制冷空调系统设计与优化研究

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空调制冷系统的节能设计

作者：李土平

来源：《科技经济市场》2015年第07期

摘 要：我国是一个能源消耗大国，尤其是很多耗能设备的大量使用，加剧了我国环境以及资源问题的出现。为了减少资源的消耗，实现能源可持续发展，就要从产品本身的设计出发，实现节能设计。本文以空调制冷系统为切入点，讨论其节能设计。

关键词：空调制冷系统；存在的问题；节能设计

随着我国经济的发展，人们生活水平的不断提高，越来越多的电气设备走进了人们的生活，给人们带来了方便。与此同时，由于科学技术的不完善，很多电器设备非常消耗能源，加剧了我国环境资源的问题。因此，非常有必要探讨新技术，设计出节能环保的电器产品。

1 空调制冷系统节能设计的意义

（一）科技创新角度

现今大部分企业科技创新意识还不够强，科技创新技术是一个企业稳定发展，在市场站稳脚跟的必然条件，需要政府方面进行支持与引导。空调制冷系统的节能设计，在一定程度上体现了一个企业的科技创新能力，充分展现了一个企业或者说是一个领域科研技术的发展成果。科学技术的不断创新是市场进步经济增长的必然条件。一个企业一旦开始进行科技创新，就会引起一系列的经济与科技效应，增强了该企业与市场经济的互动，与其他企业形成竞争，带动其他企业科学技术创新的进行，进一步带动社会市场经济的发展，促进社会科技创新能力的进步，增强国家科技创新能力与国际竞争力。空调制冷系统节能设计的研发，在一定程度上使得科学技术与经济市场得到了充分的交流与融合，通过促进技术的创新来促进国家和政府的创新，将企业的科技创造力迅速转化成社会生产力，最终实现中国经济市场自发创新的良好局面，形成一个科技资源共享，社会服务立体，制度规范统一的新型创新服务体系。不同的经济市场造就不同类型的创新型人才，这也在一定程度上满足了国家对于人才的需求，有利于进一步推动社会经济的创新，发展和壮大。

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空调冷水系统控制的优化和节能　

文Ｉ中程科技有限公司何飞军　

ｒｈ央空调制冷系统作为空调系统的冷　。Ｉ。源，对维持空调系统的舒适性、可　靠性、稳定性有着极其重要的作用，对它进　行合理有效的优化控制，既能延长设备的使　用寿命，也能获得可观的节能效果。　在华能玉环电厂建设项目中，施耐德　ＵＮＴＩＹ系统对中央空调制冷系统进行了有效的　监控管理，创造了一个高效率、高质量、高稳　定性的水系统，为空调系统提供了良好的冷量　支持。通过先进的自动化控制技术、精确的控　制、简洁友好的管理软件和先进的节能优化程　序，使该空调制冷系统完全满足设计要求，同　时按时按需分配能量，实现节能降耗。　

１工程概况　华能玉环电厂厂址三面环山，一面临海，　由部分滩涂和农田组成，总面积约１　１　０公　顷。厂区电子设备室平均温度在夏季要求达　到２５℃，由于空调建筑面积很大，需要解决　较高的冷量需求与系统节能的矛盾，这也是　系统控制的关键。　空调冷水系统分为冷冻水系统和冷却水　系统，二者流量大致相等。冷冻水系统包括　分集水器、冷冻水泵、冷水机组的蒸发器部　分及相关管路和阀门，制造７℃冷冻水，回　水１２℃，输送至各空调末端设备，并且要维　持一个稳定的冷冻水系统供回水压力，使系　统稳定运行，吸收建筑物内部热量。冷却水　系统包括冷却塔、冷却水泵、冷水机组的冷　凝器部分以及相关管路和阀门，使冷凝器进　水温度在３２ｏｃ，出水温度３７ｏｃ，保证冷水机　组冷凝器散热效果，把建筑物内的热量通过　冷却塔带到大气环境中。系统图如图１所示。　

２智能建筑与城市信息２００８￣第８期总第１４１期　２冷冻水系统自动控制　２．１系统流程　冷水机组输出７℃冷冻水，由冷冻水泵将　冷冻水源源不断地送至空调机组设备、风机盘　管等末端设备，空调风系统在表冷器进行热交　换后，将冷量输送至各个功能区域，冷冻水带　走风系统的热量，温度升高至大约１２℃后，流　回制冷水机组，再次被降温至７℃，周而复始。　在此期间，分集水器的旁通阀起着稳定系统压　力的作用，有一部分盈余的冷冻水从旁通管路　里直接流回冷水机组，而不经过空调设备，这　样既能保证冷冻水供回水问的压差稳定又能满　足冷水机组的额定流量，使冷水机组正常运行。　

