桥梁维修加固工程施工设计方案
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. v . S360核龙线虎地排桥维修加固工程
施
工
组
织
设
计
编制:
审核:
审批:
市昊诚建筑科技XX
2015年3月
目 录
第一章 编制说明和编制依据……………………………………3
第二章 工程概况…………………………………………………5 . .
. v . 第三章 施工人员、机械设备、材料投入方案及保障措施……12
第四章 混凝土破损、钢筋锈蚀处理施工案…………………20
第五章 工程重点施工--粘贴碳纤维布施工案………………23第六章 植筋、钢筋施工案……………………………………28
第七章 脚手架施工案…………………………………………30
第八章 伸缩缝处理施工案……………………………………34
第九章 关键施工--裂缝处理施工案…………………………38
第十章 技术保障措施……………………………………………40
第十一章 质量保障措施……………………………………………41
第十二章 效劳、售后案及保障措施……………………………44
第十三章 平安、文明施工的保障措施……………………………45
第十四章 合同工期的保障措施……………………………………51第十五章 环保保障措施及案……………………………………53
第十六章 违约承诺…………………………………………………57
第十七章 交通疏解案……………………………………………60
第十八章 合理化建议………………………………………………61
第一章 编制说明和编制依据
一、编制说明
本工程是S360核龙线虎地排桥维修加固工程，虎地排桥位于大鹏区S360 核龙线，中心桩号K15+630，跨越河道。我公司凭借多年的同类工程施工经历、雄厚的技术管理力量、经济实力和机械设备拥有量，. .
. v . 凭借良好的信誉，无论从施工案、人员设置、机械配备，或者材料供给、效劳等面都会全力以赴争取中标。如我公司有幸中标，我们将以信守承诺格按本施工组织设计进展施工，并在此根底上进一步优化、深化、细化。确保最优管理模式，保质保量完本钱工程工程的施工任务。
1、在编制本施工组织设计过低工程造价，缩短施程中，充分考虑了现场的施工特点和难度。本着强化质量管理，确保施工平安，降工工期的原那么而编制，突出其科学性、适用性和针对性；
2、本桥加固工程，施工工艺较复杂，专业性强，为此专门设置了现场工程管理部，并对施工工序作出了详细的规划。坚持分段作业，点面结合，整体推进的原那么，制定格的质量控制措施，组织强有力的管理人员和优秀的施工专业队伍进场施工；
3、以确保按期完成改造加固施工为原那么，结合现场实际情况，编制了总体施工进度方案，并按此配备劳动力、机械设备和材料；
4、坚持以人为本的原那么，认真做好平安、文明施工，环境保护，防暑降温等工作，确保施工人员的身体和生命平安。
二、编制依据
1、与本工程有关的工程委托设计合同等；
2、市市政工程研究院提供的"2010年度市龙岗区桥梁定期检测工程—虎地排桥常规定期检测报告"。
3、高速工程检测XX提供的"2012年度市大鹏新区桥梁定期检测工程—虎地排桥常规定期检测报告"。 . .
. v . 三、设计规与技术标准
1、"公路工程技术标准"JTG B01-2003；
2、"公路桥涵通用设计规"JTG D60-2004；
3、"公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规" JTG D62-2004；
4、"公路桥涵地基与根底设计规" JTG D63-2007；
5、"公路圬工桥涵设计规"〔JTG D61-2005〕；
6、"城市桥梁设计规"(CJJ 11-2011)；
7、"公路桥涵施工技术规" JTG/T F50-2011；
8、"公路桥修养护规" JTJ H11-2004；
9、"城市桥梁养护技术规"(CJJ99-2003)；
10、"混凝土构造加固设计规" GB 50367-2006；
11、"公路桥涵加固设计规" JTG/T J22-2008；
12、"公路桥梁加固施工技术规" JTG/T J23-2008；
13、其他相关规、规程等。
14、本投标人具有的类似施工经历。
15、S360核龙线虎地排桥维修加固工程招标文件。
16、S360核龙线虎地排桥维修加固工程施工图设计。
第二章 工程概况
一、工程概况
虎地排桥位于大鹏区S360 核龙线，中心桩号K15+630，跨越河道。该桥分新旧两幅桥：旧桥为净跨径20m 的实腹拱桥，矢高4m，拱宽6m。 . .
. v . 新桥为钢筋混凝土板、梁桥，跨径组合6.3 m + 20 m + 6.3 m，全长32.6m。两边跨为钢筋混凝土简支整体板，板高35cm，宽6.3m；中跨为钢筋混凝土简支T 梁，横向布置3 片T 梁，梁高1.5m，腹板宽20cm，梁端处加厚至30cm。下部构造桥台为钢筋混凝土台身加浆砌片台阶状护坡，桥墩为钢筋混凝土门式墩，墩径1.0m。
桥面总宽12.3 m，横向布置为：1.8m〔新桥人行道〕+9.0m〔机动车道〕+1.5m〔旧桥人行道〕。
根据2010年12月市市政工程研究院提供的"2010年度市龙岗区桥梁定期检测工程—虎地排桥常规定期检测报告"，该桥评定为三类桥，需进展中修，酌情进展交通限制。
本桥设计图纸、竣工图纸均缺失，设计荷载等级不详，所有构造尺寸均依据检测报告中数据进展绘制。
桥梁桥面现状见照片1，立面现状见照片2。
照片1 梁桥面现状 照片2 桥梁立面现状
图1 桥梁平面示意图
图2 旧桥立面示意图
图3 新桥立面示意图 . .
. v . 二、主要病害与病害造成的原因分析
〔一〕、主要病害
1、新桥病害：
1〕上部构造为钢筋混凝土简支板+钢筋混凝土简支T梁，底板1条纵向通长裂缝伴有泛碱，长度共计6.3m，缝宽δ=0.2mm未超过公路桥修养护规限值0.25mm；底板1处渗水痕迹；腹板1处渗水痕迹；腹板1条斜向裂缝，长度共计0.40m，缝宽δ=0.12～0.18mm，裂缝未超过公路桥修养护规限值0.25mm。
2〕该桥支座未见明显病害。
3〕下部构造：①浆砌片桥台台帽存在2处渗水泛碱，盖梁存在1处钢筋锈胀，面积0.08m2；②2*墩底部存在轻微冲刷；③浆砌片护坡0*台侧距左侧3m距顶部0m处有1条竖向通长开裂，缝宽3.0mm；3*台侧距左侧3.0m距顶部0m处有1条竖向通长裂缝，缝宽6.0mm；左侧锥坡均杂草丛生。
4〕桥面系：①伸缩缝砂砾填充，填装混凝土破损；②0*台桥头搭板距1*伸缩缝0.6m，距左侧人行道0m处有1条横向开裂，L=3.5m，缝宽0.3mm；③左侧护栏共46处混凝土锈胀露筋，每处A=0.4×0.1m2。
2、旧桥病害：
1〕上部构造为实腹拱，主拱圈跨中位置1处砌空洞，面积为0.01m2；拱腹共存在5条竖斜向开裂裂缝，总缝长为9.20m，最大缝宽8.0mm；混凝土右侧栏杆底顶板存在1条横向裂缝，缝长1.8m，最大缝宽δ=2.0mm。 . .
. v . 2〕下部构造：未见明显病害。
3〕桥面系：①伸缩缝砂砾填充；②右侧人行道距外侧边缘0.5m处有1条纵向通长裂缝，最大缝宽4.0mm；③右侧护栏共56处混凝土锈胀露筋，每处A=0.5×0.1m2。
〔二〕、病害造成的原因分析
1、 上部构造病害分析
1〕新桥第3跨板底裂缝为初步分析可能是施工期间混凝土强度缺乏便移动梁体或养护不到位造成了微裂缝，使用期间长期受到滨海环境水汽侵蚀和车辆荷载冲击、桥面雨水下渗等原因共同作用下梁体出现受力疲劳后裂缝扩展形成。
2〕新桥第2跨T梁底混凝土蜂窝空洞为施工时混凝土振捣不密实或模板漏浆导致。
3〕新桥第2跨T梁腹板发现有少量竖向开裂，梁端位置转为斜向，是由于梁体抗剪出现缺乏引起的构造斜裂缝。
4〕旧桥拱顶位置砌空洞是由于施工期间砌筑不密实造成。
5〕旧桥腹拱顶部及侧墙裂缝是由于拱背填料排水不良和浆砌片砌筑质量较差，在长期受超载车辆冲击下水平力超出了砌缝砂浆的极限抗拉强度，导致料薄弱〔节理位置〕处产生开裂。
2、下部构造病害分析
1〕新桥桥台台帽渗水、泛碱是因为伸缩缝处漏水导致；台前浆砌片护坡砌缝开裂是由于底部填土不密实沉降导致。
2〕新桥盖梁蜂窝露筋是施工时现浇混凝土振捣不密实所致。 . .
. v . 3〕旧桥0*台拱脚砌缝冒水是由于砌缝施工砂浆不密实导致。
3、附属构造病害分析
1〕伸缩缝变形量过大，橡胶条均被拉成水平状是因为原伸缩缝型号不适宜。
2〕桥面铺装轻微碎边为长期受车辆荷载冲击所致。
3〕旧桥侧人行道纵向开裂是由于本桥原为旧拱桥加宽改造，人行道栏杆底座是直接浇筑在旧桥路侧缘顶，与拱桥间缺少稳固的连接，同时后期外侧悬挂了给水管道，增加水外侧荷载，在拉力作用下导致栏杆底座轻微外倾造成的纵向裂缝。
三、加固设计要点
〔一〕、维修加那么
根据市市政工程研究院提供的"2010年度市龙岗区桥梁定期检测工程—虎地排中桥常规定期检测报告"，及高速工程检测XX提供的"2012年度市大鹏新区桥梁定期检测工程—迭福小桥(左线)常规定期检测报告"。
设计依据“检测报告〞出具的检测资料和数据进展，2012年度检测报告显示在2份检测报告之间的2年时间原有病害均未开展或呈缓慢开展趋势，但因“检测报告〞中未提供承载能力评价数据，同时由于维修方案资金受限，本次维修加固工程针对报告中描述的病害情况进展维修设计，以提高现状桥梁的耐久性为重点容。 . .
