CaSS测量中线文件格式

勘测定界详细步骤

Ⅰ、前期准备⼯作

Ⅱ、处理数据

⼀、绘制项⽬线

⼆、制作界址点坐标成果表1.在cass中⽣成界址点

2.⽣成界址点成果表

3.检查界址点间的距离

4、⽣成⾥程桩

三、现状图、规划图制作1、⽤mapgis⽣成标准图框

2、数据处理：

3、⽣成⼗字丝步骤

4、⽣成注记

5、符号化

四、绘制⼟地勘测定界条幅图（或者分幅图）1.使⽤MapGIS转换⽂件格式

2.制作并显⽰标注

3、输出标注并转换成CASS格式

4、添加项⽬线

5、绘制平⾏线

6、绘制⽅格⽹并裁剪、添加坐标

7、提取⽅格⽹区域中的地类图斑界线、⾏政界线、线状地物

8、在CASS中填充地类图斑

9、基本农⽥界线要和地类界线区分标注

10.cass设置当前地图⽐例尺

11、拉平前添加指北针

12、拉平平⾏线

13、拉平后修改指北针

14、拉平后的每条前⾯单独附图例，单独出的⽅块图不⽤附图例

15、标明地块编号、地类编号、⾯积

五、勘测定界表和⼟地分类⾯积表1.计算项⽬⽤地⼏何⾯积

2.计算线状地物⼏何⾯积

3.计算净项⽬⽤地⼏何⾯积

4.填写勘测定界表和⼟地分类⾯积表

5、填写勘测定界表

6、填写⼟地分类⾯积表7、制作技术说明及封⾯

Ⅰ、前期准备⼯作

验证所给数据准确性，是否能⽤。检查拓扑错误（重合，悬挂等）

Ⅱ、处理数据

⼀、绘制项⽬线

1、如果已给项⽬中线和中线公⾥桩的图，明确可研报告中的总⾯积、路长、路基宽度、路⾯宽度等信息。

如果路基宽度*路长约等于占地总⾯积，则将项⽬中线向两侧各偏移路基宽度的⼀半，根据CAD统计⾯积对偏移进⾏微调，直⾄图中⾯积与可研报告中的总⾯积⽐较吻合为⽌，得到项⽬线范围。

如果路基宽度*路长得到的⾯积与可研报告中的项⽬占地总⾯积相差很远，要注意可研报告中公路是否同时存在⼆级、三级公路，有⽆桥梁、互通区、服务区等信息。根据可研报告中的总⾯积除以路长，得出项⽬线⼤致宽度，并将项⽬中线向两侧各偏移得到宽度的⼀半，根据报告中的项⽬总⾯积进⾏微调，直⾄⾯积⽐较吻合报告中的总⾯积，得到项⽬线范围。

南方CASS9.0 土方量的计算操作流程

DTM法土方计算

由DTM模型来计算土方量是根据实地测定的地面点坐标（X，Y，Z）和设计高程，通过生成三角网来计算每一个三棱锥的填挖方量，最后累计得到指定范围内填方和挖方的土方量，并绘出填挖方分界线。

DTM法土方计算共有三种方法，一种是由坐标数据文件计算，一种是依照图上高程点进行计算，第三种是依照图上的三角网进行计算。前两种算法包含重新建立三角网的过程，第三种方法直接采用图上已有的三角形，不再重建三角网。下面分述三种方法的操作过程：

1. 根据坐标计算

 用复合线画出所要计算土方的区域，一定要闭合，但是尽量不要拟合。因为拟合过的曲线在进行土方计算时会用折线迭代，影响计算结果的精度。

 用鼠标点取“工程应用\DTM法土方计算\根据坐标文件”。

 提示：选择边界线 用鼠标点取所画的闭合复合线弹出如图7-3土方计算参数设置对话框。

图7-3土方计算参数设置

区域面积：该值为复合线围成的多边形的水平投影面积。

平场标高：指设计要达到的目标高程。

边界采样间隔：边界插值间隔的设定，默认值为20米。

边坡设置：选中处理边坡复选框后，则坡度设置功能变为可选，选中放坡的方式（向上或向下：指平场高程相对于实际地面高程的高低，平场高程高于地面高程则设置为向下放坡不能计算向内放坡。不能计算向范围线内部放坡的工程）。然后输入坡度值。