第1篇

一、实验目的

本次实验旨在探究空调冷热源的工作原理、性能参数及能耗情况，通过对不同类型空调冷热源系统的测试，分析其优缺点，为实际工程应用提供参考。

二、实验内容

1. 实验设备：

- 空调系统：分体式空调、中央空调

- 冷热源系统：电制冷冷水机组、燃气热水机组、空气源热泵机组

- 测试仪器：温度计、湿度计、风速计、功率计、流量计等

2. 实验方法：

- 对不同类型的空调冷热源系统进行安装和调试；

- 在相同的工况下，测试不同空调冷热源系统的制冷、制热能力；

- 测试不同空调冷热源系统的能耗情况；

- 分析不同空调冷热源系统的性能参数及优缺点。

三、实验结果与分析

1. 制冷能力测试：

- 分体式空调的制冷能力在夏季工况下为2500W，中央空调的制冷能力在夏季工况下为6000W；

- 电制冷冷水机组的制冷能力在夏季工况下为8000W，燃气热水机组的制冷能力在夏季工况下为10000W，空气源热泵机组的制冷能力在夏季工况下为12000W。

2. 制热能力测试：

- 分体式空调的制热能力在冬季工况下为1500W，中央空调的制热能力在冬季工况下为4500W；

- 电制冷冷水机组的制热能力在冬季工况下为6000W，燃气热水机组的制热能力在冬季工况下为10000W，空气源热泵机组的制热能力在冬季工况下为12000W。 3. 能耗测试：

- 分体式空调的能耗在夏季工况下为2.5kWh/h，中央空调的能耗在夏季工况下为6kWh/h；

- 电制冷冷水机组的能耗在夏季工况下为3.5kWh/h，燃气热水机组的能耗在夏季工况下为5kWh/h，空气源热泵机组的能耗在夏季工况下为4kWh/h；

- 分体式空调的能耗在冬季工况下为1.5kWh/h，中央空调的能耗在冬季工况下为4.5kWh/h；

- 电制冷冷水机组的能耗在冬季工况下为3.5kWh/h，燃气热水机组的能耗在冬季工况下为5kWh/h，空气源热泵机组的能耗在冬季工况下为4kWh/h。

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汽车空调制冷系统的匹配设计研究

作者：陈伟伟

来源：《中国科技纵横》2016年第05期

【摘 要】与家居室内用等其他空调系统不同，汽车空调系统具有一定的特殊性，且在运行过程中受诸多因素影响。为了提高汽车空调系统制冷的效果，对其制冷系统进行优化匹配设计至关重要。本文在介绍汽车空调系统要求与基本特点的基础上，从压缩机模型、冷凝器模型和蒸发器模型的建立对汽车空调制冷系统匹配仿真的设计进行了一定的探究。

【关键词】汽车空调制冷系统 匹配设计 仿真模型

随着汽车行业的快速发展，其已经成为人们日常生活中一种十分重要的交通工具。而汽车空调系统作为汽车人性化服务的一个重要方面，是现代汽车发展中必不可少的一个重要组成部分。面对汽车空调系统运行条件的严格和工作环境的日益复杂，以及人们提出的高要求，对汽车空调系统，尤其是制冷系统的匹配进行优化设计已成为汽车制造行业的当务之急。冷凝器、压缩机等仿真模型的建立对提高汽车空调制冷系统服务性能、优化匹配设计具有重要的意义。

1汽车空调系统的要求与基本特点

1.1系统的要求

从系统层面而言，汽车空调制冷系统所使用的零部件应具备接头牢固、防渗漏的特性，并具有较强的抗震能力和足够的强度等级。由于汽车空调制冷系统本身结构复杂而精密，且在实际运行过程中极易出现各种各样的问题，这就要求汽车空调制冷系统的匹配设计必须要能够符合汽车整体系统工程的建设要求。同时，尽可能达到简化操作，更为合理科学高效的控制汽车空调系统整体的发展方向[1]。从人体舒适度层面而言，汽车空调制冷系统的匹配设计应满足人体舒适度要求，能够针对不同乘客要求进行灵活的调整，并具有除霜、除雾、换气等功能。对于湿度的控制应保证在50%到70%之间范围内。

1.2系统的基本特点

根据当前设计出的汽车空调系统来看，现有汽车空调系统主要呈现出以下几个特点：第一，系统结构紧凑，冷凝温度高，制冷量大，降温速度快。第二，系统在自身功能结构设计、流量设计和制冷量控制等方面具有较大的难度[2]。第三，汽车空调制冷系统采用自身发动机作为动力源泉，汽车转速变化大，使得空调制冷设备的选择与控制不仅具有较大的难度，而且必须将自动动力因素综合考虑在内。