先简支后连续桥梁施工技术要点

先简支后连续桥梁的施工技术要点及质量控制

发表时间：2016-01-06T08:50:53.977Z 来源：《基层建设》2015年13期供稿 作者： 芦博文1 赵鹏飞2

[导读] 1.浙江金筑交通建设有限公司 浙江杭州2.赤峰市华通路佳工程咨询有限公司 内蒙古赤峰 对预应力进行张拉的机器和设备在进入到工程现场之后需要进行及时的校验和标定，需要配套使用。

芦博文1 赵鹏飞2

1.浙江金筑交通建设有限公司 浙江杭州 310051；

2.赤峰市华通路佳工程咨询有限公司 内蒙古赤峰 024000

摘要：随着时代的进步，桥梁建筑领域施工技术也在不断的发展，目前出现了应用最为广泛的采用先简支后连续方式建筑桥梁，较传统的方法有一定的优势。本文就从先简支后连续桥梁的建造出发，分析了先简支后连续桥梁的特点，施工中的技术工艺要点，最终得出保

证质量控制所需要注意的一些因素。

关键词：先简支后连续桥梁；技术要点；质量控制

引言

最近几年来，中国的经济正在快速发展，与此同时国家投入了巨大的资金建设道路交通基础设施，桥梁建造行业正在快速的崛起，采用先简支后连续的施工工艺进行桥梁建设的方法在实际中得到了广泛的应用。这种工艺方法建造的桥梁同时具有连续桥梁和简支桥梁的优

点，特别是在我国跨过铁路的高速路桥梁的设计中，其应用最为明显，也推动了国内的桥梁建造事业快速发展。本文主要分析先简支后连

续桥梁的特点及施工要求，在此条件下对桥梁的施工提出一定的质量控制的建议。

1、先简支后连续桥梁的特点

1.1先简支后连续桥梁的特点

先简支后连续桥梁作为一种全新的桥梁构造方法，是目前连续桥梁施工中采用最多的一种方法，也就是活载连续、恒载简支和支点不变的连续桥梁。通常情况下首先建造预制主梁，其过程按照简支梁的建造进行，然后形成简支形式，再把桥墩的顶部和主梁用混凝土浇注

形成整体，等到浇注里边的混凝土到合适的强度之后形成连续的梁体结构。这种连续的梁体结构的跨中弯矩偏小，但是在支座的位置承载

浅谈“先简支后连续”桥梁形式

摘要：“先简支后连续”是一种介于简支结构与传统现浇连续结构之间的桥梁形式。这种结构通过预制，再进行现场吊装形成一般简支体系，然后通过浇筑支点连续段混凝土，更换支座形成连续结构。此种桥型能充分发挥简支桥梁和连续桥梁的优点，克服它们的缺点 。这种体系能有效的减小截面尺寸，施工进度快，经济效益较高，受力性能有较大的优越性，现已在高速公路上广泛使用。

关键词：先简支后连续、简支结构、现浇连续结构

引言：

在历史上，每当运输工具发生重大变化，对桥梁在载重、跨度等方面提出新的要求，便推动了桥梁工程技术的发展。在公路施工中，桥梁往往是全线通车的关键。桥梁是线路的重要组成部分。“先简支后连续”是一种介于简支结构与传统现浇连续结构之间的桥梁形式。这种结构通过工厂预制，再进行现场吊装形成一般简支体系，然后通过浇筑支点连续段混凝土，更换支座形成连续结构。

1 先简支后连续结构的优点

先简支后连续混凝土梁桥，在其受力特性和施工方案上有很多优点。从受力特性上看，上部结构的大部分恒载在简支状态下已经分配完毕，仅有二期恒载和活载在墩顶附近产生负弯矩，与支架浇筑的连续梁相比，减少了墩顶负弯矩，使得跨中最大正弯矩大于墩顶最大负弯矩或比较接近，改善了受力性能；在墩顶布置负弯矩预应力钢束，可使上部结构成为真正意义上的连续梁。由于混凝土梁为预制，减少了现浇混凝土工作量，提高了机械化程度和效率。与简支梁桥相比，提高了行车的舒适性和抗震性能，由于墩顶横桥向现场浇湿接头加强了预制构件（特别是铰接空心板）的横向联系，从而保证绞缝混凝土正常工作，有效避免了绞缝失效导致空心板单板受力现象的产生。这种体系能有效的减小截面尺寸，施工进度快，经济效益较高，受力性能有较大的优越性，现已在高速公路上广泛使用。

2 国内外研究状况

2.1 国内研究状况

先简支后连续施工方法在20世纪80年代兴起，并很快得到了广泛的应用。我国京沈高速公路潮白河大桥（20m空心板梁），梅口绕越一级公路辉发河大桥（30m箱梁），敦延一级公路长新高架桥引桥（40T梁）等都是采用此方法建成的简支转连续梁桥。

