1 1、A国某公司以CIF价与中国某公司签订了向中国出口食品2000箱的合同，A国公司在货物装运后，凭已装船清洁提单和已投保一切险及战争险的保险单，向银行办理了结汇，货到目的港后经复验发现，该批货物中的342箱食品所含的沙门氏细菌超过进口国的标准，中国公司只实收1995箱货物，短少5箱。下列选项哪些说法是正确的？
A对于细菌超过标准的货物，中国公司应向A国公司索赔
B对短少的货物，中国公司应向A国公司索赔
C对短少的货物，中国公司应向承运人索赔
D对细菌超过标准的货物，中国公司可以要求减少价金，但不能要求损害赔偿
2、平安险是中国人民保险公司海洋货物运输保障的主要险别之一。下列哪一损失不能包括在平安险的责任范围之外？
A被保险货物在运输途中由于自然灾害造成的全部损失
B被保险货物在运输途中由于自然灾害造成的部分损失
C共同海损的牺牲、分摊
3、中国甲公司进口一批日产空调，合同规定以信用证支付。甲公司开出的信用证规定装船期限为1996年7月10 2 日至7月20日，由承运人所属的SALA号货轮承运上述货物。SALA号在装货港外锚地因遇大风走锚与另外一艘在锚地待泊的油轮相撞，使SALA号不能如期装货。SALA号最后于8月15日完成装货，船长在接受了托运人出具的保函的情况下签发了与信用证一致的提单，并办理了结汇。由于船舶延迟到港错过了空调的销售季节，给甲公司造成了很大损失。甲公司为此向承运人提出索赔要求，下列关于承运人责任的选项哪个是正确的？
A延迟装货是因为不可抗力，因此承运人对延迟不负责任
B承运人的行为是倒签提单，承运人应对此承担责任
C承运人倒签提单是应托运人的要求，因此不应承担任何责任
D承运人的行为是预借提单，承运人应对此承担责任
4、中国某公司向欧洲出口啤酒花一批，价格条件是每公吨CIF安特卫普XX欧元。货物由中国人民保险公司承保，由罗尔西轮承运，船方在收货后签发了清洁提单。货到目的港后发现啤酒花变质，颜色变成深棕色。经在目的港进行的联合检验，发现货物外包装完整，无受潮受损迹象。经分析认为该批货物是在尚未充分干燥或温度过高的情况下进行的包装，以致在运输中发酵造成变质。据此，下列 3 表述何者为正确？
1、某保险公司承保了三个进口商的进口棉布， 甲商投保了海运货物平安险，乙商投保了水
渍 险，丙商投保了一切险。载货船舶在航行途中 遭遇恶劣气候，船员虽尽快关闭了货舱的
通风 口，但是仍有一些海水在通风口关闭以前被大 浪打入货舱，三个货主的棉布有一部分不幸被 浸泡在海水中。船长命令船员立即采取行动打 开包装进行晾晒，并进行了重新包装，
但货物 仍遭受了一定损失。由于恶劣气候持续下去， 通风口关闭时间过长，使得船舱温度
上升，大 量舱汗聚集，因此通风口附近的三批棉布也遭 受了水湿损失。到货后，三个货主
就棉布的损 失分别向保险公司索赔。试问：保险公司应如 何对三个货主赔偿。
2、某进口公司按照CIF条件从中东进口 一批货物，投保了海运货物水渍险附加 偷窃提货
不着险。由于海湾战争爆发， 货轮在运输途中被扣留在红海，船上货 物不能运达目的地。
进口公司在提货不 着的情况下，向保险公司提出索赔。保 险公司是否应对这批货物承担赔
偿责任？
答案：偷窃提货不着险是指被保险货物整件被偷，本例显然不属这种情况，保险公司拒赔是正确的，除非投保“交货不到险”。（？）
3、某外贸公司按CIF术语出口一批货物， 装运前已向保险公司按发票总值110%投 保平
安险，6月初货物装妥顺利开航。载 货船舶于6月13日在海上遇到暴风雨，致 使一部分
货物受到水渍，损失价值为 2100美元，数日后，该轮又突然触礁， 致使该批货物又遭到部分损失，价值为 8000美元。试问：保险公司对该批货物 的损失是否赔偿，为什么？
答案：保险公司对该批货物遭受的损失应全部予以赔偿。1该船触礁所造成的8000美元
的货损，属于意外事故造成的单独海损，属于平安险的承保范围，保险公司应赔偿。 2触
礁之前由于蚺造成的2100美元的货损，保险公司也应赔偿。因为，这是在运输工具已经发