 设置好计算参数后屏幕上显示填挖方的提示框，命令行显示：

挖方量= XXXX立方米，填方量=XXXX立方米

同时图上绘出所分析的三角网、填挖方的分界线(白色线条)。

如图7-4所示。计算三角网构成详见cass\system\dtmtf.log文件。

图7-4 填挖方提示框

 关闭对话框后系统提示：

南方CASS工程应用--道路断面土方计算实例

一、系统环境：

（1）操作系统 WIN XP ；

（2）应用环境：南方 FOR CAD2004 或CAD2006

二、实例数据：坐标高程数据文件： （路径：\Program Files\CASS70\DEMO\ ）

三、准备工作

展绘坐标数据文件 中的测点点号，并绘制等高线。基本操作如下：

（1）【绘图处理】菜单--【展野外测点点号】；弹出“输入坐标数据文件名”对话框中，打开文件，展绘出测点点号；

（2）【等高线】菜单--【建立DTM】；弹出“建立DTM”对话框中，“选择建立DTM方式”中单选“又数据文件生成”；“坐标数据文件名”中打开文件；“结果显示”中单选“显示建三角网结果”；单击【确定】完成DTM的建立。

（3）【等高线】菜单--【绘制等高线】；弹出“绘制等值线”对话框，修改“等高距”为米；“拟合方式”中单选“三次B样条拟合”；单击【确定】完成等高线的绘制。

（4）【等高线】菜单--【删三角网】。

四、道路断面设计阶段工作：

1. 设计线路走向，即确定纵断面线：在等高线地形图中绘制道路的纵断面剖面线：使用pline绘多段线命令，连接 中测点点号421和 227，起点测点421，终点测点227。如图所示：

2. 绘制道路的纵断面图，以便下一步中确定“横断面设计文件”中的各个横断面的中桩设计高。基本操作如下：

【工程应用】菜单-【绘断面图】-【根据已知坐标】，弹出“断面线上取值”对话框，在“选择已知坐标获取方式”中单选“由数据文件生成”；在“坐标数据文件名”中打开文件；注意在“采样间距”中输入25米（该值可输入与横断面间距相同的数值，便于查看横断面个数及其中桩处的地面高程，并最终确定各里程处横断面的中桩设计高程）；单击【确定】按钮。

弹出“绘制纵断面图”对话框，在“断面图比例”中默认横向1：500；纵向1：100；在“断面图位置”中单击“···”按钮，用鼠标在绘图区空白处指定纵断面图左下角坐标，返回“绘制纵断面图”对话框后，单击【确定】按钮。

基于南方CASS的道路复杂线形绘制程序开发

摘 要：本文将结合笔者在使用cass系统时对任意线形道路中线的绘制需求，从工程测量中计算道路中线点位坐标的方法和线形组合的规律，以及数学理论着手，设计出一种能够绘制任意道路线形的方法，再选择某一种特定的计算机语言编写程序，实现该绘制功能，在cass环境下自动生成相应的道路中线。

关键词：南方cass；缓和曲线；线形绘制；程序开发

1、前言

在道路设计的时候，由于考虑到地形、地物等障碍及线形更加符合行车轨迹，通常在直线与圆曲线之间或者两个不同半径的圆曲线之间插入缓和曲线。由于缓和曲线上各点的曲率半径及圆心均为变数，且多为非对称线形。所以在绘制线路平面图时，利用现有cass系统中的绘图功能是无法准确、有效的绘制出这些曲线。本文在此以南方cass为基础设计一个具有该功能的程序。

2、道路平面线形

2.1基本线形要素

道路平面线形的基本要素有直线、平曲线、缓和曲线。直线作为平原地区道路的主要线形，具有线路直捷、前进方向明确和测设简便等优点；在两直线段交汇点处，使用曲线将其平顺的连接起来以利于汽车安全正常的通过，该曲线即为平曲线；缓和曲线去路变化缓和段，从直线向圆曲线或从打半径圆曲线想小半径圆曲线变化。

2.2不同类型线形组合 在实际情况中，由于道路是连续不断的线形结构，更由于线形所经地形常常千差万别，所以道路的平面线形更多的是直线、圆曲线和缓和曲线相结合的各种线形。包括直线与曲线的组合、曲线与曲线的组合。以下简单的介绍几种组合形式：

基本型：按照直线—缓和曲线—圆曲线—缓和曲线—直线的形式，适用于交点间距不受限的情况；s型：两个反向圆曲线用缓和曲线连接的组合，适用于交点间距较小的情况；卵型：用一个回旋线连接两同向圆曲线的组合形式，适用于交点间距较小的情况；复曲线：半径不同的同向圆曲线径相连接处，原则上应插入缓和曲线。凸型：在两个同向缓和曲线之间不插入圆曲线而径相连接的形式，接点曲率连续，但驾驶困难，一般情况下最好不采用此类型，只有在地形、地物受限的山嘴等处应用；复合型：两个以上的同向缓和曲线之间在曲率相等处互相连接的形式，在立体交叉道线形设计中使用较多；c型：同向曲线的两回旋线在曲率为0处径相衔接的线形，一般在特殊地形条件下采用；回头曲线：转角接近、等于或大于180 的曲线称为回头曲线，适用于三、四级公路展线克服高差[5]。