施工技术与应用　

论先简支后结构的连续桥梁施工技术措施　

摘要：近几年，先简支后结构的连续桥梁施工技术被广泛应用于我国的梁桥建设中，其地位的意义很重大因此受到了越来　越多的关注与讨论。本文将对我国先简支后连续结构体系的现状以及其优点进行阐述，对先简支后结构连续桥梁在实际施工　

动作中所应用的预应力钢筋混凝土技术和高性能混凝土技术进行探讨，对其控制质量的具体措施进行总结与分析。　

关键词：先简支后结构；连续桥梁；施工技术　

随着我国经济的快速发展，为满足交通运输的需求，我国的公路发展　速度也越来越快，当然作为公路之间的连接，桥梁发挥了其本身的优势，　

更好地缓解了交通压力，因此桥梁的质量也受到了更大关注，其质量好坏　

直接影响到整个公路系统，特别是在现在经常有大桥发生事故的背景下。　

因为对桥梁施工技术的要求提高，先简支后连续桥梁施工技术被提出，但　是我国现在的先简支后结构的连续桥梁施工技术水平还处于较低的阶　

段，不仅各种相关技术的发展空间还很大，有许多地方有等改善，另外在　

施工运作的管理水平也有待提高。　

１、关于先简支后连续桥梁的总体概述　

目前我国的桥梁施工技术根据桥梁跨径大小分为三种，第一种是针　

对小跨径的高等公路，其一般采用的形式是装配式钢筋混凝土板梁，而装　配式预应力混凝土Ｔ（箱）梁的形式则被运用在中等跨径的桥梁上面，大跨　

径预应力混凝土连续梁桥则用的是平衡悬臂浇筑法或者是拼装法。因为　

现浇连续梁的施工技术非常地繁杂，需要大量的人力物力，非常浪费金钱　

和时间。而若是将简支梁先批量预制生产出来的方式，然后和连续梁的优　

越性二者相结合，所谓先简支后连续施工技术方法也就是采用梁或板批　量预制生产的方式，使连续梁的建设速度加快。采用先简支后连续桥梁的　施工技术其优点相比其他技术主要有以下三方面，第一其稳定性好，刚度　

大而且不容易变形，伸缩缝比较少，车辆行驶在上面会相对舒适得多；第　

二，简支梁的预应力钢束是在工厂里就进行了张拉，而负弯矩区的预应力　

T 型梁桥先简支后连续施工工法

摘 要：在公路和城市道路施工中，桥梁工程一般分为预制安装型桥梁或者整体现浇型桥梁。预制安装型桥梁缺点：整体性、刚度、抗震性能差。整体现浇桥梁缺点：需要大量的模板，现场的作业量大，工期也较长。现采用现浇梁端横梁湿接头，在预制梁板中布置负弯矩钢束，形成比桥面连续更进一步的“准连续”结构。在为了减少接缝，改善行车方面效果明显，技术先进，故有明显的社会效益和经济效益。

关键词：桥梁工程；先简支后连续；桥梁工程

1 工法特点

先简支后连续预制梁负弯矩施工，即在预制梁板中预留负弯矩预应力钢绞线管道，当预制梁板架设结束后，通过现浇梁端横梁湿接头，再次穿束、张拉、压浆。形成比桥面连续更进一步的“准连续”结构。

2 工法适用范围以及工法原理

工法适用于梁长大于30 米先简支后连续的钢筋混凝土桥梁。工法原理：预制T 梁架设后，通过预制梁板钢绞线预留孔，穿钢绞线束，进行二次张拉，使简支梁变成准连续结构，减少桥梁接缝，改善行车条件。

3 施工工艺流程及操作要点

3.1 施工工艺流程（图1）

3.2 操作要点 3.2.1 T 梁预制时，钢绞线预留孔必须保持贯通，一般用与钢绞线数量相同的橡胶管并排在扁形金属波纹管内，当梁板混凝土终凝后拔出橡胶管，形成钢绞线预留孔。3.2.2 梁板架设时，梁板高程要符合设计要求，以免钢绞线穿束过程中，形成折线，影响钢绞线使用质量。3.2.3 钢筋焊接及搭接长度符合设计要求。3.2.4 浇筑端横梁混凝土前一定要检查钢绞线的数量，决不能存在少穿或漏穿现象；并检查外密封层，杜绝混凝土浸入金属波纹管，影响钢绞线张拉和灌浆。3.2.5

当端横梁混凝土强度满足设计后方可张拉钢绞线。3.2.6 压浆浆液的强度和饱满度应符合设计、规范要求。

4 材料、设备以及劳动力的组织

4.1 本工法所用到的主要施工材料

图1 施工工艺流程图

4.1.1 预应力钢筋：采用公称直径为15.2mm、抗拉强度标准值为1860MPa