要求。
剪切变形而引发的不均匀沉降较为多见。在软土地基上修筑公路，要紧应避免路基因长期缓慢地、过量地沉陷和路堤边坡失稳滑坍而引发的路基破坏。本文就路基的稳固性和沉降做概略分析，并介绍其处置方式。以供工程人员参考。