生意外事故的情况下，货物在此前后又在海上遭受的自然灾害所造成的部分损失，也属于平安险的承保范围。
国际货物运输保险案例分析分解
在国际贸易中，货物运输往往面临着各种风险，国际货物运输保险则成为了保障贸易双方利益的重要手段。下面我们通过几个具体的案例来深入分析国际货物运输保险的相关问题。
案例一：
某外贸公司向国外出口一批服装，货物由集装箱运输。在运输途中，由于船舶遭遇恶劣天气，导致部分集装箱坠入海中，货物损失惨重。该外贸公司在货物出运前投保了一切险。
首先，我们来分析保险责任的范围。一切险除了包括平安险和水渍险的责任范围外，还负责被保险货物在运输途中由于一般外来原因所致的全部或部分损失。在这个案例中，船舶遭遇恶劣天气属于自然灾害，是一切险的承保范围。
其次，关于损失的认定。坠入海中的集装箱及其中的货物属于实际全损，因为货物已经完全灭失，无法再挽回。
然后，是索赔的程序。外贸公司应在货物出险后及时通知保险公司，并提供相关的证明文件，如提单、发票、装箱单、保险单等。保险公司会根据现场勘查和相关证据来确定赔偿金额。 最后，赔偿金额的计算。根据保险合同的约定，赔偿金额通常是以货物的实际价值为基础，并扣除一定的免赔额。如果货物在运输前进行了足额投保，那么保险公司将按照货物的损失价值进行赔偿。
案例二：
一家进口公司从国外进口一批电子设备，货物由航空运输。在卸货时发现部分设备有明显的碰撞痕迹，无法正常使用。该进口公司投保了航空运输一切险。
对于这个案例，我们首先需要明确保险责任的起讫。航空运输一切险的责任自被保险货物装上运输工具开始，到卸离运输工具为止。在卸货过程中发现的货物损失，只要在保险责任期间内，保险公司应当承担赔偿责任。
其次，分析损失的原因。设备的碰撞痕迹表明可能是在运输过程中受到了意外的撞击，这属于航空运输一切险的承保范围。
在索赔方面，进口公司应迅速向保险公司报案，并配合保险公司进行调查。同时，要保留好受损货物的原状，以便保险公司进行定损。
关于赔偿金额，同样是以货物的实际价值为依据，并考虑折旧等因素进行计算。
公路货物运输保险理赔案例分享
话说天下大事，无奇不有，今儿咱们就来聊聊一则公路货物运输保险理赔的真实故事。这事儿发生在老李身上，老李是个跑长途货运的老司机，走南闯北，啥风浪没见过。但这次，他可真是遇到了个大麻烦。
那是一个风和日丽的下午，老李像往常一样，开着他的大货车，满载着一车价值连城的精密仪器，从南方出发，目的地是遥远的北方。这一路上，老李小心翼翼地驾驶，生怕有个啥闪失。毕竟，这车货可是他的心头肉，也是全家人的指望。
然而，天有不测风云，人有旦夕祸福。就在老李行驶到一段崎岖的山路时，突然，前方一块巨石从山上滚落，不偏不倚，正好砸在了他的货车上。老李当时心里咯噔一下，心想：“完了，这下可全完了！”他赶紧下车查看，只见货车的一侧已经被砸得面目全非，车厢里的货物也散落一地，不少仪器已经破损不堪。
老李心里那个急啊，就像热锅上的蚂蚁，团团转。他赶紧拿出手机，一边报警，一边联系货主和保险公司。货主一听这消息，也是急得直跳脚，毕竟这批货物价值不菲，要是全赔了，那可真得倾家荡产了。
保险公司那边倒是挺给力，接到报案后，很快就派来了理赔专员。这位专员是个年轻小伙子，姓张，人挺实在，一看就是个靠谱的人。小张一到现场，二话不说，就开始拍照取证，询问情况。老李也是实话实说，把事情的经过一五一十地告诉了小张。 小张听完，皱了皱眉，说：“老李啊，这事儿比较麻烦，但你也别太担心，咱们有保险呢。我会尽快把情况上报给公司，争取给你一个满意的答复。”
接下来的日子，老李可真是度日如年。他天天往保险公司跑，生怕这事儿给耽误了。小张呢，也是忙前忙后，不停地跟进。终于，在一个阳光明媚的早晨，小张给老李带来了好消息：“老李，好消息啊！公司那边已经审核通过了，你的损失可以得到全额赔偿！”
老李一听，激动得差点没跳起来。他紧紧握住小张的手，连声说：“小张啊，你真是我的大恩人啊！没有你，我这回可真得完蛋了！”
小张笑了笑，说：“老李啊，别客气。咱们干这行，就是要讲信用，讲责任。你的损失能得到赔偿，我也很高兴。”
