外贸运输保险课堂习题

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. 外贸运输保险课堂习题

1、某轮从上海港装运10吨共33.44立方米茶叶到伦敦（London）要求直航，计算全程应收取运费多少？

1、从题中知该票商品的运输航线属中国/欧洲、地中海航线；从航线费率表得知，伦敦是该航线的非基本港；

2、查商品分组表得知，茶叶属于8级，计算标准为W/M

3、查中国/欧洲、地中海航线等级费率表得知：8级商品的基本费率为USD90.00（F/T）

4、查中国/欧洲、地中海航线附加费表得知：伦敦港直航附加费率为基本运费的35％，伦敦港的港口附加费为USD7.00（ F/T ）

解：

 因为茶叶的体积吨（33.44立方米）﹥重量吨（10吨）

 所以应按体积吨33.44立方米计收运费，

 全程应收费为：

 运费＝重量吨（体积吨）×等级费率×（1＋附加费率）

 F＝33.44×90.00＋ 33.44×90.00×35％＋7×33.44＝4297.04（USD）

2、设某公司拟向日本出口冻驴肉30公吨，共需装1500箱，每箱毛重25kg，每箱体积为20cm×30cm×40cm。原对日本报价每箱FOB30美元，日商回电要求改报CFR神户。（去日本航线每运费吨的运价为144美元）

问：应如何计算该批货物的运费？每箱的CFR的价格为多少？

解答：(1)按冻驴肉的英文（Frozen Donkey-meat）字母顺序从运价表中查找其属几级货，按什么标准计算。经查该商品属8级货，计收标准为W/M。

(2)查出日本航线每一运费吨的运费为144美元，无其他任何附加费。

（3）分清该商品系重货，即计算该商品的积载系数是小于1。0.2×0.3×0.4÷0.025=0.96，可见该商品是按重货计算运费。

（4）将以上已知的数据代入公式即得总运费：

F=144×0.025×1500=5400（美元）

每箱的运费应为： 5400÷1500=3.6（美元）

每箱的CFR价应为： CFR价= FOB价+国外运费=30+3.6=33.6（美元）

3、设由天津新港运往莫桑比克首都马普托门锁500箱，每箱体积为0.025m3，毛重为30kg。问该批门锁的运费为多少（设去马普托每运费吨的运费为450港元，另加收燃油附加费20%，港口附加费10%）？

解答：（1）从运价表中查得门锁属10级货，计收标准为W/M，去东非航线马普托每运费吨为450港元，另收燃油附加费20%，港口附加费10%

（2）算出该商品的积载系数为：0.25÷0.3=0.833<1，从而得知为重货。

（3）该批门锁的总毛重为（30×500）÷1000=15（公吨）。

（4）将上述已知数据代入公式即得：

F=15×450+（15×450）×20%+（15×450）×10%

运费＝重量吨（容积吨）×等级费率×（1＋附加费率）

F=450×15×（1+20%+10%）=450×15×1.3=8775（港元）

答：该批门锁的运费为8775港元

4、上海运往肯尼亚蒙巴萨港口“门锁”（小五金）一批计100箱。

每箱体积为20厘米*30厘米*40厘米。每箱重量为25公斤。当时

燃油附加费为40%。蒙巴萨港口拥挤附加费为10%，计收标准都为W/M。基本港.

. 口：路易港（毛里求斯）、达累斯萨拉姆（坦桑尼亚）、蒙巴萨（肯尼亚）等。试计算该货物的运费。

中国-东非航线等级费率表（港币：元）

等级（Class） 费率（Rates） 商品类型

1 243.00

2 254.00

8 367.00

9 404.00

10 443.00 小五金

11 477.00

20 1,120.00

Ad Val 290.00

查阅货物分级表。门锁属于小五金类，其计收标准为W/M，等级为10级。

(2) 计算货物的体积和重量。 100箱的体积为：

（20厘米*30厘米*40厘米）×100箱/1000000=2.4（立方米）

100箱的重量为（25 × 100箱）/1000=2.5（公吨）

由于2.4立方米小于2.5公吨，因此计收标准为重量。

(3) 查阅“中国-东非航线等级费率表”，10级费率为

443港元，则基本运费为： 443×2.5=1,107.5（港元）

(4)附加运费为： 1,107.5× (40%+10%)=553.75(港元)

(5)上海运往肯尼亚蒙巴萨港100箱门锁，其应付运费为：

1,107.50+553.75=1,661.25（港元

5、上海某公司向日本出口鸡肉23公吨，共需装1200箱，每箱毛重20kg，每箱体积为20cm×20cm×25cm。该货物对应的上海到神户航线的运价为100美元/运费吨，计费标准为W/M，另加收燃油附加费10%、港口附加费10%，问应如何计算该批货物的运费？

解答：从该题中可知该货物从上海到神户的运价、计费标准，有燃油附加费与港口附加费，且附加费均按基本费率的百分比。W/M为取重量与体积较大者。因此我们需要对两者进行比较。

① 该批货物的毛重为：20×1200×10-3=24公吨

② 该批货物的体积：20×20×25×10-6×1200=12立方米=12公吨

③ 货物的体积大于毛重，因此运费吨Q为24公吨；

④ 该批货物的运费为：F=f×Q（1+S1+S2）

= 100×24×（1+10%+10%）= 2880 美元。

6、设某出口公司向马来西亚出口大型机床1台，毛重为7.5公吨，目的港为巴生港或槟城。运送机床去新马航线的基本费率每1运费吨为1500港元，另加收超重附加费每运费吨为28港元，选港费为20港元。问该机床的运费为多少？

简答：

将上述已知数据代入公式即得：

F=1500×7.5+（28+20）×7.5

=11610（港元）

即该机床的运费为11610港元。 .

. 7、上海某公司向日本出口鸡肉23公吨，共需装1200箱，每箱毛重20kg，每箱体积为20cm×20cm×25cm。该货物对应的上海到神户航线的运价为100美元/运费吨，计费标准为W/M，另加收燃油附加费10美元/运费吨、港口附加费12美元/运费吨，问应如何计算该批货物的运费？

解答：从该题中可知该货物从上海到神户的运价、计费标准，有燃油附加费与港口附加费，且附加费均按绝对数收取。W/M为取重量与体积较大者。因此我们需要对两者进行比较。

（1）该批货物的毛重为：20×1200×10-3=24公吨

（2）该批货物的体积：20×20×25×10-6×1200=12立方米=12公吨

（3）货物的体积大于毛重，因此运费吨Q为24公吨；

（4）该批货物的运费为：F=（f+S1+S2）×Q

= （100+10+12）×24 = 2928美元

8、某公司出口到澳大利亚悉尼港某商品100箱，每箱毛重30

公斤，体积为0.035立方米，运费计算标准为W／M10级。

查10级货直运悉尼港基本运费为200元人民币，加货币附

加费35．8％，再加燃油附加费28％，港口拥挤费25％。

问:托运人应支付多少运费?

解：W=0.03,M=0.035,M>W,按M计算。

基本运费 RMB200

基本运费的币值附加费 200×35.8% =RMB71.6

燃油附加费 （200+71.6）×28% =RMB76

港口拥挤费 （200+71.6）×25% =RMB67.9

运费合计（200+71.6+76+67.9）×100=41550元人民币

 2011年7月，我A公司与美国B公司签订了一项出口货物合同。合同约定，货物装船日期为2011年11月，目的港为纽约，以信用证方式结算。合同签订后，A公司委托我C公司承运该票货物，但A公司货源组织不畅，直到2012年2月初才将货物准备妥，货物实际装船日为2012年2月15日。A公司为了能够如期结汇，要求C公司将提单签发日期为2011年11月20日，得到C同意。

 请问：

 1、C公司签订的提单属于什么性质的提单，他需承担什么样的法律责任？

 2、B公司应该怎样维护自己的权利？

• 9 国外开来不可撤销信用证，证中规定最迟装运期为2011年12月31日，议付有效期为2012年1月15日。我方按证中规定的装运期完成装运，并取得签发日为2011年12月10日的提单，当我方备齐议付单据于2012年1月4日向银行议付交单时，银行以我方单据已过期为由拒付货款。

问：1、银行的拒付是否有理？2、为什么？

• 案例分析：1、银行拒付是有理的。

• 2、因为，本案中，我方取得了签发日期为2011年12月10日的提单，于2012年1月4日到银行交单议付。尽管为方未超过信用证规定的有效期到银行议付，但我方提交的提单已构成了过期提单。根据UCP600号的规定：“除规定一个交单到期日外，凡要求提交运输单据的信用证，还须规定一个装运日后按信用证规定必须交单的特定期限。如未规定该期限，银行将不予接受迟于装运期21天提交的单据。” .

. 因此，我方提交的过期提单银行有权拒付。

10、1、请指出下列何种日期是一张“装船提单”(Shipped on board bi11 of lading)的日期?为什么?

（1）货物于5月28日送交给船公司保管；

（2）货物于6月1日开始装船；

（3）货物于6月3日全部装完。

2、按上例，船公司签发了一张“备运提单”(Received for shipment B/L)，签发日期为5月28日，但在该提单上又加注“6月3日装船”，假设信用证规定该批货物应于6月10前装船，并应提交已装船提单。问上述提单是否符合信用证的规定?为什么？

符合。理由：在信用证业务银行不接受备运提单。但备运提单在货物装船后，在上面加注了已装船的字样，日期又没有超过信用证的规定，银行不得拒付。

11、3、案例：

有一批货物共100箱，自广州装运至纽约，船公司已签发了“装船清洁提单”，但货到目的港，收货人发现下列情况：

（1）5箱欠交；

（2）10箱包装严重破损，内部货物已散失50％；

(3)10箱包装外表完好，箱内货物有短少。

问上述三种情况应属船方还是托运人的责任?为什么?

按提单规定承运人的责任是：对货物外表良好负责，保证船舶的适航状态；安全、谨慎收受装载货物。因此承运人对（1）、（2）两种情况负责，对（3）不负责。

（1）提单是100箱，实际交货95箱。要负赔偿责任。

（2）是“clean B/L”,承运人必须保证“in apparent good order and condition”10箱包装破损内部货物50%散失，负赔偿责任。

（3）10箱包装完好，内部短少，承运人不负责。

12、 国外开来不可撤销信用证，证中规定最迟装运期为2011年12月31日，议付有效期为2012年1月15日。我方按证中规定的装运期完成装运，并取得签发日为2011年12月10日的提单，当我方备齐议付单据于2012年1月4日向银行议付交单时，银行以我方单据已过期为由拒付货款。

问：1、银行的拒付是否有理？2、为什么